JPH0229109Y2 - - Google Patents
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- JPH0229109Y2 JPH0229109Y2 JP1985010594U JP1059485U JPH0229109Y2 JP H0229109 Y2 JPH0229109 Y2 JP H0229109Y2 JP 1985010594 U JP1985010594 U JP 1985010594U JP 1059485 U JP1059485 U JP 1059485U JP H0229109 Y2 JPH0229109 Y2 JP H0229109Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rope
- hoisting
- auxiliary
- drum
- cars
- Prior art date
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- Carriers, Traveling Bodies, And Overhead Traveling Cranes (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は主クラブと補助クラブとを備えた天井
走行クレーンに関するものである。
走行クレーンに関するものである。
天井走行クレーンの一種として主クラブと補助
クラブとを備えたものが知られており、この種の
クレーンは、例えば鋳造の溶湯とりべ搬送用や、
大重量物と小重量物とを区分けして荷役する場合
等に広く用いられている。
クラブとを備えたものが知られており、この種の
クレーンは、例えば鋳造の溶湯とりべ搬送用や、
大重量物と小重量物とを区分けして荷役する場合
等に広く用いられている。
第９図はとりべ搬送に適用された従来における
この種の天井走行クレーンの概略側面図、第１０
図は同じく巻上ロープの掛け方を示す斜視図であ
つて、これを同図に基づいて説明すると、１は建
物の両側壁の高所に沿つて架設され各々が互いに
平行しかつ左右方向に延在する一対のレールであ
つて、このレール１上には、前後方向に延在する
一対の主ガータ２およびこれら両主ガータ２間に
並列しかつ前後方向に延在する一対の補助ガータ
３によつて一体的に連結されたトラツク４が、前
後の車輪５を転動させることによつて走行自在に
設けられており、図示しない駆動装置に駆動され
て建物の縦方向へ走行するように構成されてい
る。全体を符号６で示すものは、主ガータ２上に
敷設された横行レールに沿つて車輪７を転動させ
ることによりトラツク４の走行方向と直交する横
行方向へ走行する主クラブであつて、門形状のフ
レーム８を備えており、フレーム８の中央部下方
には、補助ガータ３上に敷設された補助横行レー
ル上を主クラブ６と一体となつて横行する補助巻
上装置としての補助クラブ９が配設されている。
主クラブ６のフレーム８上には、モータ１０が設
けられると共に、このモータ１０との間を図示し
ない歯車装置で駆動連結されて互に反対方向へ回
転する一対の巻上ドラム１１，１２がドラム軸
（図示せず）を前後方向に延在させ設けられてお
り、その下方には、一対の上部ロープ車軸１３
が、補助クラブ９を挟む両側上方に位置して固定
状態で架設されている。また、１４は前記補助ク
ラブ９の下方に設けられ溶湯搬送用のとりべ１５
を吊下する吊金具であつて、その上面には、一対
の下部ロープ車軸１６がブラケツトを介して固定
状態で軸架されており、両ロープ車軸１３，１６
上にそれぞれ複数個ずつ遊装された上部ロープ車
１７と下部ロープ車１８および前記巻上ドラム１
１，１２との間には、巻上ロープ１９が張架され
ている。この巻上ロープ１９は、第１０図に示す
ように、巻上ドラム１１側と巻上ドラム１２側と
がそれぞれ独立して張架されており、巻上ドラム
１１，１２に一端を固定された巻上ロープ１９
は、下部ロープ車１８と上部ロープ車１７とに交
互に添接されたのち、他端を巻上ドラムの１１，
１２に固定されている。これら両側の巻上ロープ
１９を干渉さいようにしてその間に配設された前
記補助クラブ９は、巻上ドラム２０に巻回された
巻上ロープ２１を備えており、この巻上ロープ２
１は滑車２２を経て他端をフレーム側に固定され
ていて滑車２２にはフツク２３が付設されてい
る。
この種の天井走行クレーンの概略側面図、第１０
図は同じく巻上ロープの掛け方を示す斜視図であ
つて、これを同図に基づいて説明すると、１は建
物の両側壁の高所に沿つて架設され各々が互いに
平行しかつ左右方向に延在する一対のレールであ
つて、このレール１上には、前後方向に延在する
一対の主ガータ２およびこれら両主ガータ２間に
並列しかつ前後方向に延在する一対の補助ガータ
３によつて一体的に連結されたトラツク４が、前
後の車輪５を転動させることによつて走行自在に
設けられており、図示しない駆動装置に駆動され
て建物の縦方向へ走行するように構成されてい
る。全体を符号６で示すものは、主ガータ２上に
敷設された横行レールに沿つて車輪７を転動させ
ることによりトラツク４の走行方向と直交する横
行方向へ走行する主クラブであつて、門形状のフ
レーム８を備えており、フレーム８の中央部下方
には、補助ガータ３上に敷設された補助横行レー
ル上を主クラブ６と一体となつて横行する補助巻
上装置としての補助クラブ９が配設されている。
主クラブ６のフレーム８上には、モータ１０が設
けられると共に、このモータ１０との間を図示し
ない歯車装置で駆動連結されて互に反対方向へ回
転する一対の巻上ドラム１１，１２がドラム軸
（図示せず）を前後方向に延在させ設けられてお
り、その下方には、一対の上部ロープ車軸１３
が、補助クラブ９を挟む両側上方に位置して固定
状態で架設されている。また、１４は前記補助ク
ラブ９の下方に設けられ溶湯搬送用のとりべ１５
を吊下する吊金具であつて、その上面には、一対
の下部ロープ車軸１６がブラケツトを介して固定
状態で軸架されており、両ロープ車軸１３，１６
上にそれぞれ複数個ずつ遊装された上部ロープ車
１７と下部ロープ車１８および前記巻上ドラム１
１，１２との間には、巻上ロープ１９が張架され
ている。この巻上ロープ１９は、第１０図に示す
ように、巻上ドラム１１側と巻上ドラム１２側と
がそれぞれ独立して張架されており、巻上ドラム
１１，１２に一端を固定された巻上ロープ１９
は、下部ロープ車１８と上部ロープ車１７とに交
互に添接されたのち、他端を巻上ドラムの１１，
１２に固定されている。これら両側の巻上ロープ
１９を干渉さいようにしてその間に配設された前
記補助クラブ９は、巻上ドラム２０に巻回された
巻上ロープ２１を備えており、この巻上ロープ２
１は滑車２２を経て他端をフレーム側に固定され
ていて滑車２２にはフツク２３が付設されてい
る。
このように構成されていることにより、トラツ
ク４およびクラブ６，９を縦横方向に走行させて
とりべ１５を溶解炉の上方に位置させ、モータ１
０を起動させると、巻上ドラム１１，１２が同期
して矢印方向に回転し、巻上ロープ１９が巻戻さ
れてとりべ１５が下降する。とりべ１５で溶解炉
内の溶湯を汲み上げたのちは、モータ１０を逆回
転させてとりべ１５をわずかに上昇させ、トラツ
ク４およびクラブ６，９を走行させてとりべ１５
を溶湯注入口の上方に位置させる。そして、補助
クラブ９のフツク２３を下降させてとりべ１５に
引つ掛けたのち、補助クラブ９の巻上ロープ２１
を巻上げると、とりべ１５が傾転して溶湯が注入
される。
ク４およびクラブ６，９を縦横方向に走行させて
とりべ１５を溶解炉の上方に位置させ、モータ１
０を起動させると、巻上ドラム１１，１２が同期
して矢印方向に回転し、巻上ロープ１９が巻戻さ
れてとりべ１５が下降する。とりべ１５で溶解炉
内の溶湯を汲み上げたのちは、モータ１０を逆回
転させてとりべ１５をわずかに上昇させ、トラツ
ク４およびクラブ６，９を走行させてとりべ１５
を溶湯注入口の上方に位置させる。そして、補助
クラブ９のフツク２３を下降させてとりべ１５に
引つ掛けたのち、補助クラブ９の巻上ロープ２１
を巻上げると、とりべ１５が傾転して溶湯が注入
される。
しかしながら以上のように構成された従来の天
井走行クレーンにおいては、下部ロープ車１８に
添接された巻上ロープ１９が、補助クラブ９側を
上方へ向つたのち下部ロープ車１８に添接されて
おり、この巻上ロープ１９を補助クラブ９および
補助ガータ３と干渉させないようにしようとする
と、両側の上部ロープ車１７，１７の間隔および
下部ロープ車１８，１８の間隔を広くしなければ
ならず、したがつてフレーム６の幅や、主ガータ
３の間隔、トラツク４の長さ等をすべて大きくし
なければならないので、設備費が嵩むばかりでな
く、トラツク４の走行範囲が広くとれず作業範囲
が狭まるという不具合があつた。
井走行クレーンにおいては、下部ロープ車１８に
添接された巻上ロープ１９が、補助クラブ９側を
上方へ向つたのち下部ロープ車１８に添接されて
おり、この巻上ロープ１９を補助クラブ９および
補助ガータ３と干渉させないようにしようとする
と、両側の上部ロープ車１７，１７の間隔および
下部ロープ車１８，１８の間隔を広くしなければ
ならず、したがつてフレーム６の幅や、主ガータ
３の間隔、トラツク４の長さ等をすべて大きくし
なければならないので、設備費が嵩むばかりでな
く、トラツク４の走行範囲が広くとれず作業範囲
が狭まるという不具合があつた。
このような問題点を解決するために本考案では
４組のロープ車列を上下左右に配設して巻上ドラ
ムから導かれた巻上ロープをこれらのロープ車列
にループ状に張架し、このループで囲まれた箇所
に補助巻上装置を配設した。
４組のロープ車列を上下左右に配設して巻上ドラ
ムから導かれた巻上ロープをこれらのロープ車列
にループ状に張架し、このループで囲まれた箇所
に補助巻上装置を配設した。
このように構成することにより、上下のロープ
車間に張架される巻上ロープは、反補助巻上装置
側に張架されるだけであつて、補助巻上装置側に
は張架されないので左右のロープ車間隔が縮ま
り、機幅が狭くなるとともに走行範囲が広がる。
車間に張架される巻上ロープは、反補助巻上装置
側に張架されるだけであつて、補助巻上装置側に
は張架されないので左右のロープ車間隔が縮ま
り、機幅が狭くなるとともに走行範囲が広がる。
第１図および第２図は本考案に係る天井走行ク
レーンをとりべ搬送に適用した実施例を示し、第
１図はこれを第９図に対応して示す概略側面図、
第２図はロープの掛け方を第１０図に対応して示
す斜視図である。図において、第９図および第１
０図と同符号を付したものはこれと同構成である
から詳しい説明を省略し、以下これを簡単に説明
する。大小各一対のガータ２，３で連結されてレ
ール１上を走行する一対のトラツク４Ａの主ガー
タ２に敷設されたレール上には、主クラブ６Ａの
フレーム８Ａが横方向へ走行自在に設けられてお
り、その上部には、モータ１０と一対の巻上ドラ
ム１１，１２が配設されている。左右の巻上ドラ
ム１１，１２の下方には、左右一対の上部ロープ
車軸３１，３２が固定状態で架設されており、ま
たとりべ１５を吊下する吊金具１４Ａには左右一
対の下部ロープ車軸３３，３４がブラケツトを介
して固定状態で架設されている。そして、これら
上下左右に配設された４個のロープ車軸３１，３
２，３３，３４上には、複数個のロープ車がそれ
ぞれ軸線方向に並列されている。このうちロープ
車軸３３，３４上のロープ車は動滑車によつて構
成されている。そして、巻上ドラム１１，１２か
ら導かれた４本の巻上ロープ３５，３６，３７，
３８は、これら各ロープ車軸３１，３２，３３，
３４上のロープ車に下方左右ロープ車から上方左
右ロープ車に引き回すようにしてループ状に張架
されている。そこで第２図における各ロープ車軸
３１〜３４上のロープ車にイ，ロ，ハ……クの符
号を付して巻上ロープ３５〜３８の掛け方を説明
する。先ず巻上ドラム１１から引き出された巻上
ロープ３５は、ロープ車ワ，ナ，ト，イ，カ，
ラ，チを経て端をロープ止３９に固定され、同じ
く巻上ドラム１１から引き出された巻上ロープ３
６は、ロープ車ネ，ク，オ，ヘ，ツ，オ，ルを経
て端をロープ止４０に固定される。一方、巻上ド
ラム１２から引き出された巻上ロープ３７は、ロ
ープ車ム，ヨ，ロ，リ，ウ，タ，ハを経てロープ
止４１に固定され、また同じく巻上ドラム１２か
ら引き出されたロープ３８は、ロープ車ノ，ソ，
ホ，ヌ，イ，レ，ニロープ止４２に固定される。
このようにしてループ状に掛けられた巻上ロープ
３５〜３８のループに囲まれた箇所には従来と同
じ補助クラブ９が、補助ガータ３上に横行自在に
設けられている。
レーンをとりべ搬送に適用した実施例を示し、第
１図はこれを第９図に対応して示す概略側面図、
第２図はロープの掛け方を第１０図に対応して示
す斜視図である。図において、第９図および第１
０図と同符号を付したものはこれと同構成である
から詳しい説明を省略し、以下これを簡単に説明
する。大小各一対のガータ２，３で連結されてレ
ール１上を走行する一対のトラツク４Ａの主ガー
タ２に敷設されたレール上には、主クラブ６Ａの
フレーム８Ａが横方向へ走行自在に設けられてお
り、その上部には、モータ１０と一対の巻上ドラ
ム１１，１２が配設されている。左右の巻上ドラ
ム１１，１２の下方には、左右一対の上部ロープ
車軸３１，３２が固定状態で架設されており、ま
たとりべ１５を吊下する吊金具１４Ａには左右一
対の下部ロープ車軸３３，３４がブラケツトを介
して固定状態で架設されている。そして、これら
上下左右に配設された４個のロープ車軸３１，３
２，３３，３４上には、複数個のロープ車がそれ
ぞれ軸線方向に並列されている。このうちロープ
車軸３３，３４上のロープ車は動滑車によつて構
成されている。そして、巻上ドラム１１，１２か
ら導かれた４本の巻上ロープ３５，３６，３７，
３８は、これら各ロープ車軸３１，３２，３３，
３４上のロープ車に下方左右ロープ車から上方左
右ロープ車に引き回すようにしてループ状に張架
されている。そこで第２図における各ロープ車軸
３１〜３４上のロープ車にイ，ロ，ハ……クの符
号を付して巻上ロープ３５〜３８の掛け方を説明
する。先ず巻上ドラム１１から引き出された巻上
ロープ３５は、ロープ車ワ，ナ，ト，イ，カ，
ラ，チを経て端をロープ止３９に固定され、同じ
く巻上ドラム１１から引き出された巻上ロープ３
６は、ロープ車ネ，ク，オ，ヘ，ツ，オ，ルを経
て端をロープ止４０に固定される。一方、巻上ド
ラム１２から引き出された巻上ロープ３７は、ロ
ープ車ム，ヨ，ロ，リ，ウ，タ，ハを経てロープ
止４１に固定され、また同じく巻上ドラム１２か
ら引き出されたロープ３８は、ロープ車ノ，ソ，
ホ，ヌ，イ，レ，ニロープ止４２に固定される。
このようにしてループ状に掛けられた巻上ロープ
３５〜３８のループに囲まれた箇所には従来と同
じ補助クラブ９が、補助ガータ３上に横行自在に
設けられている。
このように巻上ロープ３５〜３８を４組のロー
プ車列にループ状に掛けたことにより、第１図と
第９図とを比較すれば明らかなように、第９図に
おいて補助クラブ９の両側に２本ずつ上下に延び
ていた巻上ロープ１９が、第１図では外側の１本
ずつになるので、ロープ車３１，３２の間隔およ
びロープ車３３，３４の間隔を大幅に狭めること
ができ、したがつて、フレーム８Ａの幅、主ガー
タ２の間隔、トラツク４Ａ、フレーム１４Ａの長
さ等を小さくすることができる。
プ車列にループ状に掛けたことにより、第１図と
第９図とを比較すれば明らかなように、第９図に
おいて補助クラブ９の両側に２本ずつ上下に延び
ていた巻上ロープ１９が、第１図では外側の１本
ずつになるので、ロープ車３１，３２の間隔およ
びロープ車３３，３４の間隔を大幅に狭めること
ができ、したがつて、フレーム８Ａの幅、主ガー
タ２の間隔、トラツク４Ａ、フレーム１４Ａの長
さ等を小さくすることができる。
なお、クレーンの動作は第９図、第１０図に示
す従来のものと同じであるから説明を省略する。
す従来のものと同じであるから説明を省略する。
第３図および第４図は本考案の他の実施例を示
し、第３図はその概略側面図、第４図はロープの
掛け方を示す斜視図である。本実施例に示す主ク
ラブ６Ｂは、ロープ止を下側に位置させてロープ
車の数を減らしたものであつて、第２図と同じく
各ロープ車に符号イ，ロ，ハ……ネを付してロー
プの掛け方を説明する。先ず巻上ドラム１１から
引き出された巻上ロープ４３は、ロープ車リ，
ヨ，オ，イ，ヌを経てロープ止４７に固定され、
また同じく巻上ドラム１１から引き出された巻上
ロープ４４は、ロープ車カ，ネ，チ，ニ，ワを経
てロープ止４８に固定される。一方、巻上ドラム
１２から引き出された巻上ロープ４５はロープ車
タ，ル，ロ，ヘ，レを経てロープ止４９に固定さ
れ、また同じく巻上ドラム１２から引き出された
巻上ロープ４６は、ロープ車ツ，オ，ハ，ト，ソ
を経てロープ止５０に固定される。このように構
成することにより、ロープ車軸３１，３２および
３３，３４の間隔が縮まることは前記実施例と同
じである。
し、第３図はその概略側面図、第４図はロープの
掛け方を示す斜視図である。本実施例に示す主ク
ラブ６Ｂは、ロープ止を下側に位置させてロープ
車の数を減らしたものであつて、第２図と同じく
各ロープ車に符号イ，ロ，ハ……ネを付してロー
プの掛け方を説明する。先ず巻上ドラム１１から
引き出された巻上ロープ４３は、ロープ車リ，
ヨ，オ，イ，ヌを経てロープ止４７に固定され、
また同じく巻上ドラム１１から引き出された巻上
ロープ４４は、ロープ車カ，ネ，チ，ニ，ワを経
てロープ止４８に固定される。一方、巻上ドラム
１２から引き出された巻上ロープ４５はロープ車
タ，ル，ロ，ヘ，レを経てロープ止４９に固定さ
れ、また同じく巻上ドラム１２から引き出された
巻上ロープ４６は、ロープ車ツ，オ，ハ，ト，ソ
を経てロープ止５０に固定される。このように構
成することにより、ロープ車軸３１，３２および
３３，３４の間隔が縮まることは前記実施例と同
じである。
第５図および第６図はさらに本考案の他の実施
例を示し、第５図はその概略側面図、第６図はロ
ープの掛け方を示す斜視図である。本実施例に示
す主クラブ６Ｃはロープ止を設けずに巻上ロープ
の両端を巻上ドラムに固定し、その代りにイコラ
イザシーブを設けたものであつて、第６図に示す
各ロープ車に符号イ，ロ，ハ……クを付してロー
プの掛け方を説明する。先ず巻上ドラム１１から
引き出された巻上ロープ５１は、ロープ車ト，
ナ，ヨ，イ，チ，ラ，タに添接され、フレーム８
Ｃの上部に設けたイコライザシーブ５２で折返さ
れたのち、ロープ車ツ，オ，ワ，ヘ，ネ，ク，カ
を経て他端を再び同じ巻上ドラム１１に固定され
る。また、他方の巻上ドラム１２から引き出され
た巻上ロープ５３は、ロープ車ム，リ，ロ，レ，
ウ，ヌ，ハに添接され、フレーム８Ｃの上部に設
けた別のイコライザシーブ５４で折返されたの
ち、ロープ車ニ，ル，イ，ソ，ホ，オ，ノを経て
他端を再び同じ巻上ドラム１２に固定される。こ
のように構成することにより、ロープ車軸３１，
３２および３３，３４の間隔が縮まることは前記
各実施例と同じである。
例を示し、第５図はその概略側面図、第６図はロ
ープの掛け方を示す斜視図である。本実施例に示
す主クラブ６Ｃはロープ止を設けずに巻上ロープ
の両端を巻上ドラムに固定し、その代りにイコラ
イザシーブを設けたものであつて、第６図に示す
各ロープ車に符号イ，ロ，ハ……クを付してロー
プの掛け方を説明する。先ず巻上ドラム１１から
引き出された巻上ロープ５１は、ロープ車ト，
ナ，ヨ，イ，チ，ラ，タに添接され、フレーム８
Ｃの上部に設けたイコライザシーブ５２で折返さ
れたのち、ロープ車ツ，オ，ワ，ヘ，ネ，ク，カ
を経て他端を再び同じ巻上ドラム１１に固定され
る。また、他方の巻上ドラム１２から引き出され
た巻上ロープ５３は、ロープ車ム，リ，ロ，レ，
ウ，ヌ，ハに添接され、フレーム８Ｃの上部に設
けた別のイコライザシーブ５４で折返されたの
ち、ロープ車ニ，ル，イ，ソ，ホ，オ，ノを経て
他端を再び同じ巻上ドラム１２に固定される。こ
のように構成することにより、ロープ車軸３１，
３２および３３，３４の間隔が縮まることは前記
各実施例と同じである。
第７図および第８図はさらに本考案の他の実施
例を示し、第７図はその概略側面図、第８図はロ
ープの掛け方を示す斜視図である。本実施例に示
す主クラブ６Ｄは、イコライザシーブを下側に設
けてロープ車の数を減らした例であつて、第８図
に示す各ロープ車に符号イ，ロ，ハ……ネを付し
てロープの掛け方を説明すず巻上ドラム１１から
引き出された巻上ロープ５５はロープ車ホ，ヨ，
ル，イ，ヘに添接され、フレーム１４Ｄ側に設け
たイコライザシーブ５６で折返されたのち、ロー
プ車リ，ニ，カ，ネ，ヌを経て他端を再び同じ巻
上ドラム１１に固定される。また巻上ドラム１２
から引き出された巻上ロープ５７は、ロープ車
タ，ト，ロ，オ，レに添接され、フレーム１４Ｄ
側に設けたイコライザシーブ５８で折返されたの
ち、ロープ車ソ，ワ，ハ，チ，ツを経て他端を再
び同じ巻上ドラム１２に固定される。このように
構成することにより、ロープ車軸３１，３２およ
び３３，３４の間隔が縮まることは前記各実施例
と同じである。
例を示し、第７図はその概略側面図、第８図はロ
ープの掛け方を示す斜視図である。本実施例に示
す主クラブ６Ｄは、イコライザシーブを下側に設
けてロープ車の数を減らした例であつて、第８図
に示す各ロープ車に符号イ，ロ，ハ……ネを付し
てロープの掛け方を説明すず巻上ドラム１１から
引き出された巻上ロープ５５はロープ車ホ，ヨ，
ル，イ，ヘに添接され、フレーム１４Ｄ側に設け
たイコライザシーブ５６で折返されたのち、ロー
プ車リ，ニ，カ，ネ，ヌを経て他端を再び同じ巻
上ドラム１１に固定される。また巻上ドラム１２
から引き出された巻上ロープ５７は、ロープ車
タ，ト，ロ，オ，レに添接され、フレーム１４Ｄ
側に設けたイコライザシーブ５８で折返されたの
ち、ロープ車ソ，ワ，ハ，チ，ツを経て他端を再
び同じ巻上ドラム１２に固定される。このように
構成することにより、ロープ車軸３１，３２およ
び３３，３４の間隔が縮まることは前記各実施例
と同じである。
このように第３図ないし第８図に示す各実施例
においては、ロープ車３１，３２の間隔およびロ
ープ車軸３３，３４の間隔を大幅に縮めることが
できるので、フレーム８Ｂ，８Ｃ，８Ｄの幅、主
ガータ２の間隔、トラツク４Ｂ，４Ｃ，４Ｄ、フ
レーム１４Ｂ，１４Ｃ，１４Ｄの長さ等を小さく
することができる。
においては、ロープ車３１，３２の間隔およびロ
ープ車軸３３，３４の間隔を大幅に縮めることが
できるので、フレーム８Ｂ，８Ｃ，８Ｄの幅、主
ガータ２の間隔、トラツク４Ｂ，４Ｃ，４Ｄ、フ
レーム１４Ｂ，１４Ｃ，１４Ｄの長さ等を小さく
することができる。
なお、各ロープ車列におけるロープ車の数は、
前記各実施例に示す数に限定するものではない。
また、前記各実施例は本考案に係る天井走行クレ
ーンをとりべ搬送に適用した例を示したが、補助
巻上装置を備えてその両側に主巻上装置の巻上ロ
ープを張架する天井走行クレーンであればその用
途を限定するものではない。
前記各実施例に示す数に限定するものではない。
また、前記各実施例は本考案に係る天井走行クレ
ーンをとりべ搬送に適用した例を示したが、補助
巻上装置を備えてその両側に主巻上装置の巻上ロ
ープを張架する天井走行クレーンであればその用
途を限定するものではない。
以上の説明により明らかなように、本考案によ
れば天井走行クレーンにおいて、４組のロープ車
列を上下左右に配設して巻上ドラムから導かれた
巻上ロープをこれらのロープ車列にループ状に張
架し、このループで囲まれた箇所に補助巻上装置
を配置することにより、上下のロープ車間に張架
される巻上ロープが補助巻上装置側に張架され
ず、左右のロープ車間隔を縮めることができるの
で、クレーン全体の機幅が挟くなり、設備費が大
幅に節減されるとともに、クレーンの走行範囲を
広くとることができ、作業範囲を拡げることがで
きる。
れば天井走行クレーンにおいて、４組のロープ車
列を上下左右に配設して巻上ドラムから導かれた
巻上ロープをこれらのロープ車列にループ状に張
架し、このループで囲まれた箇所に補助巻上装置
を配置することにより、上下のロープ車間に張架
される巻上ロープが補助巻上装置側に張架され
ず、左右のロープ車間隔を縮めることができるの
で、クレーン全体の機幅が挟くなり、設備費が大
幅に節減されるとともに、クレーンの走行範囲を
広くとることができ、作業範囲を拡げることがで
きる。
また、上下左右のロープ車のうち下方左右のロ
ープ車を動滑車によつて構成したから、巻上ドラ
ムの軸線方向に多数のロープ車を配列することが
でき、各組のロープ車列の動滑車を増加させるこ
とができ、重量物の輸送に実施してきわめて有効
である。
ープ車を動滑車によつて構成したから、巻上ドラ
ムの軸線方向に多数のロープ車を配列することが
でき、各組のロープ車列の動滑車を増加させるこ
とができ、重量物の輸送に実施してきわめて有効
である。
第１図ないし第８図は本考案に係る天井走行ク
レーンの実施例を示し、第１図はその概略側面
図、第２図は同じく巻上ロープの掛け方を説明す
るために示す概略斜視図、第３図、第５図、第７
図はそれぞれ本考案の他の実施例を示す概略斜視
図、第４図、第６図、第８図は、本考案の他の実
施例を第３図、第５図、第７図にそれぞれ対応し
てその巻上ロープの掛け方を説明するために示す
概略側面図、第９図は従来の天井走行クレーンの
概略側面図、第１０図は同じく概略斜視図であ
る。 ６Ａ，６Ｂ，６Ｃ，６Ｄ……主クラブ、９……
補助クラブ、１１，１２……巻上ドラム、３５，
３６，３７，３８，４３，４４，４５，４６，５
１，５３，５５，５７……巻上ロープ、３１，３
２……上部ロープ車軸、３３，３４……下部ロー
プ車軸、イ，ロ，ハ，……ノ，オ，ク……ロープ
車。
レーンの実施例を示し、第１図はその概略側面
図、第２図は同じく巻上ロープの掛け方を説明す
るために示す概略斜視図、第３図、第５図、第７
図はそれぞれ本考案の他の実施例を示す概略斜視
図、第４図、第６図、第８図は、本考案の他の実
施例を第３図、第５図、第７図にそれぞれ対応し
てその巻上ロープの掛け方を説明するために示す
概略側面図、第９図は従来の天井走行クレーンの
概略側面図、第１０図は同じく概略斜視図であ
る。 ６Ａ，６Ｂ，６Ｃ，６Ｄ……主クラブ、９……
補助クラブ、１１，１２……巻上ドラム、３５，
３６，３７，３８，４３，４４，４５，４６，５
１，５３，５５，５７……巻上ロープ、３１，３
２……上部ロープ車軸、３３，３４……下部ロー
プ車軸、イ，ロ，ハ，……ノ，オ，ク……ロープ
車。
Claims (1)
- 各々が互いに平行しかつ左右方向に延在する一
対のレール上を走行するトラツクと、このトラツ
クに連設され前後方向に延在する一対の主ガータ
と、これら両主ガータ上に走行自在に配設され各
ドラム軸線が前後方向に延在する一対の巻上ドラ
ムを有する主クラブと、この主クラブのドラム下
方に配設されかつ前記トラツクに前後方向に延在
するように連設され前記両主ガータ間に並列する
一対の補助ガータと、これら両補助ガータ上に走
行自在に設けられ巻上ドラムを有する補助巻上装
置と、この補助巻上装置の下方に設けられた吊金
具とを備えた天井走行クレーンにおいて、前記巻
上ドラムの軸線方向に並列する複数個のロープ車
を１組とする４組のロープ車列を上下左右に配設
し、前記主クラブの巻上ドラムから導かれた巻上
ロープをこれらロープ車列に下方左右のロープ車
から上方左右のロープ車に引き回すようにしてル
ープ状に張架するとともに、このループで囲まれ
た箇所に前記補助巻上装置の巻上ドラムおよび前
記両補助ガータを配設し、前記ロープ車列のロー
プ車のうち下方左右のロープ車を動滑車によつて
構成し、これら動滑車は前記吊金具の上面に回転
自在に設けられていることを特徴とする天井走行
クレーン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985010594U JPH0229109Y2 (ja) | 1985-01-30 | 1985-01-30 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985010594U JPH0229109Y2 (ja) | 1985-01-30 | 1985-01-30 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61128279U JPS61128279U (ja) | 1986-08-12 |
| JPH0229109Y2 true JPH0229109Y2 (ja) | 1990-08-03 |
Family
ID=30491920
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985010594U Expired JPH0229109Y2 (ja) | 1985-01-30 | 1985-01-30 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0229109Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102014224649B3 (de) * | 2014-12-02 | 2016-03-03 | Primetals Technologies Austria GmbH | Hubsystem für eine metallurgische Anlage, metallurgische Anlage und Verfahren zum vertikalen Versetzen einer Komponente einer Gefäßeinheit |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS50121468U (ja) * | 1974-03-20 | 1975-10-03 |
-
1985
- 1985-01-30 JP JP1985010594U patent/JPH0229109Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61128279U (ja) | 1986-08-12 |
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