JPH02286945A - 自動車用の差動止め可能な傘歯車差動装置 - Google Patents
自動車用の差動止め可能な傘歯車差動装置Info
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- JPH02286945A JPH02286945A JP2079055A JP7905590A JPH02286945A JP H02286945 A JPH02286945 A JP H02286945A JP 2079055 A JP2079055 A JP 2079055A JP 7905590 A JP7905590 A JP 7905590A JP H02286945 A JPH02286945 A JP H02286945A
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- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16H48/00—Differential gearings
- F16H48/20—Arrangements for suppressing or influencing the differential action, e.g. locking devices
- F16H48/30—Arrangements for suppressing or influencing the differential action, e.g. locking devices using externally-actuatable means
-
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-
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- F16H2048/085—Differential gearings with gears having orbital motion comprising bevel gears characterised by shafts or gear carriers for orbital gears
-
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-
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- F16H48/40—Constructional details characterised by features of the rotating cases
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、大傘歯ｉｉｉを包囲して駆動傘歯車に結合さ
れる差動装置ξケース内で、大傘歯車にかみ合う２つの
小傘歯車が共通な軸上に支持されている、自動車用の差
動止め可能な傘歯車差動装置４に関する。
れる差動装置ξケース内で、大傘歯車にかみ合う２つの
小傘歯車が共通な軸上に支持されている、自動車用の差
動止め可能な傘歯車差動装置４に関する。
この種の公知の傘歯車差動装置（オーストリア特許第３
８０８３８号明細書）では、差動装置社ケースが大傘歯
車に結合される車輪駆動軸を包囲する頚部上に移動可能
な切換えスリーブがはまっている。切換えスリーブは爪
スリーブとして構成され、その爪は差動装置ケースの軸
線に対して平行なスリットにより案内されて、差動止め
のため対応する大傘歯車の背面にある凹所に係合してい
る。これらの凹所は、大傘歯車の背面に設けられて車輪
駆動軸に相対回転しないように結合される差動止め体に
も保合可能である。
８０８３８号明細書）では、差動装置社ケースが大傘歯
車に結合される車輪駆動軸を包囲する頚部上に移動可能
な切換えスリーブがはまっている。切換えスリーブは爪
スリーブとして構成され、その爪は差動装置ケースの軸
線に対して平行なスリットにより案内されて、差動止め
のため対応する大傘歯車の背面にある凹所に係合してい
る。これらの凹所は、大傘歯車の背面に設けられて車輪
駆動軸に相対回転しないように結合される差動止め体に
も保合可能である。
いずれにせよ構造が比較的複雑となり、特に車輪駆動軸
の方向における差動装置の寸法の著しい増大を必要とす
るという欠点を持っている。
の方向における差動装置の寸法の著しい増大を必要とす
るという欠点を持っている。
従って本発明の基礎となっている課題は、これらの欠点
を除去し、最初にあげた種類の傘歯車差動装置を改良し
て、差動止め装置が著しい寸法増大を伴わず、差動止め
不能な傘歯車差動装置に対してわずかな部分の変更しか
必要でないようにすることである。
を除去し、最初にあげた種類の傘歯車差動装置を改良し
て、差動止め装置が著しい寸法増大を伴わず、差動止め
不能な傘歯車差動装置に対してわずかな部分の変更しか
必要でないようにすることである。
この課題を解決するため本発明によれば、小傘歯車の軸
がこれら小傘歯車の中間に少なくとも１つの直径状差動
止め爪を持ち、この差動止め爪が両方の大傘歯車への差
動止め係合のため中立な中間位置から揺動可能であり、
差動装置ケース上に移動可能な切換えスリーブがはまり
、差動止め爪が、差動装置ケースにあるスリットを貫通
するピン状突起を介して切換えスリーブに係合している
。
がこれら小傘歯車の中間に少なくとも１つの直径状差動
止め爪を持ち、この差動止め爪が両方の大傘歯車への差
動止め係合のため中立な中間位置から揺動可能であり、
差動装置ケース上に移動可能な切換えスリーブがはまり
、差動止め爪が、差動装置ケースにあるスリットを貫通
するピン状突起を介して切換えスリーブに係合している
。
差動止め爪が両方の大傘歯車の間でか傘歯車の軸上に支
持されているので、この差動止め爪のために付加的なｍ
ａ空間は必要でなく、差動装置ケース内にいずれにせよ
存在する空間が利用される。適当な円筒状差動装置ケー
ス上に駆動傘歯車に並んで移動可能な切換えスリーブを
設けて、差動止め爪のピン状突起の貫通用スリットを差
動装置ケースに設けさえすればよい。
持されているので、この差動止め爪のために付加的なｍ
ａ空間は必要でなく、差動装置ケース内にいずれにせよ
存在する空間が利用される。適当な円筒状差動装置ケー
ス上に駆動傘歯車に並んで移動可能な切換えスリーブを
設けて、差動止め爪のピン状突起の貫通用スリットを差
動装置ケースに設けさえすればよい。
従って技術的出費は最小程度に低減され、差動止め爪に
よる両方の大傘歯車の相対回転しない結合によって差動
止めが行なわれ、差動止め爪を生ずる力に酎える寸法に
することが容易に可能である。
よる両方の大傘歯車の相対回転しない結合によって差動
止めが行なわれ、差動止め爪を生ずる力に酎える寸法に
することが容易に可能である。
差動止め中に大傘歯車の片側荷重を回避するため、別の
構成では、直径上で対向してはさみ状に互いに揺動可能
でそれぞれ１つの突起により切換えスリーブに係合する
２つの差動止め爪が、小傘歯車の軸上に並んで支持され
ている。
構成では、直径上で対向してはさみ状に互いに揺動可能
でそれぞれ１つの突起により切換えスリーブに係合する
２つの差動止め爪が、小傘歯車の軸上に並んで支持され
ている。
大きい面圧を回避しなから差動止め爪と傘歯車との間の
良好な動力伝達は、本発明によれば、大傘歯車に係合す
る差動止め爪の端部が、傘歯に合わせた輪郭の突起をそ
れぞれ持っていることによって行なわれる。
良好な動力伝達は、本発明によれば、大傘歯車に係合す
る差動止め爪の端部が、傘歯に合わせた輪郭の突起をそ
れぞれ持っていることによって行なわれる。
切換えスリーブの操作は種々のやり方で、例えば液圧又
は空気圧で行なうことができる。このために負圧缶を使
用するのがよい。差動止め爪を係合位置に保つための力
の消費を回避するため、差動装置の差動止めの際伸びた
位置にあるトグルレバーを含む連動杆により、切換えス
リーブが移動可能であるようにする。
は空気圧で行なうことができる。このために負圧缶を使
用するのがよい。差動止め爪を係合位置に保つための力
の消費を回避するため、差動装置の差動止めの際伸びた
位置にあるトグルレバーを含む連動杆により、切換えス
リーブが移動可能であるようにする。
（実施例〕
図面には本発明の実施例が示されている。
ビニオン１により駆動される駆動傘歯車２は差動装置ケ
ース３にねじ止めされている。差動装置ケース３は、車
輪駆動軸５上に相対回転しないようにはまる大傘歯車４
を包囲している。
ース３にねじ止めされている。差動装置ケース３は、車
輪駆動軸５上に相対回転しないようにはまる大傘歯車４
を包囲している。
差動装置ケース３内で共通な軸６上に小傘歯１Ｊｉ７が
支持されて、大傘歯車４にかみ合っている。
支持されて、大傘歯車４にかみ合っている。
小傘歯車７の軸６上には、これらの小傘歯車の中間にお
いて差動止め爪８がはまって、第１図に示す中立な中間
位置から第２図にょる差動止め位置へ揺動でき、その際
傘歯に合わせた輪郭を持つ突起９により大傘歯車４に係
合する。
いて差動止め爪８がはまって、第１図に示す中立な中間
位置から第２図にょる差動止め位置へ揺動でき、その際
傘歯に合わせた輪郭を持つ突起９により大傘歯車４に係
合する。
差動止め爪８はピン状突起１０’Ｅ−持ち、この突起１
０が差動装置ケース３にあるスリット目を貫通して、差
動装置ケース３上を移動可能な切換えスリーブ１２に係
合し、従ってこの切換えスリーブにより差動止め爪８が
揺動可能である。切換えスリーブを移動させるため切換
え二叉１３が用いられて、第５図によるトグルレバ１５
を含む連動杆１４を介して操作可能である。
０が差動装置ケース３にあるスリット目を貫通して、差
動装置ケース３上を移動可能な切換えスリーブ１２に係
合し、従ってこの切換えスリーブにより差動止め爪８が
揺動可能である。切換えスリーブを移動させるため切換
え二叉１３が用いられて、第５図によるトグルレバ１５
を含む連動杆１４を介して操作可能である。
第２図による差動止め位置において、トグルレバー１５
は伸びた位置にある。
は伸びた位置にある。
第４図に示すように、小傘歯車７の軸６上に、直径上で
対向してはさみ状に互いに揺動可能な２つの差動止め爪
８，８ａを並んで設けて、それぞれの突起１０により切
換えスリーブ１２に係合させることもできる。
対向してはさみ状に互いに揺動可能な２つの差動止め爪
８，８ａを並んで設けて、それぞれの突起１０により切
換えスリーブ１２に係合させることもできる。
第１図は差動止めされない位置における傘歯車差動装置
の車輪駆動軸に沿う断面図、第２図・・・大傘歯車、６
・・・軸、 ・・・小傘歯車、 ８＋８ａ ・・・差動止め爪、 ・・・ピン状突起、 ・・・スリット、＋２ ・・・切換えスリーブ。 は差動止め位置における傘歯車差動装置部分の第１図に
対応する断面図、第３図は大傘歯車の軸線に対して直角
な面に沿う中間断面図、第４図は二重差動止め爪の正面
図、第５図は切換えスリーブの操作用連動杆の概略図で
ある。 ２・・・駆動傘歯車、３・・・差動装置ケース、ｎ）
の車輪駆動軸に沿う断面図、第２図・・・大傘歯車、６
・・・軸、 ・・・小傘歯車、 ８＋８ａ ・・・差動止め爪、 ・・・ピン状突起、 ・・・スリット、＋２ ・・・切換えスリーブ。 は差動止め位置における傘歯車差動装置部分の第１図に
対応する断面図、第３図は大傘歯車の軸線に対して直角
な面に沿う中間断面図、第４図は二重差動止め爪の正面
図、第５図は切換えスリーブの操作用連動杆の概略図で
ある。 ２・・・駆動傘歯車、３・・・差動装置ケース、ｎ）
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 大傘歯車を包囲して駆動傘歯車に結合される差動装
置ケース内で、大傘歯車にかみ合う２つの小傘歯車が共
通な軸上に支持されているものにおいて、小傘歯車（７
）の軸（６）がこれら小傘歯車（７）の中間に少なくと
も１つの直径状差動止め爪（８，８ａ）を持ち、この差
動止め爪（８，８ａ）が両方の大傘歯車（４）への差動
止め係合のため中立な中間位置から揺動可能であり、差
動装置ケース（３）上に移動可能な切換えスリーブ（１
２）がはまり、差動止め爪（８，８ａ）が、差動装置ケ
ース（３）にあるスリット（１１）を貫通するピン状突
起（１０）を介して切換えスリーブ（１２）に係合して
いることを特徴とする、自動車用の差動止め可能な傘歯
車差動装置。 ２ 直径上で対向してはさみ状に互いに揺動可能でそれ
ぞれ１つの突起（１０）により切換えスリーブ（１２）
に係合する２つの差動止め爪（８，８ａ）が、小傘歯車
（７）の軸（６）上に並んで支持されていることを特徴
とする、請求項１に記載の傘歯車差動装置。 ３ 大傘歯車（４）に係合する差動止め爪（８，８ａ）
の端部が、傘歯に合わせた輪郭の突起（９）をそれぞれ
持つていることを特徴とする、請求項１に記載の傘歯車
差動装置。 ４ 差動装置の差動止めの際伸びた位置にあるトグルレ
バー（１５）を含む連動杆（１４）により、切換えスリ
ーブ（１２）が移動可能であることを特徴とする、請求
項１ないし３の１つに記載の傘歯車差動装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| AT0074089A AT393876B (de) | 1989-03-31 | 1989-03-31 | Sperrbares kegelraederausgleichgetriebe fuer kraftfahrzeuge |
| AT740/89 | 1989-03-31 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02286945A true JPH02286945A (ja) | 1990-11-27 |
| JPH0833172B2 JPH0833172B2 (ja) | 1996-03-29 |
Family
ID=3498550
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2079055A Expired - Lifetime JPH0833172B2 (ja) | 1989-03-31 | 1990-03-29 | 自動車用の差動止め可能な傘歯車差動装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0833172B2 (ja) |
| AT (1) | AT393876B (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4942126A (ja) * | 1972-08-29 | 1974-04-20 |
-
1989
- 1989-03-31 AT AT0074089A patent/AT393876B/de not_active IP Right Cessation
-
1990
- 1990-03-29 JP JP2079055A patent/JPH0833172B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4942126A (ja) * | 1972-08-29 | 1974-04-20 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| AT393876B (de) | 1991-12-27 |
| JPH0833172B2 (ja) | 1996-03-29 |
| ATA74089A (de) | 1991-06-15 |
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