JPH0229113Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本考案は、基台上にパンタグラフ機構が形成さ
れ、略水平に対向したコーナー部間に架装したね
じ棒の回動により昇降台を昇降させるパンタグラ
フ式ジヤツキに関する。

「従来技術」 従来のジヤツキとしては、例えば第１図に示す
ようなものがある。

すなわち、ジヤツキ１０は、基台２０上にパン
タグラフ機構３０が形成され、このパンタグラフ
機構３０の略水平に対向したコーナー部Ａ，Ｂ間
に架設したねじ棒４０の回動によりコーナー部
Ａ，Ｂを近接あるいは離間させて昇降台５０を昇
降させるものである。

パンタグラフ機構３０は下部リンク３１，３１
と上部リンク３２，３２とにより形成され、片側
の下部リンク３１と上部リンク３２との枢軸がコ
ーナー部Ａにおいてコーナーねじ部材３３により
形成され、他側の枢軸がコーナー部Ｂにおいてコ
ーナー挿通部材３４により形成されている。

下部リンク３１，３１は基台２０の支持ブラケ
ツト２１に枢支ピン２２，２２を介して枢支され
るとともに連結ブラケツト２３を介して連結さ
れ、下部リンク３１，３１の基端は歯車部３１
ａ，３１ａを介して噛み合つている。

上部リンク３２，３２は昇降台５０の支持ブラ
ケツト５１に枢支ピン５２，５２を介して枢支さ
れるとともに連結ブラケツト５３を介して連結さ
れ、上部リンク３２，３２の先端は歯車部３２
ａ，３２ａを介して噛み合つている。

ねじ棒４０には一般的な巻き方向である正ねじ
部４１と、丸軸部４２と、丸軸部４２の端に固結
され操作ハンドル（図支省略）が係合されるハン
ドル係合ブラケツト４３とが設けられ、正ねじ部
４１がコーナーねじ部材３３に螺合され、丸軸部
４２がコーナー挿通部材３４に遊嵌され、コーナ
ー挿通部材３４の背面にスラストベアリング４
４、ワツシヤ４５を介してハンドル係合ブラケツ
ト４３の受圧面４６が圧接するようになつてい
る。

しかしながら、このような従来のジヤツキ１０
では、ジヤツキ１０を使用するとき、昇降台５０
をあてがう部位は通常ジヤツキ１０の収納時の昇
降台５０の高さよりかなり高く、実際に昇降台５
０が対象物を持ち上げるまでは、荷重がかかつて
いない状態でかなり昇降台５０を上昇させる必要
があるのに、コーナー部Ａとコーナー部Ｂとが近
接する速度は正ねじ部４１のピツチにより定まる
ことから、負荷のかかつていない状態でかなりじ
棒４０を回動させなければならず、例えば、車両
の下方にジヤツキ１０を設置してから実際に車両
を持ち上げるまでに相当の無駄な時間が経過し、
緊急を要するときなど、取扱者がいらいらしたり
焦燥感を感じ使い勝手が悪いという問題点があつ
た。

「考案の目的」 本考案は、このような従来の問題点に着目して
なされたもので、ジヤツキが実際に機能するまで
は速やかに上昇し、対象物を持ち上げるときは従
来のものと同様に十分に力を発揮できるようにし
て上記問題点を解決したジヤツキを提供すること
を目的としている。

「考案の構成」 かかる目的を達成するため、本考案において
は、基台上にパンタグラフ機構が形成され、略水
平に対向したコーナー部間に架設したねじ棒の回
動により昇降台を昇降させるパンタグラフ式ジヤ
ツキにおいて、 ねじ棒の一側に正ねじ部、他側に逆ねじ部を形
成し、パンタグラフ機構の略水平に対向したコー
ナー部の一方に設けたコーナーねじ部材に前記正
ねじ部を螺合させ、 前記コーナー部の他方に設けたコーナー挿通部
材に前記逆ねじ部を遊嵌するとともに該コーナー
挿通部材の外面に直接または間接に摺接するナツ
ト部材に螺合させ、 荷重がかかつていないときあるいは小荷重のと
きの所定トルクまでは前記ナツト部材を回転不能
に係止し、該所定トルクを越えたときは該ナツト
部材を回転可能にするトルク制限部材を設けたこ
とをを特徴とするジヤツキとし、荷重がかかつて
いないときは、正ねじ部と逆ねじ部とによりコー
ナーねじ部材およびナツト部材を介してコーナー
挿通部材が移動し、コーナー部相互が近接あるい
は離間して速やかに昇降し、荷重がかかつて実際
に対象物を持ち上げるときは、ナツト部材は空回
りしてコーナーねじ部材のみによりコーナー部相
互が近接あるいは離間して十分に力を発揮するよ
うにしたものである。

「実施例」 以下、図面に基づき本考案の一実施例を説明す
る。なお、従来例と同様の部位には同一符号を付
し重複した説明を省略する。

第２図〜第７図は本考案の一実施例を示してお
り、第２図に示すように、ねじ棒４０の先端側に
は前記従来例と同様に正ねじ部４１が形成されて
いるが、ハンドル係合ブラケツト４３を固着した
基端側には逆ねじ部４７が形成されている。逆ね
じ部４７の長さは正ねじ部４１より短めになつて
いる。

第３図〜第５図に示すように、ジヤツキ１０ａ
では、コーナー部Ｂにおいて、ねじ棒４０の逆ね
じ部４７はコーナー挿通部材３４に遊嵌してお
り、このコーナー挿通部材３４の背面３４ａに当
接してスラストベアリング４４が設けられ、スラ
ストベアリング４４に同様にねじ棒４０が遊嵌
し、スラストベアリング４４のさらに外側にナツ
ト部材６０が設けられ、逆ねじ部４７はこのナツ
ト部材６０に螺合している。なお、スラストベア
リング４４を介しることなく直接ナツト部材６０
をコーナー挿通部材３４の背面３４ａに当接させ
てもよい。

ナツト部材６０は第６図および第７図に示すよ
うに、円柱状の中心軸に逆ねじ部４７に螺合する
ねじ孔６１が穿設され、外周に傾斜面６２ａ，６
２ｂにより陥入された制限溝６２，６２…が刻設
されている。

そして、コーナー挿通部材３４、スラストベア
リング４４、ナツト部材６０を内蔵して横向き溝
形の端部ブラケツト３５がじ３５ａ，３５ａを介
してコーナー挿通部材３４に固定され、端部ブラ
ケツト３５の後面壁３５ｂがナツト部材６０の背
面６３を押えるとともに後面壁３５ｂに逆ねじ部
４７が挿通している。

端部ブラケツト３５の側壁３５ｃにはナツト部
材６０を所定トルクまでは係止可能なトルク制限
部材７０がねじ７１，７１で固設されている。ト
ルク制限部材７０はナツト部材６０の外周に沿つ
て回り込んだ支持アーム部７２の先端部に弾撥的
に支持された係合フツク７３が設けられて成り、
係合フツク７３はナツト部材６０の制限溝６２の
底に弾撥的に当接されている。

トルク制限部材７０の係合フツク７３は、昇降
台５０に荷重がかかつていないときあるいは小荷
重のときの所定トルクまでナツト部材６０を回転
不能に係止し、ナツト部材６０を回転させようと
する力が大きくなつて該所定トルクを越えたとき
は、ナツト部材６０の制限溝６２から係合フツク
７３が外れて回転可能になる程度の付勢力に設定
されている。

上記構成を有するジヤツキ１０ａでは、第１図
の如く昇降台５０が低い位置にあつて負荷がかか
つていない状態でハンドル係合ブラケツト４３に
操作ハンドルを係合させて上昇方向にねじ棒４０
を回動させると、正ねじ部４１はコーナーねじ部
３３に螺合しているのでコーナーねじ部材３３に
対して相対的に移動し、逆ねじ部４７はナツト部
材６０に螺合し、ナツト部材６０はトルク制限部
材７０により係止されているのでやはり相対的に
移動し、コーナー部Ａとコーナー部Ｂとが接近
し、その接近速度は正ねじ部４１と逆ねじ部４７
とが同時に移動するから片方だけが移動するのに
対して格段に速くなり、速やかに昇降台５０が対
象物に当接する。このときハンドル係合ブラケツ
ト４３およびねじ棒４０の逆ねじ部４７側の端は
端部ブラケツト３５から突出する。

昇降台５０が対象物に当接して特ち上げるよう
になり荷重がかかると、コーナー挿通部材３４お
よびスラストベアリング４４を介してナツト部材
６０に荷重が伝達され、ナツト部材６０のねじ溝
と逆ねじ部４７のねじ山との間の摺動抵抗が大き
くなり、この摺動抵抗は昇降台５０の荷重が大き
いほど大きい。

昇降台５０にかかる荷重が設定値より大きくな
ると、ナツト部材６０のねじ溝と逆ねじ部４７の
ねじ山との間の摺動抵抗によりナツト部材６０が
逆ねじ部４７の回動力に引かれるトルクが大きく
なり、ナツト部材６０を係止しているトルク制限
部材７０の係合フツク７３が制限溝６２の傾斜面
６２ａを上昇して乗り越えるようになるので、ト
ルク制限部材７０がナツト部材６０を係止してお
くことができなくなり、ナツト部材６０は逆ねじ
部４７とともに回動するようになる。

したがつて、ナツト部材６０とねじ棒４０の逆
ねじ部４７との相対的回転がなくなり、ナツト部
材６０が逆ねじ部４７に対して相対的に移動する
ことがなくなるので、コーナー部Ａとコーナー部
Ｂとは正ねじ部４１の回動による正ねじ部４１と
コーナーねじ部材３３との相対的移動のみにより
近接し、昇降台５０の上昇速度は遅くなり、ジヤ
ツキ１０ａの上昇力は従来と同様に強力なものに
なる。

昇降台５０を下降させる場合は、操作ハンドル
を逆に回動させる。昇降台５０に設定以上の荷重
がかかつている間は前記上昇の場合と同様にトル
ク制限部材７０の係合フツク７３がナツト部材６
０の制限溝６２の傾斜面６２ｂを上昇して乗り越
えるので、ナツト部材６０は逆ねじ部４７と共回
りし、昇降台５０は緩やかに下降する。

十分に下降して昇降台５０にかかる荷重が設定
値より小さくなると、トルク制限部材７０の支持
アーム部７２がナツト部材６０の制限溝６２に嵌
合してナツト部材６０を係止するので、ナツト部
材６０とねじ棒４０の逆ねじ部４７とは相対的に
回動し、ナツト部材６０はねじ棒４０に対して相
対的に移動するようになるので、コーナー部Ａと
コーナー部Ｂとの両側からコーナーねじ部材３３
とコーナー挿通部材３４とが近接して速やかに下
降する。

「考案の効果」 本考案に係るジヤツキによれば、ねじ棒を回動
させたとき、昇降台へ荷重がかかつていないとき
や荷重が小さいときは、コーナー部相互が自ずか
ら速やかに近接して高速作動し、昇降台が実際に
対象物に当接する状態に速やかにし、昇降台が対
象物に当接してその荷重を受けるようになると、
コーナー挿通部材に摺接しているナツト部材がね
じ棒と共回りするので昇降台は緩やかに上昇し、
従来と同様の強い上昇力を得ることができるよう
になり、この状態の変化に関して動別な操作は不
必要であつて自ずから作動するので、極めて使い
勝手がよく、無駄な動作がなくなり、緊急を要す
る場合などでも速やかに対象物を上昇させること
ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のジヤツキの縦断面図、第２図〜
第７図は本考案の一実施例を示し、第２図はねじ
棒の正面図、第３図はコーナー部Ｂ近傍の部分縦
断面図、第４図は同じく端部ブラケツトを外して
示した平面図、第５図は第４図Ｖ−Ｖ線断面図、
第６図はナツト部材の正面図、第７図はナツト部
材の側面図である。 １０，１０ａ……ジヤツキ、２０……基台、３
０……パンタグラフ機構、３３……コーナーねじ
部材、３４……コーナー挿通部材、４０……ねじ
棒、４１……正ねじ部、４７……逆ねじ部、５０
……昇降台、６０……ナツト部材、７０……トル
ク制限部材。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 基台上にパンタグラフ機構が形成され、略水平
   に対向したコーナー部間に架設したねじ棒の回動
   により昇降台を昇降させるパンタグラフ式ジヤツ
   キにおいて、 ねじ棒の一側に正ねじ部、他側に逆ねじ部を形
   成し、パンタグラフ機構の略水平に対向したコー
   ナー部の一方に設けたコーナーねじ部材に前記正
   ねじ部を螺合させ、 前記コーナー部の他方に設けたコーナー挿通部
   材に前記逆ねじ部を遊嵌するとともに該コーナー
   挿通部材の外面に直接または間接に摺接するナツ
   ト部材に螺合させ、 荷重がかかつていないときあるいは小荷重のと
   きの所定トルクまでは前記ナツト部材を回転不能
   に係止し、該所定トルクを越えたときは該ナツト
   部材を回転可能にするトルク制限部材を設けたこ
   とを特徴とするジヤツキ。