JPH0237285Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （技術分野） 本考案は、振動伝達系を構成する枢軸と筒状部
材との間に介装されて、それらを防振連結するブ
ツシユ組立体に係り、詳しくは球面摺動機構を内
蔵して、それら枢軸と筒状部材との間に加えられ
るねじれ方向およびこじれ方向の力を効果的に吸
収しつつ、それらを防振連結する球面摺動型ブツ
シユ組立体に関するものである。

（従来技術） 従来より、振動伝達系を構成する枢軸と筒状部
材との間に所定の防振ブツシユを介装せしめて、
それら枢軸と筒状部材とを防振連結する構造が、
種々採用されている。例えば、自動車サスペンシ
ヨンでは、車体に対して差動装置や車輪等を懸架
するために、各種のアーム、ロツド、リンク等の
懸架部材が各種方向に揺動可能に取り付けられて
いるが、そのような懸架部材の枢着部、すなわち
車体側または車軸乃至は車体側等への枢支連結部
には、一般に、振動の緩和等を目的として、ゴム
材料を用いたサスペンシヨンブツシユが組み込ま
れている。

ところで、かかるサスペンシヨンブツシユの如
き防振ブツシユでは、従来、所定の枢軸が挿通せ
しめられる内筒金具と、その外側に配置されて、
所定の筒状部材に嵌装せしめられる外筒金具との
間に、筒状の弾性部材が介装せしめられて成る構
造のものが一般に採用されていたが、このような
従来のブツシユ構造では、防振性能を重視して軸
心に直角な方向の剛性を大きくすると、軸心回り
のねじり剛性も大きくなつて、枢軸と筒状部材と
の間の回動性能が損なわれ、逆に枢軸と筒状部材
との間の回動性能を向上させるために軸心回りの
ねじり剛性を低くすると、軸心に直角な方向の剛
性も低くなつて、良好な防振性能が得られなくな
るといつた問題があつた。

そこで、近年、そのような従来のブツシユの問
題点を解消することを目的として、弾性部材の内
側或いは外側に所定の摺動スリーブを嵌装せし
め、弾性部材を枢軸または筒状部材に対してその
軸心回りに容易に回動し得るようにしたブツシユ
組立体が提案されるに至つている。このようなブ
ツシユ組立体によれば、弾性部材の軸心に直角な
方向の剛性に拘わらず、枢軸と筒状部材との間の
ねじり剛性を低減できるため、防振性能と回動性
能とを共に良好に得ることができるのである。

（問題点） しかしながら、このように改良されたブツシユ
組立体にあつても、ブツシユ軸心に対して傾斜し
た方向の力、所謂こじれ方向の力が作用する場合
には、摺動スリーブによる摺動機能が充分に発現
されず、枢軸と筒状部材との間の回動性能が低下
するといつた問題があつた。

一方、これに対して、弾性部材内側に球面摺動
機構を内蔵させた、所謂球面摺動型ブツシユ組立
体が考えられている。弾性部材内側に球面摺動機
能を内蔵させれば、ねじれ方向およびこじれ方向
の力をその球面摺動機構で吸収できるため、こじ
れ方向の力が作用する場合にあつても、良好な回
動性能と良好な防振性能とを共に安定して得るこ
とができるのである。

しかしながら、この種の球面摺動型ブツシユ組
立体では、その球面摺動部位に塵、埃、泥水等の
異物が侵入すると、球面摺動性能が損なわれ、ひ
いては枢軸と筒状部材との間の回動性能が損なわ
れるところから、それら異物が球面摺動部位へ侵
入することを防止する必要があり、そしてそのた
めには、かかる球面摺動部位を外部空間からシー
ルする必要があるのであるが、そのようなシール
機能を付与しようとするとブツシユ組立体の構造
が複雑となり、部品点数が多くなつて、組付作業
性が低下するといつた問題があり、特に自動車サ
スペンシヨンのサスペンシヨンブツシユの如き量
産品としては、その生産性の面において充分満足
し得るとは言い難い面があつたのである。

（解決手段） ここにおいて、本考案は、このような事情を背
景として、球面摺動部位に対するシール機能を付
与するに際して、部品点数を可及的に低減するこ
とのできる、組付作業性に優れた、特に枢軸と筒
状部材との相対変位量の小さい部位に用いて好適
な球面摺動型ブツシユ組立体を提供するために為
されたものであつて、その特徴とするところは、
前述の如き、振動伝達系を構成する枢軸と筒状部
材との間に介装されて、それらを防振連結するブ
ツシユ組立体において、(a)軸心方向の中間部外周
面に球状凸面を有する、前記枢軸が挿通せしめら
れる内筒金具と、(b)該内筒金具の外側に所定の距
離を隔てて同心的に配置された筒状のレース金具
と、(c)内周面に前記内筒金具の球状凸面に対応す
る球状凹面を有し、該球状凹面において該内筒金
具の球状凸面に摺動可能に嵌合せしめられると共
に、外周面において前記レース金具の軸心方向中
間部内周面に嵌入せしめられた筒状の摺動部材
と、(d)前記レース金具の軸心方向両端部の内周面
にそれぞれ嵌入せしめられ、前記摺動部材をブツ
シユ軸心方向に固定的に挟持する一対の押えスリ
ーブと、(e)該一対の押えスリーブと前記内筒金具
との間において、それぞれの一端部側が各対応す
る押えスリーブの内周面に流体密に取り付けられ
ると共に、他端部側が該内筒金具の該各押えスリ
ーブに対応する外周面に取り付けられて、それら
各対応する押えスリーブと内筒金具との間の環状
の隙間をそれぞれシールする略筒状乃至は環状の
一対のシール部材と、(f)前記内筒金具の各押えス
リーブに対応する外周面にそれぞれ圧入せしめら
れて、該シール部材の前記他端部側をブツシユ軸
心方向に挟持し、該内筒金具の外周面に対してそ
れぞれ流体密に固定する各一対の剛性リングと、
(g)前記レース金具の外側に配設されて、該レース
金具を前記筒状部材に対して弾性的に保持せしめ
る筒状の弾性部材とを、含むように構成したこと
にある。

（作用・効果） このような球面摺動型ブツシユ組立体では、内
筒金具が球状凸面において摺動部材の球状凹面に
摺動可能に嵌合、保持されるため、振動伝達系を
構成する枢軸と筒状部材との間に入力されるねじ
れ方向およびこじれ方向の力が、それら球状凸面
と球状凹面との球面摺動によつて良好に吸収され
るのであり、またレース金具が弾性部材を介して
筒状部材に取り付けられることから、ねじれ方向
およびこじれ方向の力の有無に拘わらず、弾性部
材の弾性変形作用に基づいて良好な防振性能を得
ることができるのである。

また、本考案に係る球面摺動型ブツシユ組立体
によれば、摺動部材を軸心方向で挟持する各押え
スリーブと、内筒金具との間の環状の隙間が、そ
れぞれシール部材によつてシールされることか
ら、上記球状凸面と球状凹面との間の球面摺動部
位に塵、埃、泥水等の異物が侵入することが良好
に防止され、従つて球面摺動性能、ひいては枢軸
と筒状部材との間の回動性能がそれら異物の侵入
によつて損なわれることが防止されるのである
が、本考案では、更に、前述のように、かかるシ
ール部材の一端部側が押えスリーブの内周面に対
して直接、また他端部側が内筒金具の外周面に対
して、その内筒金具の外周面に圧入される各一対
の剛性リングで挟持されることによつて、それぞ
れ固定的に取り付けられるところから、上記シー
ル機能の信頼性が著しく高いといつた利点がある
のである。

しかも、本考案では、上述のように、各シール
部材の一端部側が、摺動部材を固定的に挟持する
ための押えスリーブに対して取り付けられるよう
になつているため、シール部材を取り付けるため
の部品点数、ひいてはブツシユ組立体の部品点数
を可及的に少なくすることができるといつた利点
があるのであり、またその構成上、それらシール
部材を、押えスリーブに対して、その押えスリー
ブをレース金具に嵌入する前に取り付けることが
できると共に、内筒金具に対しては、剛性スリー
ブを内筒金具に圧入することにより、簡単に固定
することができるため、その組付作業性も優れて
いるのである。そしてそれ故、前記部品点数の低
減効果と併せて良好な生産性を得ることができる
のである。

なお、本考案に係る球面摺動型ブツシユ組立体
は、前述のように、シール部材がそれぞれレース
金具および内筒金具に対して固定的に取り付けら
れることから、それらの相対変位量が小さい部位
に対して特に好適に用いることができるものであ
るが、それらの相対変位量がシール部材の許容変
位範囲内である部位であれば、有効に用いること
が可能である。

（実施例） 以下、本考案をより一層具体的に明らかにする
ために、その一実施例を図面に基づいて詳細に説
明する。

先ず、第１図は、本考案に従う球面摺動型ブツ
シユ組立体である自動車サスペンシヨン用のサス
ペンシヨンブツシユの一例を示すものであるが、
そこに示されているように、本実施例のサスペン
シヨンブツシユは、円筒状の内筒金具１０と、そ
の内筒金具１０の外側に所定の距離を隔てて同心
的に配置された円筒状のレース金具１２と、その
レース金具１２の外周面に圧入固定された弾性部
材としてのゴムスリーブ１４と、そのゴムスリー
ブ１４の外周面に圧入固定された円筒状の外筒金
具１５と、上記レース金具１２と内筒金具１０と
の間に配設されて内筒金具１０と球面摺動可能に
保持する摺動部材としての摺動スリーブ１６と、
レース金具１２の軸心方向両端部内周面にそれぞ
れ装着され、摺動スリーブ１６をレース金具１２
に対して軸心方向に固定的に挟持する金属製の一
対の押えスリーブ１８，１８と、それら押えスリ
ーブ１８，１８と内筒金具１０との間の環状の隙
間をそれぞれシールする、シール部材としての略
円筒形状の一対のシールゴム２０，２０と、それ
らシールゴム２０，２０の一端部側を内筒金具１
０の外周面にそれぞれ協働して固定する。剛性リ
ングとしての各一対の金属リング２３，２４とか
ら構成されている。そして、内筒金具１０の内孔
２６において、振動伝達系を構成する図示しない
枢軸に外挿して取り付けられると共に、外筒金具
１５の外周面において同じく振動伝達系を構成す
る筒状部材としての図示しないサスペンシヨンア
ームのアームアイに挿入して取り付けられ、それ
ら枢軸とサスペンシヨンアームのアームアイとを
防振連結するようになつている。

ここにおいて、前記内筒金具１０は、第２図に
示されているように、その軸心方向の中央部外周
面に球状凸面３０を備えており、またその球状凸
面３０の軸心方向両側に位置する両端部外周面が
円筒面３２，３２とされている。

また、前記レース金具１２は、第３図にそのブ
ツシユ組付け前の形状が示されているように、そ
の軸心方向の両端部に薄肉のカシメ部３４，３４
を備えると共に、その内周部の軸心方向中央部
に、前記内筒金具１０の球状凸面３０の形成幅に
略対応する長さ部位にわたつて、その内径が軸心
方向両側部位のそれよりも小さくされた小径部３
６を有しており（第１図参照）、またその小径部
３６と軸心方向両側部位の大径部３８，３８との
間に、それぞれ軸心方向外向きの段付面４０を有
している。そして、かかるレース金具１２の外周
面に対して前記ゴムスリーブ１４が圧入固定され
ると共に、そのゴムスリーブ１４の外周部に形成
された帯状溝４１に嵌め込まれた状態で、前記外
筒金具１５が圧入固定されている。なお、ゴムス
リーブ１４は、レース金具１２および外筒金具１
５の一方若しくは両方に対して一体加硫成形や後
接着などによつて一体的に固着させることも可能
である。

一方、前記摺動スリーブ１６は、第４図および
第５図に示されているように、その軸心方向中央
部の内周面に前記内筒金具１０の球状凸面３０に
対応した球状凹面４２を備えており、該球状凹面
４２において内筒金具１０の球状凸面３０に摺動
可能に嵌合せしめられると共に、その外周面にお
いて前記レース金具１２の小径部３６に圧入して
配設せしめられている。これら球状凸面３０と球
状凹面４２との摺動可能な嵌合により、内筒金具
１０と摺動スリーブ１６、ひいては内筒金具１０
に挿通せしめられる枢軸と前記外筒金具１５の外
周面に嵌装されるサスペンシヨンアームのアーム
アイとが球面摺動し得るようにされているのであ
る。そして、本実施例では、この摺動スリーブ１
６の軸心方向の長さがレース金具１２の小径部３
６のそれと同じ長さに設定され、第１図に示され
ているように、摺動スリーブ１６が小径部３６に
嵌入せしめられた状態において、その摺動スリー
ブ１６の軸心方向の両端部が段付面４０，４０と
面一となるようにされている。

また、第４図および第５図に示されているよう
に、摺動スリーブ１６の内周面には、軸心方向に
延びる溝４４が周方向に所定間隔で複数形成され
ている。これらの溝４４の存在によつて内筒金具
１０に対する摺動スリーブ１６の嵌合が容易に行
ない得るようにされているのである。また、球状
凸面３０と球状凹面４２とには、通常、グリース
が塗布されることとなるが、溝４４はそのグリー
ス溜りとしても機能せしめられることとなる。

なお、このような摺動スリーブ１６としては、
一般に、ナイロン樹脂やポリアセタール樹脂、あ
るいは含油ポリアセタール樹脂等の、摩擦係数の
小さい樹脂材料が用いられることとなる。

また、前記押えスリーブ１８，１８は、それぞ
れ第６図に示されているように、その軸心方向の
一端部に位置して径方向内側に突出する突条部４
６を備えており、第１図に示されているように、
それぞれそれら突条部４６，４６側の端面が前記
レース金具１２の段付面４０，４０および摺動ス
リーブ１６の端面に当接する状態で、前記レース
金具１２の大径部３８，３８に圧入されている。
そして、前記レース金具１２の両端部に設けられ
たカシメ部３４，３４のロールカシメ加工によ
り、レース金具１２に対して固定されている。レ
ース金具１２に対してこのように固定されること
により、摺動スリーブ１６を軸心方向に固定的に
挟持し、摺動スリーブ１６をレース金具１２に対
して固定せしめているのである。

さらに、前記シールゴム２０，２０は、第７図
に示されているように、それぞれその断面が軸心
方向の中央部に弛みを有する略Ｓ字状を成してお
り、径方向外向きの端部側を前記各押えスリーブ
１８の突条部４６に、また径方向内向きの端部側
を前記円筒金具１０の円筒面３２に、それぞれ流
体密に固定して取り付けられ、それら押えスリー
ブ１８，１８と円筒金具１０との間の環状の隙間
を、すなわち前記球状凸面３０と球状凹面４２と
の間の球面摺動部位を、外部空間から流体密にシ
ールしている。

第６図に示されているように、前記各押えスリ
ーブ１８の突条部４６には、内周面に開口する環
状溝４８が形成されており、第１図に示されてい
るように、各シールゴム２０は、径方向外向きの
端部側を、その環状溝４８内に収容され、その環
状溝４８を挟む軸心方向（押えスリーブ１８の）
中央部側の薄肉壁５０のカシメ加工により、その
環状溝４８内に流体密に固定されているのであ
る。また、各シールゴム２０の径方向内向きの端
部側は、第１図に示されているように、内筒金具
１０の円筒面３２にそれぞれ圧入固定された各一
対の金属リング２２，２４によつて軸心方向に挟
持されて固定せしめられているのである。そし
て、シールゴム２０，２０がそれぞれその円筒状
の両端部をこのように流体密に固定せしめられる
ことにより、前記球面摺動部位に対して塵や埃、
泥水等の異物が侵入することが、確実にしかも長
期間にわたつて安定して防止されるようになつて
いるのである。

なお、各シールゴム２０は、その径方向外向き
の端部側を、各対応する押えスリーブ１８に対し
て、押えスリーブ１８のレース金具１２への装着
前にカシメ固定せしめられることとなる。また、
各シールゴム２０の径方向内向きの端部側を内筒
金具１０の各対応する円筒面３２に対して固定す
る各一対の金属リング２２，２４は、通常、内筒
金具１０の軸心方向内側に位置せしめられるもの
２２が上記各押えスリーブ１８のレース金具１２
への装着前にそれぞれ内筒金具１０に圧入され、
その押えスリーブ１８の装着操作後、軸心方向外
側に位置せしめられるもの２４が内筒金具１０に
対して圧入せしめられることとなる。

以上説明したように、本実施例のサスペンシヨ
ンブツシユによれば、内筒金具１０がその外周部
の球状凸面３０において摺動スリーブ１６の球状
凹面４２に摺動可能に保持されるため、振動伝達
系を構成する枢軸とサスペンシヨンアームのアー
ムアイとの間に加えられるねじれ方向やこじれの
方向の力はそれらの球面摺動によつて効果的に吸
収されるのであり、従つてねじれ方向およびこじ
れ方向の力の有無に拘わらず、それら枢軸とアー
ムアイとの間に入力される振動に対して、ゴムス
リーブ１４の弾性変形作用に基ついて良好な防振
効果を得ることができるのである。

また、本実施例のサスペンシヨンブツシユによ
れば、前述のように、球状凸面３０と球状凹面４
２との間の球面摺動部位を外部空間からシールす
るためのシールゴム２０，２０が、それぞれその
一端部側に各対応する押えスリーブ１８の内周面
に、また他端部側を内筒金具１０の各対応する軸
心方向端部の外周面（円筒面３２）に、それぞれ
流体密に固定して取り付けられ、上記球状凸面３
０と球状凹面４２との間の球面摺動部位に塵、
埃、泥水等の異物が侵入することを確実にしかも
長期間にわたつて安定して防止するようになつて
いるため、枢軸とサスペンシヨンアームのアーム
アイとの間の回動性能を長期間にわたつて良好に
保持できるといつた利点もあるのである。

さらに、本実施例では、前述のように、各シー
ルゴム２０の一端部側が、摺動スリーブ１６を固
定的に挟持するための押えスリーブ１８に対して
直接取り付けられるところから、シールゴム２
０，２０を取り付けるための部品点数、ひいては
サスペンシヨンブツシユの部品点数が少なくて済
むのであり、また各シールゴム２０を、各押えス
リーブ１８に対して、その押えスリーブ１８をレ
ース金具１２に装着する前に取り付けることがで
きると共に、内筒金具１０に対しては各一対の金
属リング２２，２４を内筒金具１０に圧入するだ
けの簡単な操作で固定できるため、その組付作業
性も優れているのである。そしてそれ故、上記部
品点数の低減効果と併せて良好な生産性を得るこ
とができるのである。

しかも、本実施例では、前述のように、各シー
ルゴム２０が変形の容易な略Ｓ字状断面の円筒形
状とされると共に、その径方向外向きの端部側が
各押えスリーブ１８のブツシユ軸心方向の中央部
側の端部に固定されて、内筒金具１０とレース金
具１２との相対変位に伴う各シールゴム２０の変
形量ができるだけ小さくなるようにされているた
め、その分、シールゴム２０，２０の寿命、ひい
てはサスペンシヨンブツシユの寿命が長いといつ
た利点があるのであり、また第１図から明らかな
ように、各対を成す押えスリーブ１８，１８、シ
ールゴム２０，２０および各一対の金属リング２
２，２４がそれぞれ同一形状とされて、相互に互
換性を有するようにされていることから、この点
においても量産性に優れているといつた利点があ
るのである。

なお、本実施例のサスペンシヨンブツシユは、
アームアイと枢軸との相対変位量が小さい部位に
対して特に好適に用いることができるものである
が、それらの相対変位量がシールゴム２０，２０
の許容変位範囲内である部位であれば、有効に用
いることが可能である。

以上、本考案の一実施例を説明したが、これは
文字通りの例示であつて、本考案がかかる具体例
に限定して解釈されるべきでないことは勿論であ
る。

例えば、前記実施例では、シール部材としての
シールゴム２０が略円筒状を成していたが、シー
ル部材はそのように必ずしも略円筒状を成してい
る必要はなく、略円環状を成していてもよいので
ある。

また、前記実施例では、各押えスリーブ１８に
対してシールゴム２０がその一端部側をカシメ固
定されるようになつていたが、シールゴム２０は
その一端部が加硫接着によつて押えスリーブ１８
に一体に固着されていてもよいのである。

さらに、前記実施例では、レース金具１２の端
部に設けられたカシメ部３４，３４のロールカシ
メ加工によつて各押えスリーブ１８，１８がレー
ス金具１２に対して固定されるようになつていた
が、それら押えスリーブ１８，１８はレース金具
１２に対して単に圧入固定させるようにすること
も可能である。

また、前記実施例では、弾性部材としてのゴム
スリーブ１４の外側に更に外筒金具１５を設けら
れ、サスペンシヨンブツシユがこの外筒金具１５
によつてサスペンシヨンアームのアームアイに取
り付けられるようになつていたが、本考案にこれ
に限定されるものではなく、ブツシユが弾性部材
の外周面において筒状部材に直接取り付けられる
形式のブツシユに対しても適用することが可能で
ある。

また、前記実施例では、自動車サスペンシヨン
用のサスペンシヨンブツシユに本考案を適用した
例について説明したが、本考案はこれに限定され
るものではなく、振動伝達系を構成する枢軸と筒
状部材とを防振連結するブツシユ組立体に対して
広く適用することが可能である。

その他、一々列挙はしないが、本考案が、その
趣旨を逸脱しない範囲内において、種々なる変
更、修正、改良等を施した態様で実施できること
は、言うまでもないところである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に従う自動車サスペンシヨン用
のサスペンシヨンブツシユの一例を示す横断面図
（軸心に平行な断面図）であり、第２図は第１図
のブツシユの内筒金具を示す横断面図である。第
３図は第１図のブツシユのブツシユ組付け前のレ
ース金具を示す横断面図である。第４図は第１図
のブツシユの摺動スリーブを示す横断面図（第５
図の−断面図）であり、第５図はその−
断面図である。第６図および第７図は、それぞれ
第１図のブツシユの押えスリーブおよびシールゴ
ムを示す横断面図である。 １０：内筒金具、１２：レース金具、１４：ゴ
ムスリーブ（弾性部材）、１５：外筒金具、１
６：摺動スリーブ（摺動部材）、１８：押えスリ
ーブ、２０：シールゴム（シール部材）、２２，
２４：金属リング（剛性リング）、３０：球状凸
面、３２：円筒面、３４：カシメ部、４２：球状
凹面、４６：突条部、４８：環状溝、５０：薄肉
壁。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 振動伝達系を構成する枢軸と筒状部材との間に
   介装されて、それらを防振連結するブツシユ組立
   体にして、 軸心方向の中間部外周面に球状凸面を有する、
   前記枢軸が挿通せしめられる内筒金具と、 該内筒金具の外側に所定の距離を隔てて同心的
   に配置された筒状のレース金具と、 内周面に前記内筒金具の球状凸面に対応する球
   状凹面を有し、該球状凹面において該内筒金具の
   球状凸面に摺動可能に嵌合せしめられると共に、
   外周面において前記レース金具の軸心方向中間部
   内周面に嵌入せしめられた筒状の摺動部材と、 前記レース金具の軸心方向両端部の内周面にそ
   れぞれ嵌入せしめられ、前記摺動部材をブツシユ
   軸心方向に固定的に挟持する一対の押えスリーブ
   と、 該一対の押えスリーブと前記内筒金具との間に
   おいて、それぞれ一端部側が各対応する押えスリ
   ーブの内周面に流体密に取り付けられると共に、
   他端部側が該内筒金具の該各押えスリーブに対応
   する外周面に取り付けられて、それら各対応する
   押えスリーブと内筒金具との間の環状の隙間をそ
   れぞれシールする略筒状乃至は環状の一対のシー
   ル部材と、 前記内筒金具の各押えスリーブに対応する外周
   面にそれぞれ圧入せしめられて、該シール部材の
   前記他端部側をブツシユ軸心方向に挟持し、該内
   筒金具の外周面に対してそれぞれ流体密に固定す
   る各一対の剛性リングと、 前記レース金具の外側に配設されて、該レース
   金具を前記筒状部材に対して弾性的に保持せしめ
   る筒状の弾性部材とを、 含むことを特徴とする球面摺動型ブツシユ組立
   体。