JPH0230795Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、組み立てや調整等の作業が容易な直
線移動案内装置に関し、特に二つの回転軸の連結
作業を行う際に利用して好適なものである。

ブレーキダイナモメータシステムの概略構造を
表す第１図に示すように、供試体となるブレーキ
１１の一方はフライホイール１２を介してダイナ
モメータ１３に連結され、このブレーキ１１の他
方はカツプリング１４を介してトルクメータ１５
に連結されるが、このブレーキ１１の寸法の相違
やトルクメータ１５との連結或いは離脱作業のた
め、このトルクメータ１５の正面形状の概略を表
す第２図に示すように、一対の軸受１６を介して
トルクアーム１７を揺動自在に支持するテーブル
１８は、ベツド１９上に形成した案内レール２０
に沿つて第１図中、左右に往復動自在となつてい
る。つまり、テーブル１８に取り付けたハンドル
２１と一体のピニオン２２が案内レール２０に沿
つて設けたラツク２３と噛み合つており、前記ハ
ンドル２１の回転によりテーブル１８がベツド１
９上を移動する。ブレーキ１１の構造を表す第３
図に示すように、ブレーキ１１はフライホイール
１２に連結されるアウタカツプ２４とカツプリン
グ１４に連結され且つ外周にライニング材２５が
貼着されたインナカツプ２６とで構成されてお
り、アウタカツプ２４とライニング材２５との間
には隙間Ｇが形成されるようになつている。一
方、案内レール２０を挾み込むようにこの案内レ
ール２０に当接し得るテーブル１８と一体の案内
板２７，２８は、テーブル１８の左右のがた付き
を防止するものであり、当該一対の案内板２７，
２８と案内レール２０との間にはそれぞれ隙間
G′が形成される。一般に、テーブル１８の移動
ストロークは500ミリメートル程度あるため、隙
間G′の量を余り小さくすることができず、どう
しても前記隙間Ｇより大きな値となつてしまう。
このため、テーブル１８を移動してブレーキ１１
のアウタカツプ２４にインナカツプ２６を嵌合さ
せようとしてもうまく行かないことが多く、案内
レール２０の寸法精度を高めると共に案内板２
７，２８の組み付け調整を行つて隙間G′の量を
できるだけ小さくする一方、ブレーキ１１の据え
付け精度を高くしなければならなかつた。

このように、従来のトルクメータの移動装置は
ベツドとテーブルとの間に遊びを形成しなければ
ならず、この遊びが直接ブレーキのセツテイング
を著しく困難なものとしていたのである。本考案
は上述した観点から、ベツドに対するテーブルの
組み立てや調整等を容易に行うことができ、しか
もブレーキのセツテイングを迅速に行ない得るト
ルクメータの移動装置を提供することを目的とす
る。

この目的を達成する本考案の移動案内装置にか
かる構成は、前後方向に延びる相互に平行な二つ
の案内面が形成されたベツドと、前記案内面に沿
つて前後方向に移動自在に前記ベツド上に載置さ
れたテーブルと、このテーブルに固定され且つ一
方の前記案内面に当接し得る案内板と、前記テー
ブルに対して左右方向に移動自在に取り付けられ
たブラケツトに回転自在に支持され且つ他方の前
記案内面に当接し得る案内ローラと、前記ブラケ
ツトと前記テーブルとの間に介装され且つ前記案
内ローラと前記案内板とがそれぞれ常に前記案内
面に当接するように前記案内ローラを前記他方の
案内面に弾性力で押し付ける弾性部材とからなる
ものである。

以下、本考案による移動案内装置をブレーキダ
イナモメータシステムのトルクメータに応用した
一実施例についてその正面形状の概略を表す第４
図及びその主要部を拡大した第５図を参照しなが
ら詳細に説明するが、本考案はこのようなトルク
メータに限らず、直線移動させる必要のあるもの
に対して任意に応用できることは当然である。
又、第１図及び第２図に示した従来のものと同一
の部材に対しては、これと同一の符号を記すもの
とする。前後方向（図中、紙面に対して垂直な方
向）に延びる二本の案内レール２０，２９が相互
に平行にベツド１９上に敷設されており、中央部
の案内レール２０には前後方向に延びるラツク２
３が固定されている。このラツク２３と噛み合う
ピニオン２２が先端に設けられたハンドル２１は
テーブル１８に回転自在に取り付けられ、ベツド
１９上に載置されるこのテーブル１８の下端面に
は前記中央部の案内レール２０を挾んで対向する
一対の案内板２７，２８が固定されている。一
方、上端部がテーブル１８にピン止めされた揺動
レバー３０の下端には案内レール２９の案内面に
当接し得る玉軸受（案内ローラ）３１が回転自在
に装着されており、一端部がこの揺動レバー３０
にピン止めされた連結アーム３２の他端部は多数
の皿ばね３３を収納したばね受け箱３４を貫通
し、ナツト３５がねじ込まれている。つまり、皿
ばね３３はばね受け箱３４内でナツト３５により
圧縮状態にあるため、玉軸受３１が皿ばね３３の
弾性力で案内レール２９に押し付けられると共に
案内板２７が案内レール２０に押し付けられ、案
内レール２０と案内板２８との間に隙間G″が形
成される。このナツト３５のねじ込み量を調整す
ることで案内レール２０と案内板２７との接触圧
を任意に変えることが可能である。

なお、本実施例では皿ばね３３により弾性力を
得るようにしているが、エアシリンダやゴム状弾
性体のような他の弾性部材を使うことも可能であ
る。又、玉軸受３１の代りに通常のローラを使用
しても良く、この案内ローラと案内板とで一本の
案内レールを弾性力で挾持することも可能であ
る。

従つて、テーブル１８の位置調整は案内板２７
が案内レール２０に押し当るまでナツト３５を連
結アーム３２にねじ込むだけで良く、これによつ
て常時テーブル１８は案内レール２０に摺接した
状態でハンドル２１の操作によりベツド１９上を
移動させることができる。つまり、案内レール２
０と案内板２７との接触面を基準としてブレーキ
の据え付けを行えば良く、ブレーキのセツテイン
グをほとんど確実に行うことが可能である。

このように本考案の移動案内装置によると、弾
性部材によりテーブルに側圧を与え、テーブルの
案内板とベツドの案内レールとが常に摺接するよ
うにテーブルの遊びをなくしたので、テーブルの
直線移動精度が著しく向上すると共にその組み立
てや調整等の作業が容易となつた。このため、ブ
レーキダイナモメータシステムにおいてはブレー
キのセツテイングを迅速且つ容易に行うことがで
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図はブレーキダイナモメータシステムの概
略を表す概念図、第２図はそのトルクメータの正
面構造を一部破断して表す正面図、第３図はその
ブレーキの概略構造を表す断面図、第４図は本考
案をトルクメータに応用した一実施例の正面構造
を一部破断して表す正面図、第５図はその主要部
を抽出した拡大断面図であり、図中の符号で １１はブレーキ、１４はカツプリング、１５は
トルクメータ、１８はテーブル、１９はベツド、
２０，２９は案内レール、２１はハンドル、２２
はピニオン、２３はラツク、２７，２８は案内
板、３０は揺動レバー、３１は玉軸受、３２は連
結アーム、３３は皿ばね、３４はばね受け箱、３
５はナツト、G″は隙間である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 前後方向に延びる相互に平行な二つの案内面が
   形成されたベツドと、前記案内面に沿つて前後方
   向に移動自在に前記ベツド上に載置されたテーブ
   ルと、このテーブルに固定され且つ一方の前記案
   内面に当接し得る案内板と、前記テーブルに対し
   て左右方向に移動自在に取り付けられたブラケツ
   トに回転自在に支持され且つ他方の前記案内面に
   当接し得る案内ローラと、前記ブラケツトと前記
   テーブルとの間に介装され且つ前記案内ローラと
   前記案内板とがそれぞれ常に前記案内面に当接す
   るように前記案内ローラを前記他方の案内面に弾
   性力で押し付ける弾性部材とからなる移動案内装
   置。