JPH0227201Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は油圧ユニツト、詳しくは、油タンク
と、該油タンクに吸入管及びドレン管を介して接
続する油圧ポンプ及び、該ポンプを駆動する電動
機を備えた油圧ユニツトに関する。

（従来技術） 一般に、この種油圧ユニツトは運転中に、前記
油圧ポンプ、電動機が振動し、この振動が油タン
クに伝わつて、該タンクが激しく振動して大きな
騒音を発生する問題があつた。

そこで従来、実開昭52−123297号公報に記載さ
れ、第６図に示すように、油圧ポンプ５０と電動
機５１とを油タンク５２の上面に取付けるにあた
つて、該タンク５２の上蓋５３に緩衝材５４を介
してベース板５５を固定し、このベース板５５に
前記ポンプ５０及び電動機５１を支持させる如く
成し、斯くして、油圧ユニツトの使用時、前記緩
衝材５４により前記ポンプ５０、電動機５１の振
動が油タンク５２に伝わるのを抑制して、騒音の
低減を計つていたのである。

（本考案が解決しようとする問題） しかしながら、この従来のものは前記緩衝材５
４を介在させているとはいえ、前記ポンプ５０、
電動機５１を前記タンク５２に、とりわけ剛性が
比較的小さく振動しやすい該タンク５２の上蓋５
３に直接支持させていたため、前記機器５０，５
１の振動により、前記上蓋５３をはじめ、前記油
タンク５２全体が激しく振動して大きな共鳴音を
発し、斯くして十分な騒音抑制効果が得られなか
つたのである。

一方、前記油ポンプ５０は駆動に伴ない該油ポ
ンプ５０のケーシング内にドレン油が溜るのであ
り、このドレン油は一般にドレン管（図示せず）
を介して、前記油タンク５２に戻すように成され
ているが、前記ドレン油は非常に高温となつてい
るために、直接前記油タンク５２に返送するよう
にした場合には、該タンク５２内の油温が全体に
高くなつて、油圧ユニツトに悪影響を及ぼす不具
合を生じていたのであり、また、前記ドレン油を
冷却する冷却器を別途に設け、該冷却器を介して
前記ドレン油を前記タンク５２に返送するように
した場合には、油温上昇の問題は解決できるが、
その返面、油圧ユニツト全体の構造が複雑化する
不具合を生じていたのである。

更に、前記した従来の油圧ユニツトは前記油タ
ンク５２の上蓋５３に前記ポンプ５０、電動機５
１を前記ベース板５５を介して直接固定する如く
成していたために、仕様の異なる他機種の油圧ユ
ニツト間において、前記油圧ポンプ５０、電動機
５１の変更により、これらのサイズが大形化した
り、切換弁などから成る制御ユニツト（図示せ
ず）が追加されたりすることにより、これら機器
の取付けに必要なスペースが大きく異なつた場合
には、これら異機種間で、前記油タンク５２の容
量を変更する必要がない場合でも、該油タンク５
２上面に前記機器を取付けるためのスペース上の
必要から、これら異機種の油圧ユニツト間で殊更
に前記油タンク５２の形状を変更しなければなら
ない場合が多く、このため、前記異機種間での油
タンク５２の共通化（標準化）ができず、製造コ
ストが全体に高くつく問題もあつたのである。

（問題を解決するための手段） 而して、本考案は従来のように、前記油タンク
に前記ポンプ、電動機を支持させるのをやめ、中
空状のパイプ部材から成る架台を別途設け、この
架台に前記油タンクと、前記ポンプおよび電動機
とを相互に独立に組付けると共に、前記ポンプか
ら排出されるドレン油を、前記架台を構成するパ
イプ部材の内腔部を流通させて、前記油タンクに
返送できるように成すことにより、低騒音で、し
かも、前記タンクを異機種間で共通化（標準化）
でき、その上、冷却器を別途設けることなく、ド
レン油の冷却ができるように成したものであつ
て、詳しくは、油タンク１と、該タンク１に吸入
管２及びドレン管を介して接続する油圧ポンプ３
及び、該ポンプ３を駆動する電動機４を備えた油
圧ユニツトにおいて、中空のパイプ部材から成
り、接地部１０と、該接地部１０から立ち上がる
１対の取付部１１，１１とを備えた第１架台８、
及び、該第１架台８の取付部１１，１１に対向す
る１対の第１部材１３，１３と、該各第１部材１
３，１３両端部を連結する受部１５，１５をもつ
た１対の第２部材１４，１４とを備えた第２架台
１２とを形成して、前記第１架台８に油タンク１
を支持すると共に、前記第１架台８の取付部１
１，１１に前記第２架台１２を取付けて、該第２
架台１２に前記油圧ポンプ３及び電動機４を取り
付ける一方、前記第１架台８を構成する前記パイ
プ部材に該部材の内腔部に通ずる流入口２６と流
出口２７とを設け、前記流入口２６を前記ポンプ
３におけるドレン出口２９に、また、前記流出口
２７を前記タンク１におけるドレン入口３０にそ
れぞれ第１、第２ドレン管７１，７２を介して接
続し、前記ポンプ３から前記油タンク１に前記第
１、第２ドレン管７１，７２を介して返送するド
レン油を、前記第１架台８を構成する前記パイプ
部材の内腔部に流通させる如く成したものであ
る。

（作用） 上記した如く成したから、前記油圧ユニツトの
運転時に、前記ポンプ、電動機の振動が前記第２
架台で減衰された後、前記油タンクに伝わるの
で、その分振動（騒音）が抑制され、しかも、前
記ポンプから排出されるドレン油は前記第１架台
内を流通する過程で空冷されるので、油タンクの
油温の上昇を抑制でき、その上、前記ポンプ、電
動機が変更される異機種間でも前記第２架台を変
更するだけで前記油タンクを共通できるのであ
る。

（実施例） 以下本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。

第１、第２図に示す油圧ユニツトにおいて、１
は油タンクで、該タンク１に吸入管２を介して油
圧ポンプ３を接続している。

また、詳しくは後記するが、前記油ポンプ３は
駆動に伴ない該ポンプ３のケーシング内に溜るド
レン油を、ドレン管（第１、第２ドレン管７１，
７２）を介して前記油タンク１に返送する如く成
している。

又、前記油圧ポンプ３には該ポンプ３を駆動さ
せる電動機４を連結している。

尚、第１，第２図中、５は前記ポンプ３に設け
る吐出管、６は吐出圧力ゲージである。

而して前記油タンク１を中空のパイプ部材から
成る第１架台８に支持させると共に、前記ポンプ
３及び電動機４を取付ける中空のパイプ部材から
成る第２架台１２を第１架台８に支持させ、前記
油タンク１と、前記ポンプ３及び電動機４とを相
互に独立に支持させるのである。

具体的には、前記油タンク１はほゞ直方体の形
状とし、その高さ方向中間部外周に鍔部９を形成
する如く成している。

又、前記第１架台８は、前記した如く、中空の
パイプ部材を鞍形に加工して成るもので、具体的
には、第１〜第３図に示すように、前記油タンク
１の幅方向の長さl₁よりやゝ長い一対の接地部１
０，１０と、これら接地部１０，１０の各端部か
ら立上がり、これら各接地部１０，１０の相対向
する各端部をそれぞれ連結する一対の取付部１
１，１１とから成つている。更に、この一対の取
付部１１，１１には、前記油タンク１と、前記油
圧ポンプ３及び電動機４を取付ける第２架台１２
とを取付ける水平部１１ａ，１１ａをそれぞれ設
けている。

又、この水平部１１ａ，１１ａの長さは、前記
油タンク１の長さ方向の長さl₂とほゞ等しくし、
かつ、前記取付部１１，１１の立上がり高さh₁は
前記油タンク１における鍔部９形成位置の高さh₂
よりやゝ高くしており、斯くして、第１、第２図
に示すように、前記油タンク１を一対の前記取付
部１１，１１間に介在させると共に、前記鍔部９
の長さ方向部分９ａ，９ａを前記取付部１１，１
１の水平部１１ａ，１１ａに係合させることによ
り、前記油タンク１を接地面より浮かせた状態
で、前記第１架台８に支持させられるように成し
ているのである。

更に、前記第１架台８について詳記すると、該
架台８は、一対の対称な分割パイプ部材８ａ，８
ｂを２箇所で接続して形成しており、これら２つ
の接続箇所のうち、一方の接続箇所には中空の継
手２２を用いると共に、他方の接続箇所には中実
の閉鎖継手２３を用いて接続し、更に、前記閉鎖
継手２３の両側部分における前記パイプ部材に一
対のチーズ継手２４，２５を設けて、前記パイプ
部材の内腔部に連通する流入口２６と流出口２７
とをそれぞれ形成し、斯くして、前記パイプ部材
内に第１〜３図に実線矢印イで示す方向にドレン
油を流通させるドレン通路２８を形成するのであ
る。

そして、前記流入口２６を前記油ポンプ３のド
レン出口２９に第１ドレン管７１を介して接続す
ると共に、前記流出口２７を前記油タンク１のド
レン入口３０に第２ドレン管７２を介して接続す
るのであり、斯くして、前記ポンプ３のケーシン
グに溜つたドレン油を前記第１ドレン管７１、ド
レン通路２８、前記第２ドレン管７２を前記矢印
イで示した如く流通させて、前記油タンク１に返
送できる如く成すのである。

また、前記油圧ポンプ３と電動機４とは、前記
第１架台８に支持された前記油タンク１の上方に
空間を介して配設する如く成しており、斯くすべ
く前記ポンプ３と電動機４とを、前記第１架台８
の前記取付部１１，１１に取付ける前記第２架台
１２に取付けている。

具体的には、前記第２架台１２は、第１〜３図
に示すように、第１架台８と同じく中空の金属パ
イプ（杆状部材）を鞍形に一体加工したもので、
前記各取付部１１，１１に対向する一対の第１部
材１３，１３と、該各第１部材１３，１３の相対
向する各両端部を第１架台８に支持された前記油
タンク１の上方を迂回して連結する一対の第２部
材１４，１４とから成り、これら第２部材１４，
１４に前記電動機４を取付ける各受部１５，１５
を形成している。

而して、前記第１架台８への機器の組付けは、
第１，第２図に示したように、前記油タンク１の
鍔部９の長さ方向部分９ａ，９ａを一対の前記取
付部１１，１１における前記各水平部１１ａ，１
１ａに載せて、この油タンク１を前記第１架台８
に支持させ、次に、前記第２架台１２の各第１部
材１３，１３を前記鍔部９を介して、前記第１架
台８の各取付部１１，１１（水平部１１ａ，１１
ａ）に支持させて、前記油タンク１の鍔部９を第
１架台８の取付部１１，１１と第２架台１２の各
第１部材１３，１３との間に介在させた状態で、
これら取付部１１，１１、鍔部９、第１部材１
３，１３を、第４図に示す如く保持体１６１とボ
ルト１６２とで一体に結合するのである。その
後、前記ポンプ３を連結した電動機４を、前記第
２架台１２の受部１５，１５に直接又はベース板
１７を介して固定するのである。

以上の如く構成する油圧ユニツトの作用を説明
する。

前記電動機４を始動させると、前記ポンプ３が
ポンプ作用し、油タンク１内の油を吸入管２より
吸入し、吐出管５から圧送するのである。この
時、前記ポンプ３、電動機４が激しく振動する
が、この振動は第２架台１２に伝達される過程で
減衰されて、その後前記鍔部９を介して前記油タ
ンク１に伝わるのである。

従つて、油タンク１には、前記ポンプ３、電動
機４を直接支持させていた従来のものに比べ、振
動が伝わりにくいのである。

しかもポンプ３、電動機４の振動源から油タン
ク１までの距離が長くなるので、振動の減衰があ
り、その上同じ振動をパイプ製の第１架台８に生
じても、この架台８はタンク１より表面積が小さ
いので、音の放射量が少なく低騒音になるのであ
る。

その上、前記油タンク１は該油タンク１全周に
設けた前記鍔部９を介して、前記第１架台８に支
持させているので、この油タンク１の周壁２０の
肉厚が薄くても該周壁２０が前記鍔部９により補
強されて、前記周壁２０の振動が抑制されるので
あつて、油タンク１の振動、従つて騒音は従来に
比し一層小さくできるのである。

一方、前記ポンプ３の駆動に伴ない、該ポンプ
３のケーシング内に高温のドレン油が溜つていく
が、このドレン油は前記第１ドレン管７１、前記
第１架台８内のドレン通路２８、第２ドレン管７
２を通つて、前記油タンク１に返送されるのであ
る。斯く、ドレン油を前記第１架台８内を流通さ
せることにより、前記ドレン油の流通長さが長く
なり、流通過程で外気により効果的に空冷される
のであつて、この結果、前記油タンク１内の油温
の上昇も抑制できるのである。

更に、前記第１架台８内に油が充填されるか
ら、前記第１架台８を中空のパイプ部材で形成し
てユニツト全体の重量を軽量化できながら、前記
第１架台８の振動を、前記第１架台８に中実部材
を用いたのと同様に、効果的に減衰できるのであ
る。

また、従来においては、前記油タンク１に前記
油圧ポンプ３、電動機４を直接支持させて、これ
ら機器３，４の重量を前記油タンク１の構造で支
えるように成していたため、および前記機器３，
４の激しい振動で前記油タンク１の周壁２０が大
きく振動するのを防止するために、油タンク１の
周壁２０の肉厚を所望量の油を貯留するのに、本
来必要な厚さ以上に厚くして、該タンク１の剛性
のアツプを計つていたのであり、このため、油タ
ンク１の重量が大きくなり、油圧ユニツトの全体
が重くなる問題があつた。しかし、本実施例で
は、油タンク１に、前記油圧ポンプ３、電動機４
等の他の荷重が加わらず、又これら機器３，４か
ら伝わる振動も小さくできるから、該油タンク１
の周壁２０の肉厚を従来に比して薄くでき、該油
タンク１の軽量化が計れるのであり、しかも、前
記油圧ポンプ３、電動機４、油タンク１を支持す
る前記第１、第２架台８，１２に、前記した如
く、軽量でかつ強度の大きい中空のパイプを用い
たから、油圧ユニツト全体の重さも従来に比して
軽量化できるのである。

更には、前記油タンク１は、従来のように、該
タンク１の上面に油ポンプ３、電動機４を取付け
るようにしたものでなく、これら機器３，４を前
記第１架台８及び第２架台１２に固定するように
したから、前記機器３，４のサイズが変更される
他機種の油圧ユニツトにおいても、前記油タンク
１に容量上の問題（不足）がないかぎり、この他
機種においても、該油タンク１を共通に利用でき
るのである。

尚、第１架台と油タンクの鍔部との間、および
油タンクの鍔部と第２架台との間にゴム質等の吸
振材を介設することで、さらに防振効果をあげる
ことも出来、また、モータと第２架台との間にゴ
ム等の吸振材を介設して、振動減衰が一層計るよ
うにしてもよい。又、前記第１，２架台８，１２
と油タンク１の鍔部９との結合には、第５図に示
す断面ｗ字形の弾性部材から成る保持部材１６１
を用いてもよい。

（考案の効果） 以上の如く、本考案は中空のパイプ部材から成
り、接地部１０と、該接地部１０から立ち上がる
１対の取付部１１，１１とを備えた第１架台８、
及び、該第１架台８の取付部１１，１１に対向す
る１対の第１部材１３，１３と、該各第１部材１
３，１３両端部を連結する受部１５，１５をもつ
た１対の第２部材１４，１４とを備えた第２架台
１２とを形成して、前記第１架台８に油タンク１
を支持すると共に、前記第１架台８の取付部１
１，１１に前記第２架台１２を取付けて、該第２
架台１２に前記油圧ポンプ３及び電動機４を取り
付ける一方、前記第１架台８を構成する前記パイ
プ部材に該部材の内腔部に通ずる流入口２６と流
出口２７とを設け、前記流入口２６を前記ポンプ
３におけるドレン出口２９に、また、前記流出口
２７を前記タンク１におけるドレン入口３０にそ
れぞれ第１、第２ドレン管７１，７２を介して接
続し、前記ポンプ３から前記油タンク１に前記第
１、第２ドレン管７１，７２を介して返送するド
レン油を、前記第１架台８を構成する前記パイプ
部材の内腔部に流通させるごとくしたから、運転
時における油タンク１の振動を、従つて騒音を従
来に比して抑制でき、軽量化もでき、しかも、前
記油ポンプ３のドレン油は、架台８を構成する中
空のパイプ部材を流通してタンク１に解放され、
この過程でドレン油は冷却されるので、冷却器を
別途設けなくとも冷却でき、その上、前記油タン
ク１を異機種間で共通使用でき、この結果、この
油タンク１の標準化が計れるため、製造コストも
低下させられるのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例の正面図、第２図は同
側面図、第３図は同実施例の第１、第２架台を示
す斜視図、第４図は同実施例の第１、第２架台と
油タンクとの接続構造を示す説明図、第５図は他
の実施例における第１、第２架台と油タンクとの
接続構造を示す説明図、第６図は従来例を示す説
明図である。 １……油タンク、２……吸入管、３……油圧ポ
ンプ、４……電動機、８……第１架台、１０……
接地部、１１……取付部、１２……第２架台、１
３……第１部材、１４……第２部材、１５……受
部、２６……流入口、２７……流出口、２８……
ドレン通路、２９……ドレン出口、３０……ドレ
ン入口、７１……第１ドレン管、７２……第２ド
レン管。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 油タンク１と、該タンク１に吸入管２及びドレ
   ン管を介して接続する油圧ポンプ３及び、該ポン
   プ３を駆動する電動機４を備えた油圧ユニツトに
   おいて、中空のパイプ部材から成り、接地部１０
   と、該接地部１０から立ち上がる１対の取付部１
   １，１１とを備えた第１架台８、及び、該第１架
   台８の取付部１１，１１に対向する１対の第１部
   材１３，１３と、該各第１部材１３，１３両端部
   を連結する受部１５，１５をもつた１対の第２部
   材１４，１４とを備えた第２架台１２とを形成し
   て、前記第１架台８に油タンク１を支持すると共
   に、前記第１架台８の取付部１１，１１に前記第
   ２架台１２を取付けて、該第２架台１２に前記油
   圧ポンプ３及び電動機４を取り付ける一方、前記
   第１架台８を構成する前記パイプ部材に該部材の
   内腔部に通ずる流入口２６と流出口２７とを設
   け、前記流入口２６を前記ポンプ３におけるドレ
   ン出口２９に、また、前記流出口２７を前記タン
   ク１におけるドレン入口３０にそれぞれ第１、第
   ２ドレン管７１，７２を介して接続し、前記ポン
   プ３から前記油タンク１に前記第１、第２ドレン
   管７１，７２を介して返送するドレン油を、前記
   第１架台８を構成する前記パイプ部材の内腔部に
   流通させるごとくしたことを特徴とする油圧ユニ
   ツト。