JPH0240063A - 定真空式気化器 - Google Patents
定真空式気化器Info
- Publication number
- JPH0240063A JPH0240063A JP18930888A JP18930888A JPH0240063A JP H0240063 A JPH0240063 A JP H0240063A JP 18930888 A JP18930888 A JP 18930888A JP 18930888 A JP18930888 A JP 18930888A JP H0240063 A JPH0240063 A JP H0240063A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- negative pressure
- pressure responsive
- responsive valve
- vacuum type
- constant vacuum
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Control Of The Air-Fuel Ratio Of Carburetors (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、内燃機関へ供給する混合気の濃度及び量を制
御する気化器に関するもので、そのうち、特に気化器本
体を貫通する吸気道に連設された負圧応動弁案内筒内に
負圧応動弁を配置し、吸気道内に生起する負圧によって
負圧応動弁と吸気道とによって形成されるベンチュリ一
部の面積を可変制御した定真空式気化器に関するもので
ある。
御する気化器に関するもので、そのうち、特に気化器本
体を貫通する吸気道に連設された負圧応動弁案内筒内に
負圧応動弁を配置し、吸気道内に生起する負圧によって
負圧応動弁と吸気道とによって形成されるベンチュリ一
部の面積を可変制御した定真空式気化器に関するもので
ある。
従来、一般的に使用される定真空式気化器について第１
図により説明する。■は内部を吸気道２が水平方向に貫
通した気化器本体であって、吸気道２には吸気道２に直
交した水平位置に絞り弁軸案内孔３が穿設され、鎖孔に
絞り弁軸４が回動自在に支承され、さらに前記絞り弁軸
に円形のバタフライ弁５が取着される。
図により説明する。■は内部を吸気道２が水平方向に貫
通した気化器本体であって、吸気道２には吸気道２に直
交した水平位置に絞り弁軸案内孔３が穿設され、鎖孔に
絞り弁軸４が回動自在に支承され、さらに前記絞り弁軸
に円形のバタフライ弁５が取着される。
気化器本体ｌの下側凹部と浮子室本体６によって浮子室
７が形成され、この浮子室７内には浮子が配置され、こ
の浮子及びバルブシート、フロートバルブ（共に図示せ
ず）の共同作用によって浮子室７内には一定なる液面が
形成される。
７が形成され、この浮子室７内には浮子が配置され、こ
の浮子及びバルブシート、フロートバルブ（共に図示せ
ず）の共同作用によって浮子室７内には一定なる液面が
形成される。
方、吸気道２の中間部には吸気道２に対して垂直方向で
上方へ開口する負圧応動弁案内筒８が連設され、この負
圧応動弁案内筒８内には該案内筒内を移動する負圧応動
弁９が配置され、この負圧応動弁９の下部と吸気道２に
よってベンチュリ一部■が形成される。
上方へ開口する負圧応動弁案内筒８が連設され、この負
圧応動弁案内筒８内には該案内筒内を移動する負圧応動
弁９が配置され、この負圧応動弁９の下部と吸気道２に
よってベンチュリ一部■が形成される。
負圧応動弁９はその上部に設けた小径部にロアープレー
トｌＯ、ダイヤプラム等よりなる区画体１１、アッパー
プレート１２、が順次配置されてその上部なカシメるこ
とによってそれらが負圧応動弁９に一体的に形成される
ものである。
トｌＯ、ダイヤプラム等よりなる区画体１１、アッパー
プレート１２、が順次配置されてその上部なカシメるこ
とによってそれらが負圧応動弁９に一体的に形成される
ものである。
区画体１１は気化器本体１の負圧応動弁案内筒８の外周
の気化器本体凹部１３上に配置され、その上部を力／＜
−１４にておおうものであり、区画体１１とカバー１４
にて受圧室Ｐが形成され区画体１１と気化器本体凹部１
３とによって大気室Ａが形成される。
の気化器本体凹部１３上に配置され、その上部を力／＜
−１４にておおうものであり、区画体１１とカバー１４
にて受圧室Ｐが形成され区画体１１と気化器本体凹部１
３とによって大気室Ａが形成される。
尚、１５は負圧応動弁９の底部に吸気道２内へ連通すべ
く穿設した負圧導入孔であり、１６は受圧室Ｐ内に縮設
され、一端がカバー１４に、他端が負圧応動弁９に係止
された負圧応動弁スプリングであり、１７は負圧応動弁
９に係止されたジェット二ドルであって、メインジェッ
ト、ミキシングチューブ（共に図示せず）を介して一定
液面下に連らねる二一ドルジェッ）１８内に挿入される
。
く穿設した負圧導入孔であり、１６は受圧室Ｐ内に縮設
され、一端がカバー１４に、他端が負圧応動弁９に係止
された負圧応動弁スプリングであり、１７は負圧応動弁
９に係止されたジェット二ドルであって、メインジェッ
ト、ミキシングチューブ（共に図示せず）を介して一定
液面下に連らねる二一ドルジェッ）１８内に挿入される
。
従来、この負圧応動弁をポリアミド系樹脂等の合成樹脂
材料にて一体的に成形したものが良く使用される。これ
は、合成樹脂材料が有する軽量であること、耐蝕性が秀
れていること、成形にて形成されて加工が不要なこと、
等の金属材料よりなる負圧応動弁に比して秀れた点を利
用せんが為のものである。
材料にて一体的に成形したものが良く使用される。これ
は、合成樹脂材料が有する軽量であること、耐蝕性が秀
れていること、成形にて形成されて加工が不要なこと、
等の金属材料よりなる負圧応動弁に比して秀れた点を利
用せんが為のものである。
然しながら合成樹脂材料にて形成された負圧応動弁９は
、前記秀れた性能９機能を有する反面、亜鉛、アルミニ
ウム、等の金属材料よりなる負圧応動弁に比較して熱伝
導率が低い為に次の問題点を有する。
、前記秀れた性能９機能を有する反面、亜鉛、アルミニ
ウム、等の金属材料よりなる負圧応動弁に比較して熱伝
導率が低い為に次の問題点を有する。
ちなみに、
アルミニウムの熱伝導率
２．３ ｃａ文／ｓｅｅ／ ｃｒｎ’／ ０Ｃ／ｃｍポ
リアミド系樹脂の熱伝導率 ０．４ ｃａｎ ／ｓｅｃ／ ｃｒｎ’／ ’Ｏ／Ｃｍ
である。
リアミド系樹脂の熱伝導率 ０．４ ｃａｎ ／ｓｅｃ／ ｃｒｎ’／ ’Ｏ／Ｃｍ
である。
すなわち、機関雰囲気温度の比較的低い状態における機
関の始動時において、機関の暖機運転の継続とともに、
気化器本体１は機関よりの熱伝導を受けて温度上Ａする
ものであるが、前記記載の如く合成樹脂材料の熱伝導率
が低い為に、気化器本体１の負圧応動弁案内筒８を介し
て摺動する負圧応動弁９の温度上昇は極めてゆるやかに
行なわれるもので負圧応動弁９の温度上昇を期待するこ
とができない。
関の始動時において、機関の暖機運転の継続とともに、
気化器本体１は機関よりの熱伝導を受けて温度上Ａする
ものであるが、前記記載の如く合成樹脂材料の熱伝導率
が低い為に、気化器本体１の負圧応動弁案内筒８を介し
て摺動する負圧応動弁９の温度上昇は極めてゆるやかに
行なわれるもので負圧応動弁９の温度上昇を期待するこ
とができない。
一方、機関の運転に伴ない浮子室７内の燃料は一ドルジ
ェット１８を介して吸気道２内に吸出され、この燃料は
吸気道２の側壁と負圧応動弁９の底部とによって形成さ
れるベンチュリ一部Ｖに霧状にて噴出する。ここで負圧
応動弁９が前述の如く、温度の上昇が弱く、低温度状態
にあることから、ベンチュリ一部Ｖに噴出した霧状の燃
料が負圧応動弁９の表面に付着しやすく、燃料の気化性
の向上を阻害する。
ェット１８を介して吸気道２内に吸出され、この燃料は
吸気道２の側壁と負圧応動弁９の底部とによって形成さ
れるベンチュリ一部Ｖに霧状にて噴出する。ここで負圧
応動弁９が前述の如く、温度の上昇が弱く、低温度状態
にあることから、ベンチュリ一部Ｖに噴出した霧状の燃
料が負圧応動弁９の表面に付着しやすく、燃料の気化性
の向上を阻害する。
本発明になる定真空式気化器は前記問題点に鑑み成され
たもので、合成樹脂材料の持つ秀れた性能１機能を有し
、燃料の霧化特性の秀れた定真空式気化器を提供するも
ので、前記目的達成の為に、負圧応動弁を導電性材料を
含有せる合成樹脂材料にて形成するとともに、該負圧応
動弁に電流を流したものである。
たもので、合成樹脂材料の持つ秀れた性能１機能を有し
、燃料の霧化特性の秀れた定真空式気化器を提供するも
ので、前記目的達成の為に、負圧応動弁を導電性材料を
含有せる合成樹脂材料にて形成するとともに、該負圧応
動弁に電流を流したものである。
導電性材料を含有せる合成樹脂材料に直接的に電流を流
すことによって負圧応動弁自体が自己発熱して、負圧応
動弁の温度を上昇させることができるので、負圧応動弁
の温度を機関雰囲気温度の低下あるいは気化潜熱による
温度低下に拘わらず常に一定温度以上の高温度に保持し
得るものである。
すことによって負圧応動弁自体が自己発熱して、負圧応
動弁の温度を上昇させることができるので、負圧応動弁
の温度を機関雰囲気温度の低下あるいは気化潜熱による
温度低下に拘わらず常に一定温度以上の高温度に保持し
得るものである。
以下、本発明の一実施例を第２図によって説明する。尚
、従来のものと同一構造のものは同一符号を使用して説
明を省略する。２０は従来の定真空式気化器における負
圧応動弁と同一作用をなす負圧応動弁であり、特にこの
負圧応動弁２０は、例えばポリアミド系の合成樹脂材料
を母材とし、その母材中に例えばカーボン等の導電性材
料の粉末あるいは繊維を含有せる複合樹脂材料にて形成
するものである。
、従来のものと同一構造のものは同一符号を使用して説
明を省略する。２０は従来の定真空式気化器における負
圧応動弁と同一作用をなす負圧応動弁であり、特にこの
負圧応動弁２０は、例えばポリアミド系の合成樹脂材料
を母材とし、その母材中に例えばカーボン等の導電性材
料の粉末あるいは繊維を含有せる複合樹脂材料にて形成
するものである。
そして、この負圧応動弁２０には電流が流されるもので
、具体的−例について以下に述べる。
、具体的−例について以下に述べる。
２Ｉは非導電性材料にて形成されたカバーであり、該カ
バーの略中心部に銅等の導電性材料よりなる第１環状部
材２２が配置され、さらにこの第１環状部材２２の外側
方に第１環状部材２２と電気的に遮断された導電性材料
よりなる第２環状部材２３が配置される。２４は負圧応
動弁２０を閉方向に付勢する負圧応動弁スプリングであ
って、その下端は負圧応動弁２０の底部２ＯＡに接触ξ
れ、上端は前記第１環状部材２２に接触される。
バーの略中心部に銅等の導電性材料よりなる第１環状部
材２２が配置され、さらにこの第１環状部材２２の外側
方に第１環状部材２２と電気的に遮断された導電性材料
よりなる第２環状部材２３が配置される。２４は負圧応
動弁２０を閉方向に付勢する負圧応動弁スプリングであ
って、その下端は負圧応動弁２０の底部２ＯＡに接触ξ
れ、上端は前記第１環状部材２２に接触される。
また、２５は負圧応動弁２０の上部２０Ｂにその下端が
接触され、その上端は第２環状部材２３に接触されるよ
うに負圧応動弁２０の上部と第２環状部材２３との間に
縮設された第２スプリングであり、前述した負圧応動弁
スプリング２４と第２スプリング２５は、ともに導電性
材料にて形成される。
接触され、その上端は第２環状部材２３に接触されるよ
うに負圧応動弁２０の上部と第２環状部材２３との間に
縮設された第２スプリングであり、前述した負圧応動弁
スプリング２４と第２スプリング２５は、ともに導電性
材料にて形成される。
そして、第１環状部材２２の端子２２Ａと、第２環状部
材２３の端子２３Ａとは、電気回路２７にて接続され、
この電気回路２７には電源２８と、該電気回路を開閉制
御する開閉スイッチ２９が直列に配置される。面して１
機関雰囲気温度の比較的低い運転時において、運転者は
開閉スイッチ２８を閉じる。
材２３の端子２３Ａとは、電気回路２７にて接続され、
この電気回路２７には電源２８と、該電気回路を開閉制
御する開閉スイッチ２９が直列に配置される。面して１
機関雰囲気温度の比較的低い運転時において、運転者は
開閉スイッチ２８を閉じる。
すると、電源２８、第１環状部材２２、負圧応動弁スプ
リング、負圧応動弁２０、第２スプリング２５、第２環
状部材２３、開閉スイッチ２８、が閉回路を形成し、負
圧応動弁２０に電流が流れる。
リング、負圧応動弁２０、第２スプリング２５、第２環
状部材２３、開閉スイッチ２８、が閉回路を形成し、負
圧応動弁２０に電流が流れる。
これによると負圧応動弁２０を形成する合成樹脂中に導
電性材料が含有されたことによって負圧応動弁２０全体
が自己発熱して負圧応動弁２０の温度を上昇させるもの
である。
電性材料が含有されたことによって負圧応動弁２０全体
が自己発熱して負圧応動弁２０の温度を上昇させるもの
である。
従って、ニードルジェット１８を介して吸気道２のベン
チュリ一部Ｖ内へ噴出した混合気中の燃料が負圧応動弁
２０に衝突しても、負圧応動弁２０自体の温度が上昇し
ているので燃料が凝縮することがなく、霧化性の秀れた
混合気を機関へ供給できるものである。
チュリ一部Ｖ内へ噴出した混合気中の燃料が負圧応動弁
２０に衝突しても、負圧応動弁２０自体の温度が上昇し
ているので燃料が凝縮することがなく、霧化性の秀れた
混合気を機関へ供給できるものである。
尚、負圧応動弁２０に加えられる電流に対する負圧応動
弁２０の温度上昇は、母材としての合成樹脂材料中に含
まれる導電性材料の含有比率、あるいは導電性材料の種
類を適当に選定すればよいものであり、また、導電性材
料としては、例えば鉄。
弁２０の温度上昇は、母材としての合成樹脂材料中に含
まれる導電性材料の含有比率、あるいは導電性材料の種
類を適当に選定すればよいものであり、また、導電性材
料としては、例えば鉄。
銅、クロム、カーボン、タングステン、ニッケルクロム
、モリブテン等が有り、母材としての合成樹脂材料とし
ては、例えばポリアセタール、ポリオレフィン、ポリス
チレン、ポリカーボネート。
、モリブテン等が有り、母材としての合成樹脂材料とし
ては、例えばポリアセタール、ポリオレフィン、ポリス
チレン、ポリカーボネート。
ポリアミド等が有り、目的に合わせて適宜選定されなけ
ればならない。
ればならない。
さらに、開閉スイッチ１７を手動スイッチに代えて機関
雰囲気温度が一定温度以下においてのみ閉じる熱感知ス
イッチとすれば、機関雰囲気温度が低い時に自動的に負
圧応動弁２０を一定温度に暖めることができるものであ
る。
雰囲気温度が一定温度以下においてのみ閉じる熱感知ス
イッチとすれば、機関雰囲気温度が低い時に自動的に負
圧応動弁２０を一定温度に暖めることができるものであ
る。
また、負圧応動弁２０に電流を流す方法は、前記実施例
の負圧応動弁スプリング２４、第２スプリング２５に限
定されるものでなく、前記目的を達成する手段であれば
良いものである。
の負圧応動弁スプリング２４、第２スプリング２５に限
定されるものでなく、前記目的を達成する手段であれば
良いものである。
以上の如く、本発明になる定真空式気化器によると次の
効果を奏する。
効果を奏する。
■合成樹脂材料を使用した負圧応動弁の利点、すなわち
、軽量、耐蝕性良好、等を有しつつ、しかも負圧応動弁
自体を自己発熱させて負圧応動弁の温度低下を防止させ
たので、吸気道内を流れる燃料は温度が上昇した負圧応
動弁に衝突するもので、特に負圧応動弁が低開度時で、
ベンチュリー部が小面積であって、しかも機関雰囲気温
度の低い状態においても燃料の霧化性能を大きく向上で
きたもので有る。
、軽量、耐蝕性良好、等を有しつつ、しかも負圧応動弁
自体を自己発熱させて負圧応動弁の温度低下を防止させ
たので、吸気道内を流れる燃料は温度が上昇した負圧応
動弁に衝突するもので、特に負圧応動弁が低開度時で、
ベンチュリー部が小面積であって、しかも機関雰囲気温
度の低い状態においても燃料の霧化性能を大きく向上で
きたもので有る。
■負圧応動弁の電気回路内に配置される開閉スイッチを
熱感応スイッチとすると、吸気道内に吸入される吸入空
気温度が一定温度以下において自動的に負圧応動弁に対
して通電されて負圧応動弁を加熱することができたので
熟練を全く必要としないものである。
熱感応スイッチとすると、吸気道内に吸入される吸入空
気温度が一定温度以下において自動的に負圧応動弁に対
して通電されて負圧応動弁を加熱することができたので
熟練を全く必要としないものである。
■負圧応動弁自体を自己発熱させたので負圧応動弁の全
体に渡って温度低下を抑止できたので、機関の運転中に
おいて、機関からの吹き返しによって負圧応動弁の外周
に燃料が付着してもそれが外周に凝着することが少ない
もので、機関への燃料を連続的に且つ均一に供給できた
ものである。
体に渡って温度低下を抑止できたので、機関の運転中に
おいて、機関からの吹き返しによって負圧応動弁の外周
に燃料が付着してもそれが外周に凝着することが少ない
もので、機関への燃料を連続的に且つ均一に供給できた
ものである。
第１図は従来の定真空式気化器を示す縦断面図、第２図
は本発明になる定真空式気化器の一実施例を示す縦断面
図である。 １ 、、、、気化器本体 ２ 、、、、吸気道 Ｖ 、、、、ベンチュリ一部 ２０、、、、負圧応動弁 ２１、、、、カバー ２２、、、、第１環状部材 ２３、、、、第２環状部材 ２４、、、、負圧応動弁スプリング ２５、、、、第２スプリング ２８、、、、電源 ２９、、、、開閉スイッチ
は本発明になる定真空式気化器の一実施例を示す縦断面
図である。 １ 、、、、気化器本体 ２ 、、、、吸気道 Ｖ 、、、、ベンチュリ一部 ２０、、、、負圧応動弁 ２１、、、、カバー ２２、、、、第１環状部材 ２３、、、、第２環状部材 ２４、、、、負圧応動弁スプリング ２５、、、、第２スプリング ２８、、、、電源 ２９、、、、開閉スイッチ
Claims (5)
- （１）気化器本体を貫通する吸気道に連設した負圧応動
弁案内筒内に負圧応動弁を配置するとともに負圧応動弁
の上部に配置した区画体と区画体をおおうカバーとの間
に受圧室を形成し、区画体と前記負圧応動弁案内筒の外
周の気化器本体凹部にて大気室を形成した定真空式気化
器において、負圧応動弁を導電性材料を含有せる合成樹
脂材料にて形成してなる定真空式気化器。 - （２）気化器本体を貫通する吸気道に連設した負圧応動
弁案内筒内に負圧応動弁を配置するとともに負圧応動弁
の上部に配置した区画体と区画体をおおうカバーとの間
に受圧室を形成し、区画体と前記負圧応動弁案内筒の外
周の気化器本体凹部にて大気室を形成した定真空式気化
器において、負圧応動弁を導電性材料を含有せる合成樹
脂材料にて形成するとともに該負圧応動弁に電流を流し
てなる定真空式気化器。 - （３）気化器本体を貫通する吸気道に連設した負圧応動
弁案内筒内に負圧応動弁を配置するとともに負圧応動弁
の上部に配置した区画体と区画体をおおうカバーとの間
に受圧室を形成し、区画体と前記負圧応動弁案内筒の外
周の気化器本体凹部にて大気室を形成した定真空式気化
器において、負圧応動弁を導電性材料を含有せる合成樹
脂材料にて形成するとともに該負圧応動弁に電流を流す
電気回路に摺動絞り弁へ流れる電流を開閉制御する開閉
スイッチを配置してなる定真空式気化器。 - （４）前記開閉スイッチを手動切換えスイッチとしてな
る請求項第３項記載の定真空式気化器。 - （５）前記開閉スイッチを一定温度以下においてのみ自
動的に電気回路を閉じる熱感応スイッチとしてなる請求
項第３項記載の定真空式気化器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18930888A JPH0240063A (ja) | 1988-07-28 | 1988-07-28 | 定真空式気化器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18930888A JPH0240063A (ja) | 1988-07-28 | 1988-07-28 | 定真空式気化器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0240063A true JPH0240063A (ja) | 1990-02-08 |
Family
ID=16239169
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18930888A Pending JPH0240063A (ja) | 1988-07-28 | 1988-07-28 | 定真空式気化器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0240063A (ja) |
-
1988
- 1988-07-28 JP JP18930888A patent/JPH0240063A/ja active Pending
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4158352A (en) | Apparatus for providing additional air to aid starting of I.C. engines | |
| US4763635A (en) | Discharge system for introducing volatilized fuel into an internal combustion engine | |
| US6581916B1 (en) | Electronic control diaphragm carburetor | |
| JP2001525034A (ja) | 弁装置 | |
| US4212275A (en) | Carburetor | |
| US3778024A (en) | Fuel vapor-loss control valve | |
| JPS5827088Y2 (ja) | 内燃機関の吸入空気制御装置 | |
| KR100362546B1 (ko) | 엔진의연료공급장치 | |
| JPH0240063A (ja) | 定真空式気化器 | |
| JPS6135720Y2 (ja) | ||
| US4297980A (en) | Motor vehicle carburetor choke mechanism | |
| US4079713A (en) | Refinements to constant depression carburettors | |
| US3872848A (en) | Fuel vapor and air mixing device with fuel-air ratio limiting means | |
| US3179098A (en) | Carburetor | |
| US4353345A (en) | Carburetor | |
| JPS6124588B2 (ja) | ||
| US6702261B1 (en) | Electronic control diaphragm carburetor | |
| JPH0240033A (ja) | バタフライ型気化器の絞り弁 | |
| US4462359A (en) | Pulsed bleed air throttle position controller | |
| JPH0240064A (ja) | 摺動絞り弁型気化器 | |
| US3943205A (en) | Internal combustion engine | |
| US4183336A (en) | Fuel-air control device | |
| US3782351A (en) | Fuel vapor-loss control valve and system | |
| US4536356A (en) | Carburetor | |
| JPS614856A (ja) | 多連式気化器の蒸発燃料処理装置 |