JPH02290757A - 自動車用ドアーシール材 - Google Patents
自動車用ドアーシール材Info
- Publication number
- JPH02290757A JPH02290757A JP1829190A JP1829190A JPH02290757A JP H02290757 A JPH02290757 A JP H02290757A JP 1829190 A JP1829190 A JP 1829190A JP 1829190 A JP1829190 A JP 1829190A JP H02290757 A JPH02290757 A JP H02290757A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- insertion groove
- seal
- door seal
- sealing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、自動車のドアーを閉めた際に、車体側のドア
ー開口部の周縁と、ドアーとの密着部分をシールするた
めに、自動車の車体側のドアー開口部の周縁に装着され
る自動車用ドアーシール材に関するものである。
ー開口部の周縁と、ドアーとの密着部分をシールするた
めに、自動車の車体側のドアー開口部の周縁に装着され
る自動車用ドアーシール材に関するものである。
自動車のドアー開口部の周縁に装着される従来のドアー
シール材５２は、第８図ないし第１０図に示されるよう
に、第１のドアーシール体５２ａと、第２のドアーシー
ル体５２ｂとが接合部５４を介して一体に接合されたも
のである．ドアーシール材５２は、ドアーフレームの内
側に突設されたフランジ（いずれも図示せず）に取付け
られるアンカー部５６と、このアンカー部５６に一体に
成形されていて、ドアーと弾接してシール機能を果たす
管状シール部５８とから成る． 車体側のドア一開口部の下半部、及び上半部の周縁には
、それぞれ第１のドアーシール体５２ａ、及び第２のド
アーシール体５２ｂが装着される。
シール材５２は、第８図ないし第１０図に示されるよう
に、第１のドアーシール体５２ａと、第２のドアーシー
ル体５２ｂとが接合部５４を介して一体に接合されたも
のである．ドアーシール材５２は、ドアーフレームの内
側に突設されたフランジ（いずれも図示せず）に取付け
られるアンカー部５６と、このアンカー部５６に一体に
成形されていて、ドアーと弾接してシール機能を果たす
管状シール部５８とから成る． 車体側のドア一開口部の下半部、及び上半部の周縁には
、それぞれ第１のドアーシール体５２ａ、及び第２のド
アーシール体５２ｂが装着される。
第１のドアーシール体５２ａは、車室を内張リして装飾
するための装飾部材（図示せず）と組み合わさって装着
され、その管状シール部５８には、装飾部材の端部を挿
入するための挿入溝６０が設けられているが、第２のド
アーシール体５２ｂの管状シール部５８には、このよう
な挿入溝６０は設けられていない。
するための装飾部材（図示せず）と組み合わさって装着
され、その管状シール部５８には、装飾部材の端部を挿
入するための挿入溝６０が設けられているが、第２のド
アーシール体５２ｂの管状シール部５８には、このよう
な挿入溝６０は設けられていない。
そして、第１のドアーシール体５２ａと、第２のドアー
シール体５２ｂとは、型接合により接合部５４を介して
接合していた。
シール体５２ｂとは、型接合により接合部５４を介して
接合していた。
このように、従来のドアーシール材５２は、部分的に装
飾部材と組み合わさって、車体側のドア一開口部の周縁
に装着されるために、横断面形状の異なる二種類の第１
及び第２のドアーシール体５２ａ，５２ｂを一体に接合
した構造になっている． 従来のドアーシール材５２の成形は、管状シル部５日に
挿入溝６０が設けられている第１のドアーシール体５２
ａと、管状シール部５８にこれが設けられていない第２
のドアーシール体５２ｂとを、二つの異なる成形ダイを
使用して別々に成形し、第１及び第２の各ドアーシール
体５２ａ，５２ｂを型接合により接合部５４を介して接
合していた。
飾部材と組み合わさって、車体側のドア一開口部の周縁
に装着されるために、横断面形状の異なる二種類の第１
及び第２のドアーシール体５２ａ，５２ｂを一体に接合
した構造になっている． 従来のドアーシール材５２の成形は、管状シル部５日に
挿入溝６０が設けられている第１のドアーシール体５２
ａと、管状シール部５８にこれが設けられていない第２
のドアーシール体５２ｂとを、二つの異なる成形ダイを
使用して別々に成形し、第１及び第２の各ドアーシール
体５２ａ，５２ｂを型接合により接合部５４を介して接
合していた。
よって、自動車に装着した場合に第１及び第２の各ドア
ーシール体５２ａ．５２ｂの接合部５４が露出していて
、この接合部５４と他の部分との色合が微妙に異なり、
これが外観を悪くしていた．また、構造の異なる二つの
成形グイと、型接合のための金型とを必要とするため、
装置のコストが嵩んでいた。更に、別々に成形した第１
及び第２の二種類のドアーシール体５２ａ，５２ｂを型
接合によって接合しなければならないので、加工工数が
増え、これが原因で製品のコストアップとなっていた。
ーシール体５２ａ．５２ｂの接合部５４が露出していて
、この接合部５４と他の部分との色合が微妙に異なり、
これが外観を悪くしていた．また、構造の異なる二つの
成形グイと、型接合のための金型とを必要とするため、
装置のコストが嵩んでいた。更に、別々に成形した第１
及び第２の二種類のドアーシール体５２ａ，５２ｂを型
接合によって接合しなければならないので、加工工数が
増え、これが原因で製品のコストアップとなっていた。
本発明は、横断面形状の異なる二種類のドアシール体の
間に接合部を有していない一体構造のドアーシール材を
提供することを課題としてなされたものである。
間に接合部を有していない一体構造のドアーシール材を
提供することを課題としてなされたものである。
本発明に係わるドアーシール材は、管状シール部に装飾
部材の端部を挿入するための挿入溝が長さ方向に沿って
設けられている第１のドアーシル体と、管状シール部に
このような挿入溝が設けられていない第２のドアーシー
ル体とが、接合部を介することなく一体成形されている
ことを特徴としている。
部材の端部を挿入するための挿入溝が長さ方向に沿って
設けられている第１のドアーシル体と、管状シール部に
このような挿入溝が設けられていない第２のドアーシー
ル体とが、接合部を介することなく一体成形されている
ことを特徴としている。
以下、実施例を挙げて、本発明を更に詳細に説明する．
第１図ないし第４図に、本発明に係わるドアシール材２
が示されており、第５図ないし第７図に、このドアーシ
ール材２を自動車の車体側のドアー開口部の周縁に装着
した状態が示されている．ドアーシール材２は、ドアー
フレーム４の内｛［１４ｊに突設された内向きフランジ
６ （いずれも第６図及び第７図参照）に取付けられる
Ｕ字状のアンカー部８と、このアンカー部８に一体に成
形されていて、ドア−２１と弾接して弾性変形すること
によりシール機能を果たす管状シール部１０とから成る
．アンカー部８には、形状を保持するための芯金１２が
埋設されていると共に、数片の取付けりノブｌ４が設け
られている．アンカー部８は、半硬質ゴムから成り、管
状シール部１０は、軟質ゴムから成る。
が示されており、第５図ないし第７図に、このドアーシ
ール材２を自動車の車体側のドアー開口部の周縁に装着
した状態が示されている．ドアーシール材２は、ドアー
フレーム４の内｛［１４ｊに突設された内向きフランジ
６ （いずれも第６図及び第７図参照）に取付けられる
Ｕ字状のアンカー部８と、このアンカー部８に一体に成
形されていて、ドア−２１と弾接して弾性変形すること
によりシール機能を果たす管状シール部１０とから成る
．アンカー部８には、形状を保持するための芯金１２が
埋設されていると共に、数片の取付けりノブｌ４が設け
られている．アンカー部８は、半硬質ゴムから成り、管
状シール部１０は、軟質ゴムから成る。
本発明に係わるドアーシール材２は、横断面形状の異な
る第１のドアーシール体２ａと、第２のドアーシール体
２ｂとが、接合部を介することなく一体成形されている
。
る第１のドアーシール体２ａと、第２のドアーシール体
２ｂとが、接合部を介することなく一体成形されている
。
第１のドアーシール体２ａの管状シール部１０には、車
室を内張リして装飾するための装飾部材１６の端部１８
（いずれも第６図参照）を挿入するための挿入溝２０
が長さ方向に沿って設けられているのに対し、第２のド
ア〜ンール体２ｂの管状シール部１０には、このような
挿入溝２０は設けられていない。即ち、第２のドアーシ
ール体２ｂの管状シール部１０は、，第１のドアーシー
ル体２ａの管状シール部１０に設けられた挿入ｆＲ２０
の開口部が閉塞されて、その部分が中空状になっている
。管状シール部１０における挿入溝２０が設けられる部
分は、アンカー部８と同様の半硬質ゴムで成形されてい
る。
室を内張リして装飾するための装飾部材１６の端部１８
（いずれも第６図参照）を挿入するための挿入溝２０
が長さ方向に沿って設けられているのに対し、第２のド
ア〜ンール体２ｂの管状シール部１０には、このような
挿入溝２０は設けられていない。即ち、第２のドアーシ
ール体２ｂの管状シール部１０は、，第１のドアーシー
ル体２ａの管状シール部１０に設けられた挿入ｆＲ２０
の開口部が閉塞されて、その部分が中空状になっている
。管状シール部１０における挿入溝２０が設けられる部
分は、アンカー部８と同様の半硬質ゴムで成形されてい
る。
自動車のドアー開口部の下半部（第５図で一点１１線で
示される部分）には、装飾部材１６と組み合わさって第
１のドアーシール体２ａが装着され、ドアー開口部の上
半部（第５図で二点ｔ１線で示される部分）には、第２
のドアーンール体２ｂが装着されるため、前側のドアー
開口部に装着されるドアーシール材２の装着前における
形状は、第２図に示されるようになっている。
示される部分）には、装飾部材１６と組み合わさって第
１のドアーシール体２ａが装着され、ドアー開口部の上
半部（第５図で二点ｔ１線で示される部分）には、第２
のドアーンール体２ｂが装着されるため、前側のドアー
開口部に装着されるドアーシール材２の装着前における
形状は、第２図に示されるようになっている。
第５図ないし第７図に示されるように、第１及び第２の
ドアーシール体２ａ，２ｂのアンカー部８は、いずれも
取付けリソプ１４がドアーフレーム４のフランジ６に弾
接することにより取付けられ、第１のドアーシール体２
ａの管状シール部１０に設けられている挿入１２０に装
飾部材１６の端部１８が挿入される。
ドアーシール体２ａ，２ｂのアンカー部８は、いずれも
取付けリソプ１４がドアーフレーム４のフランジ６に弾
接することにより取付けられ、第１のドアーシール体２
ａの管状シール部１０に設けられている挿入１２０に装
飾部材１６の端部１８が挿入される。
このようにして、本発明に係わるドアーシール材２をド
アー開口部の周縁に装着すると、横断面形状の異なる第
１及び第２の二種類の各ドアーシール体２ａ，２ｂが一
体成形されているため、全体が同一の色合を呈し、従来
の接合部を有するドアーシール材のように、接合部と他
の部分との色合が微妙に異なって接合部が認識されて、
外観が害されるようなことがなくなる。
アー開口部の周縁に装着すると、横断面形状の異なる第
１及び第２の二種類の各ドアーシール体２ａ，２ｂが一
体成形されているため、全体が同一の色合を呈し、従来
の接合部を有するドアーシール材のように、接合部と他
の部分との色合が微妙に異なって接合部が認識されて、
外観が害されるようなことがなくなる。
本発明に係わるドアーシール材は、一体成形されていて
接合部を有していないので、全長にわたって同一素材の
色合を有し、これを自動車のドア一開口部の周縁に装着
した場合には、従来のドアシール材のように、接合部の
存在によって外観が害されるようなことがなくなる。
接合部を有していないので、全長にわたって同一素材の
色合を有し、これを自動車のドア一開口部の周縁に装着
した場合には、従来のドアシール材のように、接合部の
存在によって外観が害されるようなことがなくなる。
第１図ないし第７図は、本発明を説明するための図であ
って、第１図は、本発明に係わる自動車用ドアーシール
材２の斜視図、第２図は、このドアーシール材２をドア
ー開口部の周縁の形状にわん曲させた状態の正面図、第
３図及び第４図は、それぞれ第２図のｍ−ｍ線及びＩＶ
−ｒＶ線断面図、第５図は、自動車の側面図、第６図及
び第７回は、それぞれ第５図のＶｌ−Ｖｌ線及び■−■
線断面図である． 第８図ないし第ｌＯ図は、従来のドアーシール材５２を
説明するための図であって、第８図は、第１のドアーシ
ール体５２ａと、第２のドアーシル体５２ｂとを接合部
５４を介して接合させた従来のドアーシール材５２をド
アー開口部の周縁の形状にわん曲させた状態の正面図、
第９図及び第１０図は、それぞれ第８図のＩＸ−ＩＸ線
及びＸＸ線断面図である． 本発明を構成している主要部分の符号の説明は以下の通
りである． ２：ドアーシール材 ２ａ：第１のドアーシール体 ２ｂ；第２のドアーシール体 ８：アンカー部 ｌＯ：管状シール部１６：装飾部
材 ｌ８：装飾部材の端部 ２０：挿入溝 第８図
って、第１図は、本発明に係わる自動車用ドアーシール
材２の斜視図、第２図は、このドアーシール材２をドア
ー開口部の周縁の形状にわん曲させた状態の正面図、第
３図及び第４図は、それぞれ第２図のｍ−ｍ線及びＩＶ
−ｒＶ線断面図、第５図は、自動車の側面図、第６図及
び第７回は、それぞれ第５図のＶｌ−Ｖｌ線及び■−■
線断面図である． 第８図ないし第ｌＯ図は、従来のドアーシール材５２を
説明するための図であって、第８図は、第１のドアーシ
ール体５２ａと、第２のドアーシル体５２ｂとを接合部
５４を介して接合させた従来のドアーシール材５２をド
アー開口部の周縁の形状にわん曲させた状態の正面図、
第９図及び第１０図は、それぞれ第８図のＩＸ−ＩＸ線
及びＸＸ線断面図である． 本発明を構成している主要部分の符号の説明は以下の通
りである． ２：ドアーシール材 ２ａ：第１のドアーシール体 ２ｂ；第２のドアーシール体 ８：アンカー部 ｌＯ：管状シール部１６：装飾部
材 ｌ８：装飾部材の端部 ２０：挿入溝 第８図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 車体側のドアー開口部のフレームに取付けられるアンカ
ー部と、該アンカー部に一体成形されていて、ドアーと
弾接することにより弾性変形してシール機能を果たす管
状シール部と、から成る自動車用ドアーシール材であっ
て、 前記管状シール部に装飾部材の端部を挿入するための挿
入溝が長さ方向に沿って設けられている第１のドアーシ
ール体と、管状シール部にこのような挿入溝が設けられ
ていない第２のドアーシール体とが、接合部を介するこ
となく一体成形されていることを特徴とする自動車用ド
アーシール材
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1829190A JPH02290757A (ja) | 1990-01-29 | 1990-01-29 | 自動車用ドアーシール材 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1829190A JPH02290757A (ja) | 1990-01-29 | 1990-01-29 | 自動車用ドアーシール材 |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63278417A Division JPH0761691B2 (ja) | 1988-11-02 | 1988-11-02 | 長手方向に沿って断続溝を有する押出物の連続成形方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02290757A true JPH02290757A (ja) | 1990-11-30 |
Family
ID=11967516
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1829190A Pending JPH02290757A (ja) | 1990-01-29 | 1990-01-29 | 自動車用ドアーシール材 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH02290757A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106143645A (zh) * | 2016-07-08 | 2016-11-23 | 天津瑞林迪金属制品有限公司 | 一种车用前地板堵盖 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS584421B2 (ja) * | 1975-12-02 | 1983-01-26 | 松下電器産業株式会社 | フエ−スプレ−トノセイゾウホウホウ |
-
1990
- 1990-01-29 JP JP1829190A patent/JPH02290757A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS584421B2 (ja) * | 1975-12-02 | 1983-01-26 | 松下電器産業株式会社 | フエ−スプレ−トノセイゾウホウホウ |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106143645A (zh) * | 2016-07-08 | 2016-11-23 | 天津瑞林迪金属制品有限公司 | 一种车用前地板堵盖 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4950019A (en) | Molding construction | |
| US6643984B2 (en) | Frame-attached window panel | |
| US20040088925A1 (en) | Door seal structure of motor vehicle | |
| JP2555436Y2 (ja) | ウエザーストリップ | |
| JPH04110248A (ja) | スポンジシール付ウエルト | |
| JPH02290757A (ja) | 自動車用ドアーシール材 | |
| JP3674816B2 (ja) | ウェザストリップ | |
| EP0885778B1 (en) | Sealing corner | |
| JPH02267042A (ja) | 自動車用ドアーシール材 | |
| JPH0537692Y2 (ja) | ||
| JP4216632B2 (ja) | 自動車用ウェザーストリップ | |
| JP3596629B2 (ja) | 自動車のシール構造 | |
| JP3222679B2 (ja) | サッシュレスドア型車のウエザーストリップ | |
| KR0118478Y1 (ko) | 자동차용 몰딩구조 | |
| JPH0542889Y2 (ja) | ||
| JPH0234981Y2 (ja) | ||
| JPH04306130A (ja) | 自動車用ウエザストリップ | |
| JP4133463B2 (ja) | 自動車のオープニングシール | |
| JP3214227B2 (ja) | 自動車のシール構造 | |
| JP3499615B2 (ja) | 自動車ドアのグラスラン | |
| KR0167987B1 (ko) | 도어 프레임과 도어 프레임 가니쉬의 매칭 구조 | |
| JPH0661544U (ja) | ドアウエザーストリップ | |
| JPH03227723A (ja) | 自動車ドアのシール体 | |
| JPH04368225A (ja) | 自動車用ドアガラスラン | |
| JP2003285698A (ja) | 扉用開口部のシール材 |