JPH0242483Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車等の乗物の屋根に設けられた
可動屋根の配線・配管装置に関する。

（従来の技術） 自動車等の乗物の屋根には、室内の換気や採光
を良好にする為の所謂サンルーフ装置が設けられ
ているものがある。即ち、乗物の固定屋根に開口
部を設け、該開口部を可動屋根で開閉自在に施蓋
している。この可動屋根は、開口部に着脱自在に
嵌着されるもの、又は前後方向移動自在とされた
もの等、各種のものが周知である。

（考案が解決しようとする問題点） ところで、近年、太陽電池等の開発が進み、乗
物屋根に太陽電池を取付けたものが考案されてい
る。しかし、サンルーフ装置を備えた車両にあつ
ては、可動屋根に太陽電池を取付けることが困難
であつた。その理由は、可動屋根は移動自在であ
る為、固定屋根側から可動屋根側への配線・配管
が困難なためである。

そこで、本考案は、固定屋根側と可動屋根側間
の配線・配管を容易とした乗物可動屋根の配線・
配管装置を提供することを目的とする。

（問題点を解決するための手段） 前記目的を達成するため、次の手段を講じた。
即ち、本考案の特徴とする処は、乗物の固定屋根
に設けられた開口部を開閉自在に施蓋する可動屋
根が、開口部後方の固定屋根下方に入り込んで後
方移動可能に設けられ、かつ、前記可動屋根の後
縁下方に可動屋根の左右の巾方向全長にわたる雨
樋が、可動屋根と同行移動可能に設けられ、該雨
樋に折曲自在なリンクの一端部が枢支され、該リ
ンクの他端は固定屋根側に枢支されると共に、該
リンクに固定側から可動屋根側への折曲自在な配
線・配管が保持されている点にある。

（作用） 本考案によれば、可動屋根の前後移動に同行し
て雨樋も前後移動し、この移動によつてリンクが
伸縮する。そして、このリンクに保持された配
線・配管も伸縮する。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基づき説明す
る。第１〜３図に示す如く、乗物の一例として示
す乗用自動車の固定屋根１に開口部２が設けら
れ、該開口部２周縁の固定屋根１下面に、車内側
より可動屋根フレーム３が取着されている。

この可動屋根フレーム３は、固定屋根開口部２
に対面したひとまわり小さな開口部４を有してい
る。このフレーム開口部４の後方は固定屋根１の
下面を被覆する被覆部５に形成され、該被覆部５
と固定屋根１間の空間が可動屋根収納部６とされ
ている。可動屋根フレーム３の周縁部には固定雨
樋７が形成されている。

この可動屋根フレーム３の上面左右両側には、
ガイドレール８，８がフレーム開口部４の左右両
側から被覆部５にわたつて前後方向に設けられて
いる。

この各ガイドレール８には前後一対の摺動手段
９，１０が前後方向摺動自在に嵌合している。こ
の前部摺動手段９に前部昇降装置１１を介し、か
つ後部摺動手段１０に後部昇降装置１２を介して
可動屋根支持プレート１３が連結されている。

この様に可動屋根フレーム３上面には、固定屋
根１の下面に取付ける前に、ガイドレール８、摺
動手段９，１０、昇降装置１１，１２及び支持プ
レート１３等が一体的に組込まれ組立体１４を構
成している。この組立体１４を固定屋根１の下面
に取着した後、車外側から固定屋根開口部２に嵌
脱自在に嵌合された可動屋根１５が、組立体１４
の支持プレート１３に固定される。この可動屋根
１５の周縁にはリツプシール１６が嵌着固定さ
れ、固定屋根開口部２の内周面に接当する。

前記昇降装置１１，１２を第２図により詳述す
れば、前部昇降装置１１は支持プレート１３の前
部の左右両側に固定されたカムプレート１７を有
し、該カムプレート１７のカム溝１８に、前部摺
動手段９のピン１９が摺動自在に係合している。
後部昇降装置１２も支持プレート１３の後部左右
両側に固定されたカムプレート２０を有し、該カ
ムプレート２０のカム溝２１にリンク２２のピン
２３が摺動自在に係合し、該リンク２２は後部摺
動手段１０に揺動自在に枢結されている。

前記各摺動手段９，１０には図示省略の駆動手
段で移動されるプツシユプルケーブル２４が連結
されている。

更に、第１図においても示すように、前記組立
体１４には、移動式の可動雨樋２５が一体的に組
込まれて組立体１４を構成している。この可動雨
樋２５は、支持プレート１３の後方で且つ可動屋
根１５が固定屋根開口部２を閉塞している状態
（第２図及び第３図１の状態）のとき、該開口部
２の後縁下方に位置して、左右一対のガイドレー
ル８をまたぐように設けられている。この可動雨
樋２５は上方開放のコ字形断面を有し、その前後
縁部にリツプシール２６，２６が嵌着されてい
る。可動雨樋２５の左右両端部は開放され、該雨
樋２５内の雨水をその両端部からフレーム３の固
定雨樋７に流すよう構成されている。

この可動雨樋２５の両端部にはブラケツト２７
が設けられ、該ブラケツト２７にガイドレール８
よりも左右外側に突出する支軸２８が固定され、
該支軸２８に連結杆２９が回動自在に枢結されて
いる。一方、前記支持プレート１３の左右両側部
にもブラケツト３０が固定され、該ブラケツト３
０にもガイドレール８より左右の外方に突出する
支軸３１が設けられ、この支軸３１に前記連結杆
２９の前端が回動自在に枢結されている。支持プ
レート１３側のブラケツト３０は、後部昇降装置
１２よりも前方位置に設けられている。

前記支持プレート１３側の支軸３１にはコイル
スプリング３２が套嵌され、該スプリング３２の
一端はブラケツト３０に、他端は連結杆２９に係
止されている。このスプリング３２は常時連結杆
２９の後部を上方へ付勢している。

しかして、スプリング３２により上方付勢され
た連結杆２９の後部に枢結された可動雨樋２５
は、常時上方に向つて付勢されている。従つて、
第２図に示す開口部閉塞状態において、可動雨樋
２５の前後両縁のリツプシール２６，２６は、可
動屋根１５及び固定屋根１の裏面に弾接すること
になる。

さて、前記可動雨樋２５の左右方向略中央部の
後部にブラケツト４０が後方に向つて突設され、
かつ、可動屋根フレーム３の後端部の左右方向中
央部から、左右方向のいずれか一方に偏位した位
置にブラケツト４１が設けられ、両ブラケツト４
０，４１間は折曲自在なリンク４２，４３で連結
されている。

前記可動屋根１５の表面には図示省略の太陽電
池等の電装品が装着され、この電装品と車体側間
は配線４４で接続されている。この配線４４は折
曲自在であり、前記支軸３１の中心部に開設され
た透孔４５を通り、連結杆２９に沿つて後方へ行
き、可動雨樋２５の支軸２８の中心部に設けられ
た透孔４６を通つて、可動雨樋２５の底部に沿つ
て配線され、更に、ブラケツト４０とリンク４２
の枢支部からリンク４２の表面に形成された凹部
４７（第４図参照）を通り、更にリンク４３の凹
部４７を通つてブラケツト４１の枢支部から車両
の固定側へ延出している。

上記構成のスライド屋根装置の動作を第３図に
従い説明すれば、まず、第３図１に示す閉塞状態
から、駆動手段によりプツシユプルケーブル２４
を前方（図における左側）へ移動させることによ
り、前後摺動手段９，１０が同行移動して前方へ
移動する。そして後部摺動手段１０の前方移動に
よりリンク２２が起立されかつリンクピン２３が
カム溝２１を摺動することにより、可動屋根１５
の後部は大きく上方に持ち上げられ第３図２に示
すチルトアツプ状態となる。可動屋根１５がチル
トアツプすると、可動雨樋２５の後端のリツプシ
ール２６のみが固定屋根１の裏面に弾接し支軸２
８回りに回動しようとするので、それを防止する
ストツパー３３がブラケツト２７に設けられてい
る。

前記チルトアツプに際し、配線４４は、各支軸
３１，２８の中心部を通つているので、チルト動
作の邪魔になることがない。

次に、前記チルトアツプ状態からプツシユプル
ケーブル２４を後方移動させると、各摺動手段
９，１０も後方移動して元の閉塞状態に戻る。更
に該ケーブル２４により各摺動手段９，１０を後
方移動させると前・後昇降装置１１，１２を介し
て可動屋根１５は下降し、この移動に際して可動
雨樋２５は可動屋根１５と共に下方に移動する。
そして更にケーブル２４を後方移動させることに
より、各摺動手段９，１０及び昇降装置１１，１
２が一体的に後方移動して、可動屋根１５を収納
部６に収納する（第３図３の状態）。この収納移
動に際して可動雨樋２５も同行移動する。

上記可動屋根１５の後方移動により、リンク４
２，４３は折曲され、第１図仮想線に示す状態に
なる。このリンク４２，４３の折曲により、該リ
ンク４２，４３に保持された配線４４も折曲され
る。配線４４は折曲に際しリンク４２，４３で保
護されているので損傷を受けるおそれがない。

尚、第５図に示すものは、可動屋根１５の周縁
に設けられたリツプシール１６に圧縮空気を送り
シール効果を高めるものであり、リツプシール１
６の内部は中空４７とされ、該中空４７部に圧縮
空気送風用の配管４８が接続されている。この配
管４８は、前記の配線４４と同様の経路で屋根固
定側に接続されている。

従つて、可動屋根１５の移動によつて配管４８
が押しつぶされることがない。

尚、前記配管４８は負圧発生装置に接続して、
中空部４７を負圧にして可動屋根１５の嵌脱を容
易とするものであつてもよい。

尚、本考案は、上記実施例に限定されるもので
はない。

（考案の効果） 本考案によれば、可動屋根への配線・配管をリ
ンクで保持するようにしたので、テンシヨンロー
ラや巻取リールで配線のたるみを吸収するものに
比べ、かみ込みによるシヨート等の発生がなくな
るものであり、可動屋根の電装品等を装着するこ
とが容易になるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を示す平面図、第２図
は同断面図、第３図は動作説明図、第４図は第１
図の−線断面図、第５図は本考案の他の実施
例を示す断面図である。 １……固定屋根、２……開口部、１５……可動
屋根、２５……雨樋、４２，４３……リンク、４
４……配線、４８……配管。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 乗物の固定屋根に設けられた開口部を開閉自在
   に施蓋する可動屋根が、開口部後方の固定屋根下
   方に入り込んで後方移動可能に設けられ、かつ、
   前記可動屋根の後縁下方に可動屋根の左右の巾方
   向全長にわたる雨樋が、可動屋根と同行移動可能
   に設けられ、該雨樋に折曲自在なリンクの一端部
   が枢支され、該リンクの他端は固定屋根側に枢支
   されると共に、該リンクに固定側から可動屋根側
   への折曲自在な配線・配管が保持されていること
   を特徴とする乗物可動屋根の配線・配管装置。