JPH0227529B2 - - Google Patents

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JPH0227529B2
JPH0227529B2 JP56046590A JP4659081A JPH0227529B2 JP H0227529 B2 JPH0227529 B2 JP H0227529B2 JP 56046590 A JP56046590 A JP 56046590A JP 4659081 A JP4659081 A JP 4659081A JP H0227529 B2 JPH0227529 B2 JP H0227529B2
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JP
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caliper
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Description

【発明の詳細な説明】 本発明は自動車用の摺動キヤリパ型デイスクブ
レーキに関するものである。
本発明は特に、キヤリパが固定支持体上に摺動
自在に装架され、２つの摩擦要素が固定支持体又
はキヤリパ内に収容且つ碇留され、ブレーキ駆動
装置の駆動時回転デイスクの両側面に摩擦係合
し、ブレーキ駆動装置が駆動時摩擦要素の一方に
直接作用すると共に摺動自在なキヤリパを介する
反動力によつて摩擦要素の他方に作用し、ばねが
キヤリパに接し、上記摩擦要素を支持している固
定支持体又はキヤリパに設けられた支持面に対し
摩擦要素を押圧するように構成されたデイスクブ
レーキに関している。
フランス特許第2138457号において、キヤリパ
がキーとばねによつて固定支持体上に摺動自在に
装架され、摩擦要素が固定支持体に碇留され摺動
自在に装架され、キヤリパに接するばねによつて
固定支持体に対し押圧されるように構成された上
記型のデイスクブレーキが開示されている。この
型のブレーキにおいては、ピストン、ピストンの
密封体及び特に摩擦要素の交換のような作業はキ
ヤリパを固定支持体から離脱する必要がある。
キヤリパを離脱する時、ばねは定位置に保持さ
れていないのでキヤリパから脱落し、従つてブレ
ーキの再組立時ばねが損傷又は変形される危険が
あり、ブレーキの作動を不適正にし得る。この場
合、古いばねを新しいばねと交換し、ブレーキが
確実且つ適正に組立てられるようにする必要があ
る。
摩擦要素のためのばねはしばしば弾性金属製の
平らな板で形成され、キヤリパの開口を全体的あ
るいは部分的に閉鎖している。この構成はキヤリ
パの開口を通る空気の流れを減少させ、従つてブ
レーキの通気及び温度の低下を制限する。
本発明は上記欠点を克服した上記型のデイスク
ブレーキを提供するものである。
この目的のため、本発明は、固定支持体上に摺
動自在に装架されたキヤリパと、上記固定支持体
又はキヤリパ内に碇留された２つの摩擦要素と、
上記キヤリパの凹所内に装架され、上記摩擦要素
が碇留される上記固定支持体又はキヤリパに接触
させるように同摩擦要素を押圧するばねとを包含
しているブレーキにおいて、上記ばねが、ブレー
キの軸線に略平行に延び上記ばねを定位置に確実
に保持するように上記凹所に係止する２つの端部
脚と、上記摩擦要素に係合するように上記２つの
端部脚間に延在する中央脚と、上記中央脚の第１
の端部を上記端部脚の一方の端部に連結する第１
の弾性横方向リブと、上記中央脚の第２の端部を
上記端部脚の他方の端部に連結する第２の弾性横
方向リブとから成る金属製ワイヤで構成され、上
記中央脚が上記摩擦要素を実質的に半径方向に弾
性的に押圧することを特徴とするデイスクブレー
キを提案している。
従つて、本発明によれば、ばねとキヤリパが互
いに分離する可能性はなく、ばねの損傷の危険が
減少し、不適正な組立を防止できる。
以下、本発明の一実施例を添付図面を参照して
詳細に説明する。
第１図ないし第３図において、デイスクブレー
キは車両の固定部分（図示しない）と組合わされ
る固定支持体１０を包含し、固定支持体は図示の
実施例においては車両の車輪（図示しない）と組
合わされて車輪と共に回転するデイスク１２の付
近に配置された板によつて形成されている。固定
支持体１０はデイスク上に跨設された移動可能な
キヤリパ１４を摺動自在に支持している。キヤリ
パ１４は円周方向に間隔を離れた軸方向のスタツ
ド又はピン１６と１８によつて固定支持体上を摺
動し、ピンの軸線はデイスク１２の軸線に略平行
である。ピン１６と１８は固定支持体１０とキヤ
リパ１４の腕２０と２２との間に配置されてい
る。キヤリパ１４はピストン２６を含む流体ブレ
ーキ駆動装置２４を含み、ピストン２６はキヤリ
パ１４に形成された孔２８内に摺動自在に嵌装さ
れ、車両のマスターシリンダ（図示しない）のよ
うな圧力源に連結される制御室３０内に得られる
圧力に応動する。ピストン２６は圧力流体が制御
室３０内に導入された時第１の摩擦要素３２をデ
イスク１２の第１の側面に直接押圧するように配
置されている。キヤリパ１４はその後反動力によ
つて移動され、ピン１６と１８上を摺動して第２
の摩擦要素３４をデイスク１２の他の側面に押圧
する。第３図から明らかなように、摩擦要素３２
は固定支持体１０に設けられた開口３８の円周方
向に間隔を離れた端縁３６によつて摺動自在に支
持され且つ碇留されている。また、摩擦要素３４
は同様な態様で固定支持体１０内に碇留され摺動
自在に支持されている。
第１図から明らかなように、２つのピン１６と
１８はねじ連結部によつて固定支持体１０と組合
わされている。詳細において、キヤリパ１４の摺
動を許容するピン１６と１８は固定支持体に螺合
されている。ピン１６は固定支持体１０内に螺合
されるねじ部を具えた一端部を有し、自由端部は
適当な工具（図示しない）によつてピンを固定支
持体内に螺合させる六角形のソケツトねじ頭部４
６を具えている。ボルト４２の六角形の頭部４０
は適当な工具（図示しない）によつてスリーブ４
４とボルト４２から成るピン１８を固定支持体１
０に螺合することを許容する。
キヤリパ１４の腕２０と２２はピン１６と１８
がそれぞれ挿入される孔４８と５０を具えてい
る。
第１図及び第４図において、腕２０の孔４８は
断面においてＣ字形の凹所４９を有し、凹所は流
体ブレーキ駆動装置２４の軸線とは実質的に反対
側の方向に開口している。ピン１６は摺動スリー
ブ５２を具え、スリーブ５２は本実施例において
は騒音防止スリーブとして作用するゴム製のスリ
ーブ部材又はカラー５４を備えている。スリーブ
５２のつば５６と５８は腕２０に対するスリーブ
５２の軸方向移動を防止している。
キヤリパ１４はスリーブ５２を介してピン１６
上を摺動すると共にピン１８のスリーブ４４上を
直接摺動する。
第１図ないし第３図に示す実施例において、本
発明によれば、キヤリパ１４は開口５９と凹所６
０を含み、摩擦要素のためのばね６２が凹所６０
内に装架されている。
単一の金属製ばねワイヤで形成されたばね６２
はブレーキの軸線に略平行な２つの端部脚６４と
６６を含み、端部脚は凹所６０の円周方向の端部
壁７２と７４及び凹所６０の底部７６によつて形
成された２つの軸受面６８と７０に接している。
２つの端部脚６４と６６は凹所６０の軸方向に間
隔を離れた端部壁７８と８０によつて軸方向に固
定されている。第５図及び第６図に示すように、
ばね６２または中央脚８２を含み、中央脚の端部
８４は弾性横方向リブ８８によつて端部脚６４の
端部８６に連結され、端部９０は弾性横方向リブ
９４によつて端部脚６６の端部９２に連結されて
いる。中央脚８２は摩擦要素３２と３４によつて
支持された突出部９６に当接して摩擦要素を実質
的に半径方向に押圧する。中央脚８２に作用する
突出部９６からの反力は弾性横方向リブ８８と９
４によつて端部脚６４と６６に伝達され、軸受面
６８と７０に対する端部脚の力を増大させる。
第５図及び第６図から明らかなように、組立前
におけるばね６２の自由状態において端部脚６４
と６６間の距離ｄは凹所６０の円周方向の端部壁
７２と７４間の距離ｅよりも大きい。従つて、中
央脚８２に突出部９６からの反力が作用しない時
でも、弾性横方向リブ８８と９４は端部脚６４と
６６を軸受面６８と７０に対し接触保持する。
ばね６２をキヤリパ１２内で定位置に保持する
ため、凹所６０はばねの端部脚６４と６６を収容
する溝を軸受面６８と７０に設けていてよい。こ
の場合、溝の底部間の距離を自由状態におけるば
ね６２の端部脚６４と６６間の距離よりも小さく
する必要はない。摩擦要素３２と３４の突出部９
６は摩擦要素と一体に形成されるかあるいは摩擦
要素に固着されていてよい。
キヤリパ１４を固定支持体１０に装着する作業
は次の態様で行われる。
ピン１６が予め固定支持体１０に螺合され、本
実施例においては予めゴム製スリーブ部材５４を
備えているスリーブ５２がピン１６上に装着され
る。キヤリパ１４は予めばね６２を装着され、ば
ね６２は、２つの端部脚６４と６６を互いに向け
て弾性的に移動させ、その後ばね凹所６０内に定
位置に配置された後端部脚を解放することによつ
て、凹所６０内に装着される。ばね６２をキヤリ
パ内に装着する以前の自由状態で示している第５
図と第６図において、中央脚８２は端部脚６４と
６６とは平行ではなく互いに対し角度ａを限界し
ている。ばね６２が凹所６０内に装着された後、
角度ａの値は端部脚を互いに向けて移動させる力
によつて減少されるが、この角度ａは特に第３図
のブレーキの組立位相から明らかなように零にな
ることはない。キヤリパ１４の腕２２はピン１８
を挿入され、ピンのボルト４２は第１図の破線で
示すように引き出されている。
その後、キヤリパ１４は、第４図に示すように
スリーブ部材５４を適正に位置させ且つ腕２０を
スリーブ５２のつば５６と５８間に適正に係合さ
せながら凹所４９をスリーブ５２上に係合させる
ように配置される。ばね６２の中央脚８２が摩擦
要素の突出部９６に接触するまでキヤリパ１４が
固定支持体１０上でピン１６を中心として矢印Ｅ
で示す方向に回転される。キヤリパがさらに回転
され、ピン１８のボルト４２を矢印Ｆで示す方向
にねじ込むことによつて固定支持体１０に対して
定位置に固定されると、ばね６２が弾性変形され
て摩擦要素３２と３４に作用する実質的に半径方
向の弾性力を生起する。ばね６２の弾性変形は弾
性横方向リブ８８と９４の弾性変形及び中央脚８
２の弾性ねじりとに分けられる。突出部９６の高
さ及びリブ８８と９４と中央脚８２の弾性変形に
関連する凹所６０の寸法ｅとばね６２の寸法ｄを
適当に選択することにより、ブレーキ組立後中央
脚８２と端部脚６４と６６を平行にさせることが
できる。
ブレーキは上述した作業と逆の順序で分解する
ことができる。
上述の説明から明らかなように、摩擦要素を支
持する固定支持体に向けて摩擦要素を押圧するば
ねはキヤリパに固定される。これにより、ばねの
損傷あるいは不適正な再組立ての危険性を防止で
きる。
摩擦要素のためのばねはキヤリパの開口の面積
に比べて小さい面積を有しているので、ブレーキ
の通気を良好にし、従つて温度を低下させること
ができる。
本発明は上述したブレーキに限定されるもので
はなく、例えばフランス特許第2138457号に開示
されているようなブレーキにも有益に適用できる
ものである。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明によるデイスクブレーキの平面
図で、一部を第３図の線Ａ−Ａに沿つて断面で示
したもの、第２図は第１図の線Ｂ−Ｂに沿つた断
面図、第３図はブレーキの組立位相を示す第１図
のブレーキの正面図で、一部を第１図の線Ｃ−Ｃ
に沿つて断面で示したもの、第４図は第１図の線
Ｄ−Ｄに沿つた断面図、第５図はキヤリパに装着
される以前における摩擦要素のためのばねの正面
図、第６図はキヤリパに装着される以前における
第５図のばねの平面図である。 １０……固定支持体、１４……キヤリパ、１
６，１８……ピン、２４……流体駆動装置、３
２，３４……摩擦要素、５９……開口、６０……
凹所、６２……ばね、６４，６６……端部脚、６
８，７０……軸受面、８２……中央脚、８４，８
６，９０，９２……端部、８８，９４……弾性横
方向リブ。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １ 固定支持体上に摺動自在に装架されたキヤリ
    パと、上記固定支持体又はキヤリパ内に碇留され
    た２つの摩擦要素と、上記キヤリパの凹所内に装
    架され、上記摩擦要素が碇留される上記固定支持
    体又はキヤリパに接触させるように同摩擦要素を
    押圧するばねとを包含しているブレーキにおい
    て、上記ばねが、ブレーキの軸線に略平行に延び
    上記ばねを定位置に確実に保持するように上記凹
    所に係止する２つの端部脚と、上記摩擦要素に当
    接するように上記２つの端部脚間に延在する中央
    脚と、上記中央脚の第１の端部を上記端部脚の一
    方の端部に連結する第１の弾性横方向リブと、上
    記中央脚の第２の端部を上記端部脚の他方の端部
    に連結する第２の弾性横方向リブとから成る金属
    性ワイヤで構成され、上記中央脚が上記摩擦要素
    を実質的に半径方向に弾性的に押圧することを特
    徴とするデイスクブレーキ。
JP4659081A 1980-03-31 1981-03-31 Disc brake Granted JPS56153125A (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR8007164A FR2479381A1 (fr) 1980-03-31 1980-03-31 Frein a disque a etrier coulissant

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS56153125A JPS56153125A (en) 1981-11-27
JPH0227529B2 true JPH0227529B2 (ja) 1990-06-18

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JP4659081A Granted JPS56153125A (en) 1980-03-31 1981-03-31 Disc brake

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JP (1) JPS56153125A (ja)
DE (1) DE3164819D1 (ja)
ES (1) ES8202107A1 (ja)
FR (1) FR2479381A1 (ja)

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ES500852A0 (es) 1982-01-01
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EP0037305B1 (fr) 1984-07-18
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