JPH0229253Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0229253Y2 JPH0229253Y2 JP1983021953U JP2195383U JPH0229253Y2 JP H0229253 Y2 JPH0229253 Y2 JP H0229253Y2 JP 1983021953 U JP1983021953 U JP 1983021953U JP 2195383 U JP2195383 U JP 2195383U JP H0229253 Y2 JPH0229253 Y2 JP H0229253Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- kick
- dog
- drive gear
- clutch member
- kick starter
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Landscapes
- One-Way And Automatic Clutches, And Combinations Of Different Clutches (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、自動二輪車におけるキツク始動装置
に関するもので、詳しくは、キツクスタータシヤ
フトの回動により、該キツクスタータシヤフトに
螺合させたクラツチメンバを螺進させて、該クラ
ツチメンバのドグを上記キツクスタータシヤフト
に遊嵌させたキツクスタータドライブギヤのドグ
に噛合させ、上記キツクスタータシヤフトの回転
力を上記クラツチメンバを介して上記キツクスタ
ータドライブギヤに伝達させるようにした自動二
輪車におけるキツク始動装置に関する。
に関するもので、詳しくは、キツクスタータシヤ
フトの回動により、該キツクスタータシヤフトに
螺合させたクラツチメンバを螺進させて、該クラ
ツチメンバのドグを上記キツクスタータシヤフト
に遊嵌させたキツクスタータドライブギヤのドグ
に噛合させ、上記キツクスタータシヤフトの回転
力を上記クラツチメンバを介して上記キツクスタ
ータドライブギヤに伝達させるようにした自動二
輪車におけるキツク始動装置に関する。
第１図は、従来の自動二輪車におけるキツク始
動装置を示している。このキツク始動装置では、
図示しないキツクペダルを踏込み、キツクスター
タシヤフト１を回動させると、該シヤフトに螺合
しているクラツチメンバ２が第１図において右行
し、そのドグ２ａがキツクスタータドライブギヤ
３の一方側面に形成したドグ３ａに噛合する。し
たがつて、キツクスタータシヤフト１の回転力
は、クラツチメンバ２を介してキツクスタータド
ライブギヤ３に伝達され、さらに該キツクスター
タドライブギヤからカウンタシヤフト５に遊嵌し
ているフアーストドリブンギヤ６に伝達され、さ
らにメインシヤフト７に固着されているギヤ８に
伝達されて、メインシヤフト７を回動させる。メ
インシヤフト７に伝達された回転力は、プライマ
リドリブンギヤ９を介して図示しないクランクシ
ヤフトに伝達される。キツクペダルの踏力を解除
すると、リターンスプリング４の付勢力によつて
キツクスタータシヤフト１が逆転し、クラツチメ
ンバ２は、第１図において左行して、そのドグ２
ａがキツクスタータドライブギヤ３のドグ３ａか
ら離脱し、クラツチメンバ２とキツクスタータド
ライブギヤ３との連係が断たれる。なお、同図に
おいて、１０は左右のケース１０ａ，１０ｂから
成るクランクケース、１１はスプリングガイド、
１２，１３はワツシヤ、１４はクラツチメンバ２
を右方に付勢しているスプリングである。
動装置を示している。このキツク始動装置では、
図示しないキツクペダルを踏込み、キツクスター
タシヤフト１を回動させると、該シヤフトに螺合
しているクラツチメンバ２が第１図において右行
し、そのドグ２ａがキツクスタータドライブギヤ
３の一方側面に形成したドグ３ａに噛合する。し
たがつて、キツクスタータシヤフト１の回転力
は、クラツチメンバ２を介してキツクスタータド
ライブギヤ３に伝達され、さらに該キツクスター
タドライブギヤからカウンタシヤフト５に遊嵌し
ているフアーストドリブンギヤ６に伝達され、さ
らにメインシヤフト７に固着されているギヤ８に
伝達されて、メインシヤフト７を回動させる。メ
インシヤフト７に伝達された回転力は、プライマ
リドリブンギヤ９を介して図示しないクランクシ
ヤフトに伝達される。キツクペダルの踏力を解除
すると、リターンスプリング４の付勢力によつて
キツクスタータシヤフト１が逆転し、クラツチメ
ンバ２は、第１図において左行して、そのドグ２
ａがキツクスタータドライブギヤ３のドグ３ａか
ら離脱し、クラツチメンバ２とキツクスタータド
ライブギヤ３との連係が断たれる。なお、同図に
おいて、１０は左右のケース１０ａ，１０ｂから
成るクランクケース、１１はスプリングガイド、
１２，１３はワツシヤ、１４はクラツチメンバ２
を右方に付勢しているスプリングである。
ところで、このキツク始動装置では、クラツチ
メンバ２とキツクスタータドライブギヤ３とにお
けるドグ噛合により、衝撃音が発生していた。
メンバ２とキツクスタータドライブギヤ３とにお
けるドグ噛合により、衝撃音が発生していた。
本考案は、上記実情に鑑みてなされたもので、
クラツチメンバのドグとキツクスタータドライブ
ギヤとのドグ噛合による衝撃音を緩和させること
ができる自動二輪車におけるキツク始動装置を提
供することを目的とする。
クラツチメンバのドグとキツクスタータドライブ
ギヤとのドグ噛合による衝撃音を緩和させること
ができる自動二輪車におけるキツク始動装置を提
供することを目的とする。
本考案では、上記目的を達成するために、一方
側面にドグを設けたキツクスタータドライブギヤ
の他方側面に、上記ドグの軸線上に中央部を位置
させて凹部を形成するとともに、該凹部に上記ド
グの軸線上に中央部を位置させて吸音材を収容設
置し、該吸音材によつてドグ噛合による衝撃音を
減衰させるようにしている。
側面にドグを設けたキツクスタータドライブギヤ
の他方側面に、上記ドグの軸線上に中央部を位置
させて凹部を形成するとともに、該凹部に上記ド
グの軸線上に中央部を位置させて吸音材を収容設
置し、該吸音材によつてドグ噛合による衝撃音を
減衰させるようにしている。
第２図は、本考案に係る自動二輪車におけるキ
ツク始動装置の一実施例の要部を示すものであ
る。なお、第２図において、第１図に示した要素
と同一の要素については、それぞれ同一符号を付
している。
ツク始動装置の一実施例の要部を示すものであ
る。なお、第２図において、第１図に示した要素
と同一の要素については、それぞれ同一符号を付
している。
このキツク始動装置では、キツクスタータシヤ
フト１に遊嵌されているキツクスタータドライブ
ギヤ２０の一方側面２０ａにドグ２０ｂが突設さ
れている一方、他方側面２０ｃには逃げ穴として
の凹部２０ｄが形成されており、図から明らかな
ように、上記凹部２０ｄは、その中央部が上記ド
グ２０ｂの軸線Ｏ−Ｏ上に位置するように形成さ
れている。また、上記凹部２０ｄには、ゴム材等
から構成された吸音材２１が接着固定されてお
り、この吸音材２１は、図から明らかなように、
その中央部を上記ドグ２０ｂの軸線Ｏ−Ｏ上に位
置させて上記凹部２０ｄに収容設置されている。
すなわち、本考案に関わるキツク始動装置は、キ
ツクスタータドライブギヤに形成された逃げ穴を
利用し、ここに吸音材をとりつけているのであ
る。
フト１に遊嵌されているキツクスタータドライブ
ギヤ２０の一方側面２０ａにドグ２０ｂが突設さ
れている一方、他方側面２０ｃには逃げ穴として
の凹部２０ｄが形成されており、図から明らかな
ように、上記凹部２０ｄは、その中央部が上記ド
グ２０ｂの軸線Ｏ−Ｏ上に位置するように形成さ
れている。また、上記凹部２０ｄには、ゴム材等
から構成された吸音材２１が接着固定されてお
り、この吸音材２１は、図から明らかなように、
その中央部を上記ドグ２０ｂの軸線Ｏ−Ｏ上に位
置させて上記凹部２０ｄに収容設置されている。
すなわち、本考案に関わるキツク始動装置は、キ
ツクスタータドライブギヤに形成された逃げ穴を
利用し、ここに吸音材をとりつけているのであ
る。
なお、同図において、２２はワツシヤ、２３は
キツクスタータドライブギヤ２０の位置決め用の
リング、２４はオイルシールである。
キツクスタータドライブギヤ２０の位置決め用の
リング、２４はオイルシールである。
このようなキツク始動装置によると、キツクス
タータシヤフト１の回転によつてクラツチメンバ
２のドグ２ａがキツクスタータドライブギヤ２０
のドグ２０ｂに噛合されて、この噛合による衝撃
音が発生されても、この衝撃音は吸音材２１によ
つて減衰される。
タータシヤフト１の回転によつてクラツチメンバ
２のドグ２ａがキツクスタータドライブギヤ２０
のドグ２０ｂに噛合されて、この噛合による衝撃
音が発生されても、この衝撃音は吸音材２１によ
つて減衰される。
また、上記実施例では、接着によつて吸音材２
１をキツクスタータドライブギヤ２０に配設する
ようにしているが、本考案はこれに限らず、ネジ
によつて配設するようにしても勿論良く、要は、
吸音材２１の材質等を考慮して、キツクスタータ
ドライブギヤ２０の回転によつて剥離しないよう
に配設すれば良い。
１をキツクスタータドライブギヤ２０に配設する
ようにしているが、本考案はこれに限らず、ネジ
によつて配設するようにしても勿論良く、要は、
吸音材２１の材質等を考慮して、キツクスタータ
ドライブギヤ２０の回転によつて剥離しないよう
に配設すれば良い。
以上説明したように、本発明に係る自動二輪車
におけるキツク始動装置は、クラツチメンバとキ
ツクスタータドライブギヤとにおけるドグ噛合に
より発生される衝撃音が吸音材によつて減衰され
るため、騒音対策上有利である。
におけるキツク始動装置は、クラツチメンバとキ
ツクスタータドライブギヤとにおけるドグ噛合に
より発生される衝撃音が吸音材によつて減衰され
るため、騒音対策上有利である。
第１図は従来の自動二輪車におけるキツク始動
装置を示す断面図、第２図は本考案に係る自動二
輪車における始動装置の一実施例の要部を示す断
面図である。 １……キツクスタータシヤフト、２……クラツ
チメンバ、２ａ……ドグ、２０……キツクスター
タドライブギヤ、２０ａ……一方側面、２０ｂ…
…ドグ、２０ｃ……他方側面、２０ｄ……凹部、
２１……吸音材。
装置を示す断面図、第２図は本考案に係る自動二
輪車における始動装置の一実施例の要部を示す断
面図である。 １……キツクスタータシヤフト、２……クラツ
チメンバ、２ａ……ドグ、２０……キツクスター
タドライブギヤ、２０ａ……一方側面、２０ｂ…
…ドグ、２０ｃ……他方側面、２０ｄ……凹部、
２１……吸音材。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 キツクスタータシヤフトにキツクスタータドラ
イブギヤを遊嵌させ、かつ上記キツクスタータシ
ヤフトにクラツチメンバを螺合させ、上記キツク
スタータシヤフトを回動させることにより、上記
クラツチメンバを螺進させて、該クラツチメンバ
のドグを上記キツクスタータドライブギヤの一方
側面に設けたドグに嵌合させ、もつて上記キツク
スタータシヤフトの回転力を上記クラツチメンバ
を介して上記キツクスタータドライブギヤに伝達
させるようにした自動二輪車におけるキツク始動
装置において、 上記キツクスタータドライブギヤの他方側面
に、上記ドグの軸線上に中央部を位置させて凹部
を形成するとともに、該凹部に上記ドグの軸線上
に中央部を位置させて吸音材を収容設置し、上記
吸音材によつてドグ嵌合時の衝撃音を減衰させる
ようにしたことを特徴とする自動二輪車における
キツク始動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2195383U JPS59127881U (ja) | 1983-02-17 | 1983-02-17 | 自動二輪車におけるキツク始動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2195383U JPS59127881U (ja) | 1983-02-17 | 1983-02-17 | 自動二輪車におけるキツク始動装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59127881U JPS59127881U (ja) | 1984-08-28 |
| JPH0229253Y2 true JPH0229253Y2 (ja) | 1990-08-06 |
Family
ID=30153074
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2195383U Granted JPS59127881U (ja) | 1983-02-17 | 1983-02-17 | 自動二輪車におけるキツク始動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59127881U (ja) |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5392544U (ja) * | 1976-12-28 | 1978-07-28 | ||
| JPS53165962U (ja) * | 1977-06-01 | 1978-12-26 | ||
| JPS5619467A (en) * | 1979-07-27 | 1981-02-24 | Nissan Motor Co Ltd | Doppler radar |
| IT1122813B (it) * | 1979-08-24 | 1986-04-23 | Applic Gomma Antivibranti S P | Dispositivo insonorizzante per ingranaggi |
-
1983
- 1983-02-17 JP JP2195383U patent/JPS59127881U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59127881U (ja) | 1984-08-28 |
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