JPH02305505A - アームレスト装置 - Google Patents
アームレスト装置Info
- Publication number
- JPH02305505A JPH02305505A JP1124261A JP12426189A JPH02305505A JP H02305505 A JPH02305505 A JP H02305505A JP 1124261 A JP1124261 A JP 1124261A JP 12426189 A JP12426189 A JP 12426189A JP H02305505 A JPH02305505 A JP H02305505A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- armrest
- arm rest
- pulley
- cylinder
- air damper
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/75—Arm-rests
- B60N2/753—Arm-rests movable to an inoperative position
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〈産業上の利用分野〉
この発明はアームレスト装置、特に自動車シート用のア
ームレスト装置に関する。
ームレスト装置に関する。
〈従来の技術〉
従来のアームレスト装置としては例えば第７図に示すよ
うなものが周知である。自動車用シートｌのシートバッ
ク２の側部３には回動軸４が固定されており、この回動
軸４にアームレスト５が回動自在に取付けられている。
うなものが周知である。自動車用シートｌのシートバッ
ク２の側部３には回動軸４が固定されており、この回動
軸４にアームレスト５が回動自在に取付けられている。
すなわち、アームレスト５は非使用時にシートバック２
の側部３に沿って垂直に持ち上げ回動され、また使用時
に前倒し回動じて水平状態とすることができる。
の側部３に沿って垂直に持ち上げ回動され、また使用時
に前倒し回動じて水平状態とすることができる。
〈発明が解決しようとする課題〉
しかしながらこのような従来のアームレスト装置にあっ
ては、シートバック２の側部３に固定した回動軸４に対
し、アームレスト５を単に回動自在に取付けただけであ
ったため、アームレスト５を前倒しする際、アームレス
ト５がその自重により前側へ勢いよく倒れるという問題
があった。
ては、シートバック２の側部３に固定した回動軸４に対
し、アームレスト５を単に回動自在に取付けただけであ
ったため、アームレスト５を前倒しする際、アームレス
ト５がその自重により前側へ勢いよく倒れるという問題
があった。
アームレスト５があまり勢い良く前倒れ回動すると、前
倒れ回動中にアームレスト５が車室内装備としてのコン
ソール等と干渉した場合、それらの装備を破損させてし
まうおそれがある。またアームレスト５自身も回転軸４
近辺が破損し易く、更に前倒し回動時の「ガタン」とい
う衝撃及びその衝撃音も着座乗員に不快感を与えるもの
であった。
倒れ回動中にアームレスト５が車室内装備としてのコン
ソール等と干渉した場合、それらの装備を破損させてし
まうおそれがある。またアームレスト５自身も回転軸４
近辺が破損し易く、更に前倒し回動時の「ガタン」とい
う衝撃及びその衝撃音も着座乗員に不快感を与えるもの
であった。
この発明はこのような従来の課題に着目してなされたも
のであり、アームレストが勢い良く前倒れ回動しないア
ームレスト装置を提供せんとするものである。
のであり、アームレストが勢い良く前倒れ回動しないア
ームレスト装置を提供せんとするものである。
く課題を解決するための手段〉
この発明に係るアームレスト装置は、上記の目的を達成
するために、アームレストと回動軸との間に、アームレ
ストの前倒れ回動に対する抵抗付与手段を設けたもので
ある。
するために、アームレストと回動軸との間に、アームレ
ストの前倒れ回動に対する抵抗付与手段を設けたもので
ある。
く作 用〉
従って、アームレストが勢い良く前倒れ回動しないので
、アームレストが車室内装備等と干渉した際にそれらを
破損させてしまうことがなく、また衝撃が少ないために
着座乗員に不快感を与えることもない。
、アームレストが車室内装備等と干渉した際にそれらを
破損させてしまうことがなく、また衝撃が少ないために
着座乗員に不快感を与えることもない。
く実 施 例〉
以下この発明の好適な実施例を図面に基づいて説明する
。尚、従来と共通する部分には同一の符号を付し、重複
する説明は省略する。
。尚、従来と共通する部分には同一の符号を付し、重複
する説明は省略する。
第１図〜第４図はこの発明の一実施例を示す図である。
この実施例に係るアームレスト６は中空構造となってお
り、図中では表皮材等の図示を省略している。そして、
シートバック２の側部３に固定された回動軸７はこの中
空構造をしたアームレスト６内へ回動自在に挿通されて
いる。アームレスト６内に位置する回動軸７には、外周
縁に溝部８を形成したプーリ９が取付けられている。こ
のプーリ９は回動軸７に対して一体的に固定してあり、
回動軸７に対しては相対回動じないようにされている。
り、図中では表皮材等の図示を省略している。そして、
シートバック２の側部３に固定された回動軸７はこの中
空構造をしたアームレスト６内へ回動自在に挿通されて
いる。アームレスト６内に位置する回動軸７には、外周
縁に溝部８を形成したプーリ９が取付けられている。こ
のプーリ９は回動軸７に対して一体的に固定してあり、
回動軸７に対しては相対回動じないようにされている。
そして１．アームレスト６の内部には更にエアダンパ１
０が設けられており、このエアダンパ１０のシリンダ１
１と前記プーリ９とが１本のワイヤ１２にて接続されて
いる。すなわち、ワイヤ１２の一端１２ａはエアダンパ
１０のシリンダ１１に係止してあり、他端１２ｂはプー
リ９の溝部８へ若干の巻き付は状態で係止しである。
０が設けられており、このエアダンパ１０のシリンダ１
１と前記プーリ９とが１本のワイヤ１２にて接続されて
いる。すなわち、ワイヤ１２の一端１２ａはエアダンパ
１０のシリンダ１１に係止してあり、他端１２ｂはプー
リ９の溝部８へ若干の巻き付は状態で係止しである。
エアダンパ１０は、プーリ９から接線方向に延びるワイ
ヤ１２とシリンダ１１とを直線状にすべく一定の傾斜角
度θで以て設けられている。エアダンパ１０のシリンダ
１１はエアダンパ１０内部へ引き込まれるように付勢さ
れており、シリンダ１１をエアダンパｌＯから引っばり
出す際にはこの付勢力が一定の抵抗力となるようになっ
ている。
ヤ１２とシリンダ１１とを直線状にすべく一定の傾斜角
度θで以て設けられている。エアダンパ１０のシリンダ
１１はエアダンパ１０内部へ引き込まれるように付勢さ
れており、シリンダ１１をエアダンパｌＯから引っばり
出す際にはこの付勢力が一定の抵抗力となるようになっ
ている。
以上がこの実施例に係るアームレスト装置の構造であり
、前記プーリ９、エアダンパ１０、ワイヤ１２−−°゛
等により抵抗付与手段が構成されている。
、前記プーリ９、エアダンパ１０、ワイヤ１２−−°゛
等により抵抗付与手段が構成されている。
次に動作を説明する。アームレスト６を持ち上げ回動し
た状態（第２図参照）においては、エアダンパ１０のシ
リンダ１１はエアダンパ１０内に引っ込んだ状態となっ
ている。そして、アームレスト６を回動軸７中心に前倒
し回動させると、プーリ９が回動軸７に対して相対回動
じないように固定されていることから、ちょうどエアダ
ンパ１０がアームレスト６と共にプーリ９の周りを回る
ことなり、ワイヤ１２がアームレスト６の回動範囲（約
９０°）に応じた量だけプーリ９へ巻き取られることと
なる。従って、シリンダ１１がワイヤ１２により引っば
り出されることとなるが、このシリンダ１１には一定の
付勢力が付与されているので、この付勢力が抵抗力とな
りシリンダ１１は徐々にゆっ（りと引っばり出されるこ
ととなる。
た状態（第２図参照）においては、エアダンパ１０のシ
リンダ１１はエアダンパ１０内に引っ込んだ状態となっ
ている。そして、アームレスト６を回動軸７中心に前倒
し回動させると、プーリ９が回動軸７に対して相対回動
じないように固定されていることから、ちょうどエアダ
ンパ１０がアームレスト６と共にプーリ９の周りを回る
ことなり、ワイヤ１２がアームレスト６の回動範囲（約
９０°）に応じた量だけプーリ９へ巻き取られることと
なる。従って、シリンダ１１がワイヤ１２により引っば
り出されることとなるが、このシリンダ１１には一定の
付勢力が付与されているので、この付勢力が抵抗力とな
りシリンダ１１は徐々にゆっ（りと引っばり出されるこ
ととなる。
よって、アームレスト６は勢い良（前倒れせず、ゆっく
りした速度で前倒れ回動することとなる。
りした速度で前倒れ回動することとなる。
尚、アームレスト６を再度持ち上げ回動する際には、シ
リンダ１１の付勢力に助けられて従来より軽い力で持ち
上げ回動することができる。
リンダ１１の付勢力に助けられて従来より軽い力で持ち
上げ回動することができる。
第５図及び第６図はこの発明の他の従来例を示す図であ
る。この実施例では回動軸１３をアームレスト１４内へ
挿入し、その挿入された端部に大径のストッパ部１５を
設けである。また回動軸１３の外側部分には円板状のブ
ラケット１６が一体的に設けられている。そして、この
ブラット１６には１本のボルト１７が外側から螺合して
あり、このボルト１７の先端をアームレスト１４の側面
部１８に設けた樹脂製の受部１９へ当接させている。以
上がこの実施例に係るアームレスト装置の構造であり、
前記ブラケット１６、ボルト１７°°“。
る。この実施例では回動軸１３をアームレスト１４内へ
挿入し、その挿入された端部に大径のストッパ部１５を
設けである。また回動軸１３の外側部分には円板状のブ
ラケット１６が一体的に設けられている。そして、この
ブラット１６には１本のボルト１７が外側から螺合して
あり、このボルト１７の先端をアームレスト１４の側面
部１８に設けた樹脂製の受部１９へ当接させている。以
上がこの実施例に係るアームレスト装置の構造であり、
前記ブラケット１６、ボルト１７°°“。
等により抵抗付与手段が構成されている。
従って、ボルト１７の先端がアームレスト１４の側面部
１８に設けた受部１９へ当接していることから、アーム
レスト１４を前倒し或いは持ち上げ回動させると、ポル
［７の先端と受部１９とが一定の摩擦力（抵抗力）で以
て摺動するため、アームレスト１４は勢い良く前倒れせ
ず、自重と摩擦力（抵抗力）との割合に応じたゆっくり
した速度で前倒れ回動することとなる。また、この摩擦
力（抵抗力）は持ち上げ回動状態としたアームレスト１
４を固定する働きも行うこととなり、走行時の振動や急
ブレーキ等によりアームレスト１４が誤って独りでに前
側へ倒れてしまうことを防止する。更に、ボルト１７と
アームレスト１４との間に受部１９を介在させているの
で、アームレスト１４の側面部１８とボルト１７とが直
接擦れ合うことがなく、アームレスト１４の保護が図れ
ると共に異音等が発生しない。また、ボルト１７の締め
具合によりボルト１７と受部１９との間の摩擦力を調整
できるので、アームレスト１４の種類や自重に応じた最
適摩擦力を容易に得ることができる。
１８に設けた受部１９へ当接していることから、アーム
レスト１４を前倒し或いは持ち上げ回動させると、ポル
［７の先端と受部１９とが一定の摩擦力（抵抗力）で以
て摺動するため、アームレスト１４は勢い良く前倒れせ
ず、自重と摩擦力（抵抗力）との割合に応じたゆっくり
した速度で前倒れ回動することとなる。また、この摩擦
力（抵抗力）は持ち上げ回動状態としたアームレスト１
４を固定する働きも行うこととなり、走行時の振動や急
ブレーキ等によりアームレスト１４が誤って独りでに前
側へ倒れてしまうことを防止する。更に、ボルト１７と
アームレスト１４との間に受部１９を介在させているの
で、アームレスト１４の側面部１８とボルト１７とが直
接擦れ合うことがなく、アームレスト１４の保護が図れ
ると共に異音等が発生しない。また、ボルト１７の締め
具合によりボルト１７と受部１９との間の摩擦力を調整
できるので、アームレスト１４の種類や自重に応じた最
適摩擦力を容易に得ることができる。
〈発明の効果〉
この発明に係るアームレスト装置は以上説明してきた如
き内容のものであって、アームレストが前側へ勢い良く
倒れないので、アームレストが車室内装備と干渉した際
にそれらを破損させてしまうことがなく、また前側へ倒
した時の衝撃が少ないために着座乗員に不快感を与える
こともない。
き内容のものであって、アームレストが前側へ勢い良く
倒れないので、アームレストが車室内装備と干渉した際
にそれらを破損させてしまうことがなく、また前側へ倒
した時の衝撃が少ないために着座乗員に不快感を与える
こともない。
第１図はこの発明の一実施例に係るアームレストを示す
一部破断の斜視図、 第２図は持ち上げ回動状態のアームレストを示す概略側
面図、 第３図は前倒し回動状態のアームレストを示す概略側面
図、 第４図は第３図中矢示ＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図、第５
図はこの発明の他の実施例に係るアームレストを示す一
部破断の斜視図、 第６図は第５図中矢示ＶＩ−ＶＩ線に沿う断面図、そし
て 第７図はこの発明の従来例に係るアームレスト装置を示
す斜視図である。 ２−・ シートパック ３−・・ 側部 ４．７．１３− 回動軸 ５．６．１４ − アームレスト 第１図 第２図 第３図
一部破断の斜視図、 第２図は持ち上げ回動状態のアームレストを示す概略側
面図、 第３図は前倒し回動状態のアームレストを示す概略側面
図、 第４図は第３図中矢示ＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図、第５
図はこの発明の他の実施例に係るアームレストを示す一
部破断の斜視図、 第６図は第５図中矢示ＶＩ−ＶＩ線に沿う断面図、そし
て 第７図はこの発明の従来例に係るアームレスト装置を示
す斜視図である。 ２−・ シートパック ３−・・ 側部 ４．７．１３− 回動軸 ５．６．１４ − アームレスト 第１図 第２図 第３図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 シートバックの側部へ固定された回動軸に対しアームレ
ストを前倒れ且つ持ち上げ回動自在に取付けるアームレ
スト装置において、 上記アームレストと回動軸との間に、アームレストの前
倒れ回動に対する抵抗付与手段を設けたことを特徴とす
るアームレスト装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1124261A JPH0775577B2 (ja) | 1989-05-19 | 1989-05-19 | アームレスト装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1124261A JPH0775577B2 (ja) | 1989-05-19 | 1989-05-19 | アームレスト装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02305505A true JPH02305505A (ja) | 1990-12-19 |
| JPH0775577B2 JPH0775577B2 (ja) | 1995-08-16 |
Family
ID=14880953
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1124261A Expired - Lifetime JPH0775577B2 (ja) | 1989-05-19 | 1989-05-19 | アームレスト装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0775577B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030033163A (ko) * | 2001-10-18 | 2003-05-01 | 기아자동차주식회사 | 차량용 암레스트 |
| WO2018051562A1 (ja) * | 2016-09-16 | 2018-03-22 | テイ・エス テック株式会社 | 車両用シート |
| JP2020028664A (ja) * | 2018-08-24 | 2020-02-27 | 株式会社オカムラ | 椅子 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101024096B1 (ko) * | 2008-08-05 | 2011-03-22 | 덕양산업주식회사 | 암레스트 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6129645U (ja) * | 1984-07-27 | 1986-02-22 | 株式会社タチエス | ア−ムレスト |
-
1989
- 1989-05-19 JP JP1124261A patent/JPH0775577B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6129645U (ja) * | 1984-07-27 | 1986-02-22 | 株式会社タチエス | ア−ムレスト |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030033163A (ko) * | 2001-10-18 | 2003-05-01 | 기아자동차주식회사 | 차량용 암레스트 |
| WO2018051562A1 (ja) * | 2016-09-16 | 2018-03-22 | テイ・エス テック株式会社 | 車両用シート |
| JP2018043725A (ja) * | 2016-09-16 | 2018-03-22 | テイ・エス テック株式会社 | 車両用シート |
| JP2020028664A (ja) * | 2018-08-24 | 2020-02-27 | 株式会社オカムラ | 椅子 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0775577B2 (ja) | 1995-08-16 |
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