JPH022Y2 - - Google Patents
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- JPH022Y2 JPH022Y2 JP1982021252U JP2125282U JPH022Y2 JP H022 Y2 JPH022 Y2 JP H022Y2 JP 1982021252 U JP1982021252 U JP 1982021252U JP 2125282 U JP2125282 U JP 2125282U JP H022 Y2 JPH022 Y2 JP H022Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- reverse
- switch
- operator
- switching lever
- backward
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Lifting Devices For Agricultural Implements (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Agricultural Machines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、前後進型車輌の作業機昇降装置に関
し、後進時に後方側の作業機を自動的に上昇させ
るようにしたものである。
し、後進時に後方側の作業機を自動的に上昇させ
るようにしたものである。
運転席及びハンドル等の主要部を前後に反転さ
せて運転姿勢を前後に変更可能にすると共に、動
力伝達系中に前後進切換装置を備えた前後進型ト
ラクタ等の車輌がある。この種の車輌では、切換
レバーの簡単な前後操作で、しかもその操作方向
に走行すべく前後進切換装置が切換わるようにな
つているため、頻繁に前後進を繰返しながら作業
を行なう場合に非常に便利である。しかし、操作
が容易であるがために、不用意に後進側に切換レ
バーを操作することがあり、従つて、後方に装着
した作業機が下降状態のままであれば、作業機を
損傷する惧れがあつた。
せて運転姿勢を前後に変更可能にすると共に、動
力伝達系中に前後進切換装置を備えた前後進型ト
ラクタ等の車輌がある。この種の車輌では、切換
レバーの簡単な前後操作で、しかもその操作方向
に走行すべく前後進切換装置が切換わるようにな
つているため、頻繁に前後進を繰返しながら作業
を行なう場合に非常に便利である。しかし、操作
が容易であるがために、不用意に後進側に切換レ
バーを操作することがあり、従つて、後方に装着
した作業機が下降状態のままであれば、作業機を
損傷する惧れがあつた。
本考案は、このような従来の問題点を解消する
ことを目的として提供されたものであり、その特
徴とするところは、前後の少なくとも一方に作業
機を装着可能にすると共に、オペレータの運転姿
勢を前後反転可能にし、かつ前後進切換装置を備
えた前後進型車輌において、オペレータの運転姿
勢の検出スイツチと、前後進切換装置の切換レバ
ーの操作位置検出スイツチとが備えられ、両検出
スイツチからの信号により、その切換レバーがオ
ペレータに対し、後進方向に操作された時に、後
方側の作業機を上昇させる制御回路を設けた点に
ある。
ことを目的として提供されたものであり、その特
徴とするところは、前後の少なくとも一方に作業
機を装着可能にすると共に、オペレータの運転姿
勢を前後反転可能にし、かつ前後進切換装置を備
えた前後進型車輌において、オペレータの運転姿
勢の検出スイツチと、前後進切換装置の切換レバ
ーの操作位置検出スイツチとが備えられ、両検出
スイツチからの信号により、その切換レバーがオ
ペレータに対し、後進方向に操作された時に、後
方側の作業機を上昇させる制御回路を設けた点に
ある。
以下、図示の実施例について本考案を詳述する
と、第１図において、１はトラクタ車体で、ミツ
シヨンケース２等から成り、前輪３及び後輪４を
有する。５はボンネツト、６は後部ボンネツト
で、開閉自在なカバー７を有する。８は後部油圧
装置で、トラクタ車体１の後部に搭載され、かつ
左右一対のリフトアーム１０を有する。１１は運
転席、１２はハンドルで、これらは後部ボンネツ
ト６近傍と後部油圧装置８近傍の各取付部位に対
して前後反転して着脱自在であり、この反転装着
によりオペレータの運転姿勢を前後に変更可能で
ある。１３は後輪フエンダー、１４は側部ドアー
で、一側に開閉自在に枢支されており、この側部
ドアー１４に前後進用の切換レバー１５が前後方
向に操作可能に枢支されている。１６はトラクタ
車体１の後方に作業機、例えばロータリ１７を装
着する後装三点リンク機構で、トツプリンク１８
とロアリンク１９とから成り、そのロアリンク１
９はリフトロツド２０を介してリフトアーム１０
に連結されている。２１はトラクタ車体１の前方
に作業機を装着する前装三点リンク機構で、支持
枠２２に枢支されたトツプリンク２３及びロアリ
ンク２４を備え、そのロアリンク２４はリフトロ
ツド２５を介してリフトアーム２６に連結され、
またリフトアーム２６は支持枠２２に上端部に枢
着されると共に前部油圧装置２７により昇降自在
である。
と、第１図において、１はトラクタ車体で、ミツ
シヨンケース２等から成り、前輪３及び後輪４を
有する。５はボンネツト、６は後部ボンネツト
で、開閉自在なカバー７を有する。８は後部油圧
装置で、トラクタ車体１の後部に搭載され、かつ
左右一対のリフトアーム１０を有する。１１は運
転席、１２はハンドルで、これらは後部ボンネツ
ト６近傍と後部油圧装置８近傍の各取付部位に対
して前後反転して着脱自在であり、この反転装着
によりオペレータの運転姿勢を前後に変更可能で
ある。１３は後輪フエンダー、１４は側部ドアー
で、一側に開閉自在に枢支されており、この側部
ドアー１４に前後進用の切換レバー１５が前後方
向に操作可能に枢支されている。１６はトラクタ
車体１の後方に作業機、例えばロータリ１７を装
着する後装三点リンク機構で、トツプリンク１８
とロアリンク１９とから成り、そのロアリンク１
９はリフトロツド２０を介してリフトアーム１０
に連結されている。２１はトラクタ車体１の前方
に作業機を装着する前装三点リンク機構で、支持
枠２２に枢支されたトツプリンク２３及びロアリ
ンク２４を備え、そのロアリンク２４はリフトロ
ツド２５を介してリフトアーム２６に連結され、
またリフトアーム２６は支持枠２２に上端部に枢
着されると共に前部油圧装置２７により昇降自在
である。
第２図は動力伝達系を示し、２８はエンジン、
２９はクラツチである。３０は走行主変速装置、
３１は走行副変速装置、３２はデフ装置、３３は
PTO変速装置で、これらはミツシヨンケース２
内に収められている。主変速装置３０内には前後
進切換装置３４が設けられており、その前後進切
換装置３４は前後進とも略同速となるように構成
され、かつシフター３５の前後摺動により切換可
能とされている。シフター３５は切換レバー１５
に連動する。デフ装置３２は減速機構３６を介し
て後輪４に連動する。
２９はクラツチである。３０は走行主変速装置、
３１は走行副変速装置、３２はデフ装置、３３は
PTO変速装置で、これらはミツシヨンケース２
内に収められている。主変速装置３０内には前後
進切換装置３４が設けられており、その前後進切
換装置３４は前後進とも略同速となるように構成
され、かつシフター３５の前後摺動により切換可
能とされている。シフター３５は切換レバー１５
に連動する。デフ装置３２は減速機構３６を介し
て後輪４に連動する。
第３図において、３７は前向検出スイツチ、３
８は後向検出スイツチで、これらはオペレータの
運転姿勢の検出スイツチで、運転席１１の装着に
よりオンするように構成されている。３９は第１
前後検出スイツチ、４０は第２前後検出スイツチ
で、これらは切換レバー１５の操作位置検出スイ
ツチで、切換レバー１５を前後に操作した時に
夫々オンするように構成されている。４１は第１
上昇検出スイツチ、４２は第２上昇検出スイツチ
で、作業機の上昇をリフトアーム１０，２６を介
して検出する。４３，４４は電磁弁、４５は制御
回路、４６は自動解除スイツチ、４７は手動スイ
ツチである。
８は後向検出スイツチで、これらはオペレータの
運転姿勢の検出スイツチで、運転席１１の装着に
よりオンするように構成されている。３９は第１
前後検出スイツチ、４０は第２前後検出スイツチ
で、これらは切換レバー１５の操作位置検出スイ
ツチで、切換レバー１５を前後に操作した時に
夫々オンするように構成されている。４１は第１
上昇検出スイツチ、４２は第２上昇検出スイツチ
で、作業機の上昇をリフトアーム１０，２６を介
して検出する。４３，４４は電磁弁、４５は制御
回路、４６は自動解除スイツチ、４７は手動スイ
ツチである。
次に上記構成における作用を説明する。第１図
の実線は、運転席１１及びハンドル１２を前向運
転姿勢に装着し、かつ後装三点リンク機構１６を
介してトラクタ車体１の後方にロータリ１７を装
着した状態を示す。この時には、運転席１１が前
向姿勢にあるので、前向検出スイツチ３７がオン
し、またロータリ１７が下降位置にあるので、上
昇検出スイツチ４１がオフしている。そこで、
今、切換レバー１５を前方にａ矢示の如く操作す
ると、前後進切換装置３４が前進に切換わり前進
すると共に、第２前後検出スイツチ４０がオンす
るが、この時には後向検出スイツチ３８がオフで
あるため、油圧装置２７は何等動作しない。次に
切換レバー１５を後方にｂ矢示の如く操作する
と、前後進切換装置３４が後進に切換わり後進す
る。一方、切換レバー１５によつて第１前後検出
スイツチ３９がオンし、前向検出スイツチ３７の
信号と共に制御回路４５に入力し、制御回路４５
が上昇指令を発する。このため電磁弁４３が上昇
方向に動作し、油圧装置８が上昇動作をしてロー
タリ１７を持上げる。従つて、後進によつてロー
タリ１７のカバーを損傷したり、ロータリ１７に
よつて耕耘跡を乱す等の惧れがなくなる。そし
て、ロータリ１７が上昇すると、第１上昇検出ス
イツチ４１がオンし、制御回路４５に停止信号が
入り、電磁弁４３が中立に戻る。このように切換
レバー１５をｂ矢示方向に操作すると、運転席１
１の後方側のロータリ１７が自動的に所定位置ま
で上昇して停止するが、その後は、人為的に下降
スイツチ（図示せず）を押すまで制御回路４５が
下降指令を発しないように構成しても良いが、ロ
ータリ作業を続ける場合には、切換レバー１５を
再度前進側に操作して第２前後検出スイツチ４０
に接触した時に、この第２前後検出スイツチ４０
がオンすることにより、制御回路４５が下降指令
を発するようにすることが望ましい。切換レバー
１５のｂ矢示操作時にも作業機を持上げない場合
には、自動解除スイツチ４６を押せば、制御回路
４５は働かない。
の実線は、運転席１１及びハンドル１２を前向運
転姿勢に装着し、かつ後装三点リンク機構１６を
介してトラクタ車体１の後方にロータリ１７を装
着した状態を示す。この時には、運転席１１が前
向姿勢にあるので、前向検出スイツチ３７がオン
し、またロータリ１７が下降位置にあるので、上
昇検出スイツチ４１がオフしている。そこで、
今、切換レバー１５を前方にａ矢示の如く操作す
ると、前後進切換装置３４が前進に切換わり前進
すると共に、第２前後検出スイツチ４０がオンす
るが、この時には後向検出スイツチ３８がオフで
あるため、油圧装置２７は何等動作しない。次に
切換レバー１５を後方にｂ矢示の如く操作する
と、前後進切換装置３４が後進に切換わり後進す
る。一方、切換レバー１５によつて第１前後検出
スイツチ３９がオンし、前向検出スイツチ３７の
信号と共に制御回路４５に入力し、制御回路４５
が上昇指令を発する。このため電磁弁４３が上昇
方向に動作し、油圧装置８が上昇動作をしてロー
タリ１７を持上げる。従つて、後進によつてロー
タリ１７のカバーを損傷したり、ロータリ１７に
よつて耕耘跡を乱す等の惧れがなくなる。そし
て、ロータリ１７が上昇すると、第１上昇検出ス
イツチ４１がオンし、制御回路４５に停止信号が
入り、電磁弁４３が中立に戻る。このように切換
レバー１５をｂ矢示方向に操作すると、運転席１
１の後方側のロータリ１７が自動的に所定位置ま
で上昇して停止するが、その後は、人為的に下降
スイツチ（図示せず）を押すまで制御回路４５が
下降指令を発しないように構成しても良いが、ロ
ータリ作業を続ける場合には、切換レバー１５を
再度前進側に操作して第２前後検出スイツチ４０
に接触した時に、この第２前後検出スイツチ４０
がオンすることにより、制御回路４５が下降指令
を発するようにすることが望ましい。切換レバー
１５のｂ矢示操作時にも作業機を持上げない場合
には、自動解除スイツチ４６を押せば、制御回路
４５は働かない。
運転席１１、ハンドル１２を第１図仮想線の後
向運転姿勢に装着した際には、前述とは全く逆に
動作し、切換レバー１５をａ矢示方向に操作した
時に、前装三点リンク機構２０を介して装着され
た作業機が上昇することになる。
向運転姿勢に装着した際には、前述とは全く逆に
動作し、切換レバー１５をａ矢示方向に操作した
時に、前装三点リンク機構２０を介して装着され
た作業機が上昇することになる。
なお上記実施例では、後装三点リンク機構１６
の他に前装三点リンク機構２０を備えたトラクタ
を例示したが、何れか一方のみであつても同様で
あり、また二点リンク機構においても同様に実施
できる。更に、切換レバー１５に連動して作業機
を上昇させる連動手段としては、実施例の電気的
手段の他に、機械的手段、流体圧的手段等を採用
することも可能である。
の他に前装三点リンク機構２０を備えたトラクタ
を例示したが、何れか一方のみであつても同様で
あり、また二点リンク機構においても同様に実施
できる。更に、切換レバー１５に連動して作業機
を上昇させる連動手段としては、実施例の電気的
手段の他に、機械的手段、流体圧的手段等を採用
することも可能である。
本考案では、前後進切換装置の切換レバーをオ
ペレータに対し後進方向に操作した時に、オペレ
ータの運転姿勢に拘らず、オペレータに対し後方
側の作業機を上昇させるように構成しているの
で、運転姿勢を前後反転可能にし、かつ前後進切
換装置を備えているにも拘らず、不用意な後進等
の際にも作業機の損傷を防止でき、運転時の安全
性が著しく向上する。
ペレータに対し後進方向に操作した時に、オペレ
ータの運転姿勢に拘らず、オペレータに対し後方
側の作業機を上昇させるように構成しているの
で、運転姿勢を前後反転可能にし、かつ前後進切
換装置を備えているにも拘らず、不用意な後進等
の際にも作業機の損傷を防止でき、運転時の安全
性が著しく向上する。
図面は本考案の一実施例を例示し、第１図は側
面図、第２図は動力伝達系の構成図、第３図は制
御系の構成図である。 １……トラクタ車体、１１……運転席、１２…
…ハンドル、１５……切換レバー、１６……後装
三点リンク機構、１７……ロータリ、２０……前
装三点リンク機構、３４……前後進切換装置、４
５……制御回路。
面図、第２図は動力伝達系の構成図、第３図は制
御系の構成図である。 １……トラクタ車体、１１……運転席、１２…
…ハンドル、１５……切換レバー、１６……後装
三点リンク機構、１７……ロータリ、２０……前
装三点リンク機構、３４……前後進切換装置、４
５……制御回路。
Claims (1)
- 前後の少なくとも一方に作業機を装着可能にす
ると共に、オペレータの運転姿勢を前後反転可能
にし、かつ前後進切換装置を備えた前後進型車輌
において、オペレータの運転姿勢の検出スイツチ
と、前後進切換装置の切換レバーの操作位置検出
スイツチとが備えられ、両検出スイツチからの信
号により、その切換レバーがオペレータに対し、
後進方向に操作された時に、後方側の作業機を上
昇させる制御回路を設けたことを特徴とする前後
進型車輌の作業機昇降装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2125282U JPS58122905U (ja) | 1982-02-16 | 1982-02-16 | 前後進型車輌の作業機昇降装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2125282U JPS58122905U (ja) | 1982-02-16 | 1982-02-16 | 前後進型車輌の作業機昇降装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58122905U JPS58122905U (ja) | 1983-08-22 |
| JPH022Y2 true JPH022Y2 (ja) | 1990-01-05 |
Family
ID=30033383
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2125282U Granted JPS58122905U (ja) | 1982-02-16 | 1982-02-16 | 前後進型車輌の作業機昇降装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58122905U (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6582360B1 (en) | 1999-05-19 | 2003-06-24 | Fuji Photo Optical Co., Ltd. | Tube connection structure in endoscope |
| US6880884B2 (en) | 2002-09-27 | 2005-04-19 | Fuji Jukogyo Kabushiki Kaisha | Vehicle sunroof structure |
| KR100544639B1 (ko) * | 2001-12-24 | 2006-01-24 | 주식회사 포스코 | 내시효성이 우수한 고강도 강판 제조방법 |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60160107U (ja) * | 1984-04-01 | 1985-10-24 | 三菱農機株式会社 | 乗用作業機の自動上昇装置 |
| JPS6181703A (ja) * | 1984-09-14 | 1986-04-25 | 本田技研工業株式会社 | 乗用作業機 |
| JPH0653004B2 (ja) * | 1986-02-14 | 1994-07-20 | ヤンマーディーゼル株式会社 | トラクタ−の耕深自動制御装置 |
| JPH0740808B2 (ja) * | 1990-10-17 | 1995-05-10 | 井関農機株式会社 | トラクターの油圧昇降制御装置 |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4956010U (ja) * | 1972-08-31 | 1974-05-17 | ||
| JPS5621537Y2 (ja) * | 1975-07-29 | 1981-05-21 | ||
| JPS5555530U (ja) * | 1978-10-11 | 1980-04-15 | ||
| JPS5687976U (ja) * | 1979-12-12 | 1981-07-14 |
-
1982
- 1982-02-16 JP JP2125282U patent/JPS58122905U/ja active Granted
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6582360B1 (en) | 1999-05-19 | 2003-06-24 | Fuji Photo Optical Co., Ltd. | Tube connection structure in endoscope |
| KR100544639B1 (ko) * | 2001-12-24 | 2006-01-24 | 주식회사 포스코 | 내시효성이 우수한 고강도 강판 제조방법 |
| US6880884B2 (en) | 2002-09-27 | 2005-04-19 | Fuji Jukogyo Kabushiki Kaisha | Vehicle sunroof structure |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58122905U (ja) | 1983-08-22 |
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