JPH0240066Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0240066Y2 JPH0240066Y2 JP1985096980U JP9698085U JPH0240066Y2 JP H0240066 Y2 JPH0240066 Y2 JP H0240066Y2 JP 1985096980 U JP1985096980 U JP 1985096980U JP 9698085 U JP9698085 U JP 9698085U JP H0240066 Y2 JPH0240066 Y2 JP H0240066Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sheave
- boom
- idler
- tip
- sheaves
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Jib Cranes (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は巻上ロープをウインチドラムとブーム
ポイントメインシーブとの間でガイドするブーム
ポイントアイドラシーブの取付装置に関するもの
である。
ポイントメインシーブとの間でガイドするブーム
ポイントアイドラシーブの取付装置に関するもの
である。
第５図乃至第７図に、クレーンの一般的構成と
従来のブームポイントアイドラシーブの取付装置
の構造を示している。
従来のブームポイントアイドラシーブの取付装置
の構造を示している。
同図において、Ａはベースマシン（クレーン本
体）、ＢはこのベースマシンＡに装着されたブー
ム、ＣはこのブームＢを起伏自在に支持するマス
ト、Ｄはブームホイストワイヤロープ、Ｅは同ガ
イドラインである。
体）、ＢはこのベースマシンＡに装着されたブー
ム、ＣはこのブームＢを起伏自在に支持するマス
ト、Ｄはブームホイストワイヤロープ、Ｅは同ガ
イドラインである。
ブーム本体１の先端部には、前面側に複数枚の
ブームポイントメインシーブ（以下、単にメイン
シーブという）２、背面側に三枚のブームポイン
トアイドラシーブ（以下、単にアイドラシーブと
いう）３がそれぞれ設けられている。
ブームポイントメインシーブ（以下、単にメイン
シーブという）２、背面側に三枚のブームポイン
トアイドラシーブ（以下、単にアイドラシーブと
いう）３がそれぞれ設けられている。
また、同本体先端部には、左右両側面に側面補
強板１１，１１、背面部に背面補強板１２がそれ
ぞれ固着され、左右の側面補強板１１，１１間に
メインシーブ２…がメインシーブピン２１を介し
て回転自在に装着されている。
強板１１，１１、背面部に背面補強板１２がそれ
ぞれ固着され、左右の側面補強板１１，１１間に
メインシーブ２…がメインシーブピン２１を介し
て回転自在に装着されている。
一方、三枚のアイドラシーブ３…は、それぞれ
アイドラシーブブラケツト３ａ…に個別に回転自
在に支持され、この各ブラケツト３ａ…が背面補
強板１２に溶接にて固着されている ベースマシンＡにはウインチドラム（図示せ
ず）が搭載され、このウインチドラムから引出さ
れた巻上ロープＷがアイドラシーブ３に通され、
このアイドラシーブ３によりブーム背面との間に
所定の間隔を保つた状態で、メインシーブ２およ
びフツクブロツクＦのシーブF1に掛け通される。
アイドラシーブブラケツト３ａ…に個別に回転自
在に支持され、この各ブラケツト３ａ…が背面補
強板１２に溶接にて固着されている ベースマシンＡにはウインチドラム（図示せ
ず）が搭載され、このウインチドラムから引出さ
れた巻上ロープＷがアイドラシーブ３に通され、
このアイドラシーブ３によりブーム背面との間に
所定の間隔を保つた状態で、メインシーブ２およ
びフツクブロツクＦのシーブF1に掛け通される。
この場合、巻上ロープＷの巻取り方式として、
同ロープＷを単一のウインチドラムに巻取る単一
ドラム方式と、左右一対のウインチドラムに巻取
る双ドラム方式とがあり、吊り揚程や作業の種類
等に応じてこれら両方式の一方が選択される。そ
して、このロープ巻取り方式（ドラムの左右方向
位置）に応じて、使用されるブームポイントアイ
ドラシーブが選択される。
同ロープＷを単一のウインチドラムに巻取る単一
ドラム方式と、左右一対のウインチドラムに巻取
る双ドラム方式とがあり、吊り揚程や作業の種類
等に応じてこれら両方式の一方が選択される。そ
して、このロープ巻取り方式（ドラムの左右方向
位置）に応じて、使用されるブームポイントアイ
ドラシーブが選択される。
すなわち、単一ドラム方式の場合は、ウインチ
ドラムがベースマシンＡの左右方向ほぼ中央部に
設けられるため、同ドラムから引出された巻上ロ
ープＷは、三枚のアイドラシーブ３…のうちの中
間部のアイドラシーブ３に通された後、メインシ
ーブ２とフツクブロツクＦのシーブF1との間に
数重に掛け回されて、第５図に示すようにその末
端がブーム先端部に止着される。
ドラムがベースマシンＡの左右方向ほぼ中央部に
設けられるため、同ドラムから引出された巻上ロ
ープＷは、三枚のアイドラシーブ３…のうちの中
間部のアイドラシーブ３に通された後、メインシ
ーブ２とフツクブロツクＦのシーブF1との間に
数重に掛け回されて、第５図に示すようにその末
端がブーム先端部に止着される。
一方、双ドラム方式の場合は、巻上ロープＷ
は、左右いずれか一方のウインチドラムから引出
されて左右両側アイドラシーブ３，３の一方に通
され、メインシーブ２とフツクブロツクシーブ
F1との間に掛け回された後、もう一方のアイド
ラシーブ３を通つて他方のウインチドラムに止着
される。
は、左右いずれか一方のウインチドラムから引出
されて左右両側アイドラシーブ３，３の一方に通
され、メインシーブ２とフツクブロツクシーブ
F1との間に掛け回された後、もう一方のアイド
ラシーブ３を通つて他方のウインチドラムに止着
される。
このようなクレーンにおいて、ブームＢの大形
化の要請からブーム本体１の断面寸法を大きくし
た場合に、ブーム本体１全体のうちで最も断面寸
法の大きいブーム本体中間部の背面と巻上ロープ
Ｗとが接近して干渉し合うという問題が生じてい
た。
化の要請からブーム本体１の断面寸法を大きくし
た場合に、ブーム本体１全体のうちで最も断面寸
法の大きいブーム本体中間部の背面と巻上ロープ
Ｗとが接近して干渉し合うという問題が生じてい
た。
この点の対策として、従来、ブームポイントア
イドラシーブ３とは別に、第５図仮想線で示すよ
うに、巻上ロープＷとの干渉が起こるブーム中間
部背面に中間部アイドラシーブ４を取付けてい
る。
イドラシーブ３とは別に、第５図仮想線で示すよ
うに、巻上ロープＷとの干渉が起こるブーム中間
部背面に中間部アイドラシーブ４を取付けてい
る。
しかし、こうするとこの中間部アイドラシーブ
４を付加した分、ブーム重量が重くなるため、ク
レーンの吊り能力が低下するという幣害が生じ
る。
４を付加した分、ブーム重量が重くなるため、ク
レーンの吊り能力が低下するという幣害が生じ
る。
また、別の手段として、アイドラシーブ３のブ
ーム先端部からの突出寸法ｌを、巻上ロープＷと
ブーム本体１の中間部背面との干渉が起こらない
程度に大きくすることが考えられる。ところがこ
うすると、ブームＢの車両輸送時に、ブーム全高
が高くなり、車高制限を超えてしまうこととな
る。
ーム先端部からの突出寸法ｌを、巻上ロープＷと
ブーム本体１の中間部背面との干渉が起こらない
程度に大きくすることが考えられる。ところがこ
うすると、ブームＢの車両輸送時に、ブーム全高
が高くなり、車高制限を超えてしまうこととな
る。
さらに、別の問題点として、単一ドラム方式と
双ドラム方式のいずれのロープ巻取り方式にも対
応しうるように三枚のアイドラシーブ３…を設け
ているため、コストが高くつくだけでなく、この
シーブ重量によつてブーム先端部重量が増え、そ
の分、クレーンの吊り能力が低下することとなつ
ていた。
双ドラム方式のいずれのロープ巻取り方式にも対
応しうるように三枚のアイドラシーブ３…を設け
ているため、コストが高くつくだけでなく、この
シーブ重量によつてブーム先端部重量が増え、そ
の分、クレーンの吊り能力が低下することとなつ
ていた。
そこで本考案は、このような従来の問題点を一
挙に解決し、クレーン作業時には、アイドラシー
ブによつて巻上ロープとブーム本体背面部の干渉
を防止しながら、ブームの車両輸送時にはブーム
全高を制限内におさえることができ、しかも、一
つのアイドラシーブを二つのロープ巻取り方式に
共用することができるクレーンにおけるブームポ
イントアイドラシーブの取付装置を提供するもの
である。
挙に解決し、クレーン作業時には、アイドラシー
ブによつて巻上ロープとブーム本体背面部の干渉
を防止しながら、ブームの車両輸送時にはブーム
全高を制限内におさえることができ、しかも、一
つのアイドラシーブを二つのロープ巻取り方式に
共用することができるクレーンにおけるブームポ
イントアイドラシーブの取付装置を提供するもの
である。
本考案は、以下の構成を備えたものである。
（） 巻上ロープをブーム背面と離間した状態
でウインチドラムとブームポイントメインシー
ブとの間でガイドする二枚のブームポイントア
イドラシーブを具備すること。
でウインチドラムとブームポイントメインシー
ブとの間でガイドする二枚のブームポイントア
イドラシーブを具備すること。
（） 両アイドラシーブを、それぞれシーブブ
ラケツトに取付けること。
ラケツトに取付けること。
（） ブーム先端部における背面側の左右方向
三個所にアイドラシーブ取付部を設けること。
三個所にアイドラシーブ取付部を設けること。
（） 上記両シーブブラケツトを、各アイドラ
シーブ取付部のうちの二つのアイドラシーブ取
付部に対し、それぞれ着脱可能、かつ、各アイ
ドラシーブ取付部間で位置変更可能に取付ける
こと。
シーブ取付部のうちの二つのアイドラシーブ取
付部に対し、それぞれ着脱可能、かつ、各アイ
ドラシーブ取付部間で位置変更可能に取付ける
こと。
（） ブーム先端部内方に、上記両シーブブラ
ケツトを、上記アイドラシーブ取付部から取外
した状態でブーム先端部内方の格納位置に保持
しうるシーブブラケツト受けを設けること。
ケツトを、上記アイドラシーブ取付部から取外
した状態でブーム先端部内方の格納位置に保持
しうるシーブブラケツト受けを設けること。
この構成により、クレーン作業時にはアイドラ
シーブによつて巻上ロープとブーム背面との干渉
を防止することができる。一方、ブーム輸送時に
は、アイドラシーブをブーム先端部内方に格納で
きるため、ブーム全高を制限内におさえることが
できる。
シーブによつて巻上ロープとブーム背面との干渉
を防止することができる。一方、ブーム輸送時に
は、アイドラシーブをブーム先端部内方に格納で
きるため、ブーム全高を制限内におさえることが
できる。
また、巻上ロープの巻取り方式に応じ、アイド
ラシーブを位置変更して使用しうるため、従来の
三枚のアイドラシーブをブーム先端部に固設する
場合と比較して、コストが安くてすむとともに、
ブーム先端部重量を軽減して吊り能力を高めるこ
とができる。
ラシーブを位置変更して使用しうるため、従来の
三枚のアイドラシーブをブーム先端部に固設する
場合と比較して、コストが安くてすむとともに、
ブーム先端部重量を軽減して吊り能力を高めるこ
とができる。
本考案の実施例を第１図乃至第４図によつて説
明する。
明する。
なお、この実施例において、第５図乃至第７図
に示す従来装置と同一部分に同一符号を付して示
し、その重複説明を省略する。
に示す従来装置と同一部分に同一符号を付して示
し、その重複説明を省略する。
５，５はシーブブラケツトで、この両シーブブ
ラケツト５，５にアイドラシーブ３，３をそれぞ
れピン３１によつて回転自在に取付けている。
ラケツト５，５にアイドラシーブ３，３をそれぞ
れピン３１によつて回転自在に取付けている。
背面補強板１２には、アイドラシーブ３を取付
けるべき左右両側と中間部（右側寄りの部分）の
三個所に細長四角形の窓孔１３…を設け、この各
窓孔１３にそれぞれシーブ取付フレーム６を嵌入
固着している。
けるべき左右両側と中間部（右側寄りの部分）の
三個所に細長四角形の窓孔１３…を設け、この各
窓孔１３にそれぞれシーブ取付フレーム６を嵌入
固着している。
このシーブ取付フレーム６は、シーブブラケツ
ト５がアイドラシーブ取付状態のまま通過しうる
大きさの内部空間をもつた四角筒状に形成し、こ
のシーブ取付フレーム６におけるブーム外方に突
出した部分（以下、シーブ取付部と称す）６１の
前後二箇所にシーブブラケツト取付用のピン孔６
１ａ，６１ａを左右方向に貫設している。
ト５がアイドラシーブ取付状態のまま通過しうる
大きさの内部空間をもつた四角筒状に形成し、こ
のシーブ取付フレーム６におけるブーム外方に突
出した部分（以下、シーブ取付部と称す）６１の
前後二箇所にシーブブラケツト取付用のピン孔６
１ａ，６１ａを左右方向に貫設している。
こうして、双ドラム方式の場合は、第３図実線
で示すように両シーブブラケツト５，５を左右両
側のシーブ取付部６１，６１にそれぞれピン孔６
１ａ，６１ａを介してピン７，７によつて取付
け、単一ドラム方式の場合には、第３図仮想線で
示すように左右いずれか一方（通常は右側）のシ
ーブブラケツト５を中間部のシーブ取付部６１に
移し替えるようにしている。
で示すように両シーブブラケツト５，５を左右両
側のシーブ取付部６１，６１にそれぞれピン孔６
１ａ，６１ａを介してピン７，７によつて取付
け、単一ドラム方式の場合には、第３図仮想線で
示すように左右いずれか一方（通常は右側）のシ
ーブブラケツト５を中間部のシーブ取付部６１に
移し替えるようにしている。
このシーブブラケツト取付状態で、アイドラシ
ーブ３のブーム先端部からの突出寸法ｌが、前記
した巻上ロープＷとブーム中間部の背面との干渉
が起こらない適度の大きさとなるように、シーブ
ブラケツト５等の寸法を設定している。
ーブ３のブーム先端部からの突出寸法ｌが、前記
した巻上ロープＷとブーム中間部の背面との干渉
が起こらない適度の大きさとなるように、シーブ
ブラケツト５等の寸法を設定している。
一方、ブーム先端部の内側において、各シーブ
取付フレーム６…の下方（ブーム水平状態での下
方、以下でいう上下関係について同じ）にあたる
部分に、それぞれ前後一対のシーブブラケツト受
け８，８を設け、シーブブラケツト５を、シーブ
取付部６１から取外した状態（ピン７，７を抜い
た状態）で、第２図に示すようにシーブ取付フレ
ーム６をガイドとしてブーム先端部内方に落し込
んで、その下側をこのシーブブラケツト受け８，
８によつて支持しうるようにしている。
取付フレーム６…の下方（ブーム水平状態での下
方、以下でいう上下関係について同じ）にあたる
部分に、それぞれ前後一対のシーブブラケツト受
け８，８を設け、シーブブラケツト５を、シーブ
取付部６１から取外した状態（ピン７，７を抜い
た状態）で、第２図に示すようにシーブ取付フレ
ーム６をガイドとしてブーム先端部内方に落し込
んで、その下側をこのシーブブラケツト受け８，
８によつて支持しうるようにしている。
このとき、シーブブラケツト５の上側およびア
イドラシーブ３は、シーブ取付フレーム６によつ
て保持される。
イドラシーブ３は、シーブ取付フレーム６によつ
て保持される。
こうして、ブーム輸送時にはアイドラシーブ３
をシーブブラケツト５ごと、ブーム本体先端部の
内方に格納することができる。
をシーブブラケツト５ごと、ブーム本体先端部の
内方に格納することができる。
なお、シーブブラケツト受け８，８は、ブーム
先端部の内側に固着した前後二枚のプレート９，
９に取付けている。
先端部の内側に固着した前後二枚のプレート９，
９に取付けている。
上記のように本考案によるときは、クレーン作
業時にはアイドラシーブをブーム背面側に突出さ
せて巻上ロープとブーム背面との干渉を防止しな
がら、ブームの車両輸送時には、アイドラシーブ
をブーム先端部の内方に格納して、ブーム全高を
制限内におさえることができる。
業時にはアイドラシーブをブーム背面側に突出さ
せて巻上ロープとブーム背面との干渉を防止しな
がら、ブームの車両輸送時には、アイドラシーブ
をブーム先端部の内方に格納して、ブーム全高を
制限内におさえることができる。
また、アイドラシーブが着脱可能であることを
利用し、二枚のアイドラシーブの一方をロープ巻
取り方式に応じて位置変更して利用できるように
構成したから、従来の三枚のアイドラシーブをブ
ーム先端部に固設する場合と比較して、アイドラ
シーブが一枚減少することにより、コストが安く
てすむとともに、ブーム先端部重量を軽減して吊
り能力を高めることができるものである。
利用し、二枚のアイドラシーブの一方をロープ巻
取り方式に応じて位置変更して利用できるように
構成したから、従来の三枚のアイドラシーブをブ
ーム先端部に固設する場合と比較して、アイドラ
シーブが一枚減少することにより、コストが安く
てすむとともに、ブーム先端部重量を軽減して吊
り能力を高めることができるものである。
のである。
第１図は本考案の実施例を示す縦断側面図、第
２図はアイドラシーブ格納状態の第１図相当図、
第３図は第１図−線断面図、第４図は平面
図、第５図はクレーンの一般的構成を示す概略側
面図、第６図は従来構造を示す側面図、第７図は
第６図−線拡大断面図である。 ３……ブームポイントアイドラシーブ、５……
シーブブラケツト、６……アイドラシーブ取付フ
レーム、６１……シーブ取付部、７，７……シー
ブブラケツト取付ピン、８，８……シーブブラケ
ツト受け。
２図はアイドラシーブ格納状態の第１図相当図、
第３図は第１図−線断面図、第４図は平面
図、第５図はクレーンの一般的構成を示す概略側
面図、第６図は従来構造を示す側面図、第７図は
第６図−線拡大断面図である。 ３……ブームポイントアイドラシーブ、５……
シーブブラケツト、６……アイドラシーブ取付フ
レーム、６１……シーブ取付部、７，７……シー
ブブラケツト取付ピン、８，８……シーブブラケ
ツト受け。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 以下の構成を備えたことを特徴とするクレーン
におけるブームポイントアイドラシーブの取付装
置。 （） 巻上ロープをブーム背面と離間した状態
でウインチドラムとブームポイントメインシー
ブとの間でガイドする二枚のブームポイントア
イドラシーブを具備すること。 （） 両アイドラシーブを、それぞれシーブブ
ラケツトに取付けること。 （） ブーム先端部における背面側の左右方向
三個所にアイドラシーブ取付部を設けること。 （） 上記両シーブブラケツトを、各アイドラ
シーブ取付部のうちの二つのアイドラシーブ取
付部に対し、それぞれ着脱可能、かつ、各アイ
ドラシーブ取付部間で位置変更可能に取付ける
こと。 （） ブーム先端部内方に、上記両シーブブラ
ケツトを、上記アイドラシーブ取付部から取外
した状態でブーム先端部内方の格納位置に保持
しうるシーブブラケツト受けを設けること。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985096980U JPH0240066Y2 (ja) | 1985-06-25 | 1985-06-25 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985096980U JPH0240066Y2 (ja) | 1985-06-25 | 1985-06-25 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS625187U JPS625187U (ja) | 1987-01-13 |
| JPH0240066Y2 true JPH0240066Y2 (ja) | 1990-10-25 |
Family
ID=30963399
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985096980U Expired JPH0240066Y2 (ja) | 1985-06-25 | 1985-06-25 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0240066Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2021031283A (ja) * | 2019-08-29 | 2021-03-01 | コベルコ建機株式会社 | クレーン |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5852190A (ja) * | 1981-08-17 | 1983-03-28 | 株式会社神戸製鋼所 | 伸縮ブ−ムをもつ自走式クレ−ンにおける補巻装置の格納方法 |
| JPS5983888U (ja) * | 1982-11-27 | 1984-06-06 | 株式会社多田野鉄工所 | クレ−ンの補助シ−ブ装置 |
-
1985
- 1985-06-25 JP JP1985096980U patent/JPH0240066Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS625187U (ja) | 1987-01-13 |
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