JPH0238798A - 車両のハーネス又はチューブ等の保護構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ａ、　産業上の利用分野 本発明は、車両のフロア−下面に配設されたハーネス、
又はチューブ等を保護するための構造に関する。

ｂ、　従来の技術 従来、車両のフロア−下面に配線・配管されたハーネス
又はチューブ等の保護構造としては、第８図〜第１０図
に記載したものが存在する。

かかる構造は、フロア−１０１下面に突出したサイドフ
レーム１０２の側部を利用してハーネス又はチューブ１
０３等を配線・配管し、該ハーネス又はチューブ１０３
等を保護するため、その上方から保護カバー１０４にて
覆う構造のものであり、該保護カバー１０４の固定は、
その両側部に設けた取付フランジ１０５を取付ボルト１
０６にてフロア−下面、及びサイドフレム側面に固定し
たものである。また、上記保護カバー１０４の略中心線
に沿う部分には、複数のサメのエラの如きドロ抜き穴１
０７が形成されている。

Ｃ０発明が解決しようとする課題 しかしながら、上述した従来のハーネス又はチューブ等
の保護構造においては、下記の如く、種々の課題を有し
ている。

■　上記、従来の構造は、フロア−１０１下面に突出し
たサイドフレーム１０２の側部を利用してハーネス又は
チューブ１０３等を配線、配管しているため、該ハーネ
ス１０３等を保護する保護カバー１０４　の形状は、サ
イドフレーム１０２の側部に沿った複雑な形状となり、
その成形が困難なものとなる。

■　また、上記保護カバー１０４の固定は、その両側部
に設けた取付フランジ１０５を取付ボルト１０６にて固
定する構造であるため、ボルト１０６の頭部は露出し、
その保護が難しく、またボルト１０６自体の本数も多く
、その取付作業性が悪い。

■　さらに、保護カバー１０４の固定位置は、片方はサ
イドフレーム１０２側、他方はフロア−１０１側であり
、その両性が異なるため、衝撃等を受けた場合、該保護
カバー１０４が車両側の変形にうまく沿わず、ハーネス
又はチューブ１０３等を損傷する憂いがあった。

本発明は、上述した従来構造が有する種々の課題に鑑み
なされたものであって、その目的は、成形性、取付作業
性及び耐久性に優れた車両のノλ−ネス又はチューブ等
の保護構造を提供することにある。

ｄ、　課題を解決するための手段 本発明は、上述した課題を解決するため、その要旨は車
両のフロア−下面に前・後方向に略直線的に形成された
凹部と、該凹部に配設されたハーネス又はチューブ等を
保護する保護カバーと、該保護カバーの略中心線に沿っ
て並ぶ、該保護カバーの一部を切り起こすことによって
形成した固定用ステーと、該固定用ステーと上記フロア
−下面とを固定する耐食性を有する固定手段とから構成
されたことを特徴とする車両のハーネス又はチューブ等
の保護構造にある。

ｅ、　作用 本発明は、車両のフロア−下面に前・後方向に略直線的
に凹部を形成し、該凹部にハーネス又はチューブ等を配
設することとしたため、該ハーネス等を保護するための
保護カバーも直線的に成形することができ、その成形作
業性を向上させることができる。

またζ上記保護カバーの固定方法も、その略中心線に沿
って並ぶ該保護カバーの一部を切り起こすことによって
形成した固定用ステーと、上記フロア−下面とを固定す
る構造、すなわち保護カバーのセンタ一部における締付
けにより固定する構造としたため、該保護カバーの両側
部を固定する構造のものとは異なり、取付ボルトの本数
を減らすことができ、また、衝撃等を受けた際において
も、保護カバーの変形は車両の変形に沿い、その角等に
おいてハーネス等を損傷するこがない。

さらに、本発明における保護構造は、上記保護カバーに
形成された固定用ステーとフロア−下面との固定を、耐
食性を有する固定手段、例えば樹脂製ナツト、ボルト等
により行なうため、その耐久性の向上を図ることができ
る。

ｆ、実施例 以下、本発明の一実施例を添付図面に従って詳細に説明
する。

ここで、第１図は車両全体を示す平面図、第２図は側面
図である０図中１は車体、２は該車体１下方のフロア−
３下面に前・後方向に略直線的に形成された凹部である
。該凹部２は、第１図のＡ−Ａ線及びＢ−Ｂ！Ｉに沿う
拡大断面図である第３図及び第４図に示す如く、その内
部にハーネス又はチューブ４等が配線、配管されており
、該配設されたハーネス４等を保護するため、その上方
から覆う保護カバー５が設けられている。該保護カバー
５は上記フロア−３下面に形成された凹部２に嵌入し、
かつ該凹部２の深さと路間−の長さの側壁６．６を有す
る断面コ字形状の長尺な物品であり、また、該保護カバ
ー５の上面７の略中心線に沿う部分には、その一部を切
り起こすことによって形成した固定用ステー８が設けら
れている。

保護カバー５は、第１図あるいは第２図に示す如く、そ
の取付作業性を考慮して３つに分割して形成されており
５ａ、　５ｂ、　５ｃ、その側端部に上記固定用ステー
８が設けられている。又保護カバー５の上面７には、そ
の略中心線に沿う部分に侵入した雨水等を排水するため
、複数のドロ抜き穴９が穿設されている。なお、保護カ
バーと保護カバーの継ぎ目部分１０には、金属製のカバ
ーを有するパイプクランプ１１が配設されており、該パ
イプクランブ１１の存在により衝撃時等において、保護
カバー５の角がハーネス４等を損傷することを防止して
いる。また、前述した固定用ステー８は、その部分の拡
大断面図及び平面図である第６図、第７図に示す如く、
保護カバー５の上面７の略中心線に沿う一部を切り起こ
し、その部分を断面逆り字形状に形成したものであり、
該固定用ステー８にはフロア−３下面に立設したスタン
ドボルト１２が挿入し得る穿孔１３が穿設されている。

保護カバー５をフロア−３下面に固定する際は、上述し
た穿孔１３にスタンドボルトＩ２を挿入し、その上方か
ら樹脂製ナラｌ−１４にて締め付けることにより行なう
。

なお、樹脂製ナラ［４等の固定手段は、固定用ステー８
の両側に残る保護カバー５の残片１５の存在により、飛
び石等の外乱から保護されることとなる。

以上、本発明の一実施例を添付図面に従って説明したが
、本発明は既述の実施例に限定されるものではなく、本
発明の技術的思想に基づいて、各種の変形及び変更が可
能である。

例えば、上記実施例においては、保護カバー５の形状は
、その剛性を考慮し断面コ字形状のものとしたが、単な
る平板であっても良い、また、保護カバー５は、その取
付作業性を良くするため３分割としたが、−本の長尺な
保護カバーとして実施することも可能である。さらに本
発明にかかる保護構造は、保護カバー５の上面７にその
一部を切り起こすことによって形成した固定用ステー８
を設けたため、咳切り起こし部がドロ抜き穴９を兼ねる
ことができ、必ずしも別途、ドロ抜き穴９を保護カバー
５の上面７に穿設する必要はない。

ｇ、　発明の効果 本発明にかかる車両のハーネス又はチューブ等の保護構
造は、上述の如く構成したため、保護カバーの成形作業
性が良く、またその取付作業性も良好なものとなる。さ
らに保護構造としての耐久性も向上する。

【図面の簡単な説明】

第１″図〜第７１！Ｉは本発明の一実施例を示すもので
あ、て、第１図は車両全体を示す平面図、第２図はその
側面図である。第３図及び第４図は各々第１図のＡ−Ａ
線及びＢ−Ｂ線に沿う拡大断面図、第５図は第４図のＸ
視方向の平面図である。第６図及び第７図は固定用ステ
ーを説明するための拡大断面図及び平面図である。 第８図〜第１０図は従来の保護構造を示すものであって
、第８図は車両のフロア−下面の要部平面図、第９図及
び第１０図は各々第８図のｘ−ｘｇ及びＹ−Ｙ線に沿う
拡大断面図である。 第１図 １・・・車体、　　　　　２・・・凹部、３・・・フロ
ア−１ ４・・・ハーネス又はチューブ、 ５　、５ａ、　５ｂ、　５ｃｍ保護カバー６・・・保護
カバーの側壁、 ７・・・保護カバーの上面、 ８・・・固定用ステー　　９・・・ドロ抜き穴、ＩＯ・
・・継ぎ口部、　　　１１・・・バイブクランプ、１２
・・・スタッドボルト、１３・・・穿孔、１４・・・樹
脂製ナツト。 第２図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 　車両のフロアー下面に前・後方向に略直線的に形成さ
   れた凹部と、該凹部に配設されたハーネス又はチューブ
   等を保護する保護カバーと、該保護カバーの略中心線に
   沿って並ぶ、該保護カバーの一部を切り起こすことによ
   って形成した固定用ステーと、該固定用ステーと上記フ
   ロアー下面とを固定する耐食性を有する固定手段とから
   構成されたことを特徴とする車両のハーネス又はチュー
   ブ等の保護構造。