JPH02309021A - ワンウェイクラッチ・軸受の一体組立構造体 - Google Patents

ワンウェイクラッチ・軸受の一体組立構造体

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JPH02309021A JP1127542A JP12754289A JPH02309021A JP H02309021 A JPH02309021 A JP H02309021A JP 1127542 A JP1127542 A JP 1127542A JP 12754289 A JP12754289 A JP 12754289A JP H02309021 A JPH02309021 A JP H02309021A
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野〕 この発明は、ワンウェイクラッチと軸受をワンウェイク
ラッチの保持器と一体の連結環部で一体構造としたワン
ウェイクラッチ・軸受の一体組立構造体に関する。
〔従来の技術〕
クラッチと軸受は、−１％）に種々の産業機械に使用さ
れる場合それぞれ独立に別々の製品として製作されたも
のが使用されることが多く、機器によっては両者が隣接
して設けられることがある。
従来、両者を一体に結合してもよい程接近して設けられ
る場合、設計上あくまで両者をそれぞれ独立なものとし
て接近して設けるか、あるいは両者の主要部品を一体に
設計し全体として一体組立品として形成する場合とがあ
る。後者の例を第５図に示す。
第５図の例では、軸受とワンウェイクラッチがそれぞれ
の外輪１１．１２を接合部材１３により接合され、内輪
１４は共通部品として全体が一体組立構造体として形成
されている。
〔発明が解決しようとする課題〕
しかしながら、軸受とクラッチがそれぞれ別々の独立な
部品から成る場合、これらを装置に組み込む際に工数が
多くなり組立費用が低減できず、また別々の部品を組込
む関係上その取付部付近の形状も組立て易いように特別
なスペースを設けておくなどの工夫が必要であり、この
ため取付部の寸法が大となったり、材料費の節約ができ
ないなどの問題がある。
第５図の例では、全体として一体構造の部品であるから
装置への組込作業は簡単で、スペースの節約等も可能で
ある。
しかし、この例では軸受とワンウェイクラッチのそれぞ
れの外輪１１．１２に対し両者を連結する連結部材１３
がその外周に嵌合されている。ワンウェイクラッチを上
記のような連結部材１３で連結する場合は部品点数が増
加するという問題がある。しかし、保持器と連結部材を
一体にして部品数を減少させ、構成を簡単にしたものは
従来提案されたことはない。
この発明では、か＼る従来の軸受・ワンウェイクラッチ
の一体構造品についての現状に迄みてなされたものであ
り、その目的はワンウェイクラッチに一部に使用される
保持器を用いて、これを軸受とワンウェイクラッチの外
輪を結合する連結環と一体に構成し、両外輪を連結でき
かつ簡易な構造で部品数、組立の工数を減少できるワン
ウェイクラッチ・軸受の一体組立構造体を捷供するにあ
る。
（８１１題を解決するための手段〕 そこでこの発明では上記課題を解決するための手段とし
て、共通の内輪を有し、回転軸の荷重を回転支持する軸
受と回転軸の回転を一方向へのみ伝達するワンウェイク
ラッチとを隣接して設け、ワンウェイクラッチの保持器
はその片側面に連結環を一体に形成され、この連結環を
ワンウェイクラッチ及び軸受それぞれの対向する側の内
径端部に嵌合してこれらを一体構造にしたワンウェイク
ラッチ・軸受の一体組立構造体の構成を採用したのであ
る。
前記ワンウェイクラッチの保持器及びこれと一体の連結
環は樹脂製又は金属製とすることができ、その他適宜連
結保持部材として必要な弾性を有するものであれば他の
材質のものでもよい。
連結環の断面形状は、軸受・ワンウェイクラッチの内側
シール溝又は内径端部に適合し、これを強制的に押入し
てその摩擦力又はひっかけ力で両者を連結できる形状で
あればよい。
〔作用〕
上記のように構成したこの発明による一体組立構造体の
軸受・ワンウェイクラッチは、上述のようにそれぞれの
シール溝又は連結溝を利用してこれに連結環の両側部を
強制圧入して両者を連結することができる。
この場合、連結環による両者の結合は、シール溝等を利
用し摩擦力又はひっかけ力を利用して嵌合する。従って
、連結環の断面は、上記摩擦力を有し、シール溝等に適
合する形状のものであればよい。
このように両者を一体に連結したこの一体組立構造体は
、ワンウェイクラッチの保持器と連結環が一体構造であ
るから軸受、クラッチの両外輪を両側から押すだけで簡
単に結合でき、また部品点数を減らしてコストダウンを
図ることができる。
〔実施例〕
以上この発明の実施例について添付図を参照して説明す
る。
第１図はこの発明によるワンウェイクラッチ・軸受の一
体組立構造体の主要断面を示し、第２図はワンウェイク
ラッチの側面図を示す。
図示のように、軸受の外輪１とワンウェイクラッチの外
輪２は連結環３′により一体に連結されている。内輪４
は軸受とワンウェイクラッチに対して共通の内輪が用い
られている。従って軸受は内輪４０半分と外輪１とその
間に挟持されたボール１ａ、保持器１ｂ等から成り、ワ
ンウェイクラッチは内輪４０半分と外輪２とその間に挟
持されたコロ５、このコロを押圧するばね６、及びコロ
５、ばね６等を保持する保持器３等から成る。そして、
上記連結環３′は図示のように、軸受とワンウェイクラ
ッチの互に対面する側の外輪内側に設けたシール溝１’
、２’に嵌入されている。
連結環３′は、第３図及び第４図に示すようにワンウェ
イクラッチの保持器３の片側面にこれと一体に形成され
ており、その断面形状は略り字形で一部上方に突出する
ように形成され、この断面形状の連結環３′を上述のよ
うにシール溝１′、２′に強制的に押入させることによ
り２つの外輪１．２を互に連結している。
なお、保持器３は、第３図のように連結環３′と反対側
端の上縁に外輪のカム面に嵌合する突出部３ａが設けら
れており、保持器３の回り止めの役目をしている。また
、保持器３のコロ５を受入れる保持スペース３ｂはコロ
が内径側に脱落しないように、又コロの案内面をなすよ
うに円筒状に形成されている。
上記のようにこの実施例は構成したから、軸受とワンウ
ェイクラッチはワンウェイクラッチの保持器３と一体の
連結環３′により相互に連結されて一体組立構造体をな
している。従って、従来のようにワンウェイクラッチと
軸受の外輪１．２を連結する特別の連結部材は不要であ
り、保持器３と一体の連結環３′を使用することにより
部品数を減少した上記一体組立構造体が得られる。
なお、上記保持器３及びこれと一体の連結環３′の材質
は、一般に樹脂製又は金属性のものが用いられるが、そ
の他にも上記２つの外輪を連結でき、かつ保持器として
適する材質のものであれば他のどんな材質のものでもよ
い。
また、ワンウェイクラッチの外径より軸受外径が大きい
と、ワンウェイクラッチの外径とハウジングとの間の摩
擦力が減少しスリップトルクが小さくなるため、軸受外
径をワンウェイクラッチの外径より数−程度小径になる
ようにするとよい。
（効果〕 以上詳細に説明したように、この発明ではワンウェイク
ラッチの保持器に対してその片側にこれと一体に連結環
を形成し、この連結環を軸受とワンウェイクラッチの互
に対面する側でかつそれぞれの外輪の内側に設けられて
いるシール溝又は連結溝に強制的に圧入することによっ
てワンウェイクラッチ・軸受の一体組立構造体を実現し
たから、橿めて簡易な構成で部品数を減少させることが
でき、コスト低減を図ることができるという利点がある
。
【図面の簡単な説明】
第１図はこの発明によるワンウェイクラッチ・軸受の一
体組立構造体の実施例の主要断面図、第２図はワンウェ
イクラッチの側面図、第３図はワンウェイクラッチの保
持器及びこれと一体に形成された連結環の斜視図、第４
図は第３図［Ｖ−■線に沿った断面図、第５図は従来の
ワンウェイクラッチ・軸受の一体品の主要断面図である
。 １．２・・・・・・外輪、　　　　３・・・・・・保持
器、３′・・・・・・連結環、　　　　４・・・・・・
内輪、５・・・・・・コロ、　　　　　　　６・・・・
・・ハネ。 特許出願人　　　エヌ・チー・エヌ 東洋ベアリング株式会社 同　代理人　　　鎌　　　１）　　文　　　二手続補正
書帽釦 平成　１年　７月１９日 特許庁長官殿　　　　　　　　　　　　−１、事件の表
示 平成１年特許願第１２７５４２号 ２、発明の名称 ワンウェイクラッチ・軸受の一体組立構造体３、補正を
する者 事件との関係　特許出願人 補　　正　　の　　内　　容 １、添付図面第５図を抹消し、第４図の後に別紙の第５
図乃至第７図を補充します。 ２、明細書第２頁１０行目の「第５図」を「第７図」に
補正します。 ３゜同書筒８頁８行目と９行目の間に以下を挿入します
。 記 「第５図及び第６図は第３図及び第４図に示す保持器３
、連結環３′の他の実施例のそれぞれ概略斜視図及び断
面図で示す。 この実施例の保持器３、連結環３′の構成では、図示の
ように保持器３の回り止めの役目をする突出部３ａが保
持器３の左右の側壁に設けられている点が前の実施例と
異なっている。 突出部３ａを左右の側壁に設けることによって保持器３
の回り止めの機能が一層強化されている。 なお、前と同じ機能部材には同一符号が付しである。」 ４、同書第９頁６〜７行目の「第５図は・・・・・・で
ある。」を「第５図は保持器、連結環の他の実施例の概
略斜視図、第６図は第５図のＶＩ−ＶＩ線の断面図、第
７図は従来のワンウェイクラッチ・軸受の一体品の主要
断面図である。」と補正します。 第５図 ３′

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）共通の内輪を有し、回転軸の荷重を回転支持する
    軸受と回転軸の回転を一方向へのみ伝達するワンウェイ
    クラッチとを隣接して設け、ワンウェイクラッチの保持
    器はその片側面に連結環を一体に形成され、この連結環
    をワンウェイクラッチ及び軸受それぞれの対向する側の
    内径端部に嵌合してこれらを一体構造に構成して成るワ
    ンウェイクラッチ・軸受の一体組立構造体。
JP1127542A 1989-05-19 1989-05-19 ワンウェイクラッチ・軸受の一体組立構造体 Granted JPH02309021A (ja)

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