JPH022895Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH022895Y2 JPH022895Y2 JP1983082748U JP8274883U JPH022895Y2 JP H022895 Y2 JPH022895 Y2 JP H022895Y2 JP 1983082748 U JP1983082748 U JP 1983082748U JP 8274883 U JP8274883 U JP 8274883U JP H022895 Y2 JPH022895 Y2 JP H022895Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- aftercooler
- radiator
- cooler core
- width
- intake
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Supercharger (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（技術分野）
この考案は過給機付内燃機関の冷却装置の改良
に関する。
に関する。
（背景技術）
過給機付内燃機関では、吸気温度を下げて吸気
充填率を上げるため、吸気パイプの途中にアフタ
クーラ装置が介装される。
充填率を上げるため、吸気パイプの途中にアフタ
クーラ装置が介装される。
アフタクーラ装置は一般的に、第１図のように
フアンの前方にラジエータ１と抱き合わせて配設
される（実開昭57−75115号公報参照）。
フアンの前方にラジエータ１と抱き合わせて配設
される（実開昭57−75115号公報参照）。
この場合、アフタクーラ本体２はラジエータ１
と同じサイズのクーラコア６を持ち、クーラコア
６の上下にヘツダ３Ａ，３Ｂが形成される。
と同じサイズのクーラコア６を持ち、クーラコア
６の上下にヘツダ３Ａ，３Ｂが形成される。
そして、図外の過給機からの吸気は吸気導入口
４Ａから上部ヘツダ３Ａに入り、クーラコア６を
通過する時に放熱され、下部ヘツダ３Ｂに達し、
吸気導出口４Ｂを介し各気筒へと供給される。
４Ａから上部ヘツダ３Ａに入り、クーラコア６を
通過する時に放熱され、下部ヘツダ３Ｂに達し、
吸気導出口４Ｂを介し各気筒へと供給される。
ところで、レイアウト上の制約からアフタクー
ラ本体を第２図のように小型化したものがある。
ラ本体を第２図のように小型化したものがある。
この場合、アフタクーラ本体１０は縦幅l1が縮
小され、その分クーラコア７の冷却性能は厚さt1
で確保するようになつている。
小され、その分クーラコア７の冷却性能は厚さt1
で確保するようになつている。
しかしながら、このようなアフタクーラ装置で
はクーラコア７の両サイドにヘツダ８Ａ，８Ｂが
形成されると共に、ラジエータ１の側面に突出す
るように吸気導入口９Ａ、吸気導出口（図示せ
ず）が形成されているため、これらのヘツダ８
Ａ，８Ｂ及び吸気導入口９Ａ、吸気導出口が、ア
フタクーラ本体１０の取りつけ時に車体フレーム
等と干渉する、つまり邪魔物になるという問題点
がある。
はクーラコア７の両サイドにヘツダ８Ａ，８Ｂが
形成されると共に、ラジエータ１の側面に突出す
るように吸気導入口９Ａ、吸気導出口（図示せ
ず）が形成されているため、これらのヘツダ８
Ａ，８Ｂ及び吸気導入口９Ａ、吸気導出口が、ア
フタクーラ本体１０の取りつけ時に車体フレーム
等と干渉する、つまり邪魔物になるという問題点
がある。
（考案の目的及び構成）
この考案はこのような問題点に着目しなされた
もので、アフタクーラ本体を、縦幅を変えること
なく横幅を縮小し、アフタクーラの上下にヘツダ
を形成することにより、上記問題点を解消するこ
とを目的とする。
もので、アフタクーラ本体を、縦幅を変えること
なく横幅を縮小し、アフタクーラの上下にヘツダ
を形成することにより、上記問題点を解消するこ
とを目的とする。
（実施例）
第３図において、１はラジエータ、１１はアフ
タクーラ本体、この場合、クーラコア１２は横幅
l2がラジエータ１の横幅より小さく形成される。
尚、クーラコア１２は縦幅l3が、ラジエータ１の
縦幅と略同一に形成され、横幅l2を縮小した分は
厚さt2で冷却性能を確保するようになつている。
タクーラ本体、この場合、クーラコア１２は横幅
l2がラジエータ１の横幅より小さく形成される。
尚、クーラコア１２は縦幅l3が、ラジエータ１の
縦幅と略同一に形成され、横幅l2を縮小した分は
厚さt2で冷却性能を確保するようになつている。
そして、クーラコア１２は上下にヘツダ１３Ａ
と１３Ｂが形成され、吸気導入口１４Ａと吸気導
出口１４Ｂを介し吸気パイプ（図示しない）に接
続される。
と１３Ｂが形成され、吸気導入口１４Ａと吸気導
出口１４Ｂを介し吸気パイプ（図示しない）に接
続される。
１５はラジエータ１にアフタクーラ本体１１を
抱き合わせ状態に固定する取りつけ金具である。
抱き合わせ状態に固定する取りつけ金具である。
このような構成によれば、レイアウト上の制約
からアフタクーラ本体１１を小型化するに当り、
その横幅l2を縮小して、クーラコア１２の上下に
ヘツダ１３Ａと１３Ｂを形成するようにしたの
で、従前のようにヘツダ１３Ａ，１３Ｂ及び吸気
導入出口１４Ａと１４Ｂが邪魔物になることはな
く、アフタクーラ本体１１をラジエータ１と一体
的に車体フレーム１６にしつかりと取りつけるこ
とができる。
からアフタクーラ本体１１を小型化するに当り、
その横幅l2を縮小して、クーラコア１２の上下に
ヘツダ１３Ａと１３Ｂを形成するようにしたの
で、従前のようにヘツダ１３Ａ，１３Ｂ及び吸気
導入出口１４Ａと１４Ｂが邪魔物になることはな
く、アフタクーラ本体１１をラジエータ１と一体
的に車体フレーム１６にしつかりと取りつけるこ
とができる。
又、ラジエータ１の下方は通常バンパ等で前面
風速が小さく、したがつて縦置にしたアフタクー
ラ本体１１は従来の横置のアフタクーラ本体１０
より冷却性能が良くなるという利点もある。
風速が小さく、したがつて縦置にしたアフタクー
ラ本体１１は従来の横置のアフタクーラ本体１０
より冷却性能が良くなるという利点もある。
更に、ヘツダ１３Ａと１３Ｂの吸気導入、出口
１４Ａと１４Ｂを各々第１図の大型のクーラコア
６の吸気導入、出口１４Ａと１４Ｂの位置と合わ
せて形成すれば、吸気パイプのレイアウトを変え
ることなく、目的に応じて大型のクーラコア６と
交換することが可能となる。
１４Ａと１４Ｂを各々第１図の大型のクーラコア
６の吸気導入、出口１４Ａと１４Ｂの位置と合わ
せて形成すれば、吸気パイプのレイアウトを変え
ることなく、目的に応じて大型のクーラコア６と
交換することが可能となる。
（考案の効果）
以上のとおり、この考案によれば、アフタクー
ラ本体のクーラコアの横幅を縮小し、かつ縦幅は
ラジエータと略同一に形成し、クーラコアの上下
にヘツダを形成することにより小型化を図るよう
にしたので、ヘツダ及びその吸気導入出、入口に
妨げられることなく、容易にアフタクーラ装置を
車体フレームに取りつけることができる等の効果
が得られる。
ラ本体のクーラコアの横幅を縮小し、かつ縦幅は
ラジエータと略同一に形成し、クーラコアの上下
にヘツダを形成することにより小型化を図るよう
にしたので、ヘツダ及びその吸気導入出、入口に
妨げられることなく、容易にアフタクーラ装置を
車体フレームに取りつけることができる等の効果
が得られる。
第１図は従来装置の斜視図、第２図は他の従来
装置の斜視図、第３図はこの考案の実施例を示す
斜視図である。 １……ラジエータ、１１……アフタクーラ本
体、１３Ａ，１３Ｂ……ヘツダ。
装置の斜視図、第３図はこの考案の実施例を示す
斜視図である。 １……ラジエータ、１１……アフタクーラ本
体、１３Ａ，１３Ｂ……ヘツダ。
Claims (1)
- フアンの前方に位置してラジエータ及びアフタ
クーラ本体を前後方向に並設し、過給機からの吸
気をアフタクーラ本体で冷却し、各気筒へ供給す
る過給機付内燃機関の冷却装置において、アフタ
クーラ本体のクーラコアの横幅をラジエータの横
幅よりも小さく形成し、かつクーラコアの縦幅は
ラジエータの縦幅と略同一に形成し、アフタクー
ラ本体をクーラコアの上下に形成したヘツダと吸
気導入口、吸気導出口を介して吸気パイプと接続
したことを特徴とする過給機付内燃機関の冷却装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8274883U JPS59188923U (ja) | 1983-05-31 | 1983-05-31 | 過給機付内燃機関の冷却装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8274883U JPS59188923U (ja) | 1983-05-31 | 1983-05-31 | 過給機付内燃機関の冷却装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59188923U JPS59188923U (ja) | 1984-12-14 |
| JPH022895Y2 true JPH022895Y2 (ja) | 1990-01-24 |
Family
ID=30212704
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8274883U Granted JPS59188923U (ja) | 1983-05-31 | 1983-05-31 | 過給機付内燃機関の冷却装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59188923U (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1999028692A1 (en) * | 1997-11-28 | 1999-06-10 | Zexel Corporation | Parallel-arranged unitary type heat exchangers and method of manufacturing the same |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4650261B2 (ja) * | 2005-12-28 | 2011-03-16 | スズキ株式会社 | 過給機付エンジンのインタークーラ配設構造 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5431755U (ja) * | 1977-07-29 | 1979-03-02 | ||
| JPS5653618U (ja) * | 1979-10-03 | 1981-05-11 | ||
| JPS56167727U (ja) * | 1981-04-21 | 1981-12-11 |
-
1983
- 1983-05-31 JP JP8274883U patent/JPS59188923U/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1999028692A1 (en) * | 1997-11-28 | 1999-06-10 | Zexel Corporation | Parallel-arranged unitary type heat exchangers and method of manufacturing the same |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59188923U (ja) | 1984-12-14 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3420403B2 (ja) | エンジンのｅｇｒバルブ支持構造 | |
| JPH085330B2 (ja) | 自動車の前部空間にある冷却空気案内装置 | |
| JPH022895Y2 (ja) | ||
| JPH0221550Y2 (ja) | ||
| JP3183526B2 (ja) | 自動二輪車のラジエータ配置構造 | |
| JPH035454Y2 (ja) | ||
| JPH0547697Y2 (ja) | ||
| JP3759485B2 (ja) | 横置きｖ型エンジンのｅｇｒバルブ支持構造 | |
| JP3514858B2 (ja) | エンジンの冷却装置 | |
| JPS6045428A (ja) | 自動二輪車用エンジンの配置構造 | |
| JPH0655943A (ja) | 車両におけるエンジン関連の放熱装置 | |
| JPH0236892Y2 (ja) | ||
| JPS6340331Y2 (ja) | ||
| JP2616147B2 (ja) | 内燃機関のロッカカバー装置 | |
| JP2581278Y2 (ja) | 内燃機関の冷却装置 | |
| JPS6240121Y2 (ja) | ||
| JP3097342B2 (ja) | Ｖ型エンジンの冷却装置 | |
| JPH0352631Y2 (ja) | ||
| JPH0326258Y2 (ja) | ||
| JPS6050025A (ja) | 自動二輪車のエンジン冷却構造 | |
| JPS5894825U (ja) | 自動車用デイ−ゼルエンジンのアフタ−ク−ラの取付構造 | |
| JPH077542Y2 (ja) | 部分油冷式空冷エンジンの冷却装置 | |
| JPH089412Y2 (ja) | エア・インテ−ク構造 | |
| JPS6245927Y2 (ja) | ||
| JPH0479934U (ja) |