JPH0231790B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0231790B2 JPH0231790B2 JP59220587A JP22058784A JPH0231790B2 JP H0231790 B2 JPH0231790 B2 JP H0231790B2 JP 59220587 A JP59220587 A JP 59220587A JP 22058784 A JP22058784 A JP 22058784A JP H0231790 B2 JPH0231790 B2 JP H0231790B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shaft
- planet carrier
- guide shaft
- fitted
- gear
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N15/00—Other power-operated starting apparatus; Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from groups F02N5/00 - F02N13/00
- F02N15/02—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof
- F02N15/04—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears
- F02N15/06—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears the toothed gears being moved by axial displacement
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
- Retarders (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の利用分野〕
本発明はエンジンを始動する為のスタークモー
タに係り、特に遊星歯車式の減速機を内蔵したリ
ダクシヨンスタータモータに関するものである。
タに係り、特に遊星歯車式の減速機を内蔵したリ
ダクシヨンスタータモータに関するものである。
リダクシヨンスタータモータについて必要とさ
れる機能は、電機子の回転軸を減速してピニオン
ギヤに伝えること、及び、該ピニオンギヤを軸方
向にスライドさせてリングギヤに噛合せしめるこ
とである。
れる機能は、電機子の回転軸を減速してピニオン
ギヤに伝えること、及び、該ピニオンギヤを軸方
向にスライドさせてリングギヤに噛合せしめるこ
とである。
このリダクシヨンモータの減速機として遊星減
速機を用いると、比較的大きい減速比を得易いこ
と、及び、入、出力軸を同心に設け易いこと等の
長所が有り、実開昭58−132172号公報に掲載され
た遊星歯車式のリダクシヨン機構が公知である。
速機を用いると、比較的大きい減速比を得易いこ
と、及び、入、出力軸を同心に設け易いこと等の
長所が有り、実開昭58−132172号公報に掲載され
た遊星歯車式のリダクシヨン機構が公知である。
第２図は上記の公報に示されたリダクシヨン機
構の断面図である。
構の断面図である。
この公知のリダクシヨンモータは、電機子の回
転軸Ａの出力を遊星歯車減速機Ｂおよび１方向ク
ラツチＣを介してピニオンギヤＤに伝動するよう
に構成されている。
転軸Ａの出力を遊星歯車減速機Ｂおよび１方向ク
ラツチＣを介してピニオンギヤＤに伝動するよう
に構成されている。
一方向クラツチＣ及びピニオンギヤＤは相互に
連結されていて、出力軸Ｅに沿つて図の左右に摺
動し得る構造である。
連結されていて、出力軸Ｅに沿つて図の左右に摺
動し得る構造である。
上記の出力軸Ｅと、遊星歯車減速機のプラネツ
トキヤリヤB1とを固定するため出力軸Ｅにスト
ツパB2及び係着リングB3を嵌着してある。そし
て、これらの部材を収納するためプラネツトキヤ
リヤB1の中央部を断面コの字状に図の右方へ膨
出せしめてある。
トキヤリヤB1とを固定するため出力軸Ｅにスト
ツパB2及び係着リングB3を嵌着してある。そし
て、これらの部材を収納するためプラネツトキヤ
リヤB1の中央部を断面コの字状に図の右方へ膨
出せしめてある。
上記の膨出部B1-1を筒状に形成し、軸受B4を
介して歯車室B5によつて支承している。このた
め、軸受B4が大径の部材となり、遊星歯車減速
機Ｂ全体が大形大重量となる上に、軸受B4によ
るエネルギー損失が大きいという不具合が有る。
介して歯車室B5によつて支承している。このた
め、軸受B4が大径の部材となり、遊星歯車減速
機Ｂ全体が大形大重量となる上に、軸受B4によ
るエネルギー損失が大きいという不具合が有る。
本発明は上述の事情に鑑みて為されたもので、
少形、軽量に構成することができ、しかも軸受部
の摩擦損失の小さいリダクシヨンスタータを提供
しようとするものである。
少形、軽量に構成することができ、しかも軸受部
の摩擦損失の小さいリダクシヨンスタータを提供
しようとするものである。
上記の目的を達成するため、本発明の装置は、
サンギヤ軸を入力軸とし、プラネツトキヤリヤ軸
を出力軸とする遊星歯車減速機を備えたリダクシ
ヨンスタータにおいて、前記のプラネツトキヤリ
ヤ軸を中空に構成してその外周にヘリカルスプラ
インを設けるとともに、このヘリカルスプライン
に嵌合するヘリカルスプライン孔を設けたクラツ
チスリーブを外嵌し、上記のクラツチスリーブに
対して一方向クラツチ手段を介して管状軸を設け
たピニオンギヤを係合せしめ、かつ、前記プラネ
ツトキヤリヤ軸の中空部にスラスト方向の摺動を
係止して案内軸を嵌合するとともに、この案内軸
に対してピニオンギヤの管状軸を摺動自在に外嵌
し、前記の案内軸とクラツチスリーブとの軸方向
摺動ストロークを制限するストツパ手段を設け、
かつ、前記のプラネツトキヤリヤ軸と案内軸との
スラスト方向摺動を係止する手段は、プラネツト
キヤリヤ軸中空部の内周に設けた円周溝と、案内
軸外周に設けた円周溝と、上記一対の円周溝のそ
れぞれに嵌合した止輪とを有することを特徴とす
る。
サンギヤ軸を入力軸とし、プラネツトキヤリヤ軸
を出力軸とする遊星歯車減速機を備えたリダクシ
ヨンスタータにおいて、前記のプラネツトキヤリ
ヤ軸を中空に構成してその外周にヘリカルスプラ
インを設けるとともに、このヘリカルスプライン
に嵌合するヘリカルスプライン孔を設けたクラツ
チスリーブを外嵌し、上記のクラツチスリーブに
対して一方向クラツチ手段を介して管状軸を設け
たピニオンギヤを係合せしめ、かつ、前記プラネ
ツトキヤリヤ軸の中空部にスラスト方向の摺動を
係止して案内軸を嵌合するとともに、この案内軸
に対してピニオンギヤの管状軸を摺動自在に外嵌
し、前記の案内軸とクラツチスリーブとの軸方向
摺動ストロークを制限するストツパ手段を設け、
かつ、前記のプラネツトキヤリヤ軸と案内軸との
スラスト方向摺動を係止する手段は、プラネツト
キヤリヤ軸中空部の内周に設けた円周溝と、案内
軸外周に設けた円周溝と、上記一対の円周溝のそ
れぞれに嵌合した止輪とを有することを特徴とす
る。
次に、本発明の一実施例を第１図について説明
する。
する。
モータ１の電機子２は軸３を中心に回転しその
トルクは軸３と一体に形成された電機子ピニオン
４に伝達される。
トルクは軸３と一体に形成された電機子ピニオン
４に伝達される。
電機子ピニオン４は遊星歯車装置B′のサンギ
ヤを構成している。該遊星歯車装置B′のリング
ギヤ６はモータ１のケースに対して固定的に支承
してある。７はプラネツトギヤ、８はプラネツト
ギヤ軸、９はプラネツトキヤリヤである。
ヤを構成している。該遊星歯車装置B′のリング
ギヤ６はモータ１のケースに対して固定的に支承
してある。７はプラネツトギヤ、８はプラネツト
ギヤ軸、９はプラネツトキヤリヤである。
上記のプラネツトキヤリヤ９の軸部を中空に形
成して案内軸１０を挿通する。
成して案内軸１０を挿通する。
上記のプラネツトキヤリヤ９と案内軸１０との
スラスト方向の摺動を係止するため、プラネツト
キヤリヤ９の中空軸部の内周面に輪状溝１１ａを
設けると共に、案内軸１０の外周面に輪状溝１１
ｂを設け上記一対の輪状の円周溝に止輪１２を係
着する。
スラスト方向の摺動を係止するため、プラネツト
キヤリヤ９の中空軸部の内周面に輪状溝１１ａを
設けると共に、案内軸１０の外周面に輪状溝１１
ｂを設け上記一対の輪状の円周溝に止輪１２を係
着する。
１３は、モータ１に固定したセンタブラケツト
で、軸受１４を介してプラネツトキヤリヤ９の中
空軸部の外周を支承している。１５はスラストワ
ツシヤ、１６は止輪である。
で、軸受１４を介してプラネツトキヤリヤ９の中
空軸部の外周を支承している。１５はスラストワ
ツシヤ、１６は止輪である。
一方向クラツチC′は、ローラ１８、クラツチス
リーブ１９、及びピニオンギヤ２０に一体連設し
た管状部２０ａとによつて構成されている。
リーブ１９、及びピニオンギヤ２０に一体連設し
た管状部２０ａとによつて構成されている。
上記のクラツチスリーブ１９は、その軸部を中
空に構成してプラネツトキヤリヤ９の管状軸部に
外嵌し、プラネツトキヤリヤ９の管状軸部の外周
に設けたヘリカルスプライン９ａと、クラツチス
リーブに設けたヘリカルスプライン孔とを摺動自
在に嵌合せしめる。
空に構成してプラネツトキヤリヤ９の管状軸部に
外嵌し、プラネツトキヤリヤ９の管状軸部の外周
に設けたヘリカルスプライン９ａと、クラツチス
リーブに設けたヘリカルスプライン孔とを摺動自
在に嵌合せしめる。
管状の軸部を一体に連設したピニオンギヤ２０
は軸受２１を介して案内軸１０と摺動自在に嵌合
する。そして、該ピニオンギヤ２０の管状軸部は
ベアリング２４によりケーシング２２に対して周
方向の回転自在、かつ軸方向の摺動自在に支承し
てある。２３はクランプである。
は軸受２１を介して案内軸１０と摺動自在に嵌合
する。そして、該ピニオンギヤ２０の管状軸部は
ベアリング２４によりケーシング２２に対して周
方向の回転自在、かつ軸方向の摺動自在に支承し
てある。２３はクランプである。
ピニオンギヤ２０の管状軸部の右端開口部はキ
ヤツプ２５で覆つてある。
ヤツプ２５で覆つてある。
前記の案内軸１０の中央部付近にフランジ状部
分を設け、プラネツトキヤリヤ９のヘリカルスプ
ラインの切上部２７に対向せしめてストツパ機能
を果たすように構成する。
分を設け、プラネツトキヤリヤ９のヘリカルスプ
ラインの切上部２７に対向せしめてストツパ機能
を果たすように構成する。
シフトレバー２８はクラツチスリーブ１９に固
着されたスリーブワツシヤ２９に押当てになり、
もどしバネ３０の弾性力になり、前記ピニオン２
０が前記ベアリング２４の内輪端面に圧接されて
いる。
着されたスリーブワツシヤ２９に押当てになり、
もどしバネ３０の弾性力になり、前記ピニオン２
０が前記ベアリング２４の内輪端面に圧接されて
いる。
以上説明の本スタータに電力が供給されると、
電機子２がトルクを発生して電機子軸３が回転す
る。この出力は遊星歯車減速機B′で減速されて
プラネツトキヤリヤ９に伝えられる。
電機子２がトルクを発生して電機子軸３が回転す
る。この出力は遊星歯車減速機B′で減速されて
プラネツトキヤリヤ９に伝えられる。
この際、電磁ソレノイド３１が作動することに
よりシフトレバー２８がクラツチスリーブ１９を
図の右方に押し、ヘリカルスプライン９ａによつ
て生じる推力と相俟つて一方向クラツチC′を介し
てピニオンギヤ２０を図の右方に移送し、リング
ギヤ３２に噛合せしめる。
よりシフトレバー２８がクラツチスリーブ１９を
図の右方に押し、ヘリカルスプライン９ａによつ
て生じる推力と相俟つて一方向クラツチC′を介し
てピニオンギヤ２０を図の右方に移送し、リング
ギヤ３２に噛合せしめる。
以上のように構成した本実施例のリダクシヨン
スタータ（第１図）は、プラネツトキヤリヤ９の
中空軸とピニオンギヤ２０の管状軸部とが案内軸
１０に外嵌された構造であるため、軸受１４によ
るプラネツトキヤリヤ９の支承が容易で、該軸受
１４を小径に構成し得る。軸受１４が小径である
とリダクシヨンスタータ全体が小形、軽量とな
り、その上、軸受１４における摩擦損失が少な
い。
スタータ（第１図）は、プラネツトキヤリヤ９の
中空軸とピニオンギヤ２０の管状軸部とが案内軸
１０に外嵌された構造であるため、軸受１４によ
るプラネツトキヤリヤ９の支承が容易で、該軸受
１４を小径に構成し得る。軸受１４が小径である
とリダクシヨンスタータ全体が小形、軽量とな
り、その上、軸受１４における摩擦損失が少な
い。
また、プラネツトキヤリヤ９と案内軸１０との
軸心方向の摺動を円周方向に環状溝１１ａ，１１
ｂと止輪１２とによつて係止しているので、大き
いスラスト力に耐えることができ、耐久性に優れ
ている。
軸心方向の摺動を円周方向に環状溝１１ａ，１１
ｂと止輪１２とによつて係止しているので、大き
いスラスト力に耐えることができ、耐久性に優れ
ている。
以上詳述したように、本発明のリダクシヨンス
タータによれば、軸受部の摩擦損失が少なく、し
かも装置全体が小形、軽量で耐久性が優れている
という実用的効果を奏する。
タータによれば、軸受部の摩擦損失が少なく、し
かも装置全体が小形、軽量で耐久性が優れている
という実用的効果を奏する。
第１図は本発明のリダクシヨンスタータの一実
施例の断面図、第２図は公知のリダクシヨンスタ
ータの一例の断面図である。 １……モータ、２……電機子、３……軸、４…
…電機子ピニオン、６……リングギヤ、７……プ
ラネツトギヤ、９……プラネツトキヤリヤ、９ａ
……ヘリカルスプライン、１０……案内軸、１１
ａ，１１ｂ……円周方向の溝状溝、１２……止
輪、１８……一方向クラツチのローラ、１９……
同クラツチスリーブ、２０……ピニオンギヤ、２
０ａ……同管状部、２６……フランジ状のストツ
パ突起、２８……シフトレバー、３０……戻しバ
ネ、３１……電磁ソレノイド。
施例の断面図、第２図は公知のリダクシヨンスタ
ータの一例の断面図である。 １……モータ、２……電機子、３……軸、４…
…電機子ピニオン、６……リングギヤ、７……プ
ラネツトギヤ、９……プラネツトキヤリヤ、９ａ
……ヘリカルスプライン、１０……案内軸、１１
ａ，１１ｂ……円周方向の溝状溝、１２……止
輪、１８……一方向クラツチのローラ、１９……
同クラツチスリーブ、２０……ピニオンギヤ、２
０ａ……同管状部、２６……フランジ状のストツ
パ突起、２８……シフトレバー、３０……戻しバ
ネ、３１……電磁ソレノイド。
Claims (1)
- １ サンギヤ軸を入力軸とし、プラネツトキヤリ
ヤ軸を出力軸とする遊星歯車減速機を備えたリダ
クシヨンスタータにおいて、前記のプラネツトキ
ヤリヤ軸を中空に構成してその外周にヘリカルス
プラインを設けるとともに、このヘリカルスプラ
インに嵌合するヘリカルスプライン孔を設けたク
ラツチスリーブを外嵌し、上記のクラツチスリー
ブに対して一方向クラツチ手段を介して管状軸を
設けたピニオンギヤを係合せしめ、かつ、前記プ
ラネツトキヤリヤ軸の中空部にスラスト方向の摺
動を係止して案内軸を嵌合するとともに、この案
内軸に対してピニオンキヤの管状軸を摺動自在に
外嵌し、前記の案内軸とクラツチスリーブとの軸
方向摺動ストロークを制限するストツパ手段を設
け、かつ、前記のプラネツトキヤリヤ軸と案内軸
とのスラスト方向摺動を係止する手段は、プラネ
ツトキヤリヤ軸中空部の内周に設けた円周溝と、
案内軸外周に設けた円周溝と、上記一対の円周溝
のそれぞれに嵌合した止輪とを有することを特徴
とするリダクシヨンスタータ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22058784A JPS6198962A (ja) | 1984-10-22 | 1984-10-22 | リダクシヨンスタ−タ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22058784A JPS6198962A (ja) | 1984-10-22 | 1984-10-22 | リダクシヨンスタ−タ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6198962A JPS6198962A (ja) | 1986-05-17 |
| JPH0231790B2 true JPH0231790B2 (ja) | 1990-07-16 |
Family
ID=16753308
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22058784A Granted JPS6198962A (ja) | 1984-10-22 | 1984-10-22 | リダクシヨンスタ−タ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6198962A (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR920003824B1 (ko) * | 1988-02-12 | 1992-05-15 | 미쯔비시 덴끼 가부시끼가이샤 | 동축형 시동기 |
| JP2013083182A (ja) * | 2011-10-07 | 2013-05-09 | Denso Corp | スタータ |
| DE102019130205A1 (de) * | 2019-11-08 | 2021-05-12 | Seg Automotive Germany Gmbh | Starter für eine Brennkraftmaschine |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6023882B2 (ja) * | 1981-08-05 | 1985-06-10 | 川崎製鉄株式会社 | 条鋼の圧延方法 |
| JPS58177558U (ja) * | 1982-05-21 | 1983-11-28 | 三菱電機株式会社 | 可変速形スタ−タ |
| JPH0631589B2 (ja) * | 1983-03-02 | 1994-04-27 | 株式会社日立製作所 | リダクシヨンスタ−タ |
-
1984
- 1984-10-22 JP JP22058784A patent/JPS6198962A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6198962A (ja) | 1986-05-17 |
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