JPH0227259Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0227259Y2 JPH0227259Y2 JP1984136937U JP13693784U JPH0227259Y2 JP H0227259 Y2 JPH0227259 Y2 JP H0227259Y2 JP 1984136937 U JP1984136937 U JP 1984136937U JP 13693784 U JP13693784 U JP 13693784U JP H0227259 Y2 JPH0227259 Y2 JP H0227259Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- passage
- cup seal
- plunger
- core
- valve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Magnetically Actuated Valves (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔考案の技術分野〕
本考案は電磁弁に係り、特に車両のアンチスキ
ツド・ブレーキ・システムに用いられる電磁弁に
チエツクバルブとしての機能を持たせたものに関
する。
ツド・ブレーキ・システムに用いられる電磁弁に
チエツクバルブとしての機能を持たせたものに関
する。
この種のブレーキ液圧制御用電磁弁として、本
体内に収容され電磁コイルが巻回されたコアと、
このコアと対向して本体内に支持されたプランジ
ヤとを備え、上記コイルに通電したときにコアに
プランジヤを吸引し、また非通電時にはプランジ
ヤを離隔させることにより弁機構を開閉制御し
て、本体内に形成された流体通路の連通遮断を行
なうものが従来から知られているが、このような
構成にかかる電磁弁にあつては、急作動時の入力
液圧による通路の閉塞を防ぐために、プランジヤ
に保持された弁体を出力液圧側に、そしてシート
を入力液圧側に接続することが一般に行なわれて
いる。
体内に収容され電磁コイルが巻回されたコアと、
このコアと対向して本体内に支持されたプランジ
ヤとを備え、上記コイルに通電したときにコアに
プランジヤを吸引し、また非通電時にはプランジ
ヤを離隔させることにより弁機構を開閉制御し
て、本体内に形成された流体通路の連通遮断を行
なうものが従来から知られているが、このような
構成にかかる電磁弁にあつては、急作動時の入力
液圧による通路の閉塞を防ぐために、プランジヤ
に保持された弁体を出力液圧側に、そしてシート
を入力液圧側に接続することが一般に行なわれて
いる。
しかしながら、この場合に加圧状態から入力側
液圧を急解放したとき、その流速、差圧により、
バルブシートが強制的に閉ざされ、入力側を解放
したにもかかわらず出力側の液圧が低下しないこ
とがあつた。そこで、弁機構と並列的に第２の流
路を形成し、この流路内に弾性体から成るカツプ
シールを配設することによりチエツクバルブとし
ての機能を有するよう構成したものが提案されて
いる（特公昭47−28601号公報）。
液圧を急解放したとき、その流速、差圧により、
バルブシートが強制的に閉ざされ、入力側を解放
したにもかかわらず出力側の液圧が低下しないこ
とがあつた。そこで、弁機構と並列的に第２の流
路を形成し、この流路内に弾性体から成るカツプ
シールを配設することによりチエツクバルブとし
ての機能を有するよう構成したものが提案されて
いる（特公昭47−28601号公報）。
このような電磁弁に用いられた従来のカツプシ
ールには、以下のような欠点があつた。(1)電磁コ
イルの熱によつてカツプ外周部が固着する。(2)変
動圧力によりカツプベース部の食われ、リツプ部
の摩耗が生ずる。(3)低温時に外周から急速に流体
が流れにくいためホイールシリンダの液圧降下が
遅れる。(4)カツプ内周のはりつき。等である。
ールには、以下のような欠点があつた。(1)電磁コ
イルの熱によつてカツプ外周部が固着する。(2)変
動圧力によりカツプベース部の食われ、リツプ部
の摩耗が生ずる。(3)低温時に外周から急速に流体
が流れにくいためホイールシリンダの液圧降下が
遅れる。(4)カツプ内周のはりつき。等である。
本考案は上述の欠点に鑑みなされたものであつ
て、弁機構の開閉によつて連通遮断される第１の
流体通路と、この弁機構と並列に形成された第２
の流体通路とを備え、この第２通路内に弾性体か
ら成るカツプシールを配設することにより、第２
通路の一方向のみの連通を許容する電磁弁におい
て、上記カツプシールの基部の外周面に軸方向溝
を形成するとともに、外周に設けた外周リツプ部
を滑らかな曲面状に形成し、かつカツプシールの
内周部と外周部との対向する面のいずれか一方に
突起を形成したことを特徴とするものである。
て、弁機構の開閉によつて連通遮断される第１の
流体通路と、この弁機構と並列に形成された第２
の流体通路とを備え、この第２通路内に弾性体か
ら成るカツプシールを配設することにより、第２
通路の一方向のみの連通を許容する電磁弁におい
て、上記カツプシールの基部の外周面に軸方向溝
を形成するとともに、外周に設けた外周リツプ部
を滑らかな曲面状に形成し、かつカツプシールの
内周部と外周部との対向する面のいずれか一方に
突起を形成したことを特徴とするものである。
以下図示実施例に基づいて本考案を説明する。
第１図は本考案の一実施例に係る電磁弁を示すも
のであり、１は電磁弁本体で、その内部の孔には
複数の段部が形成されている。この本体１の孔の
大径部１ａ内には、電磁コイル２が巻回されたコ
ア３がスリーブ４を介して配置され開口端部１ｂ
において固定され、さらにその外方にカバー５が
取付けられている。また本体１の孔の小径部１ｃ
内には、上記コア３に対向するようにしてプラン
ジヤ６が収容され、さらにこのプランジヤ６の外
方にプラグ７が取付けられている。上記スリーブ
４およびプラグ７は非磁性体から形成されてお
り、プランジヤ６はこのプラグ７の大径孔７ａと
スリーブ４とによつて摺動自在に支持されてい
る。そして、プランジヤ６はコア３側端面６ａと
コア３の段部３ａとの間に弾装された戻しばね８
によつてコア３から離隔する方向（第１図左方）
に付勢されるとともに上記プラグ７の軸部に圧入
されたストツパ９に当接することによりコア３と
の間に所定の間隙を保持して停止するようになつ
ている。また、上記本体１の孔の小径部１ｃはプ
ランジヤ６の外径よりも僅かに大きい内径を有し
ており、プランジヤ６と本体１との間には間隙ｃ
が形成されている。
第１図は本考案の一実施例に係る電磁弁を示すも
のであり、１は電磁弁本体で、その内部の孔には
複数の段部が形成されている。この本体１の孔の
大径部１ａ内には、電磁コイル２が巻回されたコ
ア３がスリーブ４を介して配置され開口端部１ｂ
において固定され、さらにその外方にカバー５が
取付けられている。また本体１の孔の小径部１ｃ
内には、上記コア３に対向するようにしてプラン
ジヤ６が収容され、さらにこのプランジヤ６の外
方にプラグ７が取付けられている。上記スリーブ
４およびプラグ７は非磁性体から形成されてお
り、プランジヤ６はこのプラグ７の大径孔７ａと
スリーブ４とによつて摺動自在に支持されてい
る。そして、プランジヤ６はコア３側端面６ａと
コア３の段部３ａとの間に弾装された戻しばね８
によつてコア３から離隔する方向（第１図左方）
に付勢されるとともに上記プラグ７の軸部に圧入
されたストツパ９に当接することによりコア３と
の間に所定の間隙を保持して停止するようになつ
ている。また、上記本体１の孔の小径部１ｃはプ
ランジヤ６の外径よりも僅かに大きい内径を有し
ており、プランジヤ６と本体１との間には間隙ｃ
が形成されている。
上記プランジヤ６は円筒状に形成され、その内
部には、先端に球状の弁体１０がカシメられたホ
ルダ１１が収容されている。これらホルダ１１お
よび弁体１０は、プランジヤ６のプラグ７側に嵌
合されたリング１２とホルダ１１外周のばね座１
１ａとの間に弾装されたばね１３によつてコア３
側に付勢され、上記ばね座１１ａの裏面側がプラ
ンジヤ６に形成された段部６ｂに係止して停止す
るようになつている。一方、コア３のプランジヤ
６側の軸芯部にはシート１４が圧入されており、
このシート１４および弁体１０によつて弁機構１
５が構成されている。
部には、先端に球状の弁体１０がカシメられたホ
ルダ１１が収容されている。これらホルダ１１お
よび弁体１０は、プランジヤ６のプラグ７側に嵌
合されたリング１２とホルダ１１外周のばね座１
１ａとの間に弾装されたばね１３によつてコア３
側に付勢され、上記ばね座１１ａの裏面側がプラ
ンジヤ６に形成された段部６ｂに係止して停止す
るようになつている。一方、コア３のプランジヤ
６側の軸芯部にはシート１４が圧入されており、
このシート１４および弁体１０によつて弁機構１
５が構成されている。
コア３、シート１４、ストツパ９およびプラグ
７の軸芯部にはそれぞれ孔３ｂ，１４ａ，９ａ，
７ｂが穿設され、またプランジヤ６には外周面の
軸方向通路６ｃおよび内部通路６ｄが形成されて
おり、これら各孔３ｂ，１４ａ，９ａ，６ｂおよ
びプランジヤ６の通路６ｃ，６ｄ、内部空間６
ｅ、リング１２の孔１２ａ等がブレーキオイルの
第１の通路Ａとなつている。なお、本体１とスリ
ーブ４およびプラグ７との間、スリーブ４とコア
３との間にはそれぞれＯリング１６，１７，１８
が介装されて液密が保持されている。
７の軸芯部にはそれぞれ孔３ｂ，１４ａ，９ａ，
７ｂが穿設され、またプランジヤ６には外周面の
軸方向通路６ｃおよび内部通路６ｄが形成されて
おり、これら各孔３ｂ，１４ａ，９ａ，６ｂおよ
びプランジヤ６の通路６ｃ，６ｄ、内部空間６
ｅ、リング１２の孔１２ａ等がブレーキオイルの
第１の通路Ａとなつている。なお、本体１とスリ
ーブ４およびプラグ７との間、スリーブ４とコア
３との間にはそれぞれＯリング１６，１７，１８
が介装されて液密が保持されている。
この電磁弁は、例えば第１図右方がマスタシリ
ンダに、左方がホイールシリンダにそれぞれ接続
されてブレーキ液圧の制御用に用いられる。上述
したように、プランジヤ６は戻しばね８によつて
コア３から離隔する方向に付勢されているので、
非通電時には弁体１０はシート１４から離座して
ブレーキ液通路は開放され、コイル２に通電され
るとプランジヤ６はコア３に吸引され、それによ
り弁体１０がシート１４に着座してブレーキ液通
路を遮断するようになつている。
ンダに、左方がホイールシリンダにそれぞれ接続
されてブレーキ液圧の制御用に用いられる。上述
したように、プランジヤ６は戻しばね８によつて
コア３から離隔する方向に付勢されているので、
非通電時には弁体１０はシート１４から離座して
ブレーキ液通路は開放され、コイル２に通電され
るとプランジヤ６はコア３に吸引され、それによ
り弁体１０がシート１４に着座してブレーキ液通
路を遮断するようになつている。
さらに、上記弁機構１５によつて連通遮断され
るブレーキ液通路と並列的に第２の流体通路Ｂが
形成されている。この通路Ｂは、第２図に拡大し
て示すように、コア３の外周面３ｃとスリーブ４
の内周面４ａとの間隙Ｄおよびコア３の孔３ｂと
この間隙Ｄとを連通する径方向通路２０とから形
成されており、一方では上記コア３の孔３ｂを介
して入力側に、他方ではコア３とプランジヤ６と
の間隙Ｅ、プランジヤ６の軸方向通路６ｃおよび
内部通路６ｄ等を介して出力側に連通しうるよう
になつている。そして、この第２の流体通路Ｂ内
には弾性体から成る環状のカツプシール２１が配
設されて逆止弁を構成している。すなわち、コア
３の形成された環状溝３ｄ内に断面Ｕ字状のカツ
プシール２１がその基部２１ａをホイールシリン
ダ側（第１図左方）に向けて嵌着されている。従
つて、出力側液圧よりも大きな液圧が入力側に加
えられているときには、その形状変化により、両
方向の液密部材であり、入力側の液圧が解放され
たときには、カツプシール２１の外周側２１ｂを
変形させることにより出力側から入力側へ（図示
矢印方向）とブレーキオイルが流入しうるように
なつている。また、このカツプシール２１外周部
２１ｂの出力側（第２の通路Ｂが連通した時の上
流側）に位置する部分に、円周方向に間隔を隔て
て複数の突部２１ｃが設けられ、これら各突部２
１ｃ間に溝が形成されている。この溝により、電
磁コイル２の熱によつてカツプシール２１外周部
２１ｃが固着した際にも流路が確保しうるように
なつている。さらに、外周リツプ部２１ｄを円弧
状又は滑らかな曲面状に形成してあり、このため
流体が流れ易くかつ耐摩耗性の向上も図られてい
る。さらにまた内周部２１ｅの外周部２１ｂと対
向する面には突起２１ｆが設けられ内周部２１ｅ
と外周部２１ｂとのはりつきを防止しうるように
なつている。なお、この突起２１ｆは外周部２１
ｂの内周部２１ｅと対向する面に設けても良い。
るブレーキ液通路と並列的に第２の流体通路Ｂが
形成されている。この通路Ｂは、第２図に拡大し
て示すように、コア３の外周面３ｃとスリーブ４
の内周面４ａとの間隙Ｄおよびコア３の孔３ｂと
この間隙Ｄとを連通する径方向通路２０とから形
成されており、一方では上記コア３の孔３ｂを介
して入力側に、他方ではコア３とプランジヤ６と
の間隙Ｅ、プランジヤ６の軸方向通路６ｃおよび
内部通路６ｄ等を介して出力側に連通しうるよう
になつている。そして、この第２の流体通路Ｂ内
には弾性体から成る環状のカツプシール２１が配
設されて逆止弁を構成している。すなわち、コア
３の形成された環状溝３ｄ内に断面Ｕ字状のカツ
プシール２１がその基部２１ａをホイールシリン
ダ側（第１図左方）に向けて嵌着されている。従
つて、出力側液圧よりも大きな液圧が入力側に加
えられているときには、その形状変化により、両
方向の液密部材であり、入力側の液圧が解放され
たときには、カツプシール２１の外周側２１ｂを
変形させることにより出力側から入力側へ（図示
矢印方向）とブレーキオイルが流入しうるように
なつている。また、このカツプシール２１外周部
２１ｂの出力側（第２の通路Ｂが連通した時の上
流側）に位置する部分に、円周方向に間隔を隔て
て複数の突部２１ｃが設けられ、これら各突部２
１ｃ間に溝が形成されている。この溝により、電
磁コイル２の熱によつてカツプシール２１外周部
２１ｃが固着した際にも流路が確保しうるように
なつている。さらに、外周リツプ部２１ｄを円弧
状又は滑らかな曲面状に形成してあり、このため
流体が流れ易くかつ耐摩耗性の向上も図られてい
る。さらにまた内周部２１ｅの外周部２１ｂと対
向する面には突起２１ｆが設けられ内周部２１ｅ
と外周部２１ｂとのはりつきを防止しうるように
なつている。なお、この突起２１ｆは外周部２１
ｂの内周部２１ｅと対向する面に設けても良い。
以上述べたように、本考案においては、電磁弁
にチエツクバルブとしての機能を持たせるために
設けたカツプシールの外周部の基部の外周面に軸
方向溝を形成することにより外周部が固着した時
にも流路を確保しうるよう構成するとともに、外
周リツプ部２１ｄを滑らかな曲面状に形成するこ
とにより流体が流れ易くかつ耐摩耗性の向上も図
れる構成とし、更に、カツプシールの内周部と外
周部との対向する面のいずれかに突起を形成して
内周部と外周部とのはりつきのない構成としたこ
とにより、常に確実にかつ応答性良くチエツクバ
ルブとしての機能を果たしうる信頼性の高い電磁
弁を得ることができる。
にチエツクバルブとしての機能を持たせるために
設けたカツプシールの外周部の基部の外周面に軸
方向溝を形成することにより外周部が固着した時
にも流路を確保しうるよう構成するとともに、外
周リツプ部２１ｄを滑らかな曲面状に形成するこ
とにより流体が流れ易くかつ耐摩耗性の向上も図
れる構成とし、更に、カツプシールの内周部と外
周部との対向する面のいずれかに突起を形成して
内周部と外周部とのはりつきのない構成としたこ
とにより、常に確実にかつ応答性良くチエツクバ
ルブとしての機能を果たしうる信頼性の高い電磁
弁を得ることができる。
第１図は本考案の一実施例に係る電磁弁を示す
縦断面図、第２図は第１図の要部を拡大して示す
断面図である。 Ａ……第１の流体通路、Ｂ……第２の流体通
路、１５……弁機構、２１……カツプシール、２
１ｂ……カツプシール外周部、２１ｃ……カツプ
シール外周面の突部、２１ｄ……カツプシール外
周端縁（リツプ部）、２１ｅ……カツプシール内
周部、２１ｆ……カツプシール内周部の突起。
縦断面図、第２図は第１図の要部を拡大して示す
断面図である。 Ａ……第１の流体通路、Ｂ……第２の流体通
路、１５……弁機構、２１……カツプシール、２
１ｂ……カツプシール外周部、２１ｃ……カツプ
シール外周面の突部、２１ｄ……カツプシール外
周端縁（リツプ部）、２１ｅ……カツプシール内
周部、２１ｆ……カツプシール内周部の突起。
Claims (1)
- 弁機構の開閉によつて連通遮断される第１の流
体通路と、この弁機構と並列に形成された第２の
流体通路とを備え、この第２通路内に弾性体から
成るカツプシールを配設することにより、第２通
路の一方向のみの連通を許容する電磁弁におい
て、上記カツプシールの基部の外周面に軸方向溝
を形成するとともに、外周に設けた外周リツプ部
を滑らかな曲面状に形成し、かつカツプシールの
内周部と外周部との対向する面のいずれか一方に
突起を形成したことを特徴とする電磁弁。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984136937U JPH0227259Y2 (ja) | 1984-09-10 | 1984-09-10 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984136937U JPH0227259Y2 (ja) | 1984-09-10 | 1984-09-10 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6152775U JPS6152775U (ja) | 1986-04-09 |
| JPH0227259Y2 true JPH0227259Y2 (ja) | 1990-07-24 |
Family
ID=30695368
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1984136937U Expired JPH0227259Y2 (ja) | 1984-09-10 | 1984-09-10 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0227259Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2766001B2 (ja) * | 1988-10-28 | 1998-06-18 | 株式会社曙ブレーキ中央技術研究所 | 電磁バルブ装置 |
| JP6059479B2 (ja) * | 2012-09-20 | 2017-01-11 | 株式会社鷺宮製作所 | 制御弁 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5717175U (ja) * | 1980-07-03 | 1982-01-28 |
-
1984
- 1984-09-10 JP JP1984136937U patent/JPH0227259Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6152775U (ja) | 1986-04-09 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3147684B2 (ja) | 電磁弁の製造方法 | |
| US6877717B2 (en) | Control valve for a vehicular brake system | |
| US6065734A (en) | Control valve for a hydraulic control unit of vehicular brake systems | |
| US6254200B1 (en) | Supply valve for a hydraulic control unit of a vehicular braking system | |
| KR20020021134A (ko) | 특히 슬립 제어 기능을 갖는 유압식 브레이크 장치용 전자밸브 | |
| KR101197476B1 (ko) | 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브 | |
| US6453930B1 (en) | Control valves for a hydraulic control unit and method of assembly | |
| US6345870B1 (en) | Control valve for a hydraulic control unit | |
| US20040232763A1 (en) | Electromagnetically actuated valve | |
| US7195226B2 (en) | Solenoid valve with spherical armature | |
| US6520600B1 (en) | Control valve with single piece sleeve for a hydraulic control unit of vehicular brake systems | |
| US6302499B1 (en) | Control valve for a hydraulic control unit of vehicular brake systems | |
| JPH0227259Y2 (ja) | ||
| JPH0225024Y2 (ja) | ||
| US6332655B1 (en) | Electromagnetic valve for a hydraulic brake | |
| JP2745339B2 (ja) | 球状弁体のプランジャへの圧入・固定方法 | |
| JPS6113819Y2 (ja) | ||
| US4458715A (en) | Solenoid actuated control valve | |
| JPH09119535A (ja) | チェック弁 | |
| JP2001099339A (ja) | チェック弁 | |
| JPS5928934Y2 (ja) | ブレ−キ液圧制御弁 | |
| KR100863549B1 (ko) | 안티록 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브 | |
| JPH0685979U (ja) | 制御弁 | |
| JPH0322610Y2 (ja) | ||
| JPH075337Y2 (ja) | ソレノイド弁 |