JPH022846Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、トランクリツド等の開閉体に用いる
自動車用ロツク装置に関する。

従来の自動車用ロツク装置としては、例えば第
１図〜第３図に示すようなものがある。

すなわち、自動車１のトランクリツド１０に取
り付けられたロツク装置２は、ストライカ８と係
脱可能なラツチ５と、該ラツチ５と係脱可能なオ
ープンレバー３とを有し、オープンレバー３と、
該オープンレバー３を運転席から遠隔操作するた
めの運転席近傍に設けられた操作部との間には、
一端が前記操作部に連結され、他端にはオープン
レバー３の係合部３０と係合可能な端末部４２が
形成されたインナケーブル４１と、該インナケー
ブル４１を案内し、ケーブルクリツプ４３により
ボデイー１１やトランクリツド１０に固着された
アウターケーブル４４とから成るコントロールケ
ーブル４が配索されており、前記操作部を開扉操
作することにより、インナケーブル４１の端末部
４２がオープンレバー３の係合部３０に係合し、
該オープンレバー３を第３図に示す閉扉位置から
第２図に示す開扉位置に変位させることによりロ
ツク解除するように構成されたものがある。

しかしながら、このような従来の自動車用ロツ
ク装置では、コントロールケーブル４をトランク
リツド１０に取付ける作業は、開扉時に成される
こととなるが、前記係合部３０に対する前記端末
部４２の位置を決めるには、(イ)：両者の間隔を目
安で決めるか、(ロ)：開扉状態においてオープンレ
バー３を何らかの方法によつてロツク位置に変位
させ、端末部４２を第３図に示すように係合部３
０から若干離間させるかのいずれかの方法によら
なければならず、前記(イ)の作業方法では、前記間
隔が大きすぎた場合には、閉扉時において前記端
末部４２と係合部３０とが離れすぎてしまい。前
記操作部での開扉操作によつてロツク解除が成さ
れなかつたり、前記間隔が小さすぎた場合には、
トランクリツド１０を閉扉する際に、前記係合部
３０と端末部４２とが干渉し、オープンレバー３
がロツク位置に完全に変位できず、異常開扉が発
生することがあつたり、前記(ロ)の作業方法では、
オープンレバー３をロツク位置に何らかの方法に
より保持した状態で取付けなければならないの
で、作業が極めて煩雑であるという問題点があつ
た。

本考案は、このような従来の問題点に着目して
なされたもので、開扉状態において、極めて簡単
に、かつ確実にコントロールケーブルの端末部を
適切な位置に位置決めすることができる自動車用
ロツク装置を提供することを目的としている。

かかる目的を達成するため、本考案において
は、オープンレバーの係合部と、操作部での開扉
操作時にオープンレバーをロツク解除位置へ変位
すべく前記係合部と係合可能なコントロールケー
ブルの端末部との間隔が、開扉状態において設定
量になる位置に前記端末部を位置決めする位置決
め部材をロツク装置のベース部に設けたもので、
開扉状態において、極めて簡単に、かつ確実にコ
ントロールケーブルの端末部を適切な位置に位置
決めすることができるようにしたものである。

以下、図面に基づき本考案の一実施例を説明す
る。なお、従来例と同様の部位には同一符号を付
する。

第４図および第５図は本考案の一実施例を示し
ており、自動車１の開閉体としてのトランクリツ
ド１０には、トランクロツク装置２が取付けられ
ており、該ロツク装置２のベース部２０には、ス
トライカ８を錠止するフオーク形状のラツチ５
と、該ラツチ５を錠止するオープンレバー３とが
枢支されている。

前記ラツチ５とオープンレバー３との間には復
帰用スプリング６が架設されており、第４図に示
す開扉状態においては、ラツチ５に形成された係
合突起部５１がオープンレバー３に形成された被
係合部３１に当接することにより、ラツチ５はオ
ープンレバー３をロツク解除位置に保持し、かつ
第５図に示す閉扉状態においては、オープンレバ
ー３に形成された係止部３２がラツチ５に形成さ
れた被係止部５２を係止することにより、オープ
ンレバー３が、前記ストライカを錠止したラツチ
５を錠止位置に保持するようにラツチ５とオープ
ンレバー３とが構成されている。

前記ロツク装置２と、該ロツク装置２を運転席
から遠隔操作するための操作部（図示省略）と
は、コントロールケーブル４によつて連結されて
いる。

該コントロールケーブル４は、一端が前記操作
部に連結され、他端にはオープンレバー３の係合
部３０と係合可能な端末部４２を有するインナケ
ーブル４１と該インナケーブル４１を案内し、ボ
デイー１１やトランクリツド１０にケーブルクリ
ツプ４３により固着されたアウターケーブル４４
とから構成されている。

さらに、前記ロツク装置２のベース部２０に
は、係合部３０と端末部４２との間隔が、開扉状
態において設定量になる位置に端末部４２を位置
決めする位置決め部材７が設けられている。

前記設定量は、該位置決め部材７に形成された
位置決め面７１に端末部４２の先端４２ａを押し
当てるか、近接させて端末部４２を位置させてお
けば、前記オープンレバー３がロツク解除位置か
らロツク位置に変位した際に、前記係合部３０と
端末部４２とが第５図に示すように若干離間する
ように定められている。

コントロールケーブル４をトランクリツド１０
に取付けるには、第１図および第４図に示す開扉
状態において、前記位置決め部材７の位置決め面
７１に端末部４２の先端４２ａを押し当てるか、
近接させて端末部４２を位置させた状態で、アウ
ターケーブル４４をトランクリツド１０にケーブ
ルクリツプ４３によつて固着すればよい。

このようにしてコントロールケーブル４が取付
けられた自動車用ロツク装置では、トランクリツ
ド１０を閉めると、第４図に示すロツク解除位置
にあるラツチ５がストライカ８と、係合すること
により第５図に示すロツク位置に回動させられる
と共に、オープンレバー３も復帰用スプリング６
の作用を受けて第４図に示すロツク解除位置から
第５図に示すロツク位置に回動させられ、オープ
ンレバー３の係止部３２がラツチ５の被係止部５
２を係止するので、ラツチ５がロツク位置で錠止
される。該ロツク位置では、前記係合部３０と端
末部４２とは若干離れた状態で近接している。

このようなロツク状態において、前記操作部を
開扉操作すると、インナーケーブル４１が第５図
において左方向に移動するので、前記端末部４２
は若干量だけ左方向に変位して、オープンレバー
３の係合部３０に係合し、オープンレバー３を前
記ロツク解除位置に変位させて、オープンレバー
３の係止部３２とラツチ５の被係止部５２との係
合を解除させる。

前記オープンレバー３がロツク解除位置へ変位
する際に、ラツチ５も復帰用スプリング６の作用
を受けて前記ロツク位置からロツク解除位置へ変
位して、トランクリツド１０が開扉される。該ロ
ツク解除状態においては、ラツチ５の係合突起部
５１が被係合部３１に当接することにより、ラツ
チ５がオープンレバー３をロツク解除位置に保持
する。

なお、上記実施例においては、ロツク装置２を
トランクリツド１０に使用した例を示したが、ロ
ツク装置２を開閉体としてのフードに使用しても
よい。

さらに上記実施例によれば、操作部の遊びを考
慮する際にも、位置決め部材７のベース部２０に
対する取付け位置を変えて、係合部３０と端末部
４２との間隔を変えることにより操作部に所定量
の遊びを持たせることができる。

本考案に係る自動車用ロツク装置によれば、イ
ンナケーブルの端末部を位置決めするための位置
決め部材をロツク装置のベース部に設けたので、
インナケーブルの端末部を、該端末部の先端が位
置決め部材の位置決め面に当接するか、近接する
ように位置させた状態で、アウターケーブルをト
ランクリツド等に固着するだけで、開扉状態にお
いてコントロールケーブルを極めて簡単な操作で
かつ適切な位置に位置決めすることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はロツク装置が自動車に取付けられた状
態を示す斜視図、第２図及び第３図は従来例を示
しており、第２図は開扉状態を示す平面図、第３
図は閉扉状態を示す平面図、第４図及び第５図は
本考案の一実施例を示しており、第４図は開扉状
態を示す平面図、第５図は閉扉状態を示す平面図
である。 １…自動車、２…ロツク装置、３…オープンレ
バー、４…コントロールケーブル、７…位置決め
部材、１０…開閉体、２０…ベース部、３０…係
合部、４２…端末部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 開閉体に用いるロツク装置のオープンレバーが
   ロツク位置とロツク解除位置との間で回動可能で
   あり、該オープンレバーと操作部とをコントロー
   ルケーブルで連結し、前記操作部での開扉操作に
   よりオープンレバーをロツク解除位置へ変位さ
   せ、ロツク解除する自動車用ロツク装置におい
   て、前記オープンレバーの係合部と、前記開扉操
   作時にオープンレバーをロツク解除位置へ変位す
   べく前記係合部と係合可能なコントロールケーブ
   ルの端末部との間隔が、開扉状態において設定量
   になる位置に前記端末部を位置決めする位置決め
   部材を前記ロツク装置のベース部に設けたことを
   特徴とする自動車用ロツク装置。