JPH02279876A - 多段式駐車装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、土木工事等を必要最小限にとどめるために、
ビット等を伴わないところの空地の一時的利用に適した
多段式駐車装置に関するものである。

（従来の技術） 車をパレット上に載置すると共に、このパレットを介し
て車を多段階に駐車できるようにした従来の多段式駐車
装置は、車を載置するパレットが強度上ある程度の厚さ
を有していた。また従来の多段式駐車装置では、パレッ
トを昇降させたり横行させたりする駆動装置が各パレッ
トに装備されていたが、これらの駆動装置はパレットに
載置した車の天井より上方に突出して設けられていた。

（発明が解決しようとする課題） 従来の多段式駐車装置は上述のように、パレットの厚さ
や、駆動装置の高さが、多段式駐車装置の１階分の高さ
を高（する原因になっていたため、その結果多段式駐車
装置の全体の高さを高くして、限られたスペースを無駄
にする上に、製造コストも増大させるという問題点があ
った。

（課題を解決するための手段） 上述の問題点を解決すると共に、多段式駐車装置の作動
の安定化を促進するために本発明においては、車を載置
するパレットを基準面上において横方向に移動自在に１
台分の空所を残して配置すると共に、この各パレットの
配置位置上に横行ならびに昇降自在なパレットを１台分
の空所を残して配置し、さらに最上段に昇降自在なパレ
ットを配置した多段式駐車装置において、パレットの車
輪載置部を一枚の板材のみによ−って形成すると共に、
パレットの両側部右よび中央部に縦長の補強用突条をそ
れぞれ形成し、このパレットの前縁部の下面および後縁
部の上面にそれぞれ補強用部材を横設し、この前縁部に
設けた補強用部材が嵌入する溝を前記基準面に設ける。

またパレットの駆動装置をパレット上に載置した車の高
さよりも低く装置する。

また横行自在に設けたパレット吊り枠より下方へ振れ止
めピンを突設し、格納位置に上昇したパレットに設けた
弾性板の孔に前記ピンが嵌入するようにする。

さらに前記パレットの弾性板の孔に下方より嵌入し得る
振れ止めピンを、１段目と２段目のパレット格納位置間
の支柱に沿って昇降自在に設けると共に、この振れ止め
ピンを重錘に接続した滑車装置を介して常に上方へ移動
するように付勢する。

（作　用） 上述のように本発明においては、多段式駐車装置におい
て、パレットの車輪載置部を一枚の板材のみによって形
成すると共に、パレットの両側部および中央部に縦長の
補強用突条をそれぞれ形成し、このパレットの前縁部の
下面右よび後縁部の上面にそれぞれ補強用部材を横設し
、この前縁部に設けた補強用部材が嵌入する溝を前記基
準面に設け、またパレットの駆動装置をパレット上に載
置した車の高さよりも低く装置したことにより、この種
多段式駐車装置の１階分の高さを無駄なく最も低くする
ことができる。

したがって本発明によれば、この種の多段式駐車装置の
全体の高さを低くして、限られたスペースを有効に利用
できるようにすると共１ピ、製造コストも軽減すること
ができる。

また横行自在に設けたパレット吊り枠より下方へ振れ止
めピンを突設し、格納位置に上昇したパレットに設けた
弾性板の孔に前記ピンが嵌入するようにすることにより
、この種の多段式駐車装置の２段目以上におけるパレッ
トの振れを防止すると共に、作動を静粛、かつ円滑にす
ることができる。

さらに前記パレットの弾性板の孔に下方より嵌入し得る
振れ止めピンを、１段目と２段目のパレット格納位置間
の支柱に沿って昇降自在に設けると共に、この振れ止め
ピンを重錘に接続した滑車装置を介して常に上方へ移動
するように付勢すれば、この種の多段式駐車装置の１段
目と２段目の間におけるパレットの振れを防止すると共
に、昇降作動を静粛、かつ円滑にすることができる。

（実施例） 以下、図面について本発明の詳細な説明する。

図中１は本発明の多段式駐車装置を設置する場合の基準
面（地表面または床面）、２はこの基準面１上に立設し
た前部支柱（本実施例では４本）、３（第２図参照）は
後部支柱、４は前部支柱２の上端間に横設した前部、５
は後部支柱３の上端間に横設した後部、６は前部支柱２
と対応する後部支柱３の上端間にかけ渡した桁材である
。

本実施例においては、前部支柱２および後部支柱３の内
側の中間部において、上下２段にレール支持部材７を設
け、これら各レール支持部材７上にそれぞれレール８を
設ける。

なお本実施例は、横方向を３列配置にすると共に、上下
を４段式にした多段式駐車装置を示している。

基準面１上に設ける車載置用のパレット９は、第３図（
ａ）（５）（Ｃ）に示すように、その平面形状を同図（
ｂ）のように長方形状にし、その車輪載置部９ａを一枚
の鋼板等の板材のみによって形成すると共に、パレット
９０両側部に縦長の補強用突条９ｂを形成し、さらに中
央部に同じく縦長の補強用突条９Ｃを形成し、パレット
９の前縁部の下面にアングル状の補強用部材９ｄ　（第
４図（ａ）参照）を横設すると共に、パレット９の後縁
部の上面に帯板状の補強用部材９ｃを横設する。

またこのパレット９の前縁および後縁部の左右に、それ
ぞれガイドローラ１０を回転自在に設け、これら４個の
ガイドローラ１０の内の２個を軸１１（第５図参照）に
より連結すると共に、この軸１１をブレーキ付ギャード
モータ１２によって駆動できるようにする。１３はモー
タ１２の軸に固着したスプロケット、１４は軸１１に固
着したスプロケット、１５はこれらのスプロケット１３
．１４にかけ渡したチェーンである。

また前記基準面１のパレット９の前縁および後縁に対応
する位置にそれぞれ溝１６．１７　（第２．４゜５図参
照）を設けると共に、前記ガイドローラ１０用のレール
１８を溝１６．１７内に設ける。図中１９はレール１８
の台であり、前方の溝１６は前記補強用部材９ｄも嵌入
できるようにする。

なお第１図および第２図において、Ａは自動車、２０（
第２．５図参照）はブレーキ付きギャードモータ１２等
よりなる横行駆動装置のカバー、２１はこの駆動装置の
電源コードで、２２はパレット９に固定して設けた電源
コード案内管である。

そして上述したパレット９は基準面１上において、横方
向に移動自在に１台分の空所を残して配置する。

すなわち第１図に示すように、本実施例においては、基
準面１上に２台のパレット９を、レール１８、ガイドロ
ーラ１０を介して横方向に移動自在に設けである。

また第６図（ａ）ら）（Ｃ）は、２段目以上に設けるパ
レット２３の詳細を示すもので、その平面形状は第９図
（ｂ）のように、１段目のパレット９よりも前後に長い
長方形状にし、その車輪載置部２３ａを一枚の鋼板等の
板材のみによって形成すると共に、パレット２３の両側
部に縦長の補強用突条２３ｂを形成し、さらに中央部に
同じく縦長の補強用突条２３Ｃを形成し、パレット２３
の前縁部の下面にアングル状の補強用部材２３ｄ（第７
図（ａ）参照）を横設すると共に、パレット２３の後縁
部の上面に帯板状の補強用部材２３ｅを横設する。

またこのパレット２３の両側縁には、上下縁をそれぞれ
内側へ折曲した昇降時におけるガイドブレー）２３ｆを
設け、さらに後縁部の左右両側と、−方の側縁の前部に
、それぞれ振れ止め用ガイド２４を設ける。

すなわちこの振れ止め用ガイド２４は、第１０図に詳細
を示すように、後述する振れ止めピン２５より大径の孔
２４ａの裏側に、ピン２５と嵌合する小径の孔２４ｂを
有するゴム板等の弾性板２４Ｃを添着したものである。

また第８図および第９図は、本実施例の第２段目および
第３段目の前記したレール８に沿って横行自在に設ける
パレット吊り枠２６と、それに付属している装置を示す
ものである。

すなわちパレット吊り枠２６は平面形状が長方形の枠形
に形成されており、その前後縁部の下方の四隅部にそれ
ぞれレール８と転接するガイドローラ２７が設けられて
いる。２８はガイドローラ２７の軸であり、２９（第８
図参照）はこの軸２８を駆動するためのギャードモータ
で、スブロケッ）３０．３１、およびチェーン３２を介
して軸２８と共に、ガイドローラ２７を回転駆動するよ
うになっている。

また３３はパレット吊り枠２６の後枠上の左右両側にそ
れぞれ設けたワイヤードラムで、３４は左右のワイヤー
ドラム３３を連結する軸、３５は軸受である。

また３６はドラム３３を駆動するためパレット吊り枠２
６の後枠上に設けたギャードモータで、３７はその軸に
固着したスプロケット、３８はドラム３３に固定して設
けたスプロケット、３９はチェーンである。

ドラム３３には２本の索４０．４１が巻かれており、一
方の索４０はパレット吊り枠２６の前部に設けた滑車４
２を介して前記パレット２３の前部に繋止されており、
他方の索４１は下方へ引き出してパレット２３の後部に
連結部材４３を介して繋止されている。

すなわちモータ３６を駆動することによって、ドラム３
３の索４０．４１を巻きこめばパレット２３を上昇させ
ることができ、また索４０．４１を繰り出せばパレット
２３を下降させることができる。

２５は前記した振れ止め用ガイド２４の直上方における
パレット吊り枠２６の下面に、それぞれ下方へ向けて突
設した振れ止めピンで、パレット２３が上昇限に達した
時に、ピン２５が振れ止め用ガイド２４０弾性板２４ｃ
の孔２４ｂに嵌入してパレット２３の動揺を防止するよ
うになっている。

また４４はパレット吊り枠２６の両側の前後部にそれぞ
れ上下方向に設けた帯板状のガイド部材であり、上下部
が内側へ向けて折り曲げられており、隣接するパレット
２３の昇降を案内するものである。

なお、４５（第８図参照）は、パレット２３が下限に達
して、索４０がたるんだ時に作動してモータ３６を自動
的に停止させるための下限リミットスイッチである。ま
た４６はパレット２３の吊り索４０．４１が切断した場
合に、パレット２３の落下を防止するための安全装置で
あり、４６ａはパレット２３上に突設したブラケット、
４６ｂはブラケット４６ａの上部に横設したピン、４６
Ｃはこのピン４６ｂと係脱自在なフック、４６ｄはその
枢支ピン、４６ｅはパレット吊り枠２６の中央部の下方
に設けた取付板、４６ｆはこの取付板４６ｅに設けたソ
レノイド、４６ｇはソレノイド４６ｆと連結したレバー
、４６ｈはレバー４６ｇの上端と後側のフック４６Ｃと
連結するロッド、４６ｉはレバー４６ｇの下端と前側の
フック４６Ｃと連結するロッドである。

すなわちこの安全装置４６は、パレット２３が吊り枠２
６によって吊り上げられ、その上限に達した場合に、ソ
レノイド４６ｆが作動してフック４６Ｃを第８図に示す
状態にしておく。このようにしておけば、たとえ索４０
．４１が切断しても、ピン４６ｂがフック４６ｃに係合
してパレット２３の落下を防止するため安全である。ま
たパレット２３を上限位置から下降させる時は、まずソ
レノイド４６ｆを作動させて、フック４６Ｃをそれぞれ
ピン４６ｂとの係合位置より外しておくようにしである
。

また４７（第８図参照）は上限リミットスイッチで、パ
レット２３を吊り上げて上限位置に達した際にモータ３
６を自動的に停止するものである。

また第１１図および第１２図は、本実施例の最上段に設
けた前部４と、後部５と、それら前後間を結ぶ桁材６に
対して、パレット２３を昇降のみできるようにした装置
を示すもので、横行駆動装置を除く他の装置は、前記し
た第８図および第９図の装置と同様である。すなわち前
記符号と同一の符号は同等のものを示している。

また第１３図および第１４図は、本実施例の１段目と２
段目の間の後部支柱３に沿って昇降自在に設けた振れ止
め装置で、これは後部支柱３の前部フランジ３ａに、４
個の溝付きプーリー４８を介して垂直板４９を昇降自在
に取り付け、この垂直板４９より水平に突設した水平板
５０の左右両側に、それぞれ隣接するパレット２３の振
れ止め用ガイド２４の孔２４ｂに嵌入し得る振れ止めピ
ン５１を上向きに突設し、前記上側の溝付きプーリー４
８の軸５２に一端を繋止した索５３を、レール支持部材
７の下方に枢支した滑車５４に巻き掛けし、その索５３
の他端に重錘５５を連結する。

すなわち振れ止めピン５１を、重錘５５に接続した滑車
装置を介して常に上方へ移動するように付勢しておく。

したがってパレット２３が第１３図に示すように基準面
１上に接地している場合は、振れ止め用ガイド２４と嵌
合しているピン５１も最下位にあるが、パレット２３が
上昇すれば、ピン５１も滑車装置を介した重錘５５の作
用によって第１３図の状態から上昇して第１４図に示す
上限位置に達すれば、重錘５５が接地するから、ピン５
１はそれ以上は上昇しなくなるが、パレット２３がさら
に上昇すると、パレット２３の振れ止め用ガイド２４が
ピン５１より脱して、上方に位置するピン２５に嵌合す
るようになる。第１４図に二点鎖線で示すパレット２３
はピン２５と嵌合した状態を示すものである。

逆にパレット２３が第１４図の状態から下降する場合は
、まず振れ止め用ガイド２４がピン２５から外れ、つい
で下方に位置するピン５１に嵌合し、その嵌合状態のま
まピン５１は重錘５５を吊り上げながらパレット２３と
共に下降する。この場合ピン５１は溝付きプーリー４８
を介して後部支柱３に沿って下降するから、下降中パレ
ット２３が横振れすることはない。

この案内作用はパレット２３の上昇時にも同じように行
われる。

そしてピン２５．５１はゴム板等の弾性板２４Ｃに設け
た孔２４ｂと嵌合するから、騒音を発生するおそれがな
いと共に、昇降作動も円滑に行われる。

なお第１図および第２図中の５６．５７は、パレット２
３の昇降駆動装置のカバー、５８（第２図参照）はパレ
ット２３の横行駆動装置のカバーである。

つぎに上述のように構成した本発明装置の作用を説明す
る。

本実施例においては、第１図の基準面１が地表面と同等
のレベルであり、出入する車はこの基準面１上を走行す
る。

この多段式駐車装置に車を駐車する場合、まず基準面１
上の１段目に駐車するには、空のパレット９に直接車を
乗り入れればよいが、必要があればパレット９を横行駆
動装置のモータ１２を駆動することにより、ガイドロー
ラ１０をレール１８上に転勤させて、中央の車出入場所
に移動させる。パレット９が出入場所に位置したならば
、そのパレット９上に車を乗り入れ、つぎにモータ１２
を駆動してパレットと共に、その車を左右の格納位置に
格納する。

このようにして格納した車を出す場合、第１図の状態の
各パレット９上から直接基準面１上に出庫できる時は、
そのまま車を運転して出庫すればよいが、そのまま出庫
できない場合は、パレット９を中央の出入場所に移動さ
せた後、車を運転してパレット９上から出庫させればよ
い。

つぎに２段目の上階に車を格納するには、まず第１図に
示す左右いずれかのパレット吊り枠２６を横行駆動装置
のモータ２９およびガイドローラ２７を介してレール８
に沿って中央に移動させ、ついで昇降駆動装置のモータ
３６を駆動して、ドラム３３、索４０．４１、滑車４２
等を介してパレット２３を下降させる。・そして？くレ
ット２３が基準面１上に接地したならば、そのパレット
２３上に車を乗り入れ、ついで昇降駆動装置によりパレ
ット２３を上昇させ、パレット２３が上昇限に達したな
らば、横行駆動装置によって空いている左右いずれかの
格納位置にパレット２３を移動させる。

またこの２段目に格納した車を出庫させるには、前記し
た入庫操作を逆にすればよい。

さらに３段目に格納および出庫させる場合も、前記した
２段目の場合ど同様であるから、説明は省略する。

つぎに最上階に入庫させる場合について説明すると、第
１図に示すような場合は、中央の場所が空いているから
、この中央にあるパレット２３を昇降駆動装置によって
基準面１上まで下降させ、その位置で車をパレット２３
上に乗り入れてから、再びパレット２３を最上階まで上
昇させて格納する。

なお最上階のパレット２３は、昇降のみで横行しないか
ら、第１図における左右のパレット２３を使用する場合
は、その下の１段目、２段目および３段目のパレッ）９
．２３をすべて横行装置によって移動させてから、その
空いた位置にある最上階のパレット２３を昇降させれば
よい。この場合パレット２３に対する車の出入は、基準
面１上のすべての列で行なえる必要がある。

もしすべての列における出入庫ができない場合は、最上
階のパレット２３も１個減らして、他の階と同じように
すればよい。

（発明の効果） 上述のように本発明においては、多段式駐車装置におい
て、パレット９．２３の車輪載置部９ａ、　２３ａを一
枚の板材のみによって薄く形成すると共に、パレッ）９
．２３の両側部および中央部に縦長の補強用突条９ｂ、
　２３ｂ、　９ｃ、　２３ｃをそれぞｆｉ形成Ｌ、この
パレット肌２３の前縁部の下面に補強用部材９ｄ。

２３ｄを横設すると共に、後縁部の上面に補強用部材９
ｅ、　２３ｅを横設し、この前縁部に設けた補強用部材
９ｄ、　２３ｄが嵌入する溝１６を前記基準面１に設け
、またパレット肌２３の駆動装置をパレット上に載置し
た車Ａの高さよりも低く装置したから、この種多段式駐
車装置の１階分の高さを無駄なく最も低くすることがで
きる。

なお本実施例において、２段目のパレット２３までの高
さに余裕があるのは、基準面１上では人が車に対して乗
り降りするために邪魔にならいなように高くしである。

したがって本発明によれば、この種の多段式駐車装置の
全体の高さを低くして、限られたスペースを有効に利用
できるようにすると共に、製造コストも軽減することが
できるという効果が得られる。

また横行自在に設けたパレット吊り枠２６より下方へ振
れ止めピン２５を突設し、格納位置に上昇したパレット
２３に設けた弾性板２４ｃの孔２４ｂに前記ピン２５が
嵌入するようにすることにより、本発明によれば、この
種の多段式駐車装置の２段目以上におけるパレット２３
の振れを防止すると共に、作動を静粛、かつ円滑にする
ことができるという効果が得られる。

さらに前記パレット２３の弾性板２４Ｃの孔２４ｂに下
方より嵌入し得る振れ止めピン５１を、１段目と２段目
のパレット格納位置間の支柱３に沿って昇降自在に設け
ると共に、この振れ止めピン５１を重錘５５に接続した
滑車装置を介して常に上方へ移動するように付勢すれば
、この種の多段式駐車装置の１段目と２段目の間におけ
るパレット２３の昇降時にピン５１が弾性板２４Ｃの孔
２４ｂと嵌合してパレット２３の振れを防止すると共に
、昇降作動を静粛、かつ円滑にすることができるという
効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の多段式駐車装置の一例を示す正面図、 第２図はその側面図、 第３図（ａ）は最下層のパレットの側面図、同図（ｂ）
はその平面図、 同図（Ｃ）は同正面図、 第４図（ａ）は最下層のパレットの前縁部の部分断面図
、 同図ら）はそのＢ−Ｂ断面矢視図、 第５図０は最下層のパレットの横行駆動装置を示す部分
立面図、 同図ら）はその部分平面図、 第６図（ａ）は昇降するパレットの側面図、同図ら）は
その平面図、 同図（Ｃ）は同正面図、 第７図（ａ）は昇降するパレットの前縁部の部分断面図
、 同図（ｂ）はそのＣ−Ｃ断面矢視図、 第８図はパレット吊り枠に対して昇降自在に設けたパレ
ットを示す側面図、 第９図はその正面図、 第１０図は振れ止めピンと振れ止め用ガイドとの嵌合状
態を示す部分断面図、 第１１図は最上部の桁材に対して昇降自在に設けたパレ
ットを示す側面図、 第１２図はその正面図、 第１３図（ａ）は１段目と２段目との間の振れ止め装置
を示す部分立面図、 同図（社）は同図（ａ）のＤ−Ｄ断面矢視図、同図（Ｃ
）は同図（ａ）の昇降自在な振れ止めピン支持部材と後
部支柱との係合状態を示す部分平面図、第１４図は第１
３図（ａ）に対応する作用説明図である。 １・・・基準面　　　　　　２・・・前部支柱３・・・
後部支柱　　　　　４・・・前部５・・・後部　　　　
　　　６・・・桁材７・・・レール支持ｆＢ材訃・・レ
ール９・・・パレット９ａ・・・車輪載置部９ｂ、　９
ｃ・・・補強用突条　　９ｄ、　９ｅ・・・補強用部材
１０・・・ガイドローラ　　　１６．　１７・・・溝１
８・・・レール　　　　　　２３・・・パレット２３ａ
・・・車輪載置部　　　２３ｂ、　２３Ｃ・・・補強用
突条２３ｄ、　２３ｅ・・・補強用部材　２４・・・振
れ止め用ガイド２４ｂ・・・孔 ２５・・・振れ止めピン ２７・・・ガイドローラ ５４・・・滑車 ２４Ｇ・・・弾性板 ２６・・・パレット吊り枠 ５１・・・振れ止めピン ５５・・・重錘 特 許 出 願 人 新立川航空機株式会社 第４図 （ａ） （ｂ） （ａｉ （ｂ） ｂ 第３ （Ｃ１ 第５図 （ａ） （ｂ） 第７図 （ａ） （ｂ） 第１３図 （ａ） 第１４図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、車を載置するパレットを基準面上において横方向に
   移動自在に１台分の空所を残して配置すると共に、この
   各パレットの配置位置上に横行ならびに昇降自在なパレ
   ットを１台分の空所を残して配置し、さらに最上段に昇
   降自在なパレットを配置した多段式駐車装置において、
   パレットの車輪載置部を一枚の板材のみによって形成す
   ると共に、パレットの両側部および中央部に縦長の補強
   用突条をそれぞれ形成し、このパレットの前縁部の下面
   および後縁部の上面にそれぞれ補強用部材を横設し、こ
   の前縁部に設けた補強用部材が嵌入する溝を前記基準面
   に設けたことを特徴とする多段式駐車装置。 ２、パレットの駆動装置をパレット上に載置した車の高
   さよりも低く装置したことを特徴とする請求項１記載の
   多段式駐車装置。 ３、横行自在に設けたパレット吊り枠より下方へ振れ止
   めピンを突設し、格納位置に上昇したパレットに設けた
   弾性板の孔に前記ピンが嵌入するようにしたことを特徴
   とする請求項１、２記載の多段式駐車装置。 ４、前記パレットの弾性板の孔に下方より嵌入し得る振
   れ止めピンを、１段目と２段目のパレット格納位置間の
   支柱に沿って昇降自在に設けると共に、この振れ止めピ
   ンを重錘に接続した滑車装置を介して常に上方へ移動す
   るように付勢したことを特徴とする請求項１、２、３記
   載の多段式駐車装置。