JPH022953Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、スーパーチヤージヤーとしての働
きを、容易に選択かつ調節できるバンケル式スー
パーチヤージヤーに関する。

スーパーチヤージヤーは、エンジンのクランク
軸によりベルト、歯車等を介して駆動され、エン
ジンの吸入する空気を予め圧縮して、エンジンの
空気消費量を増大させることによりその出力を増
大させるものであり、エンジンにとつて極めて有
益なものである 又、一方では、１エンジンスタート時、２十分
なエンジンブレーキの必要なとき、３トラツク等
における空荷のき等スーパーチヤージヤーの働き
が不要な場合もある。

よつて、従来にあつてはスーパーチヤージヤー
としての働きを適宜選択できるようにするため、
エンジンのクランク軸と回転ロータとの間に電磁
クラツチ等を設けて必要に応じて遮断、接続をし
ていた。

しかし、この電磁クラツチ等の遮断、接続はエ
ンジンに対して急激に負荷が入つたり切れたりす
るので、エンジンにガタがきやすいと共に介在す
るベルト等が切断しやすいという不都合が生じ
た。

この考案はかかる事情に基づいてなされたもの
であり、その目的は、電磁クラツチを設けずとも
スーパーチヤージヤーとしての働きを選択かつ調
節できるバンケル式スーパーチヤージヤーを提供
することである。

この目的は、三角回転ロータがハウジング内を
回転したとき一対の各ポンプ室で吸入行程と排気
行程とが互いに逆の状態で同時に行われるバンケ
ル式スーパーチヤージヤーにおいて、 前記ハウジングをエピトロコイド筒によつて構
成するとともにこのエピトロコイド筒の内部に前
記一対のポンプ室を設け、 且つ、前記エピトロコイド筒に前記各々のポン
プ室に対して吸気孔および排気孔を形成し、 且つ、前記エピトロコイド筒の外壁面に一対の
バルブケースを取りつけ、このバルブケース内に
前記一のポンプ室の吸気孔と連通する吸気室と前
記他のポンプ室の排気孔と連通する排気室を設
け、前記吸気室と前記排気室とを連通させるとと
もにこの連通部に流量調節バルブを設置したこを
特徴とするバンケル式スーパーチヤージヤーによ
り達成された。

以下、この考案の実施例を図面に基づいて説明
する。

バンケル式のスーパーチヤージヤー１１は、主
要構成部品として、エピトロコイド筒１３ａと一
対の蓋体１３ｂ，１３ｂとからなるハウジング１
３と、これらの蓋体１３ｂ，１３ｂに枢支された
回転軸１５と、偏心した状態でこの回転軸１５に
嵌挿され、かつエピトロコイド筒１３ａの内壁面
を摺動する三角内転ロータ１７とを備える。三角
内転ロータ１７がハウジング１３内を回転すると
一対の各ポンプ室１９ａ，１９ｂで吸入行程と排
気行程とが互いに逆の状態で同時に行われる。こ
の一対の各ポンプ室１９ａ，１９ｂを各々独立し
て使用し得るようにエピトロコイド筒１３ａの壁
面には二組の吸気孔２１，２１および排気孔２
３，２３が設けられている。なお、これらの吸気
孔２１，２１又は排気孔２３，２３は互いに他の
ポンプ室１９ａ，１９ｂの排気孔２３，２３又は
吸気孔２１，２１に近接している。

又、蓋体１３ｂから突出した回転軸１５の一端
部には歯車２５が設けられている。回転軸１５
は、この歯車２５を介してエンジンＥのクランク
軸２７の回転を伝え受ける。

なお、２９はカウンターウエイトであり、回転
軸１５にかかる遠心力を調整する。

上記の構成は従来におけるバンケル式のスーパ
ーチヤージヤーと同様である。

エピトロコイド筒１３ａの外壁面には、取りつ
けネジ３１，３１…によりバルブケース３３，３
３が螺着されている。このバルブケース３３，３
３は近接する互いに他のポンプ室１９ａ，１９ｂ
の吸気孔２１及び排気孔２３を覆つており、その
内部には、この吸気孔２１と連通した吸気室３５
と、排気孔２３と連通した排気室３７とを有す
る。この吸気室３５，３５と排気室３７，３７と
は連通孔３９，３９により連通しており、この連
通孔３９，３９には流量調節バルブ４１，４１が
設けられている。なお、４３は空気を吸入するた
めの吸気管、又４５は過給された空気を排出する
ための排気管であり、それぞれバルブケース３３
と一体成形されている（片方のみ図示）。

次にこの考案の作用について説明する。

まず、両バルブケース３３，３３の排気管４
５，４５をエンジンのインテークマニホールドに
繋ぎ、且つ吸気管４３，４３はエアクリーナ（図
示せず）に接続する。

いま、第１，２図のように、両方の流量調節バ
ルブ４１，４１を閉鎖したまま三角内転ロータ１
７を回転させると一対の各ポンプ室１９ａ，１９
ｂで独立して空気の過給が行われ、過給された空
気はエンジンのシリンダに送りこまれる。

一方、両方の流量調節バルブ４１，４１を全開
した状態で三角内転ロータ１７を回転させると一
対の各ポンプ室１９ａ，１９ｂは吸入行程と排気
行程とを互いに逆の状態で同時に行い且つ一のポ
ンプ室１９ａ，１９ｂで過給された加圧空気は他
のポンプ室１９ａ，１９ｂにおける吸入空気とな
る。よつて、一対の各ポンプ室１９ａ，１９ｂの
間で空気の圧縮と膨張が繰り換えされることにな
り、このため、排気される空気は過給されないま
まエンジンのシリンダに送り込まれる。即ち、こ
の状態ではスーパーチヤージヤーとしての働きを
しないものである。

又、流量調節バルブ４１，４１の開閉を適宜調
節すれば過給の度合をコントロールすることもで
きる。

なお、この考案では一対のポンプ室１９ａ，１
９ｂを有するバンケル式スーパーチヤージヤー１
１を用いたが、一のポンプ室を有する一対のスー
パーチヤージヤーを、吸入行程と排気行程とが互
いに逆の状態で同時に行われるように設定して用
いることもできる。

この考案に係るバンケル式スーパーチヤージヤ
ーは、三角回転ロータがハウジング内を回転した
とき一対の各ポンプ室で吸入行程と排気行程とが
互いに逆の状態で同時に行われるバンケル式スー
パーチヤージヤーにおいて、 前記ハウジングをエピトロコイド筒によつて構
成するとともにこのエピトロコイド筒の内部に前
記一対のポンプ室を設け、 且つ、前記エピトロコイド筒に前記各々のポン
プ室に対して吸気孔および排気孔を形成し、 且つ、前記エピトロコイド筒の外壁面に一対の
バルブケースを取りつけ、このバルブケース内に
前記一のポンプ室の吸気孔と連通する吸気室と前
記他のポンプ室の排気孔と連通する排気室を設
け、前記吸気室と前記排気室とを連通させるとと
もにこの連通部に流量調節バルブを設置したこを
特徴とするバンケル式スーパーチヤージヤーであ
り、上記の作用を有するため、流量調節バルブを
操作することにより、スーパーチヤージヤーとし
ての働きの度合を容易に調節できる。

このため、従来必要とした電磁クラツチ等は不
要となり、この結果、電磁クラツチに基づく不都
合、例えば、(1)エンジンにガタがきやすい、(2)介
在するベルトが切断しやすいという不都合は解消
された、 また、例え、この考案に係るバンケル式スーパ
ーチヤージヤーとエンジンのクランク軸等の間に
電磁クラツチ設けても、その遮断、接続の際流量
調節バルブを操作してエンジンにかかる負荷を
徐々に大きくすれば従来存在した電磁クラツチに
基づく上記の不都合は解消される。

特に、この考案に係るバンケル式スーパーチヤ
ージヤーにあつては、流量調節バルブを操作する
のみでスーパーチヤージヤーの働きを調節できる
ため、圧縮流体の吐出効率が良いとともに大量の
圧縮流体を簡易に吐出できるスーパーチヤージヤ
ー（三角回転ロータの一回の回転において、吸
入、圧縮、排気がそれぞれ６回行われるため）に
とつて、スーパーチヤージヤーの働きが不要な場
合に速やかに対応できるものである。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案に係るバンケル式スーパーチヤ
ージヤーの実施例を示すもので、第１図は部分切
欠側面図、第２図は第１図における−線断面
図である。 １１……バンケル式スーパーチヤージヤー、１
３……ハウジング、１７……三角回転ロータ、１
９ａ，１９ｂ……ポンプ室、２１……吸気孔、２
３……排気孔、３３……バルブケース、３９……
連通孔、４１……流量調節バルブ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 三角回転ロータがハウジング内を回転したとき
   一対の各ポンプ室で吸入行程と排気行程とが互い
   に逆の状態で同時に行われるバンケル式スーパー
   チヤージヤーにおいて、 前記ハウジングをエピトロコイド筒によつて構
   成するとともにこのエピトロコイド筒の内部に前
   記一対のポンプ室を設け、 且つ、前記エピトロコイド筒に前記各々のポン
   プ室に対して吸気孔および排気孔を形成し、 且つ、前記エピトロコイド筒の外壁面に一対の
   バルブケースを取りつけ、このバルブケース内に
   前記一のポンプ室の吸気孔と連通する吸気室と前
   記他のポンプ室の排気孔と連通する排気室を設
   け、前記吸気室と前記排気室とを連通させるとと
   もにこの連通部に流量調節バルブを設置したこを
   特徴とするバンケル式スーパーチヤージヤー。