JPH0232175B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明はシートベルト装置のスルーベルトに
係り、更に詳しくはシートベルトを挿通させた結
合用タングを装着してシートベルトを吊り下げる
ようにしたシートベルト装置のスルーベルトに関
する。

従来のシートベルト装置のスルーベルトとして
は、例えば第１図〜第３図に示すようなものがあ
る。

図中、符号２は車体１に取り付けられているル
ーフサイドレールであり、ルーフサイドレール２
にはスルーベルト３が回動自在に取り付けられて
いる。

スルーベルト３は細長い扁平な角筒のスルーベ
ルト本体４と、スルーベルト本体４のルーフサイ
ドレール２に取り付けられている反対側の端部に
回動自在に取り付けられた結合用バツクル５とか
ら構成されている。スルーベルト本体４のルーフ
サイドレール２に回動自在に取り付けられている
一端部の枢着部位には図示しないウエーブワツシ
ヤーが用いられており、その摩擦力でスルーベル
ト本体４をルーフサイドレール２と略平行な収納
位置かから任意の使用位置へ回動可能に取り付け
ている。

このようなスルーベルト３を用いたシートベル
ト装置は第１図に示すように、フロア６でシート
７のドア側に設けられたリトラクタ８と、シート
７の室内側に設けられた装置用バツクル９と、リ
トラクタ８から引き出されたウエビング１０とウ
エビング１０に挿通され、結合用バツクル５に装
着自在な結合用タング１１及び装着用バツクル９
に装着自在な装着用タング１２と、ウエビング１
０の端末を固定するリトラクタ８に一体的に設け
られた固定金具１３とから構成されている。

かかるスルーベルト３を用いたシートベルト装
置を使用する場合には、第１図に示すようにウエ
ビング１０に設けられている結合用タング１１を
ルーフサイドレール２に回動自在に取り付けられ
ているスルーベルト３の結合用バツクル５に装着
し、装着用タング１２をフロア６に設けられてい
る装着用バツクル９に装着させる。

また、スルーベルト３を用いたシートベルト装
置を使用しない場合には、装着用バツクル９から
装着用タング１２を取り外すと共に結合用バツク
ル５から結合用タング１１を取り外す。このと
き、ウエビング１０に設けられている結合用タン
グ１１と装着用タング１２とは床に垂れ落ちる。

しかしながら、このような従来のシートベルト
装置のスルーベルトにあつては、スルーベルト本
体４のルーフサイドレール２に取り付けられてい
る反対側の端部に結合用バツクル５が回動自在に
取り付けられているため、シートベルト装置が便
用されない状態である結合用タング１１が結合用
バツクル５から取り外されると共に装着用タング
１２が装着用バツクル９から取り外されて結合用
バツクル５を回動自在に備えているスルーベルト
３をルーフサイドレール２の高さ即ち収納位置ま
で回動させて収納する場合に、スルーベルト３の
スルーベルト本体４は第３図に示すようにルーフ
サイドレール２と略並行な状態で静止して収納さ
れるけれども、結合用バツクル５はその自重で垂
れ下がり、車室内に突出する。従つて、見栄えが
悪いと共に後部座席の乗員が乗降する際に頭をぶ
つけるおそれがあるという問題点があつた。

また、結合用バツクル５の垂れ下がりを防ぐた
めにフツク等の係止部材をルーフサイドレール２
に取り付けたときには、結合用バツクル５の係止
部材への係止に手間がかかると共にシートベルト
装置の使用時には見栄えが悪いという問題点があ
つた。

更に、スルーベルト３のスルーベルト本体４に
結合用バツクル５を固着状態に取り付けたときに
は、スルーベルト３のルーフサイドレール２への
収納時には結合用バツクル５もスルーベルト本体
４と同様、ルーフサイドレール２と並行な収納位
置に静止して収納されて見栄えは良くなるが、シ
ートベルト装置の使用時には結合用バツクル５が
スルーベルト本体４に対して回動せず、ウエビン
グ１０の方向が規制されてウエビング１０が乗員
にフイツトしないという問題点があつた。

この発明は、このような問題点に着目してなさ
れたもので、上記問題点を解決すること、すなわ
ち、シートベルトの使用時にウエビングを良好に
フイツトさせるとともに、シートベルトの不使用
時においてスルーベルトの見栄えを良好なものに
することを目的とするものである。

この目的を達成するために、この発明は、スル
ーベルト本体の一端を車体のルーフサイドレール
に回動自在に枢支して、該スルーベルト本体を前
記ルーフサイドレールと略並行な収納位置と一端
を垂下した任意の使用位置との間で回動自在と
し、 該スルーベルト本体の他端には、ウエビングに
挿通された結合用タングを装着する結合用バツク
ルを回動自在に枢支したシートベルト装置のスル
ーベルトにおいて、 該結合用バツクルには一体にカム体を設けると
ともに、スルーベルト本体の他端側には該カム体
と係合可能な押え部材を配置して、該押え部材を
スプリングで常時該カム体に向けて付勢させ、 前記スルーベルト本体の枢支位置には、枢支中
心から一側に変位した取付穴を有する固定部材を
配設し、該取付穴と前記カム体との間隔寸法を、
前記スルーベルト本体の使用位置での長さより、
前記スルーベルト本体の収納位置での長さを小さ
く設定し、 前記取付穴と前記押え部材との間を引張用連結
部材で連結し、前記スルーベルト本体の回動によ
り前記押え部材の前記カム体への接離を操作する
ものである。

以下、の発明を図面に基づいて説明する。

第４図〜第９図はこの発明の一実施例を示す図
である。

図において従来例と同一ないし均等な部位又は
部材には同一符号を付して重複した説明を省略す
る。

図中、符号２０はこの発明に係る一実施例のス
ルーベルトであり、スルーベルト２０のスルーベ
ルト本体２１は細長い板状に形成されている。

一方、ルーフサイドレール２には第８図及び第
９図に示すようにスルーベルト取付用ブラケツト
２２がビス２３で取り付けられており、スルーベ
ルト取付用ブラケツト２２には枢着軸２４が突設
されており、枢着軸２４にスルーベルト本体２１
の一端が回動自在に枢支されている。そして、枢
着軸２４にウエーブワツシヤ２５を嵌め付け、ス
ルーベルト本体２１の枢支位置に位置させた卵形
の固定部材２６を介して押えボルト２７を螺合さ
せてスルーベルト本体２１をウエーブワツシヤ２
５の摩擦力によりルーフサイドレール２と略並行
な収納位置から任意の使用位置へ回動可能に取り
付けている。また、スルーベルト本体２１の他端
には係合凸部２８を有する円形のカム体２９が回
動自在に枢支されており、カム体２９には結合用
バツクル３０が一体に形成されている。

スルーベルト本体２１のカム体２９及び固定部
材２６が設けられている側の表面にはカム体２９
の近傍位置にブラケツト３１に案内され、カム体
２９に向けて移動可能な押え部材３２が配設され
ている。押え部材３２のカム体２９側の端部には
カム体２９の係合凸部２８と係合可能な係合凹部
３３が設けられ、固定部材２６側の端部にはブラ
ケツト３１を貫通して固定部材２６側に延出する
ロツド３４が設けられている。３５はロツド３４
に挿着されて押え部分３２をカム体２９に向けて
常時付勢するスプリングである。

スルーベルト本体２１のルーフサイドレール２
に取り付けられた一端に設けられている固定部材
２６には取付穴３６が形成されている。固定部材
２６に形成される取付穴３６は、スルーベルト本
体２１の枢支中心としての押えボルト２７から一
側に変位した位置に形成されており、その結果、
スルーベルト本体２１の押えボルト２７回りの変
位によつて、取付穴３６と前記カム体２９との間
隔寸法が変化する。

すなわち、スルーベルト本体２１がルーフサイ
ドレール２に沿つた収納位置にある場合には、前
記両者の間隔寸法は短く、逆に、スルーベルト本
体２１が垂下した使用位置にある場合には前記両
者の間隔寸法が長くなるものである。

そして、この実施例においては、前記ロツド３
４や、スプリング３５および後述の引張用連結部
材３７を用いているので、取付穴３６と前記押え
部材３２との距離も、スルーベルト本体２１がル
ーフサイドレール２と略並行な収納位置に回動さ
れた場合に比べて、スルーベルト本体２１を垂下
した使用位置での距離が長くなるようになつてい
る。

固定部材２６に形成されている取付穴３６と押
え部材３２のロツド３４とは引張用連結部材３７
で連結されている。引張用連結部材３７は取付穴
３６に係留されるリンク棒３９と、押え部材３２
のロツド３４に係留され、長孔４０ａを有するロ
ツド４０とからなり、リンク棒３９はロツド４０
の長孔４０ａに係留されている。４１はスルーベ
ルト本体２１に取り付けられ、引張用連結部材３
７、押え部材３２、カム体２９を覆つているカバ
ーである。

次に作用を説明する。

この実施例のスルーベルト２０を用いたシート
ベルト装置を使用する場合には、第４図に示すよ
うにウエビング１０を挿通させている結合用タン
グ１１をルーフサイドレール２に回動自在に取り
付けられているスルーベルト２０の結合用バツク
ル３０に装着する。このとき、スルーベルト２０
のスルーベルト本体２１は使用位置まで回動して
ルーフサイドレール２から垂れ下がつており、取
付穴３６から押え部材３２までの距離がスルーベ
ルト本体２１がルーフサイドレール２と略並行な
収納位置に回動されたスルーベルト２０の収納時
の場合より長くなつているので、押え部材３２は
スプリング３５の弾力に抗して引張用連結部材３
７によつて引つ張られ、カム体２９の係合突起２
８との係合凹部３３の係合が解除されてカム体２
９から離反する。従つて、カム体２９はスルーベ
ルト本体２１に対して回動可能な状態となり、カ
ム体２９と一体な結合用バツクル３０に装着され
ている結合用タング１１に挿通されているウエビ
ング１０は方向が規制されず乗員にフイツトする
ことになる。

次にスルーベルト２０を用いたシートベルト装
置を使用しない場合には、装着用バツクル９から
装着用タング１２を取り外すと共に結合用バツク
ル３０から結合用タング１１を取り外すと、ウエ
ビング１０に設けられている結合用タング１１と
装着用タング１２とは床に落ちる。そして、結合
用バツクル３０を回転自在に備えているスルーベ
ルト２０をルーフサイドレール２の高さ、即ち収
納位置まで回転させて収納する場合に、スルーベ
ルト２０のスルーベルト本体２１は第６図及び第
７図に示すようにルーフサイドレール２と略並行
な状態に静止して収納される。このとき、取付穴
３６から押え部材３２までの距離がスルーベルト
本体２１がルーフサイドレール２から垂れ下がる
使用位置に回動されたスルーベルト２０の使用時
の場合に比べて短かくなるので、引張用連結部材
３７により引張が解除される。即ち、リンク棒３
９の先端はロツド４０の長孔４０ａ内を押え部材
３２に向けて移動し、ロツド４０と係留している
ロツド３４を有する押え部材３２は移動可能な状
態になる。従つて、スプリング３５の弾力によつ
て押え部材３２はカム体２９に向けて移動し、カ
ム体２９と当接する。このとき、押え部材３２の
カム体２９側の端面がカム体２９の係合凸部２８
と当接状態にあるので、カム体２９と一体の結合
用バツクル３０を少し回動させて係合凸部２８を
係合凹部３３に係合させる。

こうして結合用バツクル３０がその自重により
垂れ下がるように回動することが阻止される。す
なわち、このスルーベルト２０においては、スル
ーベルト本体２１の収納位置と使用位置との間で
の回動により、前記押え部材３２のカム体２９へ
の接離が操作され、これによつて、結合用バツク
ル３０のスルーベルト本体２１との固定・解除が
行なわれるものである。

この実施例では、押え部材３２に係合凹部３３
を設け、カム体２９に係合凸部２８を設けている
が、押え部材３２に係合凸部を設け、カム体２９
に係合凹部を設けてもよいことは勿論である。ま
た、引張用連結部材３７はリンク棒３９と長孔４
０ａを有するロツドが４０とから構成されるよう
にしているが、シートベルト装置の使用時には、
押え部材３２を引き、スルーベルト２０の収納時
には押え部材３２とカム体２９との係合を解除す
ることができればよいので、引張用連結部材３７
をワイヤーとしてもよいことは勿論である。

以上説明してきたように、この発明によればそ
の構成を、スルーベルト本体の一端を車体のルー
フサイドレールに回動自在に枢支して、該スルー
ベルト本体を前記ルーフサイドレールと略並行な
収納位置と一端を垂下した任意の使用位置との間
で回動自在とし、該スルーベルト本体の他端に
は、ウエビングに挿通された結合用タングを装着
する結合用バツクルを回動自在に枢支したシート
ベルト装置のスルーベルトにおいて、 該結合用バツクルには一体にカム体を設けると
ともに、スルーベルトの他端側には該カム体と係
合可能な押え部材を配置して、該押え部材をスプ
リングで常時該カム体に向けて付勢させ、前記ス
ルーベルト本体の枢支位置には、枢支中心から一
側に変位した取付穴を有する固定部材を配設し、
該取付穴と前記カム体との間隔寸法を、前記スル
ーベルト本体の使用位置での長さより、前記スル
ーベルト本体の収納位置での長さを小さく設定
し、前記取付穴と前記押え部材との間を引張用連
結部材で連結し、前記スルーベルト本体の回動に
より前記押え部材の前記カム体への接離を操作す
ることとしたものである。

したがつて、この発明によれば、シートベルト
装置を使用するのにスルーベルトをルーフサイド
レールから吊り下げるように使用位置に回動させ
た場合には、スルーベルト本体の端部に設けられ
た結合用バツクルと一体のカム体とスルーベルト
本体に配設された押え部材との係合が解除されて
結合用バツクルが回動自在となり結合用バツクル
に装着されている結合用タングに挿通されている
ウエビングは方向が規制されず乗員にフイツトす
るという効果が得られる。また、シートベルト装
置を使用しない結合用バツクルから結合用タング
を取り外して結合用バツクルを回動自在に備えて
いるスルーベルトをルーフサイドレールの高さま
での収納位置に回動させた場合には、カム体とカ
ム体に向けて常時付勢されている押え部材とが係
合して結合用バツクルが自重によりルーフサイド
レールから垂れ下がることはないので、シートベ
ルト装置の使用に見栄えがよいと共に後部座席の
乗員が乗降の際に頭をぶつけることもなく、極め
て安全であるという効果も得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のスルーベルトを用いたシートベ
ルト装置を示す斜視図、第２図は同スルーベルト
が使用位置にあり、使用されている状態を示す一
部省略の斜視図、第３図は同スルーベルトが収納
位置にあり、使用されていない状態を示す一部省
略の斜視図、第４図はこの発明の一実施例である
スルーベルトを用いたシートベルト装置を示す斜
視図、第５図は同スルーベルトが使用位置にあ
り、使用されている状態を示す断面図、第６図は
同スルーベルトが用いられていないシートベルト
装置を示す斜視図、第７図は同スルーベルトが収
納位置にあり、使用されていない状態を示す断面
図、第８図はルーフサイドレールに固定部材が取
り付けられている状態を示す正面図、第９図は同
スルーベルトがルーフサイドレールに使用位置で
取り付けられている状態を示す一部省略の断面図
である。 １……車体、２……ルーフサイドレール、１０
……ウエビング、１１……結合用タング、２０…
…スルーベルト、２１……スルーベルト本体、２
６……固定部材、２９……カム体、３０……結合
用バツクル、３２……押え部材、３６……取付
穴、３７……引張用連結部材。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ スルーベルト本体の一端を車体のルーフサイ
   ドレールに回動自在に枢支して、該スルーベルト
   本体を前記ルーフサイドレールと略並行な収納位
   置と一端を垂下した任意の使用位置との間で回動
   自在とし、 該スルーベルト本体の他端には、ウエビングに
   挿通された結合用タングを装着する結合用バツク
   ルを回動自在に枢支したシートベルト装置のスル
   ーベルトにおいて、 該結合用バツクルには一体にカム体を設けると
   ともに、該スルーベルトの他端側には該カム体と
   係合可能な押え部材を配置して、該押え部材をス
   プリングで常時該カム体に向けて付勢させ、 前記スルーベルト本体の枢支位置には、枢支中
   心から一側に変位した取付穴を有する固定部材を
   配設し、該取付穴と前記カム体との間隔寸法を、
   前記スルーベルト本体の使用位置での長さより、
   前記スルーベルト本体の収納位置での長さを小さ
   く設定し、 前記取付穴と前記押え部材との間を引張用連結
   部材で連結し、前記スルーベルト本体の回動によ
   り前記押え部材の前記カム体への接離を操作する
   ことを特徴とするシートベルト装置のスルーベル
   ト。