JPH0228458B2 - - Google Patents
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Landscapes
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
Description
〔産業上の利用分野〕
本発明は自動車の天井材、ドアトリム、リヤー
シエル、シートバツク、トランク・リツド、トラ
ンクまわり部材、フロア等の内装材、建造物の天
井材、壁材、化粧容器成形材として有用な深絞成
形可能な剛性、断熱性と遮へい性を兼ね備えた積
層材の製造方法に関するものである。 〔従来技術〕 従来、上記自動車用内装材としてはフエノー
ル・アルデヒド縮合樹脂に繊維を充填したレジン
フエルト、発泡合成樹脂、ポリプロピレン複合
体、ポリプロピレン製ダンボール等の100℃以上
の温度に耐えうる素材が用いられている。これら
素材において、レジンフエルトは剛性、耐熱保型
性、寸法安定性、遮へい性に優れるが、成形作業
性、耐衝撃性、および軽さに乏しい欠点がある。
また、ポリプロピレン製ダンボールは剛性、軽量
性に優れるが、その反面、深絞成型に乏しいし、
コルゲート部材を用いるため強度に方向性があ
る。更に発泡合成樹脂、例えばポリスチレンは軽
さに優れるが成型作業性や耐屈曲性が乏しい欠点
があり、また、成型後の外観(はだざわり)に難
点がある。更に、ポリプロピレン複合体は、剛性
にはすぐれるが成型作業性、耐衝撃性、寸法安定
性に欠点がある。内装材としての要求性能、即
ち、剛性と適度の柔軟性、軽量性、寸法安定性、
耐熱保型性、成形性の全てを満足する素材は得ら
れていない。 一方、ポリエチレンやポリプロピレン、低融点
(140℃)ポリエステル等の繊維を繊維バインダー
とし、これと合成繊維よりなる繊維マツトをニー
ドリングしてウエブの上下層の繊維を仮り止めし
た後、加熱して上記繊維バインダーを溶融させ、
他の合成繊維の結合を行つて弾力に富む不織布を
製造する方法は公知である。この不織布は軽量
性、柔軟性に富むが成形性、剛性に欠けるため平
担な場所で使用される内装材としては有用である
が、複雑な形状の場所に適用される内装材として
は有用でない。 また、ニードルパンチ布に軟化点が100〜130℃
の熱可塑性樹脂の水性エマルジヨンを塗布または
含浸させた後、加熱乾燥して水分を除去して成形
可能な不織布を得、これを更に加熱、プレス成形
して得られた自動車の内装材は公知である。この
内装材は形状が複雑な場所に敷設できる利点を有
する。この不織布の繊維の固定はニードルパンチ
ングによる繊維同志の絡合とエマルジヨン樹脂の
繊維への付着によるものであるが、エマルジヨン
が塗布、含浸される不織布の見掛密度が0.08〜
0.13g/cm2と嵩高いためエマルジヨン樹脂による
充填効果が悪い欠点がある。又、充填効果が不十
分な為、遮へい性に劣る欠点がある。 本発明者は後者の成形可能な不織布のかかる寸
法安定性、剛性に乏しい欠点を適宜の軽量性、耐
熱保型性、通気性を低下させないで改良した不織
布の製造方法として、先に熱可塑性樹脂製バイン
ダー繊維が15〜50重量%と、該熱可塑性樹脂の融
点よりも40℃以上高い融点を有する合成繊維もし
くは天然繊維85〜50重量%とよりなる繊維マツト
をニードリングした後、該マツトを前記熱可塑性
樹脂製バインダー繊維は溶融するが合成繊維また
は天然繊維は溶融しない温度で加熱して熱可塑性
樹脂製バインダー繊維を溶融させ、次いで該熱可
塑性樹脂製バインダー繊維が溶融状態を保つ間に
該繊維マツトを圧縮して該マツトの見掛密度を
0.15〜0.50g/cm2に調整し、この圧縮された繊維
マツトに更に成形可能な温度範囲が80〜180℃の
熱可塑性樹脂の水性エマルジヨンを該繊維マツト
の繊維重量に対し、エマルジヨンの樹脂固型分が
15〜300重量%となる様に塗布または含浸させた
のち、60〜250℃に加熱乾燥して水分を除去して
不織布を得ることを特徴とする成形可能な不織布
の製造方法を提供した(特開昭58−87353号)。 この方法は、熱可塑性樹脂製繊維バインダーと
樹脂エマルジヨンの併用により不織布の剛性を向
上させるとともに、繊維同志を接着させて寸法安
定性を向上させ、また、エマルジヨンを塗布また
は含浸させる前に繊維マツトを圧縮して空気の一
部を追い出し、エマルジヨン樹脂のマツト中への
充填率を多くすることを可能ならしめて不織布の
剛性向上を計つている点に大きな特徴がある。 しかし、この成形可能な不織布は、成型性、寸
法安定性、通気性(吸音性)に優れ、剛性の向上
も達成出来たが、通気性を持たせた為水の遮へい
性に劣る。さらに、用途により、より高い剛性、
非透水性を要求されるものがある。 非透水性、剛性に優れる素材として、樹脂バツ
キングされた不織布の裏面に発泡体シートを接着
したカーペツトを我々は先に提案した。(実願昭
57−170656号、同57−195731号参照) しかし、この方法ではバツキング層形成工程と
発泡体シートの接着工程が必要であるとともに、
発泡体シートの折曲による破壊を防止するため
に、更にこの発泡体シートに非発泡シートを積層
する必要がある。さらに、樹脂層が直接表層とな
る為、外観上の問題がある。 別に我々は、敷物原反の裏面に、下記(A)の樹脂
水性エマルジヨンと(B)の発泡性ポリスチレン粒子
を含有する第1バツキング材 (A) 融点が80℃以上の樹脂の水性分散液を主成分
とする樹脂水性エマルジヨン
(固型分量で100重量部) (B) 発泡性ポリスチレン粒子(10〜100重量部) を塗布したのち、この第1バツキング材の表面に
第2バツキング材として上記(A)の水性エマルジヨ
ンの樹脂粒子より低い融点を有し、かつ、その融
点が50〜125℃である樹脂の水性エマルジヨンを
塗布し、次いで加熱乾燥して前記エマルジヨンを
乾燥させてバツキング層を形成させるとともに発
泡性ポリスチレン粒子を発泡させることを特徴と
する成形性、熱接着性を有する敷設材の製造方法
を提案した(特開昭60−59176号)。 この方法においては、水性エマルジヨン中の樹
脂100重量部に対する発泡性ポリスチレン粒子の
使用量が10〜100重量部と少なく、発泡体層が連
続した平滑層とならず、球状の発泡体粒子が裏面
に突出して付着するために敷設材の肉厚が均一で
なく、他の金属や木材等の基材への接着を均一に
行うには、この突出した発泡体粒子と敷物原反間
の谷間を埋めるために接着剤を多く用いる欠点が
ある。また、裏面の外観も乏しい。 〔問題点を解決する具体的な手段〕 本発明は、先に提案した敷設材の性能向上、つ
まり遮へい性の改良、断熱性と剛性の向上、外観
性の改善、割れ防止向上を行うことを目的でなさ
れたものであり、バツキング材として発泡性スチ
レン系樹脂粒子と樹脂水性エマルジヨンを用い、
発泡性樹脂粒子を多量と用いることにより連続し
平滑な発泡体層を形成可能とならしめるととも
に、このバツキング層を基布でサンドイツチした
構造の積層材とすることによりかかる課題を解決
したものである。 即ち、本発明は、熱変形温度が150℃以上の素
材よりなる基布(A)上に、 (a) 樹脂水性エマルジヨン固型分量で100重量部 (b) 発泡性スチレン系樹脂粒子 150〜700重量部 の割合で配合されたバツキング塗工剤を塗布し、
次いでこの塗工されたバツキング塗工層の上に、
熱変形温度が150℃以上の素材よりなる基布(B)を
重ね合せて積層体となし、この積層体の片面また
は両面側より積層体を圧縮して前記塗工剤の一部
を基布(B)に含浸させた後、発泡性スチレン系樹脂
粒子の樹脂の軟化点以上であつて、基布(A)、(B)の
熱変形温度より低い温度で加熱することにより発
泡性スチレン樹脂粒子の発泡を行うとともに樹脂
水性エマルジヨンを乾燥させて基布(A、B)間
に発泡体層を有する積層体を得ることを特徴とす
る積層材の製造方法を提供するものである。 基布(A) 基布(A)は表層材であり、化粧性を有するものが
好ましく、タフテツドカーペツト、織布、ニード
ルパンチカーペツトや合成皮革等の不織布、不織
布にスクリーン印刷して化粧したもの、これら基
布にバツキング処理したもの等が利用できる。 基布の素材としては、羊毛、絹等の天然繊維の
他、ナイロン、ポリエチレンテレフタレート、ポ
リプロピレン、ポリアクリロニトリル等の樹脂繊
維を用いる。 この基布(A)および後述する基布(B)の素材の熱変
形温度は、バツキング材の発泡性スチレン系樹脂
粒子の素材樹脂の軟化点より40℃以上高いことが
好ましく、かかる素材を選択することにより、発
泡時の熱収縮を防ぐことができる。 この基布(A)として、屑や再成繊維を用いて得た
外観の悪いニードルパンチカーペツトやスパンボ
ンド不織布を用いたときは、本発明を実施し、積
層材を得た後、この基布(A)の表面に人工皮革や印
刷またはエンボス加工を施した合成紙、チタン
紙、ポリ塩化ビニル化粧紙、織布やこれらと発泡
ウレタン等との複合材を貼合して表面を化粧す
る。 この基布(A)の目付量は50〜1000g/m2、好まし
くは80〜500g/m2である。 基布(B) 基布(B)は基材に接着して用いられたり、または
床と接する面側、すなわち、内装材の裏面側とし
て用いるので外観は問われず、安価な素材が好ま
しい。 従つて、織布や人工皮革よりも羊毛、ナイロ
ン、ポリアクリロニトリル、ポリアセテート、ポ
リプロピレン等の天然及び樹脂繊維を素材として
得た織布や不織布でありニードルパンチカーペツ
トや、スパンボンドや安価な再生品フエルトが好
ましく用いられる。又これら基布にフエノール樹
脂や合成樹脂エマルジヨンやラテツクス類でバツ
キング処理されたものでも良いし、ガラス繊維織
布や不織布でも良い。繊維は再生品であつてもよ
い。 このニードルパンチカーペツトは合成繊維およ
び/または天然繊維よりなる繊維マツトをニード
リングして得たウエブであり、このものは公知の
不織布の製造方法で製造される。即ち、1.2〜300
デニール、繊維長25〜150mmの繊維を十分に混合、
開繊されたものをウエブ形成装置に供給し、該混
合繊維より形成されたカードを目的とする繊維目
付量になる様に積み重ねて得たウエブ(繊維マツ
トおよび/またはこのウエブ)を垂直方向にニー
ドリングして繊維同志をからみ合わせることによ
り仮止めしたものである。 この繊維の一部(マツト重量の15〜50重量%の
繊維)を、融点が80〜160℃と低い樹脂繊維バイ
ンダーにおきかえると得られる積層材の強度はよ
り向上する。かかる繊維バインダーとしては、ポ
リエチレン、ポリプロピレン、線状ポリエステ
ル、低分子量共縮合ポリアミド等の樹脂の短繊維
(長さ15〜40mm)のものが用いられる。 繊維マツトを構成する合成樹脂の原料としては
ポリエチレンテレフタレート、ポリアミド等、前
記熱可塑性樹脂製繊維バインダーの融点よりも40
℃以上、好ましくは70℃以上高い融点(具体的に
は200〜280℃)を有する熱可塑性樹脂が用いられ
る。また、天然繊維としては木綿、麻、羊毛等が
用いられる。 この基布(B)の目付量は10〜2000g/m2であり、
用途により異なるが、好ましくは単に接着、発泡
体層のわれ防止の目的のために用いるときは10〜
100g/m2の目付量で、積層材にクツシヨン性、
厚み間をもたせる目的のときは100〜1000g/m2
の割合で用いる。 バツキング材 バツキング材は、少くとも樹脂水性エマルジヨ
ンと発泡性スチレン系樹脂粒子を含む。発泡性ス
チレン系樹脂粒子は連続し、平滑な発泡体層を得
るためにエマルジヨン中の樹脂100重量部に対し、
150〜700重量部、好ましくは200〜500重量部の割
合で用いる。 (発泡性スチレン系樹脂粒子) 発泡性スチレン系樹脂粒子としては、ポリスチ
レン、スチレン・α−メチルスチレン共重合体、
スチレン・α−メチルスチレン・アクリロニトリ
ル共重合体、スチレン・α−メチルスチレン・ア
クリロニトリル・メタクリル酸ブチル共重合体、
スチレン・メタクリル酸メチル共重合体等のスチ
レン系樹脂(軟化点は100〜120℃)を素材とする
粒径が0.1〜1.5mmの発泡性樹脂粒子(発泡剤含量
2〜15重量%)が用いられる。 (樹脂水性エマルジヨン) バツキング材として、繊維マツトの係止、発泡
体粒子の接着機能をなす樹脂水性エマルジヨンと
しては、ガラス転移点が−65℃〜+150℃の樹脂
の水性エマルジヨン、例えばポリ酢酸ビニル、塩
化ビニル・塩化ビニリデン共重合体、スチレン・
ブタジエン共重合体ゴム、スチレン・メタクリル
酸メチル共重合体、スチレン・アクリル酸n−ブ
チル共重合体、エチレン・酢酸ビニル共重合体、
スチレン・アクリル酸n−ブチル・アクリル酸共
重合体、塩化ビニリデン・アクリロニトリル・ア
クリル酸共重合体等のラテツクス、水性エマルジ
ヨンの単独並びに混合体が用いられる。 敷設材の不織布層の柔軟性の面からはガラス転
移点が20℃以下の樹脂水性エマルジヨンやラテツ
クスが好ましく、逆に敷設材の不織布層に剛性や
成形性を付与するにはガラス転移点が80℃以上の
樹脂水性エマルジヨンが好ましい。 ガラス転移点が80℃以上の水性エマルジヨンと
しては、(a)ポリメタクリル酸n−プロピル
(Tg81℃)、ポリスチレン(100℃)、ポリアクリ
ロニトリル(100℃)、ポリメタクリル酸メチル
(105℃)、ポリメタクリル酸(130℃)、ポリイタ
コン酸(130℃)、等のホモ重合体の水性エマルジ
ヨンの他、(b)これら重合体の原料であるビニル単
量体50〜100重量%、好ましくは65〜95重量%と、
他のビニル単量体、例えばアクリル酸2−エチル
ヘキシル(Tg−85℃)、アクリル酸n・ブチル
(−54℃)、アクリル酸エチル(−22℃)、アクリ
ル酸イソプロピル(−5℃)、メタクリル酸2−
エチルヘキシル(−5℃)、アクリル酸n・プロ
ピル(8℃)、メタクリル酸n・ブチル(20℃)、
酢酸ビニル(30℃)、メタクリル酸エチル(65
℃)、塩化ビニル(79℃)等もしくは塩化ビニリ
デン(−18℃)50重量%以下、好ましくは35〜5
重量%との共重合体の水性エマルジヨン〔この(b)
項において、( )内に示されるTgは、これらビ
ニル単量体もしくは塩化ビニリデンのホモ重合体
のガラス転移点である〕、(c)Tgが+80〜155℃の
樹脂水性エマルジヨン50〜97重量%、好ましくは
55〜95重量%と、Tgが−85℃〜+80℃未満の樹
脂水性エマルジヨン50〜3重量%、好ましくは45
〜5重量%との混合物等があげられる。 水性エマルジヨンの樹脂固形分濃度は通常20〜
60重量%であり、分散している樹脂粒子の径は
10μ(ミクロン)以下、好ましくは0.05〜1.0μであ
る。 ガラス転移点が20℃以下の樹脂水性エマルジヨ
ンとしては、例えば、 (i) アクリル酸2−エチルヘキシル、アクリル酸
n−ブチル、アクリル酸エチル、アクリル酸イ
ソプロピル、メタクリル酸2−エチルヘキシ
ル、アクリル酸n−プロピル、メタクリル酸
n・ブチル、塩化ビニリデン、エチレン、ブタ
ジエンより選ばれた単量体 20〜100重量% (ii) 酢酸ビニル、メタクリル酸エチル、塩化ビニ
ル、メタクリル酸n−プロピル、スチレン、ア
クリロニトリル、メタクリル酸メチル、アクリ
ル酸、イタコン酸、アクリルアミド、メタクリ
ルアミドより選ばれた単量体 80重量%以下 (iii) ジアセトンアクリルアミド、無水マレイン
酸、ジエチレングリコールジアクリレートより
選ばれた単量体 0〜5重量% の乳化重合物があげられる。 このエマルジヨン中に、得られる不織布に重量
感を付与するため、炭酸カルシウム、酸化鉄、フ
エライト、硫酸バリウム等の無機充填剤や顔料を
配合することも可能である。 この水性エマルジヨンの樹脂の造膜温度は、発
泡性スチレン系樹脂粒子の発泡の温度より低いこ
とが、又より好ましくは発泡性樹脂粒子の軟化点
より低いことが発泡体層を連続とし、平滑化する
ために又、発泡をスムーズにするためにも必要で
ある。発泡体粒子は、エマルジヨン樹脂が接着剤
となつて互いに接着され、連続した発泡体層を形
成する。 基布(A)又は(B)のバツキング材の塗布は、スプレ
ー、浸漬、はけ、フオーム塗工機、ロール等を用
いて行われる。バツキング材の塗布量は、100〜
1700g/m2(固型分)、好ましくは300〜1300g/
m2である。塗工は好ましくは、フオーム塗工法で
ある。特に樹脂エマルジヨンを3〜7倍に発泡さ
せると塗工作業性、塗工量、厚みの調整が容易と
なる。 樹脂水性エマルジヨンは、前記した発泡体粒子
の接着剤として作用する他は、発泡性樹脂粒子を
基布(A)に塗布する場合のキヤリヤーとしての作
用、基布(A)、(B)と発泡体層との接着剤としても
又、基布に柔軟性や剛性を付与する 積層材の製造方法 積層材は、基布(A)または(B)の表面に、前述の樹
脂水性エマルジヨン(a)と発泡性樹脂粒子を含有す
るバツキング塗工剤を塗布し、ついで基布(B)また
は基布(A)をこの塗工剤の面上に積載して積層体を
得、この積層体の片面または両面側より絞りロー
ル、プレス機等で圧搾することにより基布(A)、(B)
へのエマルジヨンの含浸を行い、ついでこの積層
体を発泡性樹脂粒子の融点以上であつて、基布
(A)、(B)の素材の熱変形温度より低い温度で加熱す
ることにより発泡性樹脂粒子の発泡を行なうとと
もに樹脂水性エマルジヨン中の水分を散逸させる
乾燥を行つて、発泡体層(E)の表裏面に基布(A)と基
布(B)とが一体に接着された積層材(S)を製造す
る(第1図参照)。この時、発泡性樹脂粒子が発
泡しない温度、例えば90℃程度で水分を除き、つ
いで発泡する温度に上げて発泡する方法もとれ
る。 発泡性ポリスチレン粒子(Tg104℃)を用い、
基布がポリエステル(融点は約240℃)やポリプ
ロピレン(融点は164℃)を素材とするときは、
乾燥温度として110〜140℃が設定される。 前記の塗布されたエマルジヨンの加熱乾燥、お
よび発泡性樹脂粒子の発泡は任意の方法で行なう
ことができる。例えば加熱シリンダー、赤外線加
熱機、熱風乾燥機、サクシヨンドライヤー等を用
いることができるが、熱風乾燥機を使用するのが
好ましい。 この加熱により発泡性樹脂粒子は約2〜50倍発
泡し、粒径が0.5〜4.5mmの発泡体粒子もしくは一
部が互の融着により発泡体シートとなる。勿論、
エマルジヨンの樹脂の皮膜により発泡体粒子も連
続した発泡体(E)を形成する。 この発泡層は、積層材に断熱性と成形性、剛
性、遮断性を賦与する。 (効果) 本発明の積層材はかかる連続した発泡体層の存
在ゆえに剛性、断熱性及び遮へい性が大幅に向上
した積層材となつている。 また、この積層材を発泡体が軟化溶融する温度
に加熱し、積層材をプレス成形すれば所望の形状
及び厚さに積層材を賦型できる。 また、発泡体層の両面は基布で覆われているた
め、発泡体層の擦れる音が発生しないし、発泡体
層の折損時の耐久性を向上する。さらに、他素材
との貼り合せ適性が優れる。 更に、積層材製造時には、バツキング塗工剤は
基布(A)、(B)でサンドイツチされており、圧縮され
るため平滑な発泡体層を形成している。 以下、実施例により本発明を更に詳細に説明す
る。 ニードルパンチカーペツトの製造例 基布(A)用不織布 例 1 ポリエステル繊維及びポリプロピレン繊維200
g/m2よりなるプレーンタイプ・ニードルパンチ
カーペツト(ポリエステル繊維80%)を用い、こ
の表面にスクリーン印刷をした。 例 2 東レ(株)製人工皮革エクセーヌ(商品名)を用い
た(耐熱性160℃以上)。 例 3 ポリエステル不織布の一次基布にナイロンパイ
ルを施したタフテツドカーペツトを用いた(目付
量450g/m2)。 例 4 ポリエステル繊維(目付量300g/m2)よりな
なるプレーン・タイプ、ニードルパンチカーペツ
トに、三菱油化バーデイツシエ社の樹脂水性エマ
ルジヨンアクロナール295DN(商品名;50%固形
分、MFT20℃)を100g/m2(乾燥固型分)バツ
キング処理したものを用いた。 基布(B)用不織布 例 5 15デニール、繊維長約100mmのポリエステル繊
維屑及びポリプロピレン(融点164℃)繊維をラ
ンダムに積み重ねた繊維マツト(150g/m2)を、
15−18−32−3RBの針を用いて1平方インチ当
り50本の割合でニードリングして、200℃に加熱
し冷却プレスをして厚さ約1mmのニードルパンチ
カーペツト(ポリエステル繊維が80%)を得た。 樹脂水性エマルジヨン (1) アクロナールS−886: 三菱油化バーデイツシエ(株)製の架橋タイプの
スチレン・アクリル酸エステル系共重合体水性
エマルジヨン(造膜温度20℃、架橋樹脂のTg
約110℃、固型分濃度50重量%) (2) アクロナールYJ−1100D: 三菱油化バーデイツシエ(株)のスチレン・アク
リル酸エステル系共重合体水性エマルジヨン
(Tg55℃、固型分濃度46重量%) (3) デイオフアン192D: 三菱油化バーデイツシエ(株)の塩化ビニリデン
系共重合体水性エマルジヨン(Tg20℃、固型
分濃度55重量%) 実施例 1 例1で得たニードルパンチカーペツト(目付量
200g/m2)の印刷面とは逆の面に、 (a) アクロナール5−886 200重量部 (b) 平均粒径が0.33mmの発泡性ポリスチレン粒子
(ブタン5.5重量%含有) 400重量部 よりなるバツキング塗工剤を固型分量で700g/
m2となるように塗工したのち、基布(B)として直ち
に例5で得たニードルパンチカーペツトを積層
し、ついで両面よりロールで圧搾してエマルジヨ
ンを両側の不織布層に含浸させた。そして、エマ
ルジヨンを含浸させた上記ニードルパンチカーペ
ツト積層体を例5で得たニードルパンチカーペツ
ト側より130℃の熱風で15分間加熱して水分を除
去するとともに発泡性ポリスチレン粒子を発泡さ
せ、嵩密度が約0.14g/cm3、粒径が1.0mm以下の
連続したポリスチレン発泡体粒子の層を挾持させ
た積層材を製造した。 積層材の基布(例1)の肉厚は約2mm、発泡体
層の肉厚は約5mm、基布(例4)の肉厚は約1mm
であつた。 さらに、この積層材を180℃遠赤外炉にて60秒
加熱してバツキング材の樹脂及びポリスチレン発
泡体を十分に軟化させ、次いで冷却プレス金型を
用いて20Kg/cm2の圧力を1分間かけて成型し、自
動車室内床用カーペツトを製造した。 比較例 1 実施例1において、上下層不織布間に樹脂エマ
ルジヨンは用いるが発泡性ポリスチレン粒子をサ
ンドイツチしない(用いない)他は同様にして敷
設材(仕上の肉厚は約3mm、A層2mm、B層1
mm)を得、さらに成形して自動車室内床内装用カ
ーペツトを得た。 なお、積層材カーペツトの評価は次の方法によ
る。 三点曲げ強度: 試験片(縦150mm、横50mm)をスパン100mmにて
支持し、試料の中心点の箇所にインストロン型試
験機を用いて50mm/分の割合で試料片に垂直に変
形荷重を負荷した際の最大屈曲抵抗値を測定し
た。 非透水性: JIS A−6910の透水試験に準ずる。 水頭250mmとし、12時間後に判定する。 ×:水が裏面を貫通して残存していないもの。 △:裏面に水のにじみが認められるもの。 〇:裏面に水のにじみが認められないもの。 接着力: 試料片(縦150mm、横30mm) 発泡層と基布(A)のハクリ強度をインストロン型
試験機を用いて50mm/分の速度で測定する。
シエル、シートバツク、トランク・リツド、トラ
ンクまわり部材、フロア等の内装材、建造物の天
井材、壁材、化粧容器成形材として有用な深絞成
形可能な剛性、断熱性と遮へい性を兼ね備えた積
層材の製造方法に関するものである。 〔従来技術〕 従来、上記自動車用内装材としてはフエノー
ル・アルデヒド縮合樹脂に繊維を充填したレジン
フエルト、発泡合成樹脂、ポリプロピレン複合
体、ポリプロピレン製ダンボール等の100℃以上
の温度に耐えうる素材が用いられている。これら
素材において、レジンフエルトは剛性、耐熱保型
性、寸法安定性、遮へい性に優れるが、成形作業
性、耐衝撃性、および軽さに乏しい欠点がある。
また、ポリプロピレン製ダンボールは剛性、軽量
性に優れるが、その反面、深絞成型に乏しいし、
コルゲート部材を用いるため強度に方向性があ
る。更に発泡合成樹脂、例えばポリスチレンは軽
さに優れるが成型作業性や耐屈曲性が乏しい欠点
があり、また、成型後の外観(はだざわり)に難
点がある。更に、ポリプロピレン複合体は、剛性
にはすぐれるが成型作業性、耐衝撃性、寸法安定
性に欠点がある。内装材としての要求性能、即
ち、剛性と適度の柔軟性、軽量性、寸法安定性、
耐熱保型性、成形性の全てを満足する素材は得ら
れていない。 一方、ポリエチレンやポリプロピレン、低融点
(140℃)ポリエステル等の繊維を繊維バインダー
とし、これと合成繊維よりなる繊維マツトをニー
ドリングしてウエブの上下層の繊維を仮り止めし
た後、加熱して上記繊維バインダーを溶融させ、
他の合成繊維の結合を行つて弾力に富む不織布を
製造する方法は公知である。この不織布は軽量
性、柔軟性に富むが成形性、剛性に欠けるため平
担な場所で使用される内装材としては有用である
が、複雑な形状の場所に適用される内装材として
は有用でない。 また、ニードルパンチ布に軟化点が100〜130℃
の熱可塑性樹脂の水性エマルジヨンを塗布または
含浸させた後、加熱乾燥して水分を除去して成形
可能な不織布を得、これを更に加熱、プレス成形
して得られた自動車の内装材は公知である。この
内装材は形状が複雑な場所に敷設できる利点を有
する。この不織布の繊維の固定はニードルパンチ
ングによる繊維同志の絡合とエマルジヨン樹脂の
繊維への付着によるものであるが、エマルジヨン
が塗布、含浸される不織布の見掛密度が0.08〜
0.13g/cm2と嵩高いためエマルジヨン樹脂による
充填効果が悪い欠点がある。又、充填効果が不十
分な為、遮へい性に劣る欠点がある。 本発明者は後者の成形可能な不織布のかかる寸
法安定性、剛性に乏しい欠点を適宜の軽量性、耐
熱保型性、通気性を低下させないで改良した不織
布の製造方法として、先に熱可塑性樹脂製バイン
ダー繊維が15〜50重量%と、該熱可塑性樹脂の融
点よりも40℃以上高い融点を有する合成繊維もし
くは天然繊維85〜50重量%とよりなる繊維マツト
をニードリングした後、該マツトを前記熱可塑性
樹脂製バインダー繊維は溶融するが合成繊維また
は天然繊維は溶融しない温度で加熱して熱可塑性
樹脂製バインダー繊維を溶融させ、次いで該熱可
塑性樹脂製バインダー繊維が溶融状態を保つ間に
該繊維マツトを圧縮して該マツトの見掛密度を
0.15〜0.50g/cm2に調整し、この圧縮された繊維
マツトに更に成形可能な温度範囲が80〜180℃の
熱可塑性樹脂の水性エマルジヨンを該繊維マツト
の繊維重量に対し、エマルジヨンの樹脂固型分が
15〜300重量%となる様に塗布または含浸させた
のち、60〜250℃に加熱乾燥して水分を除去して
不織布を得ることを特徴とする成形可能な不織布
の製造方法を提供した(特開昭58−87353号)。 この方法は、熱可塑性樹脂製繊維バインダーと
樹脂エマルジヨンの併用により不織布の剛性を向
上させるとともに、繊維同志を接着させて寸法安
定性を向上させ、また、エマルジヨンを塗布また
は含浸させる前に繊維マツトを圧縮して空気の一
部を追い出し、エマルジヨン樹脂のマツト中への
充填率を多くすることを可能ならしめて不織布の
剛性向上を計つている点に大きな特徴がある。 しかし、この成形可能な不織布は、成型性、寸
法安定性、通気性(吸音性)に優れ、剛性の向上
も達成出来たが、通気性を持たせた為水の遮へい
性に劣る。さらに、用途により、より高い剛性、
非透水性を要求されるものがある。 非透水性、剛性に優れる素材として、樹脂バツ
キングされた不織布の裏面に発泡体シートを接着
したカーペツトを我々は先に提案した。(実願昭
57−170656号、同57−195731号参照) しかし、この方法ではバツキング層形成工程と
発泡体シートの接着工程が必要であるとともに、
発泡体シートの折曲による破壊を防止するため
に、更にこの発泡体シートに非発泡シートを積層
する必要がある。さらに、樹脂層が直接表層とな
る為、外観上の問題がある。 別に我々は、敷物原反の裏面に、下記(A)の樹脂
水性エマルジヨンと(B)の発泡性ポリスチレン粒子
を含有する第1バツキング材 (A) 融点が80℃以上の樹脂の水性分散液を主成分
とする樹脂水性エマルジヨン
(固型分量で100重量部) (B) 発泡性ポリスチレン粒子(10〜100重量部) を塗布したのち、この第1バツキング材の表面に
第2バツキング材として上記(A)の水性エマルジヨ
ンの樹脂粒子より低い融点を有し、かつ、その融
点が50〜125℃である樹脂の水性エマルジヨンを
塗布し、次いで加熱乾燥して前記エマルジヨンを
乾燥させてバツキング層を形成させるとともに発
泡性ポリスチレン粒子を発泡させることを特徴と
する成形性、熱接着性を有する敷設材の製造方法
を提案した(特開昭60−59176号)。 この方法においては、水性エマルジヨン中の樹
脂100重量部に対する発泡性ポリスチレン粒子の
使用量が10〜100重量部と少なく、発泡体層が連
続した平滑層とならず、球状の発泡体粒子が裏面
に突出して付着するために敷設材の肉厚が均一で
なく、他の金属や木材等の基材への接着を均一に
行うには、この突出した発泡体粒子と敷物原反間
の谷間を埋めるために接着剤を多く用いる欠点が
ある。また、裏面の外観も乏しい。 〔問題点を解決する具体的な手段〕 本発明は、先に提案した敷設材の性能向上、つ
まり遮へい性の改良、断熱性と剛性の向上、外観
性の改善、割れ防止向上を行うことを目的でなさ
れたものであり、バツキング材として発泡性スチ
レン系樹脂粒子と樹脂水性エマルジヨンを用い、
発泡性樹脂粒子を多量と用いることにより連続し
平滑な発泡体層を形成可能とならしめるととも
に、このバツキング層を基布でサンドイツチした
構造の積層材とすることによりかかる課題を解決
したものである。 即ち、本発明は、熱変形温度が150℃以上の素
材よりなる基布(A)上に、 (a) 樹脂水性エマルジヨン固型分量で100重量部 (b) 発泡性スチレン系樹脂粒子 150〜700重量部 の割合で配合されたバツキング塗工剤を塗布し、
次いでこの塗工されたバツキング塗工層の上に、
熱変形温度が150℃以上の素材よりなる基布(B)を
重ね合せて積層体となし、この積層体の片面また
は両面側より積層体を圧縮して前記塗工剤の一部
を基布(B)に含浸させた後、発泡性スチレン系樹脂
粒子の樹脂の軟化点以上であつて、基布(A)、(B)の
熱変形温度より低い温度で加熱することにより発
泡性スチレン樹脂粒子の発泡を行うとともに樹脂
水性エマルジヨンを乾燥させて基布(A、B)間
に発泡体層を有する積層体を得ることを特徴とす
る積層材の製造方法を提供するものである。 基布(A) 基布(A)は表層材であり、化粧性を有するものが
好ましく、タフテツドカーペツト、織布、ニード
ルパンチカーペツトや合成皮革等の不織布、不織
布にスクリーン印刷して化粧したもの、これら基
布にバツキング処理したもの等が利用できる。 基布の素材としては、羊毛、絹等の天然繊維の
他、ナイロン、ポリエチレンテレフタレート、ポ
リプロピレン、ポリアクリロニトリル等の樹脂繊
維を用いる。 この基布(A)および後述する基布(B)の素材の熱変
形温度は、バツキング材の発泡性スチレン系樹脂
粒子の素材樹脂の軟化点より40℃以上高いことが
好ましく、かかる素材を選択することにより、発
泡時の熱収縮を防ぐことができる。 この基布(A)として、屑や再成繊維を用いて得た
外観の悪いニードルパンチカーペツトやスパンボ
ンド不織布を用いたときは、本発明を実施し、積
層材を得た後、この基布(A)の表面に人工皮革や印
刷またはエンボス加工を施した合成紙、チタン
紙、ポリ塩化ビニル化粧紙、織布やこれらと発泡
ウレタン等との複合材を貼合して表面を化粧す
る。 この基布(A)の目付量は50〜1000g/m2、好まし
くは80〜500g/m2である。 基布(B) 基布(B)は基材に接着して用いられたり、または
床と接する面側、すなわち、内装材の裏面側とし
て用いるので外観は問われず、安価な素材が好ま
しい。 従つて、織布や人工皮革よりも羊毛、ナイロ
ン、ポリアクリロニトリル、ポリアセテート、ポ
リプロピレン等の天然及び樹脂繊維を素材として
得た織布や不織布でありニードルパンチカーペツ
トや、スパンボンドや安価な再生品フエルトが好
ましく用いられる。又これら基布にフエノール樹
脂や合成樹脂エマルジヨンやラテツクス類でバツ
キング処理されたものでも良いし、ガラス繊維織
布や不織布でも良い。繊維は再生品であつてもよ
い。 このニードルパンチカーペツトは合成繊維およ
び/または天然繊維よりなる繊維マツトをニード
リングして得たウエブであり、このものは公知の
不織布の製造方法で製造される。即ち、1.2〜300
デニール、繊維長25〜150mmの繊維を十分に混合、
開繊されたものをウエブ形成装置に供給し、該混
合繊維より形成されたカードを目的とする繊維目
付量になる様に積み重ねて得たウエブ(繊維マツ
トおよび/またはこのウエブ)を垂直方向にニー
ドリングして繊維同志をからみ合わせることによ
り仮止めしたものである。 この繊維の一部(マツト重量の15〜50重量%の
繊維)を、融点が80〜160℃と低い樹脂繊維バイ
ンダーにおきかえると得られる積層材の強度はよ
り向上する。かかる繊維バインダーとしては、ポ
リエチレン、ポリプロピレン、線状ポリエステ
ル、低分子量共縮合ポリアミド等の樹脂の短繊維
(長さ15〜40mm)のものが用いられる。 繊維マツトを構成する合成樹脂の原料としては
ポリエチレンテレフタレート、ポリアミド等、前
記熱可塑性樹脂製繊維バインダーの融点よりも40
℃以上、好ましくは70℃以上高い融点(具体的に
は200〜280℃)を有する熱可塑性樹脂が用いられ
る。また、天然繊維としては木綿、麻、羊毛等が
用いられる。 この基布(B)の目付量は10〜2000g/m2であり、
用途により異なるが、好ましくは単に接着、発泡
体層のわれ防止の目的のために用いるときは10〜
100g/m2の目付量で、積層材にクツシヨン性、
厚み間をもたせる目的のときは100〜1000g/m2
の割合で用いる。 バツキング材 バツキング材は、少くとも樹脂水性エマルジヨ
ンと発泡性スチレン系樹脂粒子を含む。発泡性ス
チレン系樹脂粒子は連続し、平滑な発泡体層を得
るためにエマルジヨン中の樹脂100重量部に対し、
150〜700重量部、好ましくは200〜500重量部の割
合で用いる。 (発泡性スチレン系樹脂粒子) 発泡性スチレン系樹脂粒子としては、ポリスチ
レン、スチレン・α−メチルスチレン共重合体、
スチレン・α−メチルスチレン・アクリロニトリ
ル共重合体、スチレン・α−メチルスチレン・ア
クリロニトリル・メタクリル酸ブチル共重合体、
スチレン・メタクリル酸メチル共重合体等のスチ
レン系樹脂(軟化点は100〜120℃)を素材とする
粒径が0.1〜1.5mmの発泡性樹脂粒子(発泡剤含量
2〜15重量%)が用いられる。 (樹脂水性エマルジヨン) バツキング材として、繊維マツトの係止、発泡
体粒子の接着機能をなす樹脂水性エマルジヨンと
しては、ガラス転移点が−65℃〜+150℃の樹脂
の水性エマルジヨン、例えばポリ酢酸ビニル、塩
化ビニル・塩化ビニリデン共重合体、スチレン・
ブタジエン共重合体ゴム、スチレン・メタクリル
酸メチル共重合体、スチレン・アクリル酸n−ブ
チル共重合体、エチレン・酢酸ビニル共重合体、
スチレン・アクリル酸n−ブチル・アクリル酸共
重合体、塩化ビニリデン・アクリロニトリル・ア
クリル酸共重合体等のラテツクス、水性エマルジ
ヨンの単独並びに混合体が用いられる。 敷設材の不織布層の柔軟性の面からはガラス転
移点が20℃以下の樹脂水性エマルジヨンやラテツ
クスが好ましく、逆に敷設材の不織布層に剛性や
成形性を付与するにはガラス転移点が80℃以上の
樹脂水性エマルジヨンが好ましい。 ガラス転移点が80℃以上の水性エマルジヨンと
しては、(a)ポリメタクリル酸n−プロピル
(Tg81℃)、ポリスチレン(100℃)、ポリアクリ
ロニトリル(100℃)、ポリメタクリル酸メチル
(105℃)、ポリメタクリル酸(130℃)、ポリイタ
コン酸(130℃)、等のホモ重合体の水性エマルジ
ヨンの他、(b)これら重合体の原料であるビニル単
量体50〜100重量%、好ましくは65〜95重量%と、
他のビニル単量体、例えばアクリル酸2−エチル
ヘキシル(Tg−85℃)、アクリル酸n・ブチル
(−54℃)、アクリル酸エチル(−22℃)、アクリ
ル酸イソプロピル(−5℃)、メタクリル酸2−
エチルヘキシル(−5℃)、アクリル酸n・プロ
ピル(8℃)、メタクリル酸n・ブチル(20℃)、
酢酸ビニル(30℃)、メタクリル酸エチル(65
℃)、塩化ビニル(79℃)等もしくは塩化ビニリ
デン(−18℃)50重量%以下、好ましくは35〜5
重量%との共重合体の水性エマルジヨン〔この(b)
項において、( )内に示されるTgは、これらビ
ニル単量体もしくは塩化ビニリデンのホモ重合体
のガラス転移点である〕、(c)Tgが+80〜155℃の
樹脂水性エマルジヨン50〜97重量%、好ましくは
55〜95重量%と、Tgが−85℃〜+80℃未満の樹
脂水性エマルジヨン50〜3重量%、好ましくは45
〜5重量%との混合物等があげられる。 水性エマルジヨンの樹脂固形分濃度は通常20〜
60重量%であり、分散している樹脂粒子の径は
10μ(ミクロン)以下、好ましくは0.05〜1.0μであ
る。 ガラス転移点が20℃以下の樹脂水性エマルジヨ
ンとしては、例えば、 (i) アクリル酸2−エチルヘキシル、アクリル酸
n−ブチル、アクリル酸エチル、アクリル酸イ
ソプロピル、メタクリル酸2−エチルヘキシ
ル、アクリル酸n−プロピル、メタクリル酸
n・ブチル、塩化ビニリデン、エチレン、ブタ
ジエンより選ばれた単量体 20〜100重量% (ii) 酢酸ビニル、メタクリル酸エチル、塩化ビニ
ル、メタクリル酸n−プロピル、スチレン、ア
クリロニトリル、メタクリル酸メチル、アクリ
ル酸、イタコン酸、アクリルアミド、メタクリ
ルアミドより選ばれた単量体 80重量%以下 (iii) ジアセトンアクリルアミド、無水マレイン
酸、ジエチレングリコールジアクリレートより
選ばれた単量体 0〜5重量% の乳化重合物があげられる。 このエマルジヨン中に、得られる不織布に重量
感を付与するため、炭酸カルシウム、酸化鉄、フ
エライト、硫酸バリウム等の無機充填剤や顔料を
配合することも可能である。 この水性エマルジヨンの樹脂の造膜温度は、発
泡性スチレン系樹脂粒子の発泡の温度より低いこ
とが、又より好ましくは発泡性樹脂粒子の軟化点
より低いことが発泡体層を連続とし、平滑化する
ために又、発泡をスムーズにするためにも必要で
ある。発泡体粒子は、エマルジヨン樹脂が接着剤
となつて互いに接着され、連続した発泡体層を形
成する。 基布(A)又は(B)のバツキング材の塗布は、スプレ
ー、浸漬、はけ、フオーム塗工機、ロール等を用
いて行われる。バツキング材の塗布量は、100〜
1700g/m2(固型分)、好ましくは300〜1300g/
m2である。塗工は好ましくは、フオーム塗工法で
ある。特に樹脂エマルジヨンを3〜7倍に発泡さ
せると塗工作業性、塗工量、厚みの調整が容易と
なる。 樹脂水性エマルジヨンは、前記した発泡体粒子
の接着剤として作用する他は、発泡性樹脂粒子を
基布(A)に塗布する場合のキヤリヤーとしての作
用、基布(A)、(B)と発泡体層との接着剤としても
又、基布に柔軟性や剛性を付与する 積層材の製造方法 積層材は、基布(A)または(B)の表面に、前述の樹
脂水性エマルジヨン(a)と発泡性樹脂粒子を含有す
るバツキング塗工剤を塗布し、ついで基布(B)また
は基布(A)をこの塗工剤の面上に積載して積層体を
得、この積層体の片面または両面側より絞りロー
ル、プレス機等で圧搾することにより基布(A)、(B)
へのエマルジヨンの含浸を行い、ついでこの積層
体を発泡性樹脂粒子の融点以上であつて、基布
(A)、(B)の素材の熱変形温度より低い温度で加熱す
ることにより発泡性樹脂粒子の発泡を行なうとと
もに樹脂水性エマルジヨン中の水分を散逸させる
乾燥を行つて、発泡体層(E)の表裏面に基布(A)と基
布(B)とが一体に接着された積層材(S)を製造す
る(第1図参照)。この時、発泡性樹脂粒子が発
泡しない温度、例えば90℃程度で水分を除き、つ
いで発泡する温度に上げて発泡する方法もとれ
る。 発泡性ポリスチレン粒子(Tg104℃)を用い、
基布がポリエステル(融点は約240℃)やポリプ
ロピレン(融点は164℃)を素材とするときは、
乾燥温度として110〜140℃が設定される。 前記の塗布されたエマルジヨンの加熱乾燥、お
よび発泡性樹脂粒子の発泡は任意の方法で行なう
ことができる。例えば加熱シリンダー、赤外線加
熱機、熱風乾燥機、サクシヨンドライヤー等を用
いることができるが、熱風乾燥機を使用するのが
好ましい。 この加熱により発泡性樹脂粒子は約2〜50倍発
泡し、粒径が0.5〜4.5mmの発泡体粒子もしくは一
部が互の融着により発泡体シートとなる。勿論、
エマルジヨンの樹脂の皮膜により発泡体粒子も連
続した発泡体(E)を形成する。 この発泡層は、積層材に断熱性と成形性、剛
性、遮断性を賦与する。 (効果) 本発明の積層材はかかる連続した発泡体層の存
在ゆえに剛性、断熱性及び遮へい性が大幅に向上
した積層材となつている。 また、この積層材を発泡体が軟化溶融する温度
に加熱し、積層材をプレス成形すれば所望の形状
及び厚さに積層材を賦型できる。 また、発泡体層の両面は基布で覆われているた
め、発泡体層の擦れる音が発生しないし、発泡体
層の折損時の耐久性を向上する。さらに、他素材
との貼り合せ適性が優れる。 更に、積層材製造時には、バツキング塗工剤は
基布(A)、(B)でサンドイツチされており、圧縮され
るため平滑な発泡体層を形成している。 以下、実施例により本発明を更に詳細に説明す
る。 ニードルパンチカーペツトの製造例 基布(A)用不織布 例 1 ポリエステル繊維及びポリプロピレン繊維200
g/m2よりなるプレーンタイプ・ニードルパンチ
カーペツト(ポリエステル繊維80%)を用い、こ
の表面にスクリーン印刷をした。 例 2 東レ(株)製人工皮革エクセーヌ(商品名)を用い
た(耐熱性160℃以上)。 例 3 ポリエステル不織布の一次基布にナイロンパイ
ルを施したタフテツドカーペツトを用いた(目付
量450g/m2)。 例 4 ポリエステル繊維(目付量300g/m2)よりな
なるプレーン・タイプ、ニードルパンチカーペツ
トに、三菱油化バーデイツシエ社の樹脂水性エマ
ルジヨンアクロナール295DN(商品名;50%固形
分、MFT20℃)を100g/m2(乾燥固型分)バツ
キング処理したものを用いた。 基布(B)用不織布 例 5 15デニール、繊維長約100mmのポリエステル繊
維屑及びポリプロピレン(融点164℃)繊維をラ
ンダムに積み重ねた繊維マツト(150g/m2)を、
15−18−32−3RBの針を用いて1平方インチ当
り50本の割合でニードリングして、200℃に加熱
し冷却プレスをして厚さ約1mmのニードルパンチ
カーペツト(ポリエステル繊維が80%)を得た。 樹脂水性エマルジヨン (1) アクロナールS−886: 三菱油化バーデイツシエ(株)製の架橋タイプの
スチレン・アクリル酸エステル系共重合体水性
エマルジヨン(造膜温度20℃、架橋樹脂のTg
約110℃、固型分濃度50重量%) (2) アクロナールYJ−1100D: 三菱油化バーデイツシエ(株)のスチレン・アク
リル酸エステル系共重合体水性エマルジヨン
(Tg55℃、固型分濃度46重量%) (3) デイオフアン192D: 三菱油化バーデイツシエ(株)の塩化ビニリデン
系共重合体水性エマルジヨン(Tg20℃、固型
分濃度55重量%) 実施例 1 例1で得たニードルパンチカーペツト(目付量
200g/m2)の印刷面とは逆の面に、 (a) アクロナール5−886 200重量部 (b) 平均粒径が0.33mmの発泡性ポリスチレン粒子
(ブタン5.5重量%含有) 400重量部 よりなるバツキング塗工剤を固型分量で700g/
m2となるように塗工したのち、基布(B)として直ち
に例5で得たニードルパンチカーペツトを積層
し、ついで両面よりロールで圧搾してエマルジヨ
ンを両側の不織布層に含浸させた。そして、エマ
ルジヨンを含浸させた上記ニードルパンチカーペ
ツト積層体を例5で得たニードルパンチカーペツ
ト側より130℃の熱風で15分間加熱して水分を除
去するとともに発泡性ポリスチレン粒子を発泡さ
せ、嵩密度が約0.14g/cm3、粒径が1.0mm以下の
連続したポリスチレン発泡体粒子の層を挾持させ
た積層材を製造した。 積層材の基布(例1)の肉厚は約2mm、発泡体
層の肉厚は約5mm、基布(例4)の肉厚は約1mm
であつた。 さらに、この積層材を180℃遠赤外炉にて60秒
加熱してバツキング材の樹脂及びポリスチレン発
泡体を十分に軟化させ、次いで冷却プレス金型を
用いて20Kg/cm2の圧力を1分間かけて成型し、自
動車室内床用カーペツトを製造した。 比較例 1 実施例1において、上下層不織布間に樹脂エマ
ルジヨンは用いるが発泡性ポリスチレン粒子をサ
ンドイツチしない(用いない)他は同様にして敷
設材(仕上の肉厚は約3mm、A層2mm、B層1
mm)を得、さらに成形して自動車室内床内装用カ
ーペツトを得た。 なお、積層材カーペツトの評価は次の方法によ
る。 三点曲げ強度: 試験片(縦150mm、横50mm)をスパン100mmにて
支持し、試料の中心点の箇所にインストロン型試
験機を用いて50mm/分の割合で試料片に垂直に変
形荷重を負荷した際の最大屈曲抵抗値を測定し
た。 非透水性: JIS A−6910の透水試験に準ずる。 水頭250mmとし、12時間後に判定する。 ×:水が裏面を貫通して残存していないもの。 △:裏面に水のにじみが認められるもの。 〇:裏面に水のにじみが認められないもの。 接着力: 試料片(縦150mm、横30mm) 発泡層と基布(A)のハクリ強度をインストロン型
試験機を用いて50mm/分の速度で測定する。
【表】
実施例 2〜3
例1のニードルパンチカーペツトの代りに、例
2の人工皮革および例3のタフテツドカーペツト
を用いる他は実施例と同様にして曲げ強度、非透
水性、型忠実性、剛性に優れた積層材を得た。 なお、人工皮革においては、積層体の両面より
圧搾した。 実施例 4〜5 実施例1において、アクロナールS−886と発
泡性ポリスチレン粒子(EPS)の混合比率を、固
形分比で100部対200部(実施例4)および100部
対700部(実施例5)とする他は同様にして表2
に示す物性の積層材を得た。 実施例 6〜7 樹脂水性エマルジヨンとして、アクロナールS
−866に代えて、アクロナール1100またはデイオ
フアン192を用いる他は実施例1と同様にして表
2に示す物性の積層材を得た。 実施例 8 樹脂水性エマルジヨンとして、アクロナール
“S−886S”200重量部、基布(A)用不織布として、
例4で得たもの、基布(B)用不織布として車輛等に
用いるフエノール使用のアンダー・フエルト1000
g/m2を発泡性樹脂として発泡性スチレン・α−
メチルスチレン共重合体粒子、三菱油化バーデイ
ツシエ(株)製ヒートポール(Tg≒115℃、粒径0.5
mm以下のものが200重量部、粒径が1.0mmのものが
100重量部の混合物を用いて(発泡層として300
g/m2塗布した)他は実施例1と同様にし、且つ
成型し床カーペツト(発泡層の肉厚は1.5mm)を
得た。曲げ強度は0.68Kg/5cm幅となつたが成型
性、非透水性、100℃収縮率、両不織布との密着
力は良好であつた。
2の人工皮革および例3のタフテツドカーペツト
を用いる他は実施例と同様にして曲げ強度、非透
水性、型忠実性、剛性に優れた積層材を得た。 なお、人工皮革においては、積層体の両面より
圧搾した。 実施例 4〜5 実施例1において、アクロナールS−886と発
泡性ポリスチレン粒子(EPS)の混合比率を、固
形分比で100部対200部(実施例4)および100部
対700部(実施例5)とする他は同様にして表2
に示す物性の積層材を得た。 実施例 6〜7 樹脂水性エマルジヨンとして、アクロナールS
−866に代えて、アクロナール1100またはデイオ
フアン192を用いる他は実施例1と同様にして表
2に示す物性の積層材を得た。 実施例 8 樹脂水性エマルジヨンとして、アクロナール
“S−886S”200重量部、基布(A)用不織布として、
例4で得たもの、基布(B)用不織布として車輛等に
用いるフエノール使用のアンダー・フエルト1000
g/m2を発泡性樹脂として発泡性スチレン・α−
メチルスチレン共重合体粒子、三菱油化バーデイ
ツシエ(株)製ヒートポール(Tg≒115℃、粒径0.5
mm以下のものが200重量部、粒径が1.0mmのものが
100重量部の混合物を用いて(発泡層として300
g/m2塗布した)他は実施例1と同様にし、且つ
成型し床カーペツト(発泡層の肉厚は1.5mm)を
得た。曲げ強度は0.68Kg/5cm幅となつたが成型
性、非透水性、100℃収縮率、両不織布との密着
力は良好であつた。
【表】
【表】
実施例 9
実施例1において、乾燥温度を95℃で20分間と
し、水を除いたあと、130℃で50秒間熱風炉にて
加熱し、発泡処理を行なつた。 その結果、実施例1と同様に厚み約5mmの発泡
層を得た。成型性、非透水性、剛性等、差は認め
られなかつた。 実施例 10 実施例8において、アクロナールS−886Sと
発泡性スチレン・α−メチルスチレン共重合体粒
子よりなる塗工剤の塗布量を700g/m2と変更す
る他は同様にして成型した床カーペツト(発泡層
の肉厚は約5mm)を得た。 カーペツトの曲げ強度は2.67Kg/5cm幅であつ
た。 比較例 2 実施例1の基布(B)を用いない外は同様としたと
ころ、裏面の平滑性が劣る為、乾燥・発泡時に、
不均質発泡となり基布(A)側に大きくカールした。 又、発泡がランダムの為、表面は凹凸が多く、
平滑性が得られなかつた。 三点曲げ強度は、すぐに破損(割れ)し0.26
Kg/5cm幅と低かつた。
し、水を除いたあと、130℃で50秒間熱風炉にて
加熱し、発泡処理を行なつた。 その結果、実施例1と同様に厚み約5mmの発泡
層を得た。成型性、非透水性、剛性等、差は認め
られなかつた。 実施例 10 実施例8において、アクロナールS−886Sと
発泡性スチレン・α−メチルスチレン共重合体粒
子よりなる塗工剤の塗布量を700g/m2と変更す
る他は同様にして成型した床カーペツト(発泡層
の肉厚は約5mm)を得た。 カーペツトの曲げ強度は2.67Kg/5cm幅であつ
た。 比較例 2 実施例1の基布(B)を用いない外は同様としたと
ころ、裏面の平滑性が劣る為、乾燥・発泡時に、
不均質発泡となり基布(A)側に大きくカールした。 又、発泡がランダムの為、表面は凹凸が多く、
平滑性が得られなかつた。 三点曲げ強度は、すぐに破損(割れ)し0.26
Kg/5cm幅と低かつた。
第1図は積層材の製造過程を示す平面図であ
る。
る。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 1 熱変形温度が150℃以上の素材よりなる基布
(A)上に、 (a) 樹脂水性エマルジヨン固型分量で100重量部 (b) 発泡性スチレン系樹脂粒子 150〜700重量部 の割合で配合されたバツキング塗工剤を塗布し、
次いでこの塗工されたバツキング塗工層の上に、
熱変形温度が150℃以上の素材よりなる基布(B)を
重ね合せて積層体となし、この積層体の片面また
は両面側より積層体を圧縮して、前記塗工剤の一
部を基布(B)に含浸させた後、発泡性スチレン系樹
脂粒子の樹脂の軟化点以上であつて、基布(A)、(B)
の素材の熱変形温度より低い温度で加熱すること
により発泡性スチレン系樹脂粒子の発泡を行うと
ともに樹脂水性エマルジヨンを乾燥させて基布
(A、B)間に発泡体層を有する積層材を得るこ
とを特徴とする積層材の製造方法。 2 基布(A)がタフテツドカーペツト、不織布、織
布より選ばれたものであることを特徴とする特許
請求の範囲第1項記載の製造方法。 3 樹脂水性エマルジヨンが、スチレン・アクリ
ル酸低級アルキルエステル共重合体水性エマルジ
ヨンであることを特徴とする特許請求の範囲第1
項記載の製造方法。 4 積層材の基布(A)の肉厚は、0.5〜10mmであり、
発泡体層の肉厚が1.0〜20mmであり、基布(B)の肉
厚が0.1〜10mmであることを特徴とする特許請求
の範囲第1項記載の製造方法。 5 基布(A)の目付量が50〜1000g/m2であり、基
布(B)の目付量が10〜2000g/m2であることを特徴
とする特許請求の範囲第1項記載の製造方法。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61286927A JPS63139732A (ja) | 1986-12-02 | 1986-12-02 | 積層材の製造方法 |
| US07/127,038 US4836871A (en) | 1986-12-02 | 1987-11-27 | Manufacturing method for an expanded laminated sheet |
| EP19870310540 EP0270330B1 (en) | 1986-12-02 | 1987-11-30 | Manufacturing method for a laminated sheet |
| DE8787310540T DE3780419T2 (de) | 1986-12-02 | 1987-11-30 | Herstellungsverfahren fuer ein laminat. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61286927A JPS63139732A (ja) | 1986-12-02 | 1986-12-02 | 積層材の製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63139732A JPS63139732A (ja) | 1988-06-11 |
| JPH0228458B2 true JPH0228458B2 (ja) | 1990-06-25 |
Family
ID=17710760
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61286927A Granted JPS63139732A (ja) | 1986-12-02 | 1986-12-02 | 積層材の製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS63139732A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5876280B2 (ja) * | 2011-12-02 | 2016-03-02 | 株式会社イノアック技術研究所 | 積層体 |
-
1986
- 1986-12-02 JP JP61286927A patent/JPS63139732A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63139732A (ja) | 1988-06-11 |
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