JPH0226750Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0226750Y2 JPH0226750Y2 JP1985094668U JP9466885U JPH0226750Y2 JP H0226750 Y2 JPH0226750 Y2 JP H0226750Y2 JP 1985094668 U JP1985094668 U JP 1985094668U JP 9466885 U JP9466885 U JP 9466885U JP H0226750 Y2 JPH0226750 Y2 JP H0226750Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- inner case
- side wall
- coil spring
- hinge shaft
- groove
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
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- Passenger Equipment (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は、自動車用灰皿のフアイヤーカツトプ
レートの取付構造に関する。
レートの取付構造に関する。
〔従来の技術〕
従来、自動車用灰皿において、第６図に示すよ
うに、ボデイ側に設けられるアウターケース（不
図示）により、インナーケース１を押込・引出可
能に支持し、該インナーケース１にヒンジピン２
によつてフアイヤーカツトプレート３を揺動自在
に支持し、ヒンジピン２に巻装されるねじりコイ
ルばね４でフアイヤーカツトプレート３を上方へ
付勢することにより、インナーケース１の引出時
に、フアイヤーカツトプレート３が上方へ揺動さ
れるようになつたものが知られている。
うに、ボデイ側に設けられるアウターケース（不
図示）により、インナーケース１を押込・引出可
能に支持し、該インナーケース１にヒンジピン２
によつてフアイヤーカツトプレート３を揺動自在
に支持し、ヒンジピン２に巻装されるねじりコイ
ルばね４でフアイヤーカツトプレート３を上方へ
付勢することにより、インナーケース１の引出時
に、フアイヤーカツトプレート３が上方へ揺動さ
れるようになつたものが知られている。
ところで、上記の灰皿においては、インナーケ
ース１の両側壁５，５に貫通穴６が設けられ、フ
アイヤーカツトプレート３の取付に際して、まず
上記ヒンジピン２を、インナーケース１の外方か
ら一方の貫通穴６に通し、引続き上記ヒンジピン
２をコイルばね４及びフアイヤーカツトプレート
３の支点部となる断面円弧状のカーリング部７，
７の穴に挿通し、更に、インナーケース１の他方
の貫通穴６に挿通するようになつているが、かか
る取付法によれば、ヒンジピン２の挿通のために
貫通穴６，６、コイルばね４及びカーリング部
７，７の穴の芯合せが必要となるので、取付作業
が煩雑化する問題がある。
ース１の両側壁５，５に貫通穴６が設けられ、フ
アイヤーカツトプレート３の取付に際して、まず
上記ヒンジピン２を、インナーケース１の外方か
ら一方の貫通穴６に通し、引続き上記ヒンジピン
２をコイルばね４及びフアイヤーカツトプレート
３の支点部となる断面円弧状のカーリング部７，
７の穴に挿通し、更に、インナーケース１の他方
の貫通穴６に挿通するようになつているが、かか
る取付法によれば、ヒンジピン２の挿通のために
貫通穴６，６、コイルばね４及びカーリング部
７，７の穴の芯合せが必要となるので、取付作業
が煩雑化する問題がある。
又、ヒンジピン２の挿通後に、上記両貫通穴６
に接着剤８を充填してヒンジピン２に抜止めを施
しているが、かかる抜止め法は接着剤の使用によ
つてコスト高を生じるばかりでなく、抜止めの信
頼性も乏しいという不具合があつた。
に接着剤８を充填してヒンジピン２に抜止めを施
しているが、かかる抜止め法は接着剤の使用によ
つてコスト高を生じるばかりでなく、抜止めの信
頼性も乏しいという不具合があつた。
本考案では、上述の不具合を解消するためにな
されたものであつて、具体的には、 ボデイ側に設けられたアウターケースと、この
アウターケースに押込・引出し可能に支持される
インナーケースと、このインナーケースの押込・
引出の方向の一方および他方の側壁からインナー
ケースの内側に向かつてそれぞれ突出する固定部
に両端部が固定されてなるヒンジ軸によりインナ
ーケースに揺動自在に支持され、上記ヒンジ軸に
巻装されるコイルばねによつて上方へ付勢される
フアイヤーカツトプレートからなる自動車用灰皿
であつて、 上記一方の側壁から突出する固定部はその突出
端から上記一方の側壁に向かい、ヒンジ軸の一端
が軸方向から嵌合される穴を有し、上記他方の側
壁から突出する固定部はその上記突出端とインナ
ーケースの上記他方の側壁との間の一つの面から
ほぼ水平に切り込まれて上記ヒンジ軸の他端が半
径方向から嵌合される溝部を有し、上記インナー
ケースが他方の取付部の上記溝部の解放端に対向
して上記コイルばねの一端が掛け止められる壁部
を備えたことを特徴としている。
されたものであつて、具体的には、 ボデイ側に設けられたアウターケースと、この
アウターケースに押込・引出し可能に支持される
インナーケースと、このインナーケースの押込・
引出の方向の一方および他方の側壁からインナー
ケースの内側に向かつてそれぞれ突出する固定部
に両端部が固定されてなるヒンジ軸によりインナ
ーケースに揺動自在に支持され、上記ヒンジ軸に
巻装されるコイルばねによつて上方へ付勢される
フアイヤーカツトプレートからなる自動車用灰皿
であつて、 上記一方の側壁から突出する固定部はその突出
端から上記一方の側壁に向かい、ヒンジ軸の一端
が軸方向から嵌合される穴を有し、上記他方の側
壁から突出する固定部はその上記突出端とインナ
ーケースの上記他方の側壁との間の一つの面から
ほぼ水平に切り込まれて上記ヒンジ軸の他端が半
径方向から嵌合される溝部を有し、上記インナー
ケースが他方の取付部の上記溝部の解放端に対向
して上記コイルばねの一端が掛け止められる壁部
を備えたことを特徴としている。
以上のように、本考案によれば、インナーケー
スの両側壁に取付部を形成し、一方の取付部に穴
を、他方の取付部にほぼ水平方向に切り込まれた
溝部を設けたので、予めヒンジ軸をコイルばねと
フアイヤーカツトプレートの支点部とに挿通させ
た上で、該ヒンジ軸をインナーケースの上方から
（インナーケースの側壁に貫通させることなく）、
上記取付部に容易に取り付けられるようになる。
すなわち、まずコイルばねとフアイヤーカツトプ
レートとを挿通したヒンジ軸の一端を、一方の取
付部の穴に嵌合し、次にヒンジ軸の他端を他方の
取付部の溝部の開放端から水平方向に移動させて
嵌合し、更にコイルばねの一端を他方の取付部の
壁部に掛け止めることにより、ヒンジ軸を取り付
けることができる。
スの両側壁に取付部を形成し、一方の取付部に穴
を、他方の取付部にほぼ水平方向に切り込まれた
溝部を設けたので、予めヒンジ軸をコイルばねと
フアイヤーカツトプレートの支点部とに挿通させ
た上で、該ヒンジ軸をインナーケースの上方から
（インナーケースの側壁に貫通させることなく）、
上記取付部に容易に取り付けられるようになる。
すなわち、まずコイルばねとフアイヤーカツトプ
レートとを挿通したヒンジ軸の一端を、一方の取
付部の穴に嵌合し、次にヒンジ軸の他端を他方の
取付部の溝部の開放端から水平方向に移動させて
嵌合し、更にコイルばねの一端を他方の取付部の
壁部に掛け止めることにより、ヒンジ軸を取り付
けることができる。
その場合、インナーケースの側壁には、貫通穴
に設けられないので、上記ヒンジ軸がインナーケ
ースから側方へ抜けることはなく、又、コイルば
ねの一端が掛け止められる壁部は、上記溝部の開
放端に対向しているので、上記溝部に嵌合するヒ
ンジ軸の他端は、上記コイルばねによつて溝部の
奥方向へ付勢され、ヒンジ軸の他端が溝部から抜
けることも確実に防止される。しかも抜止め用に
接着剤を必要としないから、組付コストも低減す
る。
に設けられないので、上記ヒンジ軸がインナーケ
ースから側方へ抜けることはなく、又、コイルば
ねの一端が掛け止められる壁部は、上記溝部の開
放端に対向しているので、上記溝部に嵌合するヒ
ンジ軸の他端は、上記コイルばねによつて溝部の
奥方向へ付勢され、ヒンジ軸の他端が溝部から抜
けることも確実に防止される。しかも抜止め用に
接着剤を必要としないから、組付コストも低減す
る。
更に、インナーケースの側壁の貫通穴を廃止す
ることができるから、加工工数を減少させること
ができるとともに、インナーケースの見栄えも向
上する。
ることができるから、加工工数を減少させること
ができるとともに、インナーケースの見栄えも向
上する。
以下、本考案の実施例を説明する。
第１図に示すように、本考案に係る取付構造を
採用した自動車用灰皿は、基本的には、従来例と
同様に、ボデイ側に設けた不図示のアウターケー
スにより、インナーケース１１を押込・引出可能
に支持し、該インナーケース１１に、フアイヤー
カツトプレート１２を該フアイヤーカツトプレー
ト１２のカーリング部１３，１３を挿通するヒン
ジピン１４により揺動自在に軸支し、上記フアイ
ヤーカツトプレート１２を、ヒンジピン１４に巻
装されるコイルばね１５で上方へ付勢して構成さ
れている。
採用した自動車用灰皿は、基本的には、従来例と
同様に、ボデイ側に設けた不図示のアウターケー
スにより、インナーケース１１を押込・引出可能
に支持し、該インナーケース１１に、フアイヤー
カツトプレート１２を該フアイヤーカツトプレー
ト１２のカーリング部１３，１３を挿通するヒン
ジピン１４により揺動自在に軸支し、上記フアイ
ヤーカツトプレート１２を、ヒンジピン１４に巻
装されるコイルばね１５で上方へ付勢して構成さ
れている。
より詳しく説明すると、上記インナーケース１
１の一方の側壁１６の内面側には、取付部１７が
形成されるとともに、他方の側壁１８の内面側の
対応位置には、取付部１９が形成されている。
１の一方の側壁１６の内面側には、取付部１７が
形成されるとともに、他方の側壁１８の内面側の
対応位置には、取付部１９が形成されている。
そして、第２図に示すように、一方の取付部１
７には、ヒンジピン１４の一端１４ａ（第２図に
は図示せず）が嵌合される穴２１が穿設され、該
穴２１の開口端近傍には、ヒンジピン１４の挿入
を容易にするためのテーパ部２１ａが設けられて
いる。
７には、ヒンジピン１４の一端１４ａ（第２図に
は図示せず）が嵌合される穴２１が穿設され、該
穴２１の開口端近傍には、ヒンジピン１４の挿入
を容易にするためのテーパ部２１ａが設けられて
いる。
又、第３図、第４図に示すように、他方の取付
部１９には、夫々前方に伸びる上下１対の突起２
２，２３間に、ヒンジピン１４の他端１４ｂが嵌
合される段付の溝部２４が形成されるとともに、
上記溝部２４の開放端（前端）の前方側に、上記
コイルばね１５の一端側に設けられ、ヒンジピン
１４と平行に横方向へ伸びる屈曲部１５ａが掛け
止められる壁部２５が立設されている。なお、上
記コイルばね１５の他端１５ｂは、フアイヤーカ
ツトプレート１２の下面側に掛け止められる。２
６は、煙草の火をもみ消すための凹凸２７が設け
られた火消部、２８は把手である。
部１９には、夫々前方に伸びる上下１対の突起２
２，２３間に、ヒンジピン１４の他端１４ｂが嵌
合される段付の溝部２４が形成されるとともに、
上記溝部２４の開放端（前端）の前方側に、上記
コイルばね１５の一端側に設けられ、ヒンジピン
１４と平行に横方向へ伸びる屈曲部１５ａが掛け
止められる壁部２５が立設されている。なお、上
記コイルばね１５の他端１５ｂは、フアイヤーカ
ツトプレート１２の下面側に掛け止められる。２
６は、煙草の火をもみ消すための凹凸２７が設け
られた火消部、２８は把手である。
上記フアイヤーカツトプレート１２の取付に際
しては、まず、ヒンジピン１４をフアイヤーカツ
トプレート１２のカーリング部１３，１３の穴及
びコイルばね１５に挿通し、次にフアイヤーカツ
トプレート１２及びコイルばね１５を挿通したヒ
ンジピン１４の一端１４ａを一方の取付部１７の
穴２１にヒンジピン１４の軸方向から嵌合し、引
続き、ヒンジピン１４の他端１４ｂを他方の取付
部１９の溝部２４にヒンジピン１４の半径方向か
ら嵌合し、更に、コイルばね１５の屈曲した一端
１５ａを、他方の取付部１９の壁部２５に掛け止
めれば良い。
しては、まず、ヒンジピン１４をフアイヤーカツ
トプレート１２のカーリング部１３，１３の穴及
びコイルばね１５に挿通し、次にフアイヤーカツ
トプレート１２及びコイルばね１５を挿通したヒ
ンジピン１４の一端１４ａを一方の取付部１７の
穴２１にヒンジピン１４の軸方向から嵌合し、引
続き、ヒンジピン１４の他端１４ｂを他方の取付
部１９の溝部２４にヒンジピン１４の半径方向か
ら嵌合し、更に、コイルばね１５の屈曲した一端
１５ａを、他方の取付部１９の壁部２５に掛け止
めれば良い。
このように、コイルばね１５の一端１５ａを、
溝部２４の前方に位置する壁部２５に掛け止めれ
ば、ヒンジピン１４の他端１４ｂが溝部２５の奥
方向へ付勢されるので、ヒンジピン１４の他端１
４ｂが溝部２５から抜けることはない。そして、
上記の灰皿においては、インナーケース１１の引
出時に、従来同様、コイルばね１５によつてフア
イヤーカツトプレート１２が上方へ揺動される。
溝部２４の前方に位置する壁部２５に掛け止めれ
ば、ヒンジピン１４の他端１４ｂが溝部２５の奥
方向へ付勢されるので、ヒンジピン１４の他端１
４ｂが溝部２５から抜けることはない。そして、
上記の灰皿においては、インナーケース１１の引
出時に、従来同様、コイルばね１５によつてフア
イヤーカツトプレート１２が上方へ揺動される。
なお、本考案を具体化するに当り、第５図に示
すように、フアイヤーカツトプレート２９の１対
のカーリング部３０，３１をヒンジ軸として両側
方へ突出させ、一方のカーリング部３０を上記一
方の取付部１７の穴２１に嵌合し、他方のカーリ
ング部３１を他方の取付部１９の溝部２４に嵌合
するようにすれば、上記ヒンジピン１４を省略す
ることができる。その場合、上記コイルばね１５
は、他方のカーリング部３１に巻装される。
すように、フアイヤーカツトプレート２９の１対
のカーリング部３０，３１をヒンジ軸として両側
方へ突出させ、一方のカーリング部３０を上記一
方の取付部１７の穴２１に嵌合し、他方のカーリ
ング部３１を他方の取付部１９の溝部２４に嵌合
するようにすれば、上記ヒンジピン１４を省略す
ることができる。その場合、上記コイルばね１５
は、他方のカーリング部３１に巻装される。
第１図は、本考案に係る取付構造を採用した自
動車用灰皿の平面図、第２図は、第１図の−
線に沿う断面をヒンジピンを省略して示す図面、
第３図は、第１図の−線に沿う断面図、第４
図は、第１図の自動車用灰皿の要部拡大斜視図、
第５図は、本考案の取付構造を採用した別の自動
車用灰皿におけるフアイヤーカツトプレートを示
す斜視図、第６図は、従来の自動車用灰皿の一例
を示す斜視図である。 １１……インナーケース、１２……フアイヤー
カツトプレート、１４……ヒンジピン（ヒンジ
軸）、１５……コイルばね、１６，１８……側壁、
１７，１９……取付部、２１……穴、２４……溝
部、２５……壁部。
動車用灰皿の平面図、第２図は、第１図の−
線に沿う断面をヒンジピンを省略して示す図面、
第３図は、第１図の−線に沿う断面図、第４
図は、第１図の自動車用灰皿の要部拡大斜視図、
第５図は、本考案の取付構造を採用した別の自動
車用灰皿におけるフアイヤーカツトプレートを示
す斜視図、第６図は、従来の自動車用灰皿の一例
を示す斜視図である。 １１……インナーケース、１２……フアイヤー
カツトプレート、１４……ヒンジピン（ヒンジ
軸）、１５……コイルばね、１６，１８……側壁、
１７，１９……取付部、２１……穴、２４……溝
部、２５……壁部。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 ボデイ側に設けられたアウターケースと、この
アウターケースに押込・引出し可能に支持される
インナーケースと、このインナーケースの押込・
引出の方向の一方および他方の側壁からインナー
ケースの内側に向かつてそれぞれ突出する固定部
に両端部が固定されてなるヒンジ軸によりインナ
ーケースに揺動自在に支持され、上記ヒンジ軸に
巻装されるコイルばねによつて上方へ付勢される
フアイヤーカツトプレートからなる自動車用灰皿
であつて、 上記一方の側壁から突出する固定部はその突出
端から上記一方の側壁に向かい、ヒンジ軸の一端
が軸方向から嵌合される穴を有し、上記他方の側
壁から突出する固定部はその上記突出端とインナ
ーケースの上記他方の側壁との間の一つの面から
ほぼ水平に切り込まれて上記ヒンジ軸の他端が半
径方向から嵌合される溝部を有し、上記インナー
ケースが他方の取付部の上記溝部の解放端に対向
して上記コイルばねの一端が掛け止められる壁部
を備えたことを特徴とする自動車用灰皿のフアイ
ヤーカツトプレートの取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985094668U JPH0226750Y2 (ja) | 1985-06-21 | 1985-06-21 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985094668U JPH0226750Y2 (ja) | 1985-06-21 | 1985-06-21 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS622437U JPS622437U (ja) | 1987-01-09 |
| JPH0226750Y2 true JPH0226750Y2 (ja) | 1990-07-20 |
Family
ID=30653359
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985094668U Expired JPH0226750Y2 (ja) | 1985-06-21 | 1985-06-21 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0226750Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6018073Y2 (ja) * | 1980-12-19 | 1985-06-01 | デルタ工業株式会社 | 自動車用灰皿 |
-
1985
- 1985-06-21 JP JP1985094668U patent/JPH0226750Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS622437U (ja) | 1987-01-09 |
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