JPH0240421B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0240421B2 JPH0240421B2 JP59263775A JP26377584A JPH0240421B2 JP H0240421 B2 JPH0240421 B2 JP H0240421B2 JP 59263775 A JP59263775 A JP 59263775A JP 26377584 A JP26377584 A JP 26377584A JP H0240421 B2 JPH0240421 B2 JP H0240421B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- brazing
- union
- brazing sheet
- hole
- joining
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
- F28F9/00—Casings; Header boxes; Auxiliary supports for elements; Auxiliary members within casings
- F28F9/02—Header boxes; End plates
- F28F9/0246—Arrangements for connecting header boxes with flow lines
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23K—SOLDERING OR UNSOLDERING; WELDING; CLADDING OR PLATING BY SOLDERING OR WELDING; CUTTING BY APPLYING HEAT LOCALLY, e.g. FLAME CUTTING; WORKING BY LASER BEAM
- B23K1/00—Soldering, e.g. brazing, or unsoldering
- B23K1/14—Soldering, e.g. brazing, or unsoldering specially adapted for soldering seams
- B23K1/18—Soldering, e.g. brazing, or unsoldering specially adapted for soldering seams circumferential seams, e.g. of shells
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Non-Disconnectible Joints And Screw-Threaded Joints (AREA)
- Details Of Heat-Exchange And Heat-Transfer (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この発明は、カーエアコン等の熱交換器に用い
られる多穴管とユニオンとの接合方法に関するも
のである。
られる多穴管とユニオンとの接合方法に関するも
のである。
（従来の技術）
従来、この種の熱交換器は第９図に示すよう
に、アルミニウム押出しの多穴管Ａをサーペンタ
イン状に曲げ、その間にコルゲート加工したアル
ミニウムフイン材Ｂを組付け、ろう付けによつて
一体化し、又この熱交換器と外部配管とを接続す
るものとしてユニオンＣが用いられており、通常
はろう付け後、多穴管Ａに溶接して取付けられる
ものであつた。しかしその際、この組立作業は非
常に多くの工程が必要なため、これに代る方法と
して例えば特公昭52−2704号公報（第１０図参
照）、特公昭52−22747号公報（第１１図参照）に
開示されているような方法が提案されている。こ
の方法は前述ろう付け時に置きろうを用いて同時
に接合する方法であるが、これらはろう付け部の
接合面が線接触であるため、ろう付け部の配置等
に種々の制限があり或いは種々の問題点があるフ
ラツクスろう付け方法を用いないと良好な結果が
得られないものであり、特に多穴管内に熱交換流
体が流れるため十分な気密性が必要であるカーエ
アコン等の配管には上記接合方法は信頼性が著し
く低いという問題点があつた。
に、アルミニウム押出しの多穴管Ａをサーペンタ
イン状に曲げ、その間にコルゲート加工したアル
ミニウムフイン材Ｂを組付け、ろう付けによつて
一体化し、又この熱交換器と外部配管とを接続す
るものとしてユニオンＣが用いられており、通常
はろう付け後、多穴管Ａに溶接して取付けられる
ものであつた。しかしその際、この組立作業は非
常に多くの工程が必要なため、これに代る方法と
して例えば特公昭52−2704号公報（第１０図参
照）、特公昭52−22747号公報（第１１図参照）に
開示されているような方法が提案されている。こ
の方法は前述ろう付け時に置きろうを用いて同時
に接合する方法であるが、これらはろう付け部の
接合面が線接触であるため、ろう付け部の配置等
に種々の制限があり或いは種々の問題点があるフ
ラツクスろう付け方法を用いないと良好な結果が
得られないものであり、特に多穴管内に熱交換流
体が流れるため十分な気密性が必要であるカーエ
アコン等の配管には上記接合方法は信頼性が著し
く低いという問題点があつた。
（発明が解決しようとする問題点）
そこで、この発明は上記した従来の問題点に鑑
み、これを解決しようとするものであつて、フラ
ツクスを用いない置きろうによつて、多穴管とユ
ニオンを確実に接合することのできる信頼性の高
い接合方法を得るにある。
み、これを解決しようとするものであつて、フラ
ツクスを用いない置きろうによつて、多穴管とユ
ニオンを確実に接合することのできる信頼性の高
い接合方法を得るにある。
（問題点を解決するための手段）
これを達成する手段として、この発明は、ユニ
オンの平坦面に心材にろう材を被着したブレージ
ングシートを重接すると共に、多穴管端部を嵌入
した後、該ブレージングシートを加圧加熱してブ
レージングシートのろう材をユニオンおよび多穴
管との接合面内に圧入して多穴管、ユニオンおよ
びブレージングシート心材を密封接合する方法に
ある。
オンの平坦面に心材にろう材を被着したブレージ
ングシートを重接すると共に、多穴管端部を嵌入
した後、該ブレージングシートを加圧加熱してブ
レージングシートのろう材をユニオンおよび多穴
管との接合面内に圧入して多穴管、ユニオンおよ
びブレージングシート心材を密封接合する方法に
ある。
（実施例）
この発明の具体的方法を図面に示す実施例につ
いて以下詳述に説明する。
いて以下詳述に説明する。
第１図はこの発明の第１実施例であつて、１は
多穴管で、アルミニウム材を押出成形し、内面に
平行する複数個、例えば４乃至８個の穴を列設し
た扁平形状のパイプに形成されている。２はアル
ミニウム材よりなるユニオンであつて、連通孔３
の上半部に断面扁平形状の連結孔４が形成され、
且つ上端面は平坦面５に形成されている。６はブ
レージングシートであつて、厚さ２mmのアルミニ
ウム材よりなり、扁平形状の嵌合孔７を穿設した
円板上に形成され、その上下両面に夫々ろう材８
がクラツドされている。このろう材８は10％のシ
リコンと微量のベリリウム、ビスマスを含有した
アルミニウム合金より構成されている。そしてブ
レージングシート６の嵌合孔７に多穴管１を嵌入
した後、多穴管１をユニオン２の連結孔４に嵌合
し、ステンレス或いはインコネル等による適当な
治具によつてブレージングシート６をユニオン２
の平坦面５に押付けて熱交換器を組付ける。次い
で窒素ガス雰囲気の炉内に挿入し、且つブレージ
ングシート上より0.3Kg／cm2の加圧力を加えてユ
ニオン２に押付けつつ600℃の加熱温度で３分間
加熱する。これによつてブレージングシート６に
クラツドされているろう材８はフラツクスを使用
しないでもブレージングシート６の押圧により、
ブレージングシート６とユニオン２の平坦面５お
よびブレージングシート６の嵌合孔７と多穴管１
の外周面ならびに多穴管１の外周面とユニオン２
の連結孔４との夫々の接合面に強制的に押出され
て圧入し第２図の如く接合される。これによつて
70Kg／cm2以上の耐圧力、気密性が得られた。
多穴管で、アルミニウム材を押出成形し、内面に
平行する複数個、例えば４乃至８個の穴を列設し
た扁平形状のパイプに形成されている。２はアル
ミニウム材よりなるユニオンであつて、連通孔３
の上半部に断面扁平形状の連結孔４が形成され、
且つ上端面は平坦面５に形成されている。６はブ
レージングシートであつて、厚さ２mmのアルミニ
ウム材よりなり、扁平形状の嵌合孔７を穿設した
円板上に形成され、その上下両面に夫々ろう材８
がクラツドされている。このろう材８は10％のシ
リコンと微量のベリリウム、ビスマスを含有した
アルミニウム合金より構成されている。そしてブ
レージングシート６の嵌合孔７に多穴管１を嵌入
した後、多穴管１をユニオン２の連結孔４に嵌合
し、ステンレス或いはインコネル等による適当な
治具によつてブレージングシート６をユニオン２
の平坦面５に押付けて熱交換器を組付ける。次い
で窒素ガス雰囲気の炉内に挿入し、且つブレージ
ングシート上より0.3Kg／cm2の加圧力を加えてユ
ニオン２に押付けつつ600℃の加熱温度で３分間
加熱する。これによつてブレージングシート６に
クラツドされているろう材８はフラツクスを使用
しないでもブレージングシート６の押圧により、
ブレージングシート６とユニオン２の平坦面５お
よびブレージングシート６の嵌合孔７と多穴管１
の外周面ならびに多穴管１の外周面とユニオン２
の連結孔４との夫々の接合面に強制的に押出され
て圧入し第２図の如く接合される。これによつて
70Kg／cm2以上の耐圧力、気密性が得られた。
このユニオン２は第３図に示す第２実施例の如
く平坦面５の外周縁をテーパー状にカツト（５
ａ）し、これに同寸法のブレージングシート６を
圧接し、第１実施例と同様な方法によつて加圧加
熱すれば第４図の如くろう付けできる。又第５図
に示す第３実施例の如くユニオン２の平坦面５よ
り大きなブレージングシート６、又は第６図に示
す第４実施例の如くユニオン２の平坦面５より小
さなブレージングシート６を圧接しても良い。
く平坦面５の外周縁をテーパー状にカツト（５
ａ）し、これに同寸法のブレージングシート６を
圧接し、第１実施例と同様な方法によつて加圧加
熱すれば第４図の如くろう付けできる。又第５図
に示す第３実施例の如くユニオン２の平坦面５よ
り大きなブレージングシート６、又は第６図に示
す第４実施例の如くユニオン２の平坦面５より小
さなブレージングシート６を圧接しても良い。
さらにブレージングシート６を第７図に示す第
５実施例の如く２枚重接し、その間と上下両面に
ろう材８をクラツドしても良い。これをユニオン
２の平坦面５に圧接して第１実施例と同様の方法
によつて加圧加熱すれば第８図の如く各接合面に
より確実に圧入されて密封接合することができ
る。
５実施例の如く２枚重接し、その間と上下両面に
ろう材８をクラツドしても良い。これをユニオン
２の平坦面５に圧接して第１実施例と同様の方法
によつて加圧加熱すれば第８図の如く各接合面に
より確実に圧入されて密封接合することができ
る。
（発明の効果）
以上、各種実施例によつて詳述したように、こ
の発明の方法は、多穴管を嵌合したユニオンにブ
レージングシートを加圧加熱したのでろう材は溶
解して押出され各接合面間に圧入されるものであ
るから、フラツクスを用いなくとも各接合面内に
ろう材は面接触で接合し、且つ熱交換流体のリー
ク通路に対して２重３重にろう付け部が配置され
た構成となり、確実にろう付けされるので、堅牢
にして信頼性の高いろう付けができると共に、ユ
ニオンのブレージングシートとの圧接面は特別な
加工を施すことのない平坦面であるので、加工が
簡単であり、又その接合作業は極めて能率良く行
なうことができる等の優れた効果を有するもので
ある。
の発明の方法は、多穴管を嵌合したユニオンにブ
レージングシートを加圧加熱したのでろう材は溶
解して押出され各接合面間に圧入されるものであ
るから、フラツクスを用いなくとも各接合面内に
ろう材は面接触で接合し、且つ熱交換流体のリー
ク通路に対して２重３重にろう付け部が配置され
た構成となり、確実にろう付けされるので、堅牢
にして信頼性の高いろう付けができると共に、ユ
ニオンのブレージングシートとの圧接面は特別な
加工を施すことのない平坦面であるので、加工が
簡単であり、又その接合作業は極めて能率良く行
なうことができる等の優れた効果を有するもので
ある。
第１図はこの発明の第１実施例の縦断側面図、
第２図は同じくろう付け後の縦断側面図、第３図
はこの発明の第２実施例の縦断側面図、第４図は
同じくろう付け後の縦断側面図、第５図はこの発
明の第３実施例の縦断側面図、第６図はこの発明
の第４実施例の縦断側面図、第７図はこの発明の
第５実施例の縦断側面図、第８図は同じくろう付
け後の縦断側面図、第９図は従来例の熱交換器全
体の側面図、第１０図、第１１図は従来例の接合
部の縦断側面図を示す。 １……多穴管、２……ユニオン、４……連結
孔、６……ブレージングシート、７……嵌合孔、
８……ろう材。
第２図は同じくろう付け後の縦断側面図、第３図
はこの発明の第２実施例の縦断側面図、第４図は
同じくろう付け後の縦断側面図、第５図はこの発
明の第３実施例の縦断側面図、第６図はこの発明
の第４実施例の縦断側面図、第７図はこの発明の
第５実施例の縦断側面図、第８図は同じくろう付
け後の縦断側面図、第９図は従来例の熱交換器全
体の側面図、第１０図、第１１図は従来例の接合
部の縦断側面図を示す。 １……多穴管、２……ユニオン、４……連結
孔、６……ブレージングシート、７……嵌合孔、
８……ろう材。
Claims (1)
- １ ユニオンの平坦面に心材にろう材を被着した
ブレージングシートを重接すると共に、多穴管端
部を嵌入した後、該ブレージングシートを加圧加
熱してブレージングシートのろう材をユニオンお
よび多穴管との接合面内に圧入して多穴管、ユニ
オンおよびブレージングシート心材を密封接合す
ることを特徴とする熱交換器の多穴管とユニオン
との接合方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26377584A JPS61144265A (ja) | 1984-12-15 | 1984-12-15 | 熱交換器の多穴管とユニオンとの接合方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26377584A JPS61144265A (ja) | 1984-12-15 | 1984-12-15 | 熱交換器の多穴管とユニオンとの接合方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61144265A JPS61144265A (ja) | 1986-07-01 |
| JPH0240421B2 true JPH0240421B2 (ja) | 1990-09-11 |
Family
ID=17394106
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26377584A Granted JPS61144265A (ja) | 1984-12-15 | 1984-12-15 | 熱交換器の多穴管とユニオンとの接合方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61144265A (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5775281A (en) * | 1980-10-30 | 1982-05-11 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | Soldering method of pipe joint |
-
1984
- 1984-12-15 JP JP26377584A patent/JPS61144265A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61144265A (ja) | 1986-07-01 |
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