JPH02393Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、シヤフトドライブ式自動二輪車のフ
アイナルギヤケースにおけるブリーザ機構に関す
る。

〔従来の技術〕

周知のように、シヤフトドライブは、エンジン
の駆動力をプロペラシヤフトやピニオンギヤ、リ
ングギヤ等を介して駆動輪に伝達する方式であ
り、通常、ピニオンギヤおよびリングギヤ同士が
噛み合う個所は、半密ぺい状態に区画され、そこ
には潤滑用のオイルが注入されている。

第１図はシヤフトドライブ式自動二輪車の一部
を表わしたものであり、図中１で示すリアフオー
クの片方のアーム１Ａ内には変速機の出力軸に連
結されたプロペラシヤフト２が配設され、このプ
ロペラシヤフト２はプロペラシヤフトジヨイン
ト、球面スプラインを介してピニオンギヤ３に連
結されている。ピニオンギヤ３はこれに直交する
ように配置されたリングギヤ４に噛合されてお
り、リングギヤ４はボス部材５を介してリヤホイ
ール６に連結されている。したがつて、エンジン
の出力は、プロペラシヤフト２、ピニオンギヤ
３、リングギヤ４、ボス部材５およびリヤホイー
ル６に順次伝達される。

前記ピニオンギヤ３およびリングギヤ４は、フ
アイナルギヤケース７内に収納されており、フア
イナルギヤケース７は、ケース本体８と、同ケー
ス本体８の後車輪側開口９を塞ぐケースカバー１
０とから構成されている。そして、このフアイナ
ルギヤケース７の内部には潤滑用オイルが注入さ
れ、さらにケース本体８の上部にはブリーザ機構
１１が設けられている（第２図参照）。

ブリーザ機構１１は、フアイナルギヤケース７
の内部を所定圧力に保つもので、ケース本体８の
上部に設けられた連通路１２Ａおよびケースカバ
ー１０に設けられた連通路１２Ｂと、連通路１２
Ｂの外側開口部分を覆つてケース７内に水や泥等
が侵入するのを防ぐキヤツプ１３とから構成され
ている（第３図参照）。

なお、１４，１５はそれぞれシール部材であ
る。

〔考案が解決しようとする問題点〕

ところで、前述のようなフアイナルギヤケース
のブリーザ機構にあつては、連通路の外側開口部
分が外部に露出するケース本体８に設けられてい
るため、ブリーザキヤツプ１３が外部に露出して
しまい、外観が損なわれるという欠点があつた。

本考案は上記事情に鑑みてなされたもので、ブ
リーザキヤツプが外部に露出することがなく外観
が損なわれない自動二輪車のフアイナルギヤケー
スにおけるブリーザ機構を提供することを目的と
する。

〔問題点を解決するための手段〕

かかる目的を達成するために本考案では、フア
イナルギヤケース本体とケースカバーの合わせ部
にケース内部と連通するチヤンバを設けるととも
に、ケースカバーにチヤンバを大気に連通させる
連通路を設けた構成としてある。

〔実施例〕

以下、本考案の実施例を第４図ないし第６図を
参照して説明する。なお、これらの図において前
記第１図ないし第３図で示した従来例のものと、
同一構成要素には同一符号を付してある。

第４図は本考案に係るブリーザ機構を備えたフ
アイナルギヤケースを示している。本例では、フ
アイナルギヤケース本体２１とケースカバー２２
との合わせ部にチヤンバ２３が、後輪車軸２４を
中心として周方向に延びるように設けられてい
る。チヤンバ２３は、ケース本体２１の周壁部２
１ａの中央が内側に切削されて形成されるもの
で、第５図にも示すようにケースカバー２２に穿
設された斜め上方へ延びる連通路２５を介して、
フアイナルギヤケース７の内部空間に連通されて
いる。

また、フアイナルギヤケースカバー２２の上部
には、第６図に示すようにチヤンバ２３に連通す
る連通路２６が形成されており、この連通路２６
にはゴム製のパイプ２７が挿通されている。パイ
プ２７は、基端側が前記チヤンバ２３内に挿入さ
れるとともに先端側がケースカバー２２から外部
へ突出されて配設されている。また、パイプ２７
には外つば２８が設けられ、この外つば２８がケ
ース本体２１とケースカバー２２との間に挾持さ
れることにより、パイプ２７の抜け止めが成され
ている。またパイプ２７内には、同パイプ２７の
外周部をケースカバー２２の連通路２６の内面に
気密に接触させるためのカラー２９が嵌め込まれ
ており、このカラー２９はパイプ２７に設けられ
た内つば３０により抜け止めされている。またパ
イプ２７の先端にはキヤツプ３１が嵌合されてい
る。かくして、前記連通路２５、チヤンバ２３、
連通路２６に挿通されたパイプ２７およびキヤツ
プ３１によつてブリーザ機構３２が構成されてい
る。

しかして、上述したブリーザ機構によれば、ブ
リーザ通路の外側開口部分を外から見えないケー
スカバー２２に設けているから、同開口部分を覆
うキヤツプ３１も勿論外から見えることなく、外
観性の向上が図れる。

また、フアイナルギヤケース７内部とブリーザ
通路出口部分との間にチヤンバ２３を介在させ、
大気を一旦チヤンバ２３内に導入した後、チヤン
バ２３内の空気をフアイナルギヤケース７内部に
出入させる構成としているから、緩衝効果の優れ
たブリーザを実現することができ、かつブリーザ
出口からのオイル漏れを抑制することができる。
また、上記チヤンバ２３は、ケース本体２１の壁
部２１ａに沿い得るよう、周方向に延在させて設
けているから、容積が大きく揺れる利点がある。

なお、上記実施例においては、ケース本体２１
を凹ませてチヤンバ２３を設けているが、ケース
カバー２２を凹ませてチヤンバ２３を構成しても
よく、さらにケース本体２１、ケースカバー２２
双方を凹ませてチヤンバ２３をより大きくとるこ
ともできる。

〔考案の効果〕

以上説明したように本考案によれば、フアイナ
ルギヤケース本体とケースカバーの合わせ部に、
フアイナルギヤケースの内部と連通するチヤンバ
を周方向に延在して設け、ケースカバーにチヤン
バを大気に連通させる連通路を設けているから、
ブリーザキヤツプが外部に露出することがなく外
観性の向上を図ることができる。また、前述のよ
うにブリーザ通路途中にチヤンバを介在させてい
るから、緩衝効果の優れたブリーザを実現するこ
とができ、かつブリーザ出口からのオイル漏れを
抑制することができる等の効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は一従来例を示す一部切欠平面図、第２
図はその側面図、第３図は第２図の−線に沿
う断面図、第４図は本考案の実施例を示す側面
図、第５図は第４図の−線に沿う断面図、第
６図は第４図の−線に沿う断面図である。 １……リヤフオーク、１Ａ……アーム、２……
プロペラシヤフト、３……ピニオンギヤ、４……
リングギヤ、９……開口、２１……フアイナルギ
ヤケース本体、２２……フアイナルギヤケースカ
バー、２３……チヤンバ、２５……連通路、２６
……連通路、２７……パイプ、３１……キヤツ
プ、３２……ブリーザ機構。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 後車輪の一側に配置され、内部にピニオンギヤ
   およびリングギヤが互いに噛合された状態で配さ
   れるとともに、それらギヤの潤滑を行なうオイル
   が封入されたフアイナルギヤケース本体と、該フ
   アイナルギヤケース本体の後車輪側に設けられた
   開口を塞ぐケースカバーとから成る自動二輪車の
   フアイナルギヤケースにおいて、前記フアイナル
   ギヤケース本体と前記ケースカバーの合わせ部に
   は、フアイナルギヤケースの内部と連通するチヤ
   ンバが周方向に延在して設けられ、前記ケースカ
   バーには前記チヤンバを大気に連通させる連通路
   が設けられていることを特徴とする自動二輪車の
   フアイナルギヤケースにおけるブリーザ機構。