JPH0226741Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0226741Y2 JPH0226741Y2 JP1983045368U JP4536883U JPH0226741Y2 JP H0226741 Y2 JPH0226741 Y2 JP H0226741Y2 JP 1983045368 U JP1983045368 U JP 1983045368U JP 4536883 U JP4536883 U JP 4536883U JP H0226741 Y2 JPH0226741 Y2 JP H0226741Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- trim
- seat cushion
- recess
- cushion member
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は自動車のシート装置に関するもので
ある。
ある。
従来、フロントシート後方のリヤフロア後端に
バツクパネルが設けられている自動車において、
フロントシートの後方に折り畳み式のベツドを設
けることは、実開昭56−158869号公報に示すよう
に一般的に知られているが、最近、上記自動車に
おいて、フロントシートの後方に折り畳み式のシ
ート装置を設けることが提案されており、具体的
には、実公昭40−35932号公報に示すような折り
畳み式のシート装置をバツクパネルに取付け、該
シート装置のシートクツシヨン部材を、格納位置
と使用位置に選択的に保持できるように設定する
ことが考えられている。
バツクパネルが設けられている自動車において、
フロントシートの後方に折り畳み式のベツドを設
けることは、実開昭56−158869号公報に示すよう
に一般的に知られているが、最近、上記自動車に
おいて、フロントシートの後方に折り畳み式のシ
ート装置を設けることが提案されており、具体的
には、実公昭40−35932号公報に示すような折り
畳み式のシート装置をバツクパネルに取付け、該
シート装置のシートクツシヨン部材を、格納位置
と使用位置に選択的に保持できるように設定する
ことが考えられている。
このシート装置によれば、必要に応じてリヤシ
ートを形成することができ、シートクツシヨン部
材を収納位置に位置するように折り畳んで、フロ
ントシートの後方に荷物室を形成することができ
ることになる。
ートを形成することができ、シートクツシヨン部
材を収納位置に位置するように折り畳んで、フロ
ントシートの後方に荷物室を形成することができ
ることになる。
しかし、上記シート装置においては、フロント
シートの後方を荷物室として使用する場合、バツ
クパネルに対して積荷がぶつかり、積荷が破損す
る虞れがある。
シートの後方を荷物室として使用する場合、バツ
クパネルに対して積荷がぶつかり、積荷が破損す
る虞れがある。
また、シートクツシヨン部材を格納位置に折り
畳んでん、シートクツシヨン部材がバツクパネル
から局部的に出つ張ることになり、それが荷物室
での積荷作業を低下させることになる。
畳んでん、シートクツシヨン部材がバツクパネル
から局部的に出つ張ることになり、それが荷物室
での積荷作業を低下させることになる。
本考案は上記実情に鑑みてなされたもので、そ
の目的は、フロントシート後方にリヤシートと荷
物室とを選択的に形成できる自動車のシート装置
において、荷物室を形成した場合に、積荷の破損
を防止すると共に荷物室での積荷作業の低下を防
止することにある。
の目的は、フロントシート後方にリヤシートと荷
物室とを選択的に形成できる自動車のシート装置
において、荷物室を形成した場合に、積荷の破損
を防止すると共に荷物室での積荷作業の低下を防
止することにある。
かかる目的を達成するために、本考案にあつて
は、 フロントシート後方のリヤフロア後端にバツク
パネルが設けられている自動車において、 前記バツクパネルの前面に、車幅方向略全面に
おいて弾性体からなるトリムが取り付けられ、 前記トリムの前面に凹所が形成され、 前記凹所にシートクツシヨン部材が配設され、 前記シートクツシヨン部材は、該シートクツシ
ヨン部材のシートクツシヨン面が前記凹所内で前
記トリム前面と略面一となる格納位置と、該凹所
の下方側において該シートクツシヨン面を上方に
向けて該凹所内から車体前方に突出する使用位置
とに選択的に保持できるように設定されている、 ことを特徴とする自動車のシート装置とした構成
としてある。
は、 フロントシート後方のリヤフロア後端にバツク
パネルが設けられている自動車において、 前記バツクパネルの前面に、車幅方向略全面に
おいて弾性体からなるトリムが取り付けられ、 前記トリムの前面に凹所が形成され、 前記凹所にシートクツシヨン部材が配設され、 前記シートクツシヨン部材は、該シートクツシ
ヨン部材のシートクツシヨン面が前記凹所内で前
記トリム前面と略面一となる格納位置と、該凹所
の下方側において該シートクツシヨン面を上方に
向けて該凹所内から車体前方に突出する使用位置
とに選択的に保持できるように設定されている、 ことを特徴とする自動車のシート装置とした構成
としてある。
上述の構成により、トリムがバツクパネルの前
面に取り付けられ、そのトリムが弾性材で形成さ
れていることから、トリムのクツシヨン作用を利
用できることになる。このため、積荷が荷物室で
移動しても、トリムによつて積荷が保護されるこ
とになり、積荷が破損することを防止できること
になる。
面に取り付けられ、そのトリムが弾性材で形成さ
れていることから、トリムのクツシヨン作用を利
用できることになる。このため、積荷が荷物室で
移動しても、トリムによつて積荷が保護されるこ
とになり、積荷が破損することを防止できること
になる。
また、シートクツシヨン部材を格納位置に位置
させて荷物室を形成した場合であつても、シート
クツシヨン面がトリム前面に略面一となることか
ら、シートクツシヨン部材が局部的に出つ張るこ
とはなくなる。このため、シートクツシヨン部材
の局部的が出つ張りに基づく、荷物室での積荷作
業の低下を防止できることになる。
させて荷物室を形成した場合であつても、シート
クツシヨン面がトリム前面に略面一となることか
ら、シートクツシヨン部材が局部的に出つ張るこ
とはなくなる。このため、シートクツシヨン部材
の局部的が出つ張りに基づく、荷物室での積荷作
業の低下を防止できることになる。
さらに、シートクツシヨン部材を使用位置に位
置させてリヤシートを形成した場合においては、
トリムの凹所内に乗員の背部が入ることになり、
該凹所によつて、特に、コーナリング時等におい
て乗員をサポートすることができることになる。
このため、トリムを利用して、乗員の着座安定性
の向上を簡単に図ることができることになる。
置させてリヤシートを形成した場合においては、
トリムの凹所内に乗員の背部が入ることになり、
該凹所によつて、特に、コーナリング時等におい
て乗員をサポートすることができることになる。
このため、トリムを利用して、乗員の着座安定性
の向上を簡単に図ることができることになる。
以下、この考案の実施例を図面にしたがつて説
明する。
明する。
第１図はこの考案に係るシート装置を適用した
自動車のサイドパネルを一部破断して示す側面図
であり、同図において１は車体、２はフロントシ
ートで、このフロントシート２はフロントフロア
３の上面に設けられている。４はリヤフロアを示
し、該リヤフロア４は、その中央にトンネル部が
配設されるために、トンネル部とリヤフロア４と
に段差が有り見栄えが悪い。そこでリヤフロア４
全面を上記フロントフロア３よりも一段高く段差
ｈを有し、さらにトンネル部の上面に沿い平面状
に設け、その後端にバツクパネル６を垂直に立設
させている。なお、５はフロントフロア３とリヤ
フロア４の境にある段部を補強するクロスメンバ
である。
自動車のサイドパネルを一部破断して示す側面図
であり、同図において１は車体、２はフロントシ
ートで、このフロントシート２はフロントフロア
３の上面に設けられている。４はリヤフロアを示
し、該リヤフロア４は、その中央にトンネル部が
配設されるために、トンネル部とリヤフロア４と
に段差が有り見栄えが悪い。そこでリヤフロア４
全面を上記フロントフロア３よりも一段高く段差
ｈを有し、さらにトンネル部の上面に沿い平面状
に設け、その後端にバツクパネル６を垂直に立設
させている。なお、５はフロントフロア３とリヤ
フロア４の境にある段部を補強するクロスメンバ
である。
第２図において、バツクパネル６の両側（但し
図面には一側のみが示されている）には車体１の
前方に向けてサイドパネル７が連続して設けら
れ、バツクパネル６とサイドパネル７の前面には
弾性材からなるトリム８が一体的に連続して取り
付けられている。
図面には一側のみが示されている）には車体１の
前方に向けてサイドパネル７が連続して設けら
れ、バツクパネル６とサイドパネル７の前面には
弾性材からなるトリム８が一体的に連続して取り
付けられている。
トリム８は第３図で示されるように合成樹脂製
のトリムボード８ａと、このトリムボード８ａの
前面に設けられた薄肉状の発泡体からなる弾性材
８ｂと、該弾性材８ｂの前面に表皮８ｃを介して
設けられ、その外面に表皮８ｅが張られた厚肉状
の発泡体からなる弾性材８ｄとで構成され、上記
トリムボード８ａに形成されている透孔９とバツ
クパネル６およびサイドパネル７に形成されてい
る透孔１０にフアスナなどの固定部材１１を挿通
することで、トリム８がバツクパネル６とサイド
パネル７の前面に取り付けられている。
のトリムボード８ａと、このトリムボード８ａの
前面に設けられた薄肉状の発泡体からなる弾性材
８ｂと、該弾性材８ｂの前面に表皮８ｃを介して
設けられ、その外面に表皮８ｅが張られた厚肉状
の発泡体からなる弾性材８ｄとで構成され、上記
トリムボード８ａに形成されている透孔９とバツ
クパネル６およびサイドパネル７に形成されてい
る透孔１０にフアスナなどの固定部材１１を挿通
することで、トリム８がバツクパネル６とサイド
パネル７の前面に取り付けられている。
前記トリム８には第２図に示すように凹所が形
成され、その凹所内には、トリム８の一部分とし
て、後側部分のシートバツク部材８Ａと前側部分
のシートクツシヨン部材８Ｂとが積層された状態
で配設されている。シートバツク部材８Ａは、バ
ツクパネル６に取付けられており、シートクツシ
ヨン部材８Ｂは、そのシートクツシヨン面として
の着座面８B1がトリム８の前面と面一となるよ
うに設定されている。
成され、その凹所内には、トリム８の一部分とし
て、後側部分のシートバツク部材８Ａと前側部分
のシートクツシヨン部材８Ｂとが積層された状態
で配設されている。シートバツク部材８Ａは、バ
ツクパネル６に取付けられており、シートクツシ
ヨン部材８Ｂは、そのシートクツシヨン面として
の着座面８B1がトリム８の前面と面一となるよ
うに設定されている。
１２，１２はガイドレールで、シートクツシヨ
ン部材８Ｂの両側近傍の車体１、つまりシートク
ツシヨン部材８Ｂの両側後方のバツクパネル６に
取り付けられ、これらガイドレール１２，１２に
対して、シートクツシヨン部材８Ｂの両側上部に
ステー１３を介して取り付けられたローラ部材１
４が摺動可能に嵌合している。そして、シートク
ツシヨン部材８Ｂの両側下部には、第４図で示さ
れるように係止爪１５ａが一端に形成された係止
部材１５が取り付けられ、該係止部材１５の係止
爪１５ａが固定部材１６の係止孔１６ａに係合さ
れることによつて係脱自在に固定されている。な
お、上記固定部材１６は、第２図のガイドレール
１２，１２とシートクツシヨン部材８Ｂの両側面
との間においてバツクパネル６に取り付けられて
いる。図中（第２図）１７は係止孔で、リヤフロ
ア４に設けられている。
ン部材８Ｂの両側近傍の車体１、つまりシートク
ツシヨン部材８Ｂの両側後方のバツクパネル６に
取り付けられ、これらガイドレール１２，１２に
対して、シートクツシヨン部材８Ｂの両側上部に
ステー１３を介して取り付けられたローラ部材１
４が摺動可能に嵌合している。そして、シートク
ツシヨン部材８Ｂの両側下部には、第４図で示さ
れるように係止爪１５ａが一端に形成された係止
部材１５が取り付けられ、該係止部材１５の係止
爪１５ａが固定部材１６の係止孔１６ａに係合さ
れることによつて係脱自在に固定されている。な
お、上記固定部材１６は、第２図のガイドレール
１２，１２とシートクツシヨン部材８Ｂの両側面
との間においてバツクパネル６に取り付けられて
いる。図中（第２図）１７は係止孔で、リヤフロ
ア４に設けられている。
上記構成において、第２図で示されるようにシ
ートクツシヨン部材８Ｂをシートバツク部材８Ａ
の前面に当接させた状態とすることで、リヤフロ
ア４を荷台として活用でき、フロントシート３の
後方に荷物室が形成できる。この場合、バツクパ
ネル６の前面にトリム８が取り付けられているか
ら外観がよくなる。また、トリム８が弾性材によ
つて形成されているから、荷物がトリム８に当た
つてもクツシヨン作用によつて破損が防止でき
る。
ートクツシヨン部材８Ｂをシートバツク部材８Ａ
の前面に当接させた状態とすることで、リヤフロ
ア４を荷台として活用でき、フロントシート３の
後方に荷物室が形成できる。この場合、バツクパ
ネル６の前面にトリム８が取り付けられているか
ら外観がよくなる。また、トリム８が弾性材によ
つて形成されているから、荷物がトリム８に当た
つてもクツシヨン作用によつて破損が防止でき
る。
しかも、この場合、着座面８B1がトリム８前
面に対して面一となつており、シートクツシヨン
部材８Ｂが出つ張ることはなくなる。このため、
その局部的な出つ張りにより荷物の積荷作業が低
下することが防止できることになる。
面に対して面一となつており、シートクツシヨン
部材８Ｂが出つ張ることはなくなる。このため、
その局部的な出つ張りにより荷物の積荷作業が低
下することが防止できることになる。
一方、第２図の状態からシートクツシヨン部材
８Ｂの下端を前方に引張つて、係止部材１５を固
定部材１６から離脱させ、ガイドレール１２，１
２を案内にローラ部材１４を下方かつ前方に摺動
させることで、第５図に示されるように着座面８
B1が上向きの状態でリヤフロア４上に引き下ろ
され、シートクツシヨン部材８Ｂとシートバツク
部材８Ａとでリヤシートが形成され、前向きの姿
勢で着座できる。この場合、係止部材１５の係止
爪１５ａ（第４図参照）はリヤフロア４に設けら
れている係止孔１７に係合されて位置決めされ
る。この場合、シートバツク部材８Ａが配設され
ている凹所には、乗員の背部が入ることになり、
コーナリング時等においては、乗員をサポートす
ることができることになる。このため、乗員の着
座安定性の向上を図ることができることになる。
８Ｂの下端を前方に引張つて、係止部材１５を固
定部材１６から離脱させ、ガイドレール１２，１
２を案内にローラ部材１４を下方かつ前方に摺動
させることで、第５図に示されるように着座面８
B1が上向きの状態でリヤフロア４上に引き下ろ
され、シートクツシヨン部材８Ｂとシートバツク
部材８Ａとでリヤシートが形成され、前向きの姿
勢で着座できる。この場合、係止部材１５の係止
爪１５ａ（第４図参照）はリヤフロア４に設けら
れている係止孔１７に係合されて位置決めされ
る。この場合、シートバツク部材８Ａが配設され
ている凹所には、乗員の背部が入ることになり、
コーナリング時等においては、乗員をサポートす
ることができることになる。このため、乗員の着
座安定性の向上を図ることができることになる。
シートクツシヨン部材８Ｂを上記第５図の状態
から第２図の状態に格納する場合は、シートクツ
シヨン部材８Ｂの前端を持ち上げて係止部材１５
の係止爪１５ａをリヤフロア４の係止孔１７から
抜き出し、ガイドレール１２，１２を案内にロー
ラ部材１４を後方かつ上方に摺動させ、係止部材
１５の係止爪１５ａを固定部材１６の係止孔１６
ａに係合することによつてなされる。
から第２図の状態に格納する場合は、シートクツ
シヨン部材８Ｂの前端を持ち上げて係止部材１５
の係止爪１５ａをリヤフロア４の係止孔１７から
抜き出し、ガイドレール１２，１２を案内にロー
ラ部材１４を後方かつ上方に摺動させ、係止部材
１５の係止爪１５ａを固定部材１６の係止孔１６
ａに係合することによつてなされる。
上記実施例では１組のシートバツク部材８Ａと
シートクツシヨン部材８Ｂで構成されるリヤシー
トのみが示されているけれども、複数組のシート
バツク部材８Ａとシートクツシヨン部材８Ｂで複
数のリヤシートを構成することによつて、複数の
乗員が着座できることは勿論、乗員が１名横臥す
ることもできる。
シートクツシヨン部材８Ｂで構成されるリヤシー
トのみが示されているけれども、複数組のシート
バツク部材８Ａとシートクツシヨン部材８Ｂで複
数のリヤシートを構成することによつて、複数の
乗員が着座できることは勿論、乗員が１名横臥す
ることもできる。
本考案は以上述べたように、フロントシート後
方にリヤシートと荷物室とを選択的に形成できる
自動車のシート装置において、荷物室を形成した
場合に、積荷の破損を防止すると共に荷物室での
積荷作業の低下を防止することができ、リヤシー
トを形成した場合に、トリムを利用して、乗員の
着座安定性の向上を簡単に図ることができる。
方にリヤシートと荷物室とを選択的に形成できる
自動車のシート装置において、荷物室を形成した
場合に、積荷の破損を防止すると共に荷物室での
積荷作業の低下を防止することができ、リヤシー
トを形成した場合に、トリムを利用して、乗員の
着座安定性の向上を簡単に図ることができる。
第１図はこの考案に係るシート装置を適用した
自動車のサイドパネルを一部破断して示す側面
図、第２図はこの考案に係るシート装置のシート
クツシヨンを格納した状態を示す斜視図、第３図
はトリムの詳細拡大断面図、第４図は係止部材の
係合状態を示す斜視図、第５図はリヤシートの形
成状態を示す斜視図である。 １……車体、２……フロントシート、３……フ
ロントフロア、４……リヤフロア、６……バツク
パネル、８……トリム、８Ｂ……シートクツシヨ
ン部材、８ｂ，８ｄ……弾性材、１２，１２……
ガイドレール、１４……ローラ部材。
自動車のサイドパネルを一部破断して示す側面
図、第２図はこの考案に係るシート装置のシート
クツシヨンを格納した状態を示す斜視図、第３図
はトリムの詳細拡大断面図、第４図は係止部材の
係合状態を示す斜視図、第５図はリヤシートの形
成状態を示す斜視図である。 １……車体、２……フロントシート、３……フ
ロントフロア、４……リヤフロア、６……バツク
パネル、８……トリム、８Ｂ……シートクツシヨ
ン部材、８ｂ，８ｄ……弾性材、１２，１２……
ガイドレール、１４……ローラ部材。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 フロントシート後方のリヤフロア後端にバツク
パネルが設けられている自動車において、 前記バツクパネルの前面に、車幅方向略全面に
おいて弾性体からなるトリムが取り付けられ、 前記トリムの前面に凹所が形成され、 前記凹所にシートクツシヨン部材が配設され、 前記シートクツシヨン部材は、該シートクツシ
ヨン部材のシートクツシヨン面が前記凹所内で前
記トリム前面と略面一となる格納位置と、該凹所
の下方側において該シートクツシヨン面を上方に
向けて該凹所内から車体前方に突出する使用位置
とに選択的に保持できるように設定されている、 ことを特徴とする自動車のシート装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1983045368U JPS59157937U (ja) | 1983-03-28 | 1983-03-28 | 自動車のシ−ト装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1983045368U JPS59157937U (ja) | 1983-03-28 | 1983-03-28 | 自動車のシ−ト装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59157937U JPS59157937U (ja) | 1984-10-23 |
| JPH0226741Y2 true JPH0226741Y2 (ja) | 1990-07-20 |
Family
ID=30175885
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1983045368U Granted JPS59157937U (ja) | 1983-03-28 | 1983-03-28 | 自動車のシ−ト装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59157937U (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS591179B2 (ja) * | 1978-08-24 | 1984-01-10 | 東洋紡績株式会社 | 多層フイルム製造用押出しダイ |
-
1983
- 1983-03-28 JP JP1983045368U patent/JPS59157937U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59157937U (ja) | 1984-10-23 |
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