JPH02306189A - 車載型計時装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、自転車等の乗物に取り付けて、その走行時間
を計測する車載型計時装置に関するものである。

従来の技術 従来より、ロードレース用自転車やサイクリング用自転
車においては、搭乗者が走行時間を計測するために、電
池にて動作する電子式の車載型計時装置を使用している
。これは更に非接触型の検知装置にて車輪の回転数をカ
ウントし、車速及び走行距離を測定する機能を有するも
のがほとんどである。

以下、図面を参照しながら、従来の車載型計時装置につ
いて説明する。

第４図は従来の車載型計時装置の一例を示すブロック図
である。第４図に於て、１は回転信号発生部、２はその
回転検出部で、通常回転信号発生部１はマグネット材、
回転検出部２はコイルまたは磁気センサ等が用いられ、
一種の非接触型磁気エンコーダーとなっている。３は回
転検出部２からの回転信号を計数して走行距離を求める
距離演算部、４は一定周期の基準クロック信号を発生す
る基準クロック発生部で、上記基準クロック信号は車速
算出と計時即ち時間表示に用いられる。５はクロック発
生部４からの基準クロック信号をカウントする事によっ
て走行時間等の時間情報等を生成する計時用カウンター
である。６はリセットボタンおよびその押下を検知する
回路から成るリセット指定部、７はスタート・ストップ
ボタンおよびその押下を検知する回路から成る計時開始
・停止指定部であり、計時用カウンター５はリセット指
定３部６および計時開始・停止指定部７よりカウント値
のリセットおよび計時の開始・停止の指示を受ける。８
は回転検出部２とクロック発生部４からの信号に基づい
て車速を計算する速度演算部である。９は距離演算部３
、計時用カウンター５、速度演算部８から出力される距
離、時間、速度を表示する表示部で表示モード切替え部
１０により表示内容が選択される。

以上のように構成された車載型計時装置について、以下
その動作を説明する。自転車が走行を始めると、車輪に
取り付けた回転信号発生部１が、走行開始とともに回転
を始め、回転検出部２によって回転信号が生成される。

すなわち回転検出部２は車輪が回転した際にその回転速
度に応じた周期のパルスを出力する。そしてこの回転信
号が距離演算部３へ送られる。距離演算部３ではこの回
転信号を予めホイール径のカウント値に基づいて設定さ
れた割合に照らし、距離に換算して表示部９へ送る。同
時に速度演算部８が回転検出部２からの回転信号とクロ
ック発生部４からの基準クロック信号に基づいて単位時
間当りの車輪の回転数を割り出し、そのデータを車速に
換算し、表示部９へ送る。また計時用カウンター５は基
準クロック発生部４からの基準クロック信号を計数し、
時間情報を生成して表示部９へ送る。なお計時用カウン
ター５のリセットと計時開始及び停止の指定は、オペレ
ータ（搭乗者自身）がリセット指定部６と計時開始・停
止指定部７を操作して行う。

またオペレータが表示モード切替え部１０を操作する事
により、表示部９の表示内容を距離または時間または速
度に切り替える事が出来る。

発明が解決しようとする課題 しかしながら上記した車載型計時装置では、オペレータ
（すなわち搭乗者）が走行開始とともに計時開始操作、
走行終了とともに計時停止操作をしなければならず、こ
の操作は競技中においては煩わしいものであり、特にゴ
ールインした時などは、搭乗者は苦しさのあまり計時停
止操作をつい忘れがちである。計時停止操作が為されな
いと、時間の経過上ともに平均速度の計測値がくるって
しまい、結果的に無意味なものになってしまう。

課題を解決するための手段 本発明は、上記課題を解決するため、計時用カウンター
のカウント値を一時保持する記憶部と、車輪の回転を検
知する回転検知部と、上記回転検知部からの信号に基づ
いて完全停止状態を判定する停止状態判定手段とを設け
、上記回転検知部からの回転停止信号により、その時の
計時用カウンターのカウント値を上記記憶部に記憶させ
、上記停止状態判定手段から停止確定信号が発すると上
記記憶部内のカウント値を停止時のカウント値として確
定させるように構成した。

作　　用 この構成によって、常に車輪が停止した時の計時カウン
ト値が記憶部に一時的に記憶され、その後車が完全に停
止したと判断された場合に限り上記記憶部に記憶された
カウント値すなわち車輪停止時のカウント値が使用者の
操作無しに自動的に停止時のカウント値として確定され
る事となる。

実施例 以下本発明の一実施例について、図面を参照しながら説
明する。

第１図は本発明の一実施例に於ける車載型計時装置のブ
ロック図を示すものである。第１図に於て、１は回転信
号発生部、２はその回転検出部、３は回転検出部２から
の回転信号を計数して走行距離を求める距離演算部、４
は車速換算と計時用に用いる基準クロック発生部、５は
４の基準クロックをカウントする計時用カウンター、６
はリセット指定部、７は計時開始・停止指定部、８は速
度演算部、９は表示部、１０は表示モード切替え部であ
る。以上までは従来例と同じ構成である。

本発明ではこれに加え、回転検出部２からの情報に基づ
いて自動的にリセット指令および確定処理をおこなう判
定制御部１２を備えている。

第２図は判定制御部１２の構成を示す機能ブロック図で
ある。第２図において１４は回転検出部２から出力され
たパルスを検知する事により走行状態であるかまたは停
止状態であるかを判定するパルス検知部であり、パルス
を検知した時は信号Ｐを「Ｈｌ」にし、パルスを検知し
ていない時は信号Ｐを’　Ｌ　ｏ　Ｗ　Ｊにする。１５
は第１カウンタ、１６は第２カウンタ、１７は計時用カ
ウンターであり、それぞれクロック発生部４からの基準
クロック信号をカウントする。１９は回転検出部２がパ
ルス出力を停止した時の計時用カウンター１７のカウン
ト値を記憶するための一時記憶用メモリである。

第１カウンタ１５はパルス検知部１４からのパルス出力
開始信号に従ってカウントを開始し、Ｔｌだけ経過した
時に出力信号を「Ｈｉ」にする事によって走行開始を意
味する走行開始信号を出力するように構成されている。

また第２カウンタ１６はパルス検知部１４からのパルス
停止信号に従ってカウントを開始し、Ｔ２だけ経過した
時に出力信号を「Ｈｌ」にする事によって停止を意味す
る停止信号を出力するように構成されている。

以上のように構成された車載型計時装置について、以下
その動作について説明する。始めに１が停止していると
きは回転信号は発生せず、距離演算部３および速度演算
部８へのパルス入力は無い。

従って距離は加算されず、速度も零である。またパルス
検知部１４内のカウント値も計時開始の操作入力がされ
ないと初期の零を示している。

走行開始とともに、車輪に取り付けた回転信号発生部１
により回転信号が発生し、回転検出部２によりこれが検
出され、距離演算部３ヘパルス信号が送られ、距離演算
部３では距離が算出され、表示部９へ送られる。これら
の動作は従来例と同様である。次に第２図の判定制御部
１２の動作を詳細に説明する。

完全な停止状態では、車輪は完全に停止しているので、
信号Ｐは’　Ｌ　ｏ　Ｗ　Ｊであり、第２カウンタ１６
の出力信号は’Ｈｉ」である。車輪が回転を始めるとパ
ルス検知部１４からのパルス出力開始信号を出力し、信
号Ｐは「Ｈｌ」となる。もし、第１カウンタ１５の出力
が’Ｈｉ」となる前に信′　号Ｐが’ＬＯＷＪに戻って
しまうと、パルス検知部１４にリセット信号が入力され
る。ただし信号Ｐの「Ｈｌ」が持続すると、そのままパ
ルス検知部１４のカウント動作は続行される。

パルス検知部１４がパルス停止信号を出力すると、信号
Ｐが’　Ｌ　ｏ　ｗ　」になる。そしてそれが走行開始
後すなわち第１カウンタ１５の出力が「Ｈｌ」となって
いる場合のみゲート２１が開き、その時の計時用カウン
ター１７のカウント値がメモリ１９に格納される。第２
カウンタ１６から停止信号が出され、第２カウンタ１６
の出力が「Ｈｉ」になれば、ゲート２３が開き、その時
の計時用カウンター１７のカウント値を前にメモリ１９
に格納されていたカウント値に書き替える処理が行なわ
れ、それとともに計時用カウンター１７にストップ信号
が入力される。なお、第２カウンタ１６から停止信号が
出る前に再びパルス検知部１４からパルス出力開始信号
が出た場合にはストップ信号が入力される事はないので
、そのまま計数部１７のカウントが続けられる。

以下、第３図に従って説明する。第３図のａ点にて走行
が開始され、パルス信号が発生すると、パルス検知部１
４は計時用カウンター１７を即座にスタートさせ、計時
を開始させる。また同時にパルス検知部１４は第１カウ
ンタ１５もスタートさせる。

そして第１カウンタ１５からの信号を参照し、ｂ点のよ
うにパルス検知部１４が所定の時間Ｔ１以下で回転信号
の停止を検知すると（ｔｌ＜ＴＩ）、真の計時開始でな
いと判定され、計時用カウンター１７へ計時停止指令が
送られるとともにそのカウント値はリセットさる。また
距離演算部３へもリセット指令を出し、各々の時間及び
距離をクリアさせる事となる。

次に再びＣ点にて回転が始まってパルス信号が発生する
と、パルス検知部１４はこれを検知し、計時用カウンタ
ー１７および第１カウンタ１５は計時を開始する。ここ
で所定の時間Ｔｌを過ぎてパルス信号が存在すれば、真
の計時開始とみなされ、計時動作は続行する。

その後ｅ点でパルス信号が停止すると、パルス検知部１
４はパルス停止信号を出力し、それに従ってその時の計
時用カウンター１７のカウント値すなわちｃ−ｅ間の時
間ｔ２がメモリ１９に格納される。なおこの後も計時用
カウンター１７は計時を続行する事となる。またパルス
検知部１４からのパルス停止信号に従って第２カウンタ
１６が計時を開始する。すなわちこの事によってパルス
信号が停止してからの経過時間は把握される事となり、
パルス信号の停止時間が所定の時間Ｔ２を超えるか否か
がチェックされる。

ｆ点で再びパルス信号が発生すると、この場合回転停止
時間ｔ３＜Ｔ２なので、この間の停止は真の停止ではな
いと判定される。従って、計時用カウンター１７はＣ点
からの計時をそのまま続行する。そして、先はどメモリ
１９に格納された時間ｔ２のカウント値は取り消される
事となる。

ｇ点にてパルス信号が停止すると、Ｃ−ｇ間の時間ｔ４
がメモリ１９に格納される。そしてこの後所定の時間Ｔ
２を過ぎるまでパルス信号が発生しないと（ｔ５＞Ｔ２
）　、ｇ点が真のパルス信号停止点とみなされ、確定処
理がおこなわれる。すなわち第２カウンタ１６からの停
止信号に従ってパルス検知部１４にストップ信号が入力
され、ｈ点にて計時が停止されるとともに、メモリ１９
に格納能されていた時間ｔ４のカウント値が計時用カウ
ンター１７へ戻される。そしてそのカウント値が正式の
走行時間として表示部９へ送られる事となる。

また距離についても最終リセット（点ｂ）後の積算距離
カウント値すなわちＣ点からｇ点の迄のカウント値が正
式の走行距離となり、表示部９へ送られる。

なお、途中で停止指令が為されると、その時の計時用カ
ウンター１７のカウント値にて確定処理が行なわれ、表
示部９へ送られる。

なお、ここで第１図に於て破線で囲んだ部分は、マイク
ロコンピュータなどに置き換えて集中制御しても実現で
き、その具体的処理内容は、以上に述べた検知、判定、
制御手順を実行するものである。

発明の効果 以上のように本発明は、計時用カウンター内のカウント
値を一時保持する記憶部と、車輪の回転を検知する回転
検知部と、上記回転検知部からの信号に基づいて完全停
止状態を判定する停止状態判定手段とを設け、上記回転
検知部からの回転停止信号により、その時の上記計時用
カウンターのカウント値を上記記憶部に記憶させ、上記
停止状態判定手段から停止確定信号が発すると上記記憶
部内のカウント値を停止時の値として確定させるように
構成した事により、車が完全に停止すれば、使用者の操
作無しに自動的に停止時のカウント値が確定され、その
カウント値に基づいて停止時刻の表示および平均速度の
算出等を行なう事が出来るので、走行終了の時にオペレ
ータが計時停止操作をする事なく時間および平均速度の
測定を正確に行なう事が出来る。従って、特に競技者が
他の操作を行う時間的または精神的余裕のない自転車ロ
ードレースやトライアスロン競技に於て絶大な効果を発
揮する。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の一実施例に於ける車載型計時装置の
機能ブロック図、第２図は同車戦型計時装置の判定制御
部の構成を示す機能ブロック図、第３図は同実施例にお
ける計時制御の動作を説明するタイムチャート、第４図
は従来例の車載型計時装置のブロック図である。 １・・・パルス信号発生部 ２・・・回転検出部 ３・・・距離演算部 ４・・・基準クロック発生部 ５・・・計時用カウンター１７ ６・・・リセット指定部 ７・・・計時開始角停止指定部 ８・・・速度演算部 ９・・・表示部 １０・・・表示モード切替え部 １２・・・判定制御部 代理人の氏名　弁理士　粟野重孝　ほか１名第３図 （ｔｓ≧Ｔ２１

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）基準クロック発生部と、上記基準クロック発生部
   からの基準クロック信号をカウントするカウンターと、
   上記カウンターのカウント値を一時保持するための記憶
   部と、車輪の回転を検知して回転検知信号を出力する回
   転検知部と、上記回転検知信号が所定の時間以上検出さ
   れなかった時に車が完全に停止したと判定した事を示す
   停止確定信号を発する停止状態判定手段と、上記回転検
   知部からの回転検知信号が停止した場合はその時の上記
   カウンターのカウント値を上記記憶部に保持し、上記停
   止状態判定手段からの停止確定信号に従って上記記憶部
   内のカウント値を停止時のカウント値として確定させる
   ように構成した事を特徴とする車載型計時装置。
2. （２）回転検知部からの回転検知信号が所定の時間以上
   続かない場合はカウンターのカウント動作を停止させ、
   上記回転検知部が発する回転検知信号に従って上記カウ
   ンターのカウント動作を開始させるように構成した特許
   請求の範囲第１項に記載の車載型計時装置。
3. （３）時間を表示可能な表示部を備え、停止時のカウン
   ト値として確定された記憶部内のカウント値に基づいて
   上記表示部に時間表示をさせるように構成された事を特
   徴とする特許請求の範囲第１項に記載の車載型計時装置
   。