JPS5920749A - 遊戯乗物の乗客支持装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は遊園地等に設置されるジェットコースタ−や宙
返りコースタ−またはその他軌道上あるいは空中を移動
する遊戯乗物において、乗客を立たせた一！、まで支持
する乗客支持装置に関する。

近時本出願人はスタンｆ４ング（立席）ルーフコースタ
−と仮称する遊戯乗物を開発し、すでに実用化されてい
る。この乗物は文字通シ乗物本体上に乗客を立たせたま
まの姿勢で保持し、このまま軌道上を急降下、旋回、宙
返り走行するものであシ、従来のジェットコースタ−や
宙返シコースターのごとく乗客を座らせた姿勢に保持し
て走行するものに比べて、乗客の重心が高いゆえに不安
定感が増し、目線の位置も高いので無電力感が大幅に増
幅され、コースタ−としての醍醐味に優れている。

ところでこの種スタンディングループコースタ−にあっ
ては、従来に増して走行中の乗客の安全を確保する必要
があることは言うまでもなく、乗客を立姿勢のｉｔ保持
する身体安全弁え機構を備えている。しかしながらこの
種のコースタ−は乗客が立ったままの姿勢を保つゆえに
、急降下や急加速、旋回、宙返シ時などに重力０）の急
激な変化が発生し、このような重力の変化が乗客の脚部
、特に膝を始めとする関節部に加えられ、大きな負」１
コをかりることが心配される。

本発明はこのような事情にもとづきなされたもので、そ
の目的とするところは、重力の変化にもとづき乗客の脚
部Ｖζ無理な負担が加わらないように緩衝機能をもつ遊
戯乗物の乗客支持装置を提供しようとするものである。

すなわち本発明は、乗客を卒ったｉｔの姿勢で安全に支
持する身体安全押え機構を、上下両方向に緩衝機能を有
する緩衝装置によって支持することにより、重力の変化
を吸収緩和させるようにしたこ２を特徴とする。

以下本発明の一実施例を図面にもとづき説明する。本実
施例における遊戯乗物はスタンディングループコースタ
−をあげて説明するが、その他の遊戯乗物においても同
様の主旨でよい。

まず、第１図で概略を説明すると、１は軌道であシ、こ
の軌道１には複数個づつの車輪２・・・を介して走行す
る台車、すなわち乗物本体３・・・が設けられている。

これら各乗物本体３上には乗客が立った姿勢のまま乗れ
る乗客支持装置４が設けられている。

乗客支持装置４の構成を第２図以下の図面にもとづき詳
述する。乗物本体３の床面には乗客が立ち上がったまま
で乗ることができるステラｆ５が設けられ、とのステラ
ｆ５には垂直な門型をなした支柱６が立設されている。

支柱６は左右の側枠がコ形鋼材により形成され上下方向
に沿うガイドレール７ａ　、７ｂをなしている。

支柱６には昇降体８が支持されている。昇降体８は上梁
９と下梁１０およびこれら上下梁間に架は渡したロッド
１１によって構成されておシ、上記上梁９および下梁１
０のそれぞれ両端に上記ガイドレール７ａ　、７ｂによ
って案内されるローラ１２・・・を備えている。したが
って昇降体８は支柱６に対して上下動自在に支持されて
いる。下梁１０とステップ５もしくは乗物本体３との間
には高さ調整〆用のロックシリンダ１３が架は渡されて
いる。このシリンダ１３は油圧シリンダであり、そのロ
ッドの突出量を変化することによシ上記昇降体８の高さ
を変えることができ、かつ油圧の変化をロックすること
により上記高さ調整した昇降体８をその位置に固定する
。

上記昇降体８の前面には身体安全押え機構１５が上下動
可能に取り付けられている。身体安全押え機構１５は、
背受け１６と、腰掛は台１７とを主構成部品としている
。背受け１６は１本のパイプ材を上下方向に長円形に成
形した骨材１６ａと、この骨材１６ａの外周に全長に亘
り核層した厚肉なゴム等からなるクツシーＪ／材１６ｂ
とで構成されており、第２図に示すように乗客Ａが背お
よび後頭部を当接し得るようになっている。このような
背受け１６は後方に向って延びるアームＩｇ、１９を一
体的に備え、これらアーム１８．１９はそれぞれスライ
ドスリーブ２０．２１を介して、前述した昇降体８のロ
ッド１ノに上下動可能に取シ付けられている。腰掛は台
１７はたとえば自転車のサドルのごとき形態をなしてお
り、乗客が立ったままの姿勢でその臀部のみを浅く乗せ
得るもので、椅子のごとく乗客が深く座るものではない
。この腰掛台１７も後方に延びるアーム２２を有し、こ
のアーム２２はスライドスリーブ２３を介して前記ロッ
ド１１に上下動可能に連結されている。このアーム２２
と上記背受け１６のアーム１９の間には、位置調整用油
圧シリンダ２４が架は渡されている。この油圧シリンダ
２４の長さを調整することによシ背受け１６と腰掛は台
１７の上下方向に沿う相対的な位置が調整される。なお
この調整後に油圧シリンダ２４をロックすれば、腰掛は
台１７は背受け１６と一体的に固定されて前記ロッド１
１に対して上下方向へ一体的に移動できるようになって
いる。

力お背受け１６には前方に向って突出した左右一対の身
体挟持具２５．２５が取り付けられている。左右一対の
身体挾持具２５．２５は各各１本のｉ４イノを略長円形
に曲成してなる骨材２５ｈの外周にゴム等のクッション
材２５ｂを被層させたものでそれぞれ前面側に握りパー
ｉ６．，９６を一体的に突出させである。これら身体挾
持具２５．２５は第４図に示すように、後方に延びるア
ーム２７．２７を軸受け２８゜２８によって回動自在に
枢支し、したがって左右方向に互に開閉可能に支持され
ている。乗客Ａは腕部を身体挾持具２５．２５に通して
左右の手で握シバ−２６，２６を握持し、身体挟持具２
５．２５を両腕で引き寄せるととく閉成方向へ回動させ
れば、身体挾持具２５，２５が乗客Ａの左右肩部と胴部
とに当接して乗客Ａの身体を挾み込むことができるよう
になっている。

上記左右の軸受け２８．２８は、背受け１６の後面側に
固定したブラケット２９から左右方向へ延びる支持アー
ム３０．３０に支持されている。そして前述のアーム２
７．２７は後方レバー３１．３１を一体に有し、これら
後方レバー３１．３１はリンクレバー３２．３２に回動
自在に連結されている。リンクレバー３２，３２は第５
図に示すように、ブラケット２９に回動自在に設けた回
動板３３に連結されており、この回動板３くはブラケッ
ト２９に取着した安全ロック用油圧シリンダ３４に連結
されている。

この安全ロック用油圧シリンダ３４は、前記身体挾持具
２５．２５を乗客Ａが所望の位置に回動させて身体を挾
持させたのち油圧回路（図示しない）を閉じることにょ
シロツクするものである。

しかして、昇降体８と身体安全弁え機構１５の間には緩
衝装置３５が設けられている。すなわち、前記上梁９に
は支持枠３６が取９付けられておυ、この支持枠３６は
第３図に示すようにほぼＵ字形をなしている。この支持
枠３６は、前記スライドスリーブ２ｏと２１との間に位
置してロッド１１を摺動自在に案内すべく貫通させてい
る。そして上側スライドスリーブ２ｏと支持枠３６との
間には上部スプリング３７が架は渡されておシ、この上
部スプリング３７は上側スライドスリーブ２θを上向き
に押している。

また下側スライドスリーブ２ノと支持枠３６との間にも
下部スプリング３Ｂが架は渡され、この下部スプリング
３８は下側スライドスリーブ２１を下向きに押している
。なお、下側スライドスリーブ２ノはチューブ３９を介
してナツト４０を保持しており、このナツト４０には上
記下部スプリング３８の下端を支承するばね受は兼用の
調整ボルト４１が進退可能に螺着されている。したがっ
てこの調整ボルト４１の位置を調整すれば、上部スプリ
ング３７および下部スプリング３８の初期張力を変化さ
せることができるようにガっている。

このような構成による実施例の作用について説明する。

まず複数台の乗物本体３・・・を連結編成したスクンデ
ィングルーグコースターがグラ、）ホームに入って停止
している状態で、各ステップ５・・・に乗客を１人づつ
乗シ込ませる。乗客Ａは腰掛は台１７を跨ぐようにして
入り、乗客Ａは立ったままの姿勢でまず背受け１６の高
さを調整して自分の背部および後頭部がこの背受け１６
の最適−位置に当るように昇降動調節する。まだ、乗客
は立ったままの姿勢で腰掛は台１７を手で持って上下調
節し、該腰掛は台１７を丁度膜の下に当接させる。さら
にこのような調節が終了すると、乗客Ａは左右の身体挾
持具２５．２５に腕を通し、該身体挟持具２５．２５を
かかえ込むようにして内側に引き寄せ、両肩および両脇
腹に当接させ、更に両手指で握シバ−２６゜２６を握持
する。しかして、全て乗客が上述の様にして搭乗を完了
すると、これを運行作業員が点検確認し、しかるのち油
圧回路をロックする。すなわち高さ調整ｌ用のロックシ
リンダ１３がロックされて昇降体８の移動を阻止し、か
つ位置調整用油圧シリンダ２４がロックされて腰掛は台
１７の上下動を防止し、さらに安全ロック用油圧シリン
ダ３４もロックされて身体挾持具２５．２５の開きを阻
止する。これによシ、全ての乗客は立ち上がった姿勢の
まま臀部を腰掛は台１７に乗せた状態で、前後左右いづ
れの方向にも倒れないように保持される。

こうして、スタンディングループコースタ−を発進させ
、乗物本体３・・・を軌道１に沿って走行させる。急加
速や登り勾配の走行時には乗客の背中および後頭部が背
受け１６に受けられるので危険無く安全に立った姿勢を
保ち得るとともに、左右の身体挟持具２５．２５により
両肩、両脇部が押えられているので腰から上半身が安全
に支持および保護さ九る。さらに下り勾配で低速度時期
や制動時における身体の前傾に対しても、身体挾持具２
５．２５が前傾を阻止し、かつ乗客は握りパー２６．２
６を手指で突張ることによっても前傾を阻止する。

ここで下り勾配を急降下して大きな加速度により身体に
体重の数倍の荷重（Ｇ）がかかる時には、単に立った姿
勢で何の支持もないと大きな荷重が直接的に乗客の脚に
集中して人体構造上非常に好ましくないが、乗客は立上
がった姿勢のまま腰掛は台１７上に臀部が乗っているの
で、この腰掛は台Ｊ７によって大きな荷重を支持し、か
つ両腕が挿通されている身体挾持具２５，２５により脇
の下でも荷重を支える。加えて、緩衝装置３５の上部ス
プリング３７は上部スライドスリーブ２０およびアーム
１８を介して背受け１６を支えているので、下向きの大
きな荷重に対して該上部スプリング３７によシ吸収緩和
する。このことから大きな下向き荷重が軽減される。

一方、急上昇から急下降へ移るなどの場合、乗客の身体
が第２図の状態で上方に持ち上げら挿通しているので身
体の浮き上がりが防止される。またこの際、下部スプリ
ング３８が下部スライドスリーブ２１から上向きの力を
受けて該下部スプリング３８は上向きの力を吸収する。

したがって衝撃を緩和する。

し、かしてスタンディングループコースタ〜の走行中い
づれの場合でも乗客は立上がった姿勢のままで確実に安
全が確保され、乗客は従来の着座式のジェットコースタ
−等では味わえないスリルと快感を満喫し得る。これに
加えて、背受け１６および腰掛は台１７からなる身体安
全弁え機構１５が緩衝装置３５としての上部スプリング
３７および下部スプリング３８により、上下のいづれの
方向に対しても上下に動き得るように支持されかつ衝撃
が吸収されるので、乗客は膝等に無理な荷重を受けるこ
とがない。

なお本発明は上記実施例に制約されるものではなく、た
とえばスタンディングループコースタ−以外に空中回転
するループコースタ−やスクリューコースタ−あるいは
回転しながら浮き沈みしたシ昇降移動するなどの遊戯乗
物には適用可能である。

また緩衝装置３５としては上下スプリング３７．３８の
ほかに、アキュムレータを有する油圧シリンダや、空圧
シリンダおよびこれらとスプリングとの組合せなどであ
っても実施可能である。

以上詳述した通シ本発明は昇降体と身体安全弁え機構と
の間に上下両方向に緩衝機能を有する緩衝装置を設けた
ので、立上がった姿勢が保たれる乗客に対して重力の大
きな変動が生じてもこの重力を緩和するから乗客の身体
に無理な負担がかかグらず安全である。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示し、第１図は概略的構成図
、第２図は要部の側面図、第３図は背面図、第４図は横
断面図、第５図は身体挟持具の開閉リング機構を示す説
明図である。 １・・・軌道、３・・・乗物本体、６・・・支柱、８・
・・昇降体、１３・・・高さ調整−用ロックシリンダ、
１５・・・身体安全弁え機構、１６・・・背受け、１７
・・・腰掛は台、２４・・・位置調整用シリンダ、２５
゜２５・・・身体挾持具、３５・・・緩衝装置、３７．
３８・・・スプリング。 出願人代理人　　弁理士　鈴　江　武　彦１ＩＦ１図 第２図 片３図 牙４図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 軌道上や空中等を移動する乗物本体の乗席位置に上下方
   向に沿って支柱を立設し、この支柱に昇降体を昇降動可
   能に設けるとともに、この昇降体を上記乗席位置に立姿
   勢で乗９込んだ乗客の身長に応じた高さに調整してロッ
   クできるロック機構を設け、上記昇降体に上記立姿勢の
   乗客の身体を支持する身体安全弁え機構を昇降動可能に
   連結し、この身体安全弁え機構と昇降体との間に上下両
   方向に緩衝機能を有する緩衝装置を設けたことを特徴と
   する遊戯乗物の乗客支持装置。