JPH0235822B2 - - Google Patents
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- JPH0235822B2 JPH0235822B2 JP57211443A JP21144382A JPH0235822B2 JP H0235822 B2 JPH0235822 B2 JP H0235822B2 JP 57211443 A JP57211443 A JP 57211443A JP 21144382 A JP21144382 A JP 21144382A JP H0235822 B2 JPH0235822 B2 JP H0235822B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- attracted
- dovetail
- wedge
- wedge bumper
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Closing And Opening Devices For Wings, And Checks For Wings (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動車用ドアの振動防止装置に関する
ものである。
ものである。
従来から、第１図に示すように、自動車用ドア
１には、そのドアパネル２にウエツジバンパー３
が取り付けられている。このウエツジバンパー３
は、スプリング４によつて付勢される構成とさ
れ、このスプリング４は、自動車用ドア１をロツ
クするに際してその閉扉操作力の軽減を図るよう
に、そのスプリング４の押圧力が小さく設定され
ている。そのため、車体５に取り付けられている
ダブテール６に対してウエツジバンパー３が相対
変位し易くなつていて、自動車用ドア１の振動防
止が犠牲となつて、自動車用ドア１と車体５との
間でキシミ音、干渉音が発生するおそれがある。
１には、そのドアパネル２にウエツジバンパー３
が取り付けられている。このウエツジバンパー３
は、スプリング４によつて付勢される構成とさ
れ、このスプリング４は、自動車用ドア１をロツ
クするに際してその閉扉操作力の軽減を図るよう
に、そのスプリング４の押圧力が小さく設定され
ている。そのため、車体５に取り付けられている
ダブテール６に対してウエツジバンパー３が相対
変位し易くなつていて、自動車用ドア１の振動防
止が犠牲となつて、自動車用ドア１と車体５との
間でキシミ音、干渉音が発生するおそれがある。
そこで、この自動車用ドア１の振動を極力防止
するため、自動車用ドアヒンジ部（図示を略す。）
の剛性を高めるように自動車用ドアヒンジ部を補
強することが考えられるが、これは組付け部品点
数の増加、重量増加に通じ、かつ、この自動車用
ドアヒンジ部の補強をもつてしても、車体パネル
が薄板構造のものにおいては、自動車用ドア１の
振動を防止することは困難である。
するため、自動車用ドアヒンジ部（図示を略す。）
の剛性を高めるように自動車用ドアヒンジ部を補
強することが考えられるが、これは組付け部品点
数の増加、重量増加に通じ、かつ、この自動車用
ドアヒンジ部の補強をもつてしても、車体パネル
が薄板構造のものにおいては、自動車用ドア１の
振動を防止することは困難である。
本発明は、上記従来技術の有する問題点に鑑み
てなされたもので、その目的とするところは、自
動車用ドアの閉扉操作力を犠牲にしなくとも自動
車用ドアの振動を防止できるようにした自動車用
ドアの振動防止装置を提供することにある。
てなされたもので、その目的とするところは、自
動車用ドアの閉扉操作力を犠牲にしなくとも自動
車用ドアの振動を防止できるようにした自動車用
ドアの振動防止装置を提供することにある。
以下、本発明に係る自動車用ドアの振動防止装
置の構成を図面に示す実施例と共に説明する。
置の構成を図面に示す実施例と共に説明する。
第２図は、自動車用ドアの振動防止装置の要部
の概略構成を示すもので、７は自動車用ドア、８
はそのドアパネル、９は車体、１０はダブテー
ル、１１はウエザーストリツプであつて、ドアパ
ネル８の下部には、マグネツト装置１２が設けら
れ、一方、ダブテール１０は車体下部の開口縁に
固定されている。このダブテール１０はドア閉時
にドアパネル８を上方に付勢して車体とドアとの
間隙を保ちつつドアを固定し、かつ、ドアの振動
を防止する役割を果たし、ダブテール１０はその
上面にドア閉成方向に向かつて先高の傾斜面１０
ａを有する。このマグネツト装置１２は、第３
図、第４図に示すように、切替ロツド１３によつ
て、ドアハンドル１４に連結されており、ドアハ
ンドル１４の回動方向（矢印Ｒ）の過程でロツク
位置（矢印P1）、施錠位置（矢印P2）および開錠
位置（矢印P3）が設定されるようになつている。
なお、この第４図において、１５は、ロツク装置
（図示を略す。）との連結ロツドである。マグネツ
ト装置１２は、第５図、第６図に示すように、ケ
ース１６とマグネツト組立体１７とから大略構成
されており、このマグネツト組立体１７はケース
１６にビス１８，１８を用いて固定されるもので
ある。なお、１８′は絶縁体である。ケース１６
は取付部１６ａ，１６ｂを有しており、後述する
プレートと共にドアパネル８に固定されるもので
ある。マグネツト組立体１７は、第７図ないし第
１０図に示すように、永久磁石１９と、ロツド２
０と、界磁２１とから概略構成されており、界磁
２１に吸着面２１ａが形成され、界磁２１に対し
て永久磁石１９が第７図に示す状態にあるときに
は、マグネツト装置１２は非吸着状態、界磁２１
に対して永久磁石１９が第８図に示すような状態
にあるときには、マグネツト装置１２は吸着状態
を呈すようになつている。ロツド２０には、第２
図、第５図、第９図に示すように、切替えレバー
２２が取り付けられ、切替えロツド１３を操作す
ることによつて、マグネツト装置１２は吸着状態
と非吸着状態との２状態をとるものである。
の概略構成を示すもので、７は自動車用ドア、８
はそのドアパネル、９は車体、１０はダブテー
ル、１１はウエザーストリツプであつて、ドアパ
ネル８の下部には、マグネツト装置１２が設けら
れ、一方、ダブテール１０は車体下部の開口縁に
固定されている。このダブテール１０はドア閉時
にドアパネル８を上方に付勢して車体とドアとの
間隙を保ちつつドアを固定し、かつ、ドアの振動
を防止する役割を果たし、ダブテール１０はその
上面にドア閉成方向に向かつて先高の傾斜面１０
ａを有する。このマグネツト装置１２は、第３
図、第４図に示すように、切替ロツド１３によつ
て、ドアハンドル１４に連結されており、ドアハ
ンドル１４の回動方向（矢印Ｒ）の過程でロツク
位置（矢印P1）、施錠位置（矢印P2）および開錠
位置（矢印P3）が設定されるようになつている。
なお、この第４図において、１５は、ロツク装置
（図示を略す。）との連結ロツドである。マグネツ
ト装置１２は、第５図、第６図に示すように、ケ
ース１６とマグネツト組立体１７とから大略構成
されており、このマグネツト組立体１７はケース
１６にビス１８，１８を用いて固定されるもので
ある。なお、１８′は絶縁体である。ケース１６
は取付部１６ａ，１６ｂを有しており、後述する
プレートと共にドアパネル８に固定されるもので
ある。マグネツト組立体１７は、第７図ないし第
１０図に示すように、永久磁石１９と、ロツド２
０と、界磁２１とから概略構成されており、界磁
２１に吸着面２１ａが形成され、界磁２１に対し
て永久磁石１９が第７図に示す状態にあるときに
は、マグネツト装置１２は非吸着状態、界磁２１
に対して永久磁石１９が第８図に示すような状態
にあるときには、マグネツト装置１２は吸着状態
を呈すようになつている。ロツド２０には、第２
図、第５図、第９図に示すように、切替えレバー
２２が取り付けられ、切替えロツド１３を操作す
ることによつて、マグネツト装置１２は吸着状態
と非吸着状態との２状態をとるものである。
ウエツジ２３は第１１図に示すように、ウエツ
ジバンパー２４と、リテーナ２５と、プレート２
６と、保持枠２７と、被吸着部材２８と、バンパ
ーラバー２９とから大略構成されるもので、保持
枠２７は支承部材としての機能を有し、この保持
枠２７には保持凹所２７ａ，２７ａが形成され、
ウエツジバンパー２４の支承部２４ａ，２４ａが
ここに支承されるようになつている。ウエツジバ
ンパー２４はその下面側がドア閉時にダブテール
１０の傾斜面１０ａに当接する傾斜面２４ａとな
つており、ウエツジバンパー２４はドアパネル８
に対して相対移動可能である。ウエツジバンパー
２４には、幅広溝２４ｂと幅狭溝２４ｃとが設け
られており、この幅広溝２４ｂに被吸着部材２８
の係合板部２８ａが進入するようにされ、その起
立板部２８ｂが幅狭溝２４ｃに進入するようにさ
れている。ウエツジバンパー２４には、リテーナ
２５が取り付けられるもので、ウエツジバンパー
２４の端部２４ｄ，２４ｄと係合する屈曲部２５
ａ，２５ａがこのリテーナ２５に形成されてい
る。このリテーナ２５には、挿通孔２５ｂ，２５
ｃが形成されており、この挿通孔２５ｂの幅は、
幅広溝２４ｂの幅よりも小さな幅とされており、
プレート２６にはこのリテール２５の挿通孔２５
ｂ，２５ｃと同形状の挿通孔２６ａ，２６ｂが設
けられ、被吸着部材２８は、プレート２６をこの
リテーナ２５に載置した状態において、挿通孔２
６ａ，２５ｂから係合板部２８ａが幅広溝２４ｂ
に進入されると共に、起立板部２８ｂが挿通孔２
６ｂ，２５ｃから幅狭溝２４ｃに進入されてウエ
ツジバンパー２４に一体的に支承されるものであ
り、ウエツジバンパー２４を保持した保持枠２７
と、プレート２６と、ケース１６とは、第８図、
第９図に示すように、被吸着部材２８の被吸着面
２８ｃが吸着面２１ａに対向するようにしてドア
パネル８に取り付けられるものであり、ウエツジ
バンパー２４とバンパーラバー２９との間には、
このウエツジバンパー２４をダブテール１０に向
つて付勢する付勢手段としての付勢スプリング３
０が第２図、第１０図に示すように介装されてい
る。
ジバンパー２４と、リテーナ２５と、プレート２
６と、保持枠２７と、被吸着部材２８と、バンパ
ーラバー２９とから大略構成されるもので、保持
枠２７は支承部材としての機能を有し、この保持
枠２７には保持凹所２７ａ，２７ａが形成され、
ウエツジバンパー２４の支承部２４ａ，２４ａが
ここに支承されるようになつている。ウエツジバ
ンパー２４はその下面側がドア閉時にダブテール
１０の傾斜面１０ａに当接する傾斜面２４ａとな
つており、ウエツジバンパー２４はドアパネル８
に対して相対移動可能である。ウエツジバンパー
２４には、幅広溝２４ｂと幅狭溝２４ｃとが設け
られており、この幅広溝２４ｂに被吸着部材２８
の係合板部２８ａが進入するようにされ、その起
立板部２８ｂが幅狭溝２４ｃに進入するようにさ
れている。ウエツジバンパー２４には、リテーナ
２５が取り付けられるもので、ウエツジバンパー
２４の端部２４ｄ，２４ｄと係合する屈曲部２５
ａ，２５ａがこのリテーナ２５に形成されてい
る。このリテーナ２５には、挿通孔２５ｂ，２５
ｃが形成されており、この挿通孔２５ｂの幅は、
幅広溝２４ｂの幅よりも小さな幅とされており、
プレート２６にはこのリテール２５の挿通孔２５
ｂ，２５ｃと同形状の挿通孔２６ａ，２６ｂが設
けられ、被吸着部材２８は、プレート２６をこの
リテーナ２５に載置した状態において、挿通孔２
６ａ，２５ｂから係合板部２８ａが幅広溝２４ｂ
に進入されると共に、起立板部２８ｂが挿通孔２
６ｂ，２５ｃから幅狭溝２４ｃに進入されてウエ
ツジバンパー２４に一体的に支承されるものであ
り、ウエツジバンパー２４を保持した保持枠２７
と、プレート２６と、ケース１６とは、第８図、
第９図に示すように、被吸着部材２８の被吸着面
２８ｃが吸着面２１ａに対向するようにしてドア
パネル８に取り付けられるものであり、ウエツジ
バンパー２４とバンパーラバー２９との間には、
このウエツジバンパー２４をダブテール１０に向
つて付勢する付勢手段としての付勢スプリング３
０が第２図、第１０図に示すように介装されてい
る。
第９図、第１０図は、被吸着部材２８がマグネ
ツト装置１２に吸着された状態が示されており、
係合板部２８ａがリテーナ２５に当接して、リテ
ーナ２５がプレート２６に押し付けられて、ウエ
ツジバンパー２４はマグネツト装置１２によつて
固定されており、ここでは、ドアハンドル１４
は、開錠位置P3と施錠位置P2とロツク位置P1と
の３状態を呈するようにされ、自動車用ドア７が
開成状態となる開錠位置からドアハンドル１４を
施錠位置に操作すると、ロツク装置が作動して自
動車用ドア７の閉成と共にその自動車用ドア７が
ロツクされると共に、その施錠位置からさらにド
アハンドル１３をロツク位置に操作すると、切替
えレバー２２の作用によつて、永久磁石１９が第
７図から第８図に示すように回転して、固定の界
磁２１に対する相対姿勢が変更されることにより
磁路が変更され、被吸着部材２８が界磁２１に吸
着され、リテーナ２５を介してウエツジバンパー
２４が固定されるものである。
ツト装置１２に吸着された状態が示されており、
係合板部２８ａがリテーナ２５に当接して、リテ
ーナ２５がプレート２６に押し付けられて、ウエ
ツジバンパー２４はマグネツト装置１２によつて
固定されており、ここでは、ドアハンドル１４
は、開錠位置P3と施錠位置P2とロツク位置P1と
の３状態を呈するようにされ、自動車用ドア７が
開成状態となる開錠位置からドアハンドル１４を
施錠位置に操作すると、ロツク装置が作動して自
動車用ドア７の閉成と共にその自動車用ドア７が
ロツクされると共に、その施錠位置からさらにド
アハンドル１３をロツク位置に操作すると、切替
えレバー２２の作用によつて、永久磁石１９が第
７図から第８図に示すように回転して、固定の界
磁２１に対する相対姿勢が変更されることにより
磁路が変更され、被吸着部材２８が界磁２１に吸
着され、リテーナ２５を介してウエツジバンパー
２４が固定されるものである。
第１２図は、本発明に係る自動車用ドアの振動
防止装置を引き上げタイプのドアアウトサイドハ
ンドルに適用した実施例の概略構成を示すもので
あるが、その構成は前記実施例と大略同一である
ので、前記実施例と同一構成要素に同一符号を付
してその詳細な説明は省略することにする。
防止装置を引き上げタイプのドアアウトサイドハ
ンドルに適用した実施例の概略構成を示すもので
あるが、その構成は前記実施例と大略同一である
ので、前記実施例と同一構成要素に同一符号を付
してその詳細な説明は省略することにする。
本発明は、以上説明したように構成したので以
下の効果を奏する。
下の効果を奏する。
ドア閉時にマグネツト装置を用いて被吸着部
材を吸着することによりダブテールに当接した
ウエツジバンパーをドアに対して相対移動不能
に固定する構成であるので、ウエツジバンパー
のダブテールへの付勢力を強めることに基づく
ドア開閉時の操作力を犠牲にするという不具合
を回避しつつドアの振動を防止できる。
材を吸着することによりダブテールに当接した
ウエツジバンパーをドアに対して相対移動不能
に固定する構成であるので、ウエツジバンパー
のダブテールへの付勢力を強めることに基づく
ドア開閉時の操作力を犠牲にするという不具合
を回避しつつドアの振動を防止できる。
永久磁石を回転させて固定の界磁に対する相
対姿勢を変更することにより磁路を変えて被吸
着部材の吸着及びその解除を行う構成であるの
で、そのマグネツト装置の構成も簡単である。
これは、自動車用ドアのヒンジ部を補強するこ
となく、振動防止を行なうことができるので、
重量低減にも通じ、かつ、閉扉操作力の軽減化
にも通じる。
対姿勢を変更することにより磁路を変えて被吸
着部材の吸着及びその解除を行う構成であるの
で、そのマグネツト装置の構成も簡単である。
これは、自動車用ドアのヒンジ部を補強するこ
となく、振動防止を行なうことができるので、
重量低減にも通じ、かつ、閉扉操作力の軽減化
にも通じる。
実施例によれば、ドアハンドルと切替えレバ
ーとを連結ロツドで連結する構成となつている
ので、ドアハンドルの開閉操作機構を大幅に変
更することなくウエツジの固定操作を行うこと
ができる。
ーとを連結ロツドで連結する構成となつている
ので、ドアハンドルの開閉操作機構を大幅に変
更することなくウエツジの固定操作を行うこと
ができる。
第１図は従来の自動車用ドアの説明図、第２図
は本発明に係る自動車用ドアの振動防止装置の要
部構成図、第３図は本発明に係る自動車用ドアの
振動防止装置が取り付けられている自動車の背面
図、第４図は本発明に係るドアハンドルの構成を
示す斜視図、第５図は本発明に係るマグネツト装
置とウエツジとの結合関係を示す斜視図、第６図
は本発明に係るマグネツト装置の概略構成を示す
分解斜視図、第７図は本発明に係るマグネツト装
置の非吸着状態説明図、第８図は本発明に係るマ
グネツト装置の吸着状態説明図、第９図はドアパ
ネルへの取り付け状態を説明するためのものであ
つて、第５図のＢ−Ｂ線を含む垂直断面図、第１
０図は第９図のＸ−Ｘ線に沿う断面図、第１１図
は本発明に係るウエツジの構成要素の分解斜視
図、第１２図は本発明の他の実施例を示す概略構
成図である。 ７……自動車用ドア、８……ドアパネル、１２
……マグネツト装置、１３……連結ロツド、１４
……ドアハンドル、１６……ケース、１７……マ
グネツト組立体、１９……永久磁石、２１……界
磁、２２……切替えレバー、２３……ウエツジ、
２４……ウエツジバンパー、２５……リテーナ、
２８……被吸着部材、２１ａ……吸着面、２８ｃ
……被吸着面。
は本発明に係る自動車用ドアの振動防止装置の要
部構成図、第３図は本発明に係る自動車用ドアの
振動防止装置が取り付けられている自動車の背面
図、第４図は本発明に係るドアハンドルの構成を
示す斜視図、第５図は本発明に係るマグネツト装
置とウエツジとの結合関係を示す斜視図、第６図
は本発明に係るマグネツト装置の概略構成を示す
分解斜視図、第７図は本発明に係るマグネツト装
置の非吸着状態説明図、第８図は本発明に係るマ
グネツト装置の吸着状態説明図、第９図はドアパ
ネルへの取り付け状態を説明するためのものであ
つて、第５図のＢ−Ｂ線を含む垂直断面図、第１
０図は第９図のＸ−Ｘ線に沿う断面図、第１１図
は本発明に係るウエツジの構成要素の分解斜視
図、第１２図は本発明の他の実施例を示す概略構
成図である。 ７……自動車用ドア、８……ドアパネル、１２
……マグネツト装置、１３……連結ロツド、１４
……ドアハンドル、１６……ケース、１７……マ
グネツト組立体、１９……永久磁石、２１……界
磁、２２……切替えレバー、２３……ウエツジ、
２４……ウエツジバンパー、２５……リテーナ、
２８……被吸着部材、２１ａ……吸着面、２８ｃ
……被吸着面。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 車体下部の開口縁に固定され、ドア閉時にド
アパネルを上方に付勢して該ドアの振動を防止す
るためにドア閉成方向先方に向かつて先高の傾斜
面を有するダブテールと、 ドア閉時に前記ダブテールの傾斜面に当接する
傾斜面を有し、前記ドアパネルの下部に該ドアパ
ネルに相対移動可能に設けられて前記ダブテール
に対向するウエツジバンパーと、 前記ドアパネルに支承部材を介して保持され、
前記ダブテールに当接する方向に前記ウエツジバ
ンパーを付勢する付勢手段と、 前記ウエツジバンパーと一体的に設けられた被
吸着部材と、 該被吸着部材を吸着する吸着面を有し、該吸着
面が前記被吸着部材に対向するようにして前記ド
アパネルの下部に取り付けられ、かつドアハンド
ルの開閉操作に連動して前記被吸着部材の吸着及
びその解除を行うマグネツト装置とを備え、 前記マグネツト装置は、前記ドアハンドルに連
動して回転する永久磁石と、該永久磁石の磁路を
形成する固定の界磁とからなり、 前記永久磁石はその回転に基づき前記界磁に対
する相対姿勢を変更することにより磁路を変更し
て前記被吸着部材の吸着及びその解除を行うこと
を特徴とする自動車用ドアの振動防止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21144382A JPS59102069A (ja) | 1982-12-03 | 1982-12-03 | 自動車用ドアの振動防止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21144382A JPS59102069A (ja) | 1982-12-03 | 1982-12-03 | 自動車用ドアの振動防止装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59102069A JPS59102069A (ja) | 1984-06-12 |
| JPH0235822B2 true JPH0235822B2 (ja) | 1990-08-14 |
Family
ID=16606035
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21144382A Granted JPS59102069A (ja) | 1982-12-03 | 1982-12-03 | 自動車用ドアの振動防止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59102069A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2005111993A1 (ja) * | 2004-05-14 | 2005-11-24 | Yanmar Co., Ltd. | キャビンの制音構造 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5840631B2 (ja) * | 1979-05-01 | 1983-09-07 | 一郎 国府田 | 回動式永久磁石を使用した扉係止装置 |
-
1982
- 1982-12-03 JP JP21144382A patent/JPS59102069A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2005111993A1 (ja) * | 2004-05-14 | 2005-11-24 | Yanmar Co., Ltd. | キャビンの制音構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59102069A (ja) | 1984-06-12 |
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