JPH0238807Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0238807Y2 JPH0238807Y2 JP11061286U JP11061286U JPH0238807Y2 JP H0238807 Y2 JPH0238807 Y2 JP H0238807Y2 JP 11061286 U JP11061286 U JP 11061286U JP 11061286 U JP11061286 U JP 11061286U JP H0238807 Y2 JPH0238807 Y2 JP H0238807Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- heater
- drive circuit
- transistor
- pulse
- pulses
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000003990 capacitor Substances 0.000 description 7
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 5
- 230000020169 heat generation Effects 0.000 description 3
- 230000003321 amplification Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 1
- 230000010354 integration Effects 0.000 description 1
- 238000003199 nucleic acid amplification method Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Control Of Temperature (AREA)
- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案はヒータ駆動回路、特にデユーテイコン
トロールによりヒータへの通電時間を変えること
によりヒータの発熱温度を制御するようになした
ヒータ駆動回路に関するものである。
トロールによりヒータへの通電時間を変えること
によりヒータの発熱温度を制御するようになした
ヒータ駆動回路に関するものである。
従来、この種の回路として第３図に示すような
ものがあつた。
ものがあつた。
図において、１は例えば車両のシート内に埋設
されシートの温度を上げ暖房を行うために使用さ
れるシートヒータである。ヒータ１の一端は車両
のバツテリからなる電源２に図示しないイグニツ
シヨンスイツチなどを介して接続され、他端はエ
ミツタがアースされているスイツチ手段としての
NPN形のスイツチングトランジスタ３のコレク
タに接続されている。トランジスタ３のベースに
は、抵抗４を介してデユーテイ比可変形のパルス
発生器５の出力が接続され、かつ抵抗６を介して
アースが接続されている。発生器５は図示しない
ヒータ温度調整手段である調整摘みの操作により
デユーテイ比が変えられる一定周期のパルスを出
力し、これを抵抗４を介してトランジスタ３のベ
ースに印加する。トランジスタ３はパルスがＬか
らＨレベルに立上ることによりオンし、電源２か
らヒータ１及びトランジスタ３を通じて電流を流
す。ヒータ１はその通電により発熱しその温度が
上昇する。ヒータ１の温度はトランジスタのオン
による通電時間に比例するので、発生器５からの
パルスがＨレベルにある期間、すなわちデユーテ
イ比を変えることにより調整できる。
されシートの温度を上げ暖房を行うために使用さ
れるシートヒータである。ヒータ１の一端は車両
のバツテリからなる電源２に図示しないイグニツ
シヨンスイツチなどを介して接続され、他端はエ
ミツタがアースされているスイツチ手段としての
NPN形のスイツチングトランジスタ３のコレク
タに接続されている。トランジスタ３のベースに
は、抵抗４を介してデユーテイ比可変形のパルス
発生器５の出力が接続され、かつ抵抗６を介して
アースが接続されている。発生器５は図示しない
ヒータ温度調整手段である調整摘みの操作により
デユーテイ比が変えられる一定周期のパルスを出
力し、これを抵抗４を介してトランジスタ３のベ
ースに印加する。トランジスタ３はパルスがＬか
らＨレベルに立上ることによりオンし、電源２か
らヒータ１及びトランジスタ３を通じて電流を流
す。ヒータ１はその通電により発熱しその温度が
上昇する。ヒータ１の温度はトランジスタのオン
による通電時間に比例するので、発生器５からの
パルスがＨレベルにある期間、すなわちデユーテ
イ比を変えることにより調整できる。
上述のようにパルスによりスイツチ手段をオ
ン・オフ制御すると、ヒータ１に流れる電流は急
激に断続する。この断続電流は比較的大きく、こ
のため比較的高い周波数の高周波成分がヒータ通
電路から放射されるようになり、これがノイズと
なり車載のラジオなどの他の機器に影響を与える
ようになる。
ン・オフ制御すると、ヒータ１に流れる電流は急
激に断続する。この断続電流は比較的大きく、こ
のため比較的高い周波数の高周波成分がヒータ通
電路から放射されるようになり、これがノイズと
なり車載のラジオなどの他の機器に影響を与える
ようになる。
そこで、本考案は、ノイズの発生を低減するこ
とができるようになしたヒータ駆動回路を提供し
ようとするものである。
とができるようになしたヒータ駆動回路を提供し
ようとするものである。
上記問題点を解決するため本考案によりなされ
たヒータ駆動回路は、スイツチ手段のオンにより
ヒータに流す断続電流の高調波成分を除去するよ
うになつており、このことによりヒータからノイ
ズが放射されることがなくなる。
たヒータ駆動回路は、スイツチ手段のオンにより
ヒータに流す断続電流の高調波成分を除去するよ
うになつており、このことによりヒータからノイ
ズが放射されることがなくなる。
また、パルス発生手段が発生するパルスの周期
を長くしているので、スイツチ手段をスイツチン
グトランジスタにより構成した場合に立上り及び
立下りをなだらかにしたパルスでスイツチングト
ランジスタをオン・オフした際に生じる電力損失
の発生回数が少なくなり、トランジスタにおける
単位時間当りの電力損失が低減されるようにな
る。
を長くしているので、スイツチ手段をスイツチン
グトランジスタにより構成した場合に立上り及び
立下りをなだらかにしたパルスでスイツチングト
ランジスタをオン・オフした際に生じる電力損失
の発生回数が少なくなり、トランジスタにおける
単位時間当りの電力損失が低減されるようにな
る。
以下、本考案の実施例を第１図及び第２図に基
づいて説明する。
づいて説明する。
第１図は本考案によるヒータ駆動回路の一実施
例を示す回路図であり、図中第３図について上述
したものと同等の部分には同一符号を付してあ
る。
例を示す回路図であり、図中第３図について上述
したものと同等の部分には同一符号を付してあ
る。
本考案によるヒータ駆動回路では、スイツチン
グトランジスタ３のコレクタ及びベース間にコン
デンサ１０が接続されている。このコンデンサ１
０の接続により、トランジスタ３、抵抗４及び６
並びにコンデンサ１０はミラー積分回路を構成す
るようになる。ミラー積分回路はトランジスタの
負帰還増幅により比較的大きな出力が得られる。
グトランジスタ３のコレクタ及びベース間にコン
デンサ１０が接続されている。このコンデンサ１
０の接続により、トランジスタ３、抵抗４及び６
並びにコンデンサ１０はミラー積分回路を構成す
るようになる。ミラー積分回路はトランジスタの
負帰還増幅により比較的大きな出力が得られる。
また、コンデンサ１０の接続に関連して、パル
ス発生器５が発生する第２図ａに示すようなパル
スの周期Ｔが数分の１秒〜１秒（１〜数Hz）程
度に設定されている。
ス発生器５が発生する第２図ａに示すようなパル
スの周期Ｔが数分の１秒〜１秒（１〜数Hz）程
度に設定されている。
以上の構成により、トランジスタ３のベースに
抵抗４を介してパルス発生器５から第２図ａに示
すようなパルスが印加されると、コンデンサ１０
の帰還作用により、トランジスタ３のコレクタに
は第２図ｂに示すような波形の電圧が発生し、こ
の電圧波形を反転したような波形の電流がヒータ
１に流れる。図から明らかなように、トランジス
タ３のコレクタ電圧は急激な立下り及び立上りが
なく、高調波成分が取り除かれた形になつている
ので、ヒータ１に流れる断続電流もなだらかに変
化し、急峻な電流の立上り及び立下りにより従来
発生していたノイズの発生が抑えられるようにな
つている。
抵抗４を介してパルス発生器５から第２図ａに示
すようなパルスが印加されると、コンデンサ１０
の帰還作用により、トランジスタ３のコレクタに
は第２図ｂに示すような波形の電圧が発生し、こ
の電圧波形を反転したような波形の電流がヒータ
１に流れる。図から明らかなように、トランジス
タ３のコレクタ電圧は急激な立下り及び立上りが
なく、高調波成分が取り除かれた形になつている
ので、ヒータ１に流れる断続電流もなだらかに変
化し、急峻な電流の立上り及び立下りにより従来
発生していたノイズの発生が抑えられるようにな
つている。
なお、トランジスタ３のコレクタ電圧の立下り
時間tF及び立上り時間tRはトランジスタ３が電力
を消費している時間であるので、パルス発生器５
からのパルスの周期Ｔが短い場合には、単位時間
において上記tF及びtRが占める時間が長くなり、
それ丈トランジスタ３による電力消費が大きくな
る。
時間tF及び立上り時間tRはトランジスタ３が電力
を消費している時間であるので、パルス発生器５
からのパルスの周期Ｔが短い場合には、単位時間
において上記tF及びtRが占める時間が長くなり、
それ丈トランジスタ３による電力消費が大きくな
る。
そこで、本考案では、上述のようにパルス発生
器５が発生するパルスの周期Ｔをヒータ１の発熱
に支障をきたさない程度に長くしている。
器５が発生するパルスの周期Ｔをヒータ１の発熱
に支障をきたさない程度に長くしている。
周期Ｔを長くすると、単位時間当りのパルスの
立上り、立下りの回数が減少し、このことにより
電力損失を伴うトランジスタのオン・オフ回数が
減り、単位時間当りの電力損失を低減することが
できる。
立上り、立下りの回数が減少し、このことにより
電力損失を伴うトランジスタのオン・オフ回数が
減り、単位時間当りの電力損失を低減することが
できる。
なお、ヒータ１の発熱温度の変更は、パルスの
デユーテイ比を変えることにより、ヒータ１の通
電及び非通電時間を変化させることによつて行え
る。
デユーテイ比を変えることにより、ヒータ１の通
電及び非通電時間を変化させることによつて行え
る。
ところで、図示実施例では、高調波成分を除去
するためトランジスタのコレクタ及びベース間に
コンデンサを接続しているが、パルス発生器内に
積分回路を設け、パルス発生器からのパルスの波
形そのものから高調波成分を除いたものにしても
同様の日的が達成されうる。しかし、図示の構成
が最も簡単で、極めて実用的である。
するためトランジスタのコレクタ及びベース間に
コンデンサを接続しているが、パルス発生器内に
積分回路を設け、パルス発生器からのパルスの波
形そのものから高調波成分を除いたものにしても
同様の日的が達成されうる。しかし、図示の構成
が最も簡単で、極めて実用的である。
以上説明したように本考案によれば、ヒータに
流す断続電流の高調波成分を除去しているため、
ノイズの発生を低減し、他機器への影響をなくす
ることができる。また、断続電流をヒータに加え
るためのスイツチ手段としてトランジスタを使用
した場合トランジスタをオン・オフするパルスの
周期を長くすることにより、電力損失の問題を解
消している。
流す断続電流の高調波成分を除去しているため、
ノイズの発生を低減し、他機器への影響をなくす
ることができる。また、断続電流をヒータに加え
るためのスイツチ手段としてトランジスタを使用
した場合トランジスタをオン・オフするパルスの
周期を長くすることにより、電力損失の問題を解
消している。
第１図は本考案によるヒータ駆動回路の一実施
例を示す回路図、第２図は第１図中の各部の波形
を示す波形図及び第３図は従来のヒータ駆動回路
の一例を示す回路図である。 １……ヒータ、３……スイツチングトランジス
タ、４，６……抵抗、５……デユーテイ比可変形
パルス発生器、１０……コンデンサ。
例を示す回路図、第２図は第１図中の各部の波形
を示す波形図及び第３図は従来のヒータ駆動回路
の一例を示す回路図である。 １……ヒータ、３……スイツチングトランジス
タ、４，６……抵抗、５……デユーテイ比可変形
パルス発生器、１０……コンデンサ。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 (1) ヒータ温度調整手段の操作によりデユーテイ
比が変えられる一定周期のパルスを発生するデ
ユーテイ比可変形パルス発生手段と、該パルス
発生手段からのパルスによりオン・オフされる
スイツチ手段とを有し、該スイツチ手段のオ
ン・オフによりヒータに断続電流を流すように
したヒータ駆動回路において、 前記スイツチ手段のオン・オフによりヒータ
に流す断続電流の高調波成分を除去する手段を
備える、 ことを特徴とするヒータ駆動回路。 (2) 前記スイツチ手段をスイツチングトランジス
タにより構成し、かつ、 前記パルス発生手段が発生するパルスの周期
を長くした、 ことを特徴とする実用新案登録請求の範囲(1)項
記載のヒータ駆動回路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11061286U JPH0238807Y2 (ja) | 1986-07-21 | 1986-07-21 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11061286U JPH0238807Y2 (ja) | 1986-07-21 | 1986-07-21 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6316912U JPS6316912U (ja) | 1988-02-04 |
| JPH0238807Y2 true JPH0238807Y2 (ja) | 1990-10-18 |
Family
ID=30989770
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11061286U Expired JPH0238807Y2 (ja) | 1986-07-21 | 1986-07-21 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0238807Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP7622866B2 (ja) * | 2021-10-13 | 2025-01-28 | 株式会社オートネットワーク技術研究所 | 車載用制御装置 |
-
1986
- 1986-07-21 JP JP11061286U patent/JPH0238807Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6316912U (ja) | 1988-02-04 |
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