JPH0228689B2 - Enjinnoootahonpuseigyosochi - Google Patents
EnjinnoootahonpuseigyosochiInfo
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- JPH0228689B2 JPH0228689B2 JP9135381A JP9135381A JPH0228689B2 JP H0228689 B2 JPH0228689 B2 JP H0228689B2 JP 9135381 A JP9135381 A JP 9135381A JP 9135381 A JP9135381 A JP 9135381A JP H0228689 B2 JPH0228689 B2 JP H0228689B2
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- Japan
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- engine
- temperature
- water pump
- temperature sensor
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- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 23
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 claims description 17
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 7
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 13
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 6
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 6
- 238000005070 sampling Methods 0.000 description 4
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 3
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- 230000003111 delayed effect Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000005284 excitation Effects 0.000 description 1
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- 230000004044 response Effects 0.000 description 1
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P7/00—Controlling of coolant flow
- F01P7/14—Controlling of coolant flow the coolant being liquid
- F01P7/16—Controlling of coolant flow the coolant being liquid by thermostatic control
- F01P7/164—Controlling of coolant flow the coolant being liquid by thermostatic control by varying pump speed
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、エンジンのウオータポンプ制御装置
に関し、特にウオータポンプをエンジンの回転に
対して速度比が可変に駆動制御するようにしたも
のに関する。
に関し、特にウオータポンプをエンジンの回転に
対して速度比が可変に駆動制御するようにしたも
のに関する。
従来、エンジン内部に冷却水を循環させるため
のウオータポンプは、直接エンジンによつてエン
ジン回転に対し一定の速度比でもつて駆動するこ
とが行われていたが、最近、駆動損失の低減化お
よび燃費の改善を図るとともにエンジンの温度制
御を緻密に行うために、ウオータポンプを、独自
のモータによつて、あるいはエンジンと可変プー
リ又はクラツチを介して連結することによつて、
エンジンの回転に対して速度比が可変に、つまり
独立的に駆動制御するようにしたもの（実開昭51
−138630号公報、実開昭51−138631号公報参照）
が提案されている。
のウオータポンプは、直接エンジンによつてエン
ジン回転に対し一定の速度比でもつて駆動するこ
とが行われていたが、最近、駆動損失の低減化お
よび燃費の改善を図るとともにエンジンの温度制
御を緻密に行うために、ウオータポンプを、独自
のモータによつて、あるいはエンジンと可変プー
リ又はクラツチを介して連結することによつて、
エンジンの回転に対して速度比が可変に、つまり
独立的に駆動制御するようにしたもの（実開昭51
−138630号公報、実開昭51−138631号公報参照）
が提案されている。
ところで、このような独立駆動制御方式のウオ
ータポンプをエンジン温度に応じて駆動制御する
場合、エンジンの冷却水温によるとエンジン冷却
作用に遅れが生じ、温度制御を正確に行い得ない
という問題がある。
ータポンプをエンジン温度に応じて駆動制御する
場合、エンジンの冷却水温によるとエンジン冷却
作用に遅れが生じ、温度制御を正確に行い得ない
という問題がある。
そこで、本発明は斯かる点に鑑み、上記のよう
な独立駆動制御方式のウオータポンプをエンジン
温度に応じて駆動制御する場合、感温部が燃焼室
に近接したエンジン壁面に接触しエンジン壁面温
度を検出する温度センサを設け、該温度センサの
出力、すなわち壁面温度の信号に基づいてウオー
タポンプを駆動制御するようにすることにより、
エンジン温度の検出が直接的で正確であり、よつ
てエンジン温度制御を精度良く行い得るようにし
たエンジンのウオータポンプ制御装置を提供せん
とするものである。
な独立駆動制御方式のウオータポンプをエンジン
温度に応じて駆動制御する場合、感温部が燃焼室
に近接したエンジン壁面に接触しエンジン壁面温
度を検出する温度センサを設け、該温度センサの
出力、すなわち壁面温度の信号に基づいてウオー
タポンプを駆動制御するようにすることにより、
エンジン温度の検出が直接的で正確であり、よつ
てエンジン温度制御を精度良く行い得るようにし
たエンジンのウオータポンプ制御装置を提供せん
とするものである。
以下、本発明を図面に示す実施例に基づいて詳
細に説明する。
細に説明する。
第１図において、１はエンジン、２はエンジン
１内部に冷却水を循環させるためのウオータポン
プ、３はラジエータであつて、上記エンジン１と
ラジエータ３とは第１循環往路４ａおよび第１循
環復路４ｂによつて接続されて第１循環通路４が
形成されているとともに、該第１循環通路４には
上記第１循環往路４ａの途中から分岐してラジエ
ータ３をバイパスするバイパス通路５が並設さ
れ、該バイパス通路５の第１循環往路４ａとの分
岐部にはサーモスタツト６が配設されており、冷
却水温が設定値より低いエンジン冷機時にはサー
モスタツト６の閉作動により第１循環往路４ａを
閉じてバイパス通路５を開くことにより、冷却水
をラジエータ３に循環させずにバイパスしてエン
ジン１の暖機を促進する一方、冷却水温が設定値
より高いエンジン暖機後はサーモスタツト６の開
作動によりバイパス通路５を閉じて第１循環往路
４ａを開くことにより、冷却水をラジエータ３に
循環させて通常のエンジン１の冷却を行うように
構成されている。また、７はエンジン１の冷却水
をヒータコア８に循環させる第２循環通路であつ
て、該第２循環通路７の下流端は上記バイパス通
路５の途中に接続されて該バイパス通路５および
第１循環復路４ｂの一部を第２循環通路７の一部
として兼用している。上記第２循環通路７の途中
には切換バルブ９が介設されており、該切換バル
ブ９の開作動により冷却水をヒータコア８に循環
せしめて該ヒータコア８によりブロア（図示せ
ず）からの風を温風に生成するように構成されて
いる。
１内部に冷却水を循環させるためのウオータポン
プ、３はラジエータであつて、上記エンジン１と
ラジエータ３とは第１循環往路４ａおよび第１循
環復路４ｂによつて接続されて第１循環通路４が
形成されているとともに、該第１循環通路４には
上記第１循環往路４ａの途中から分岐してラジエ
ータ３をバイパスするバイパス通路５が並設さ
れ、該バイパス通路５の第１循環往路４ａとの分
岐部にはサーモスタツト６が配設されており、冷
却水温が設定値より低いエンジン冷機時にはサー
モスタツト６の閉作動により第１循環往路４ａを
閉じてバイパス通路５を開くことにより、冷却水
をラジエータ３に循環させずにバイパスしてエン
ジン１の暖機を促進する一方、冷却水温が設定値
より高いエンジン暖機後はサーモスタツト６の開
作動によりバイパス通路５を閉じて第１循環往路
４ａを開くことにより、冷却水をラジエータ３に
循環させて通常のエンジン１の冷却を行うように
構成されている。また、７はエンジン１の冷却水
をヒータコア８に循環させる第２循環通路であつ
て、該第２循環通路７の下流端は上記バイパス通
路５の途中に接続されて該バイパス通路５および
第１循環復路４ｂの一部を第２循環通路７の一部
として兼用している。上記第２循環通路７の途中
には切換バルブ９が介設されており、該切換バル
ブ９の開作動により冷却水をヒータコア８に循環
せしめて該ヒータコア８によりブロア（図示せ
ず）からの風を温風に生成するように構成されて
いる。
そして、１０は上記ウオータポンプ２をベルト
伝動機構１１を介して、エンジン１の回転に対し
て速度比が可変になるように独立的に駆動制御す
るモータ１２よりなる駆動装置であつて、該駆動
装置１０のモータ１２には該モータ１２を制御す
る制御回路１３が接続されている。
伝動機構１１を介して、エンジン１の回転に対し
て速度比が可変になるように独立的に駆動制御す
るモータ１２よりなる駆動装置であつて、該駆動
装置１０のモータ１２には該モータ１２を制御す
る制御回路１３が接続されている。
また、１４はエンジン壁面温度を検出する温度
センサであつて、該温度センサ１４は、第２図お
よび第３図に示すように、エンジン壁１ａに、両
側方に翼状に延びる溝部１５ａ，１５ｂを有する
円筒状のセンサ装入穴１５が形成され、該装入穴
１５の底面はエンジン１の燃焼室１ｂ側に対面し
ている一方、装入穴１５の一方の溝部１５ａは該
燃焼室１ｂとエンジン壁１ａに形成された冷却水
通路１６との略中間位置において冷却水通路１６
側に対面している。該装入穴１５内には上記一方
の溝部１５ａに嵌挿される突部１７ａを有する円
筒形状の感温部１７が嵌装され、該感温部１７と
センサ装入穴１５に螺着した栓体１８との間に介
装されたスプリング１９により押圧固定されてい
るとともに、上記感温部１７の突部１７ａは上記
センサ装入穴１５の一方の溝部１５ａの底面に対
して他方の溝部１５ｂに装入されたスプリング２
０により一定圧でもつて押圧接触している。ま
た、上記感温部１７の端子２１は上記栓体１８に
穿設された導出孔２２を介して外部へ導出されて
上記制御回路１３に接続されており、よつて、エ
ンジン壁面温度を感温部１７の側面で検出し、そ
の検出信号を制御回路１３に入力するように構成
されている。
センサであつて、該温度センサ１４は、第２図お
よび第３図に示すように、エンジン壁１ａに、両
側方に翼状に延びる溝部１５ａ，１５ｂを有する
円筒状のセンサ装入穴１５が形成され、該装入穴
１５の底面はエンジン１の燃焼室１ｂ側に対面し
ている一方、装入穴１５の一方の溝部１５ａは該
燃焼室１ｂとエンジン壁１ａに形成された冷却水
通路１６との略中間位置において冷却水通路１６
側に対面している。該装入穴１５内には上記一方
の溝部１５ａに嵌挿される突部１７ａを有する円
筒形状の感温部１７が嵌装され、該感温部１７と
センサ装入穴１５に螺着した栓体１８との間に介
装されたスプリング１９により押圧固定されてい
るとともに、上記感温部１７の突部１７ａは上記
センサ装入穴１５の一方の溝部１５ａの底面に対
して他方の溝部１５ｂに装入されたスプリング２
０により一定圧でもつて押圧接触している。ま
た、上記感温部１７の端子２１は上記栓体１８に
穿設された導出孔２２を介して外部へ導出されて
上記制御回路１３に接続されており、よつて、エ
ンジン壁面温度を感温部１７の側面で検出し、そ
の検出信号を制御回路１３に入力するように構成
されている。
上記制御回路１３は、第４図に示すように、温
度センサ１４の検出信号（抵抗値信号）に応じて
エンジン壁面温度に対応する電圧信号を出力する
温度検出回路２３と、所定クランク角度を検出す
るクランク角センサ２４の検出信号に応じてクラ
ンク角度に対応する電圧信号を出力するクランク
角度検出回路２５と、上記温度検出回路２３とク
ランク角度検出回路２５との出力を受けて所定ク
ランク角度で温度検出回路２３の出力信号をサン
プリングするサンプリング回路２６と、該サンプ
リング回路２６の出力信号に応じてモータ１２へ
の給電電流を制御する出力電流制御回路２７と、
該出力電流制御回路２７の出力電流信号を増幅す
る増幅回路２８とを備えてなり、上記出力電流信
号に応じて、電源Ｂから給電されているモータ１
２の励磁コイル１２ａへのフイールド電流をトラ
ンジスタTrを介して制御するとともに、上記出
力電流信号によりリレーMRをON作動せしめて
電源Ｂからモータ１２の電動子１２ｂに通電する
ことにより、モータ１２（駆動装置１０）をエン
ジン壁面温度に応じて駆動制御するものである。
尚、第４図中、２９はキースイツチである。
度センサ１４の検出信号（抵抗値信号）に応じて
エンジン壁面温度に対応する電圧信号を出力する
温度検出回路２３と、所定クランク角度を検出す
るクランク角センサ２４の検出信号に応じてクラ
ンク角度に対応する電圧信号を出力するクランク
角度検出回路２５と、上記温度検出回路２３とク
ランク角度検出回路２５との出力を受けて所定ク
ランク角度で温度検出回路２３の出力信号をサン
プリングするサンプリング回路２６と、該サンプ
リング回路２６の出力信号に応じてモータ１２へ
の給電電流を制御する出力電流制御回路２７と、
該出力電流制御回路２７の出力電流信号を増幅す
る増幅回路２８とを備えてなり、上記出力電流信
号に応じて、電源Ｂから給電されているモータ１
２の励磁コイル１２ａへのフイールド電流をトラ
ンジスタTrを介して制御するとともに、上記出
力電流信号によりリレーMRをON作動せしめて
電源Ｂからモータ１２の電動子１２ｂに通電する
ことにより、モータ１２（駆動装置１０）をエン
ジン壁面温度に応じて駆動制御するものである。
尚、第４図中、２９はキースイツチである。
次に、上記実施例の作動について説明すれば、
温度センサ１４によつてエンジン１の壁面温度が
検出され、この検出信号は制御回路１３に入力さ
れる。そして、該制御回路１３において、上記温
度センサ１４からの検出信号は温度検出回路２３
によりエンジン壁面温度に対応した電圧信号に変
換されたのち、サンプリング回路２６により所定
クランク角度でサンプリングされる。続いて、該
サンプリング回路２６からの出力信号に応じて、
出力電流制御回路２７によりエンジン壁面温度に
基づいて予め設定されたモータ１２への出力電流
に相当する出力電流信号が出力され、増幅回路２
８で増幅されたのちモータ１２に入力される。こ
のことにより、モータ１２のフイールド電流は上
記出力電流信号に応じて制御され、モータ１２の
回転数、すなわちウオータポンプ２の回転数はエ
ンジン壁面温度に応じて制御されることになり、
エンジン１の温度制御が行われる。
温度センサ１４によつてエンジン１の壁面温度が
検出され、この検出信号は制御回路１３に入力さ
れる。そして、該制御回路１３において、上記温
度センサ１４からの検出信号は温度検出回路２３
によりエンジン壁面温度に対応した電圧信号に変
換されたのち、サンプリング回路２６により所定
クランク角度でサンプリングされる。続いて、該
サンプリング回路２６からの出力信号に応じて、
出力電流制御回路２７によりエンジン壁面温度に
基づいて予め設定されたモータ１２への出力電流
に相当する出力電流信号が出力され、増幅回路２
８で増幅されたのちモータ１２に入力される。こ
のことにより、モータ１２のフイールド電流は上
記出力電流信号に応じて制御され、モータ１２の
回転数、すなわちウオータポンプ２の回転数はエ
ンジン壁面温度に応じて制御されることになり、
エンジン１の温度制御が行われる。
その場合、エンジン１は直接的にエンジン壁面
温度に基づいて温度制御されるので、冷却作用に
遅れ等を生ずることなく、応答性良くかつ精度良
く適正な温度に温度制御され、良好なエンジン冷
却性能を確保することができる。特に、本実施例
では、温度センサ１４の感温部１７がその側面
（突部１７ａ）において燃焼室１ｂ側の壁面温度
と冷却水通路１６側の壁面温度とのほぼ平均値温
度を検出するので、燃焼室１ｂの熱サイクル変動
に影響されずにエンジン１の温度検出をより正確
に行うことができ、エンジン１の温度制御の正確
化を一層図ることができる。
温度に基づいて温度制御されるので、冷却作用に
遅れ等を生ずることなく、応答性良くかつ精度良
く適正な温度に温度制御され、良好なエンジン冷
却性能を確保することができる。特に、本実施例
では、温度センサ１４の感温部１７がその側面
（突部１７ａ）において燃焼室１ｂ側の壁面温度
と冷却水通路１６側の壁面温度とのほぼ平均値温
度を検出するので、燃焼室１ｂの熱サイクル変動
に影響されずにエンジン１の温度検出をより正確
に行うことができ、エンジン１の温度制御の正確
化を一層図ることができる。
尚、上記実施例では、ウオータポンプ２をエン
ジン１の回転に対して速度比が可変に駆動制御す
る駆動装置１０として、エンジンとは独立して駆
動するモータ１２を設け、該モータ１２によりベ
ルト伝動機構１１を介してウオータポンプ２を駆
動制御するようにしたが、その他、エンジン１と
ウオータポンプ２とを可変プーリ又はクラツチ等
を介して連結してウオータポンプ２を駆動制御す
るようにしてもよいが、制御の容易性の面では上
記実施例の如きモータが好ましい。
ジン１の回転に対して速度比が可変に駆動制御す
る駆動装置１０として、エンジンとは独立して駆
動するモータ１２を設け、該モータ１２によりベ
ルト伝動機構１１を介してウオータポンプ２を駆
動制御するようにしたが、その他、エンジン１と
ウオータポンプ２とを可変プーリ又はクラツチ等
を介して連結してウオータポンプ２を駆動制御す
るようにしてもよいが、制御の容易性の面では上
記実施例の如きモータが好ましい。
以上説明したように、本発明によれば、冷却水
をエンジン内部に循環させるためのウオータポン
プと、該ウオータポンプをエンジンの回転に対し
て速度比が可変に駆動制御する駆動装置と、感温
部が燃焼室に近接したエンジン壁面に接触しエン
ジン壁面温度を検出する温度センサと、該温度セ
ンサの出力を受けて上記駆動装置を制御する制御
回路とからなるものであるので、エンジンのウオ
ータポンプによる温度制御を正確にかつ精度良く
行うことができるものである。
をエンジン内部に循環させるためのウオータポン
プと、該ウオータポンプをエンジンの回転に対し
て速度比が可変に駆動制御する駆動装置と、感温
部が燃焼室に近接したエンジン壁面に接触しエン
ジン壁面温度を検出する温度センサと、該温度セ
ンサの出力を受けて上記駆動装置を制御する制御
回路とからなるものであるので、エンジンのウオ
ータポンプによる温度制御を正確にかつ精度良く
行うことができるものである。
図面は本発明の実施態様を例示するもので、第
１図はエンジン冷却水の循環系統を示す図、第２
図は温度センサの装着状態を示す横断面図、第３
図は第２図の−線断面図、第４図は制御回路
のブロツク図である。 １……エンジン、１ａ……エンジン壁、１ｂ…
…燃焼室、２……ウオータポンプ、１０……駆動
装置、１２……モータ、１３……制御回路、１４
……温度センサ、１７……感温部、２３……温度
検出回路、２７……出力電流制御回路。
１図はエンジン冷却水の循環系統を示す図、第２
図は温度センサの装着状態を示す横断面図、第３
図は第２図の−線断面図、第４図は制御回路
のブロツク図である。 １……エンジン、１ａ……エンジン壁、１ｂ…
…燃焼室、２……ウオータポンプ、１０……駆動
装置、１２……モータ、１３……制御回路、１４
……温度センサ、１７……感温部、２３……温度
検出回路、２７……出力電流制御回路。
Claims (1)
- １ 冷却水をエンジン内部に循環させるためのウ
オータポンプと、該ウオータポンプをエンジンの
回転に対して速度比が可変に駆動制御する駆動装
置と、感温部が燃焼室に近接したエンジン壁面に
接触しエンジン壁面温度を検出する温度センサ
と、該温度センサの出力を受けて上記駆動装置を
制御する制御回路とからなることを特徴とするエ
ンジンのウオータポンプ制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9135381A JPH0228689B2 (ja) | 1981-06-13 | 1981-06-13 | Enjinnoootahonpuseigyosochi |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9135381A JPH0228689B2 (ja) | 1981-06-13 | 1981-06-13 | Enjinnoootahonpuseigyosochi |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57206720A JPS57206720A (en) | 1982-12-18 |
| JPH0228689B2 true JPH0228689B2 (ja) | 1990-06-26 |
Family
ID=14024026
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9135381A Expired - Lifetime JPH0228689B2 (ja) | 1981-06-13 | 1981-06-13 | Enjinnoootahonpuseigyosochi |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0228689B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61175220A (ja) * | 1985-01-31 | 1986-08-06 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | シリンダライナの温度制御装置 |
-
1981
- 1981-06-13 JP JP9135381A patent/JPH0228689B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57206720A (en) | 1982-12-18 |
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