JPH0241348A - 導電性塩化ビニル樹脂系シーリング材 - Google Patents
導電性塩化ビニル樹脂系シーリング材Info
- Publication number
- JPH0241348A JPH0241348A JP19239388A JP19239388A JPH0241348A JP H0241348 A JPH0241348 A JP H0241348A JP 19239388 A JP19239388 A JP 19239388A JP 19239388 A JP19239388 A JP 19239388A JP H0241348 A JPH0241348 A JP H0241348A
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- JP
- Japan
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- vinyl chloride
- chloride resin
- sealing material
- zinc white
- sealant
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- Pending
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- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は、主として自動車の板金工程で塗装前に塗布さ
れる塩化ビニル樹脂系シーリング材に関する。
れる塩化ビニル樹脂系シーリング材に関する。
［従来の技術Ｊ
接着剤のうち、とくに金属と金属との接合部分に使用さ
れるシーリング材は、接合面を水密気密に保つ樹脂被膜
を形成するためのものである。従来自動車の生産工程で
は、シーリング材はＮ＠塗装工程の後で塗布されていた
。しかし最近の生産工程では、板金工程でシーリング材
が塗布される傾向にある。そして塗布されたシーリング
材は高周波誘１ＦＪｌ熱等により予備硬化された侵、ｌ
ｉｔ塗装工程を経て中ＦＩ！塗装、上塗塗装などの乾燥
工程で完全に硬化される。
れるシーリング材は、接合面を水密気密に保つ樹脂被膜
を形成するためのものである。従来自動車の生産工程で
は、シーリング材はＮ＠塗装工程の後で塗布されていた
。しかし最近の生産工程では、板金工程でシーリング材
が塗布される傾向にある。そして塗布されたシーリング
材は高周波誘１ＦＪｌ熱等により予備硬化された侵、ｌ
ｉｔ塗装工程を経て中ＦＩ！塗装、上塗塗装などの乾燥
工程で完全に硬化される。
ところで防錆性を向上させるためには、鋼板の防錆性を
保つため電着塗装工程でシーリング材の表面上もｍｓ塗
料で塗装されることがのぞましい。
保つため電着塗装工程でシーリング材の表面上もｍｓ塗
料で塗装されることがのぞましい。
そのためにはシーリング材の表面も通電可能であること
が必要である。すなわち、シーリング材は導電性をもっ
ていることが必要となる。シーリング材が導電性（体積
固有抵抗値で１０４Ωｃｍ以下）をもたないと、電着塗
装工程においてシーリング材塗布面および塗布縁に対す
る１１１１塗料の付着性が悪く、防錆性を向上させるこ
とが困難である。例えば、特公昭６３−６５９２号公報
にはエポキシ樹脂、加熱活性硬化剤および酸化金属−酸
化鉄の焼結複合体フェライトまたはα−酸化鉄粒子扮末
とからなる導電性接着剤の開示がある。
が必要である。すなわち、シーリング材は導電性をもっ
ていることが必要となる。シーリング材が導電性（体積
固有抵抗値で１０４Ωｃｍ以下）をもたないと、電着塗
装工程においてシーリング材塗布面および塗布縁に対す
る１１１１塗料の付着性が悪く、防錆性を向上させるこ
とが困難である。例えば、特公昭６３−６５９２号公報
にはエポキシ樹脂、加熱活性硬化剤および酸化金属−酸
化鉄の焼結複合体フェライトまたはα−酸化鉄粒子扮末
とからなる導電性接着剤の開示がある。
従来プラスチックの導電化は、プラスチックに０．１μ
以下の銀、銅あるいは０．０１μ以下のカーボンなどを
、導電性微粒子として混和して体積固有抵抗値を金属に
近付けている。また前記金属粉末の外に金属の繊維状の
ものが添加される例もある。その外感電性カーボンのア
セチレンブラック等を用いる例で）ある。しかし自動車
の特に車体に使用する場合のシーリング材は、その表面
が塗装されるため、導電性カーボンを用いて通電可能と
するとシーリング材が黒色となり塗装後の色調外観が不
良となる。特に白色塗料の場合にはその下地に濃色部分
があるとそれによる色むらの発生が著しい。また、ＩＩ
導電性カーボン、吸油量が３００〜５ｏＯｍ９．／１０
ｏ９と非常に高いため、塩化ビニル樹脂シーリング材が
導電化されて電着塗装が可能になるまでの間を添加する
と高粘度のシーリング材となり適用が困難である。また
、使用可能な粘度にまで可塑剤を添加しで調整するとシ
ーリング材の物性が損われることになる。
以下の銀、銅あるいは０．０１μ以下のカーボンなどを
、導電性微粒子として混和して体積固有抵抗値を金属に
近付けている。また前記金属粉末の外に金属の繊維状の
ものが添加される例もある。その外感電性カーボンのア
セチレンブラック等を用いる例で）ある。しかし自動車
の特に車体に使用する場合のシーリング材は、その表面
が塗装されるため、導電性カーボンを用いて通電可能と
するとシーリング材が黒色となり塗装後の色調外観が不
良となる。特に白色塗料の場合にはその下地に濃色部分
があるとそれによる色むらの発生が著しい。また、ＩＩ
導電性カーボン、吸油量が３００〜５ｏＯｍ９．／１０
ｏ９と非常に高いため、塩化ビニル樹脂シーリング材が
導電化されて電着塗装が可能になるまでの間を添加する
と高粘度のシーリング材となり適用が困難である。また
、使用可能な粘度にまで可塑剤を添加しで調整するとシ
ーリング材の物性が損われることになる。
［発明が解決しようとする課題］
本発明は、塩化ビニル樹脂系シーリング材の充填剤を適
宜選択することにより白色でかつ導電性を付与すること
を技術的課題とする。
宜選択することにより白色でかつ導電性を付与すること
を技術的課題とする。
［課題を解決するための手段］
本発明の導電性塩化ビニル樹脂系シーリング剤は、塩化
ビニル樹脂材と、可塑剤と、添加剤の少なくとも一部と
して配合された導電性亜鉛華からなることを特徴とする
。
ビニル樹脂材と、可塑剤と、添加剤の少なくとも一部と
して配合された導電性亜鉛華からなることを特徴とする
。
［発明の効果］
本発明は、添加剤の一部に白色顔料の亜鉛華に導電性を
付与することにより、通常のシーリング材と同様に塗布
して使用できる。そしてその上面が電着塗料で塗装され
るのでシーリング材の周囲の防錆性が向上する。また白
色であるため電着塗Ｓ後に白色塗料が塗布されても下地
の色の影響を受けることなく、したがって色むらの心配
もない。
付与することにより、通常のシーリング材と同様に塗布
して使用できる。そしてその上面が電着塗料で塗装され
るのでシーリング材の周囲の防錆性が向上する。また白
色であるため電着塗Ｓ後に白色塗料が塗布されても下地
の色の影響を受けることなく、したがって色むらの心配
もない。
そのため塗装外観が非常に良くなる。また添加剤の代替
として使用できるためシーリング材の物性の低下がない
。さらにこの導電性亜鉛華は、吸油量が小さいため添加
量を増してもシーリング材の粘度の上昇がない。
として使用できるためシーリング材の物性の低下がない
。さらにこの導電性亜鉛華は、吸油量が小さいため添加
量を増してもシーリング材の粘度の上昇がない。
また従来の塗料でこの目的に使用される場合に華はこれ
に対して少量で目的を達することができる。
に対して少量で目的を達することができる。
［実施例〕
以下実施例により、本発明を説明する。
本発明の導電性塩化ビニル樹脂系シーリング材。
は、塩化ビニル樹脂を用い、該塩化ビニル樹脂用の可塑
剤と添加物とが配合され、その添加物の一部を例えば炭
酸カルシウムをシーリング材に導電性を付与する白色顔
料の導電性亜鉛華で置換されて構成されている。
剤と添加物とが配合され、その添加物の一部を例えば炭
酸カルシウムをシーリング材に導電性を付与する白色顔
料の導電性亜鉛華で置換されて構成されている。
この導電性亜鉛華とは、体積固有抵抗値が３００Ωｃｍ
以下のもので粒子径が０．１２〜０．２５μｍのもであ
る。
以下のもので粒子径が０．１２〜０．２５μｍのもであ
る。
この導電性亜鉛華は、比較的微粒子であり塩化ビニル樹
脂との親和性がよくかつ分散性がよいために配合したと
きの体積率が小さくても導電性が向上する。
脂との親和性がよくかつ分散性がよいために配合したと
きの体積率が小さくても導電性が向上する。
この１ｊ電性亜鉛華は、塩化ビニル樹脂１００重量部に
対し３０〜１５０１１部であることが好ましい。３０重
組部未満であると電着塗装に必要な導電性を充分付与す
ることが困難である。また１５０重域部を超えるとシー
リング材の物性が低下して好ましくない。
対し３０〜１５０１１部であることが好ましい。３０重
組部未満であると電着塗装に必要な導電性を充分付与す
ることが困難である。また１５０重域部を超えるとシー
リング材の物性が低下して好ましくない。
導電性亜鉛華は、吸油量が１８〜２２ｒｒｌ／１００（
］と通常の添加剤の炭酸カルシウムと同程度であるため
、添加量を多くしてもシーリング材としての粘度と性能
を保持することができる。すなわち、添加剤の炭酸カル
シウムの一部と代替させることができる。さらにこの導
電性亜鉛華はハンター白色度で７８．０以上の白色材料
であるため塩化ビニル樹脂系シーリング材に添加しても
シーリング材は白色を呈する。さらに体積固有抵抗１１
Ｉ′Ｔは約３００Ωｃｍ以下でありかつ粒子径が０．２
５μ以下であり塩化ビニル樹脂との配合が容易である。
］と通常の添加剤の炭酸カルシウムと同程度であるため
、添加量を多くしてもシーリング材としての粘度と性能
を保持することができる。すなわち、添加剤の炭酸カル
シウムの一部と代替させることができる。さらにこの導
電性亜鉛華はハンター白色度で７８．０以上の白色材料
であるため塩化ビニル樹脂系シーリング材に添加しても
シーリング材は白色を呈する。さらに体積固有抵抗１１
Ｉ′Ｔは約３００Ωｃｍ以下でありかつ粒子径が０．２
５μ以下であり塩化ビニル樹脂との配合が容易である。
さらにこの導電性亜鉛華は、比重が５．５でありシーリ
ング材中に占める体積率が比較的少なくても効果をしめ
す利点を有する。
ング材中に占める体積率が比較的少なくても効果をしめ
す利点を有する。
塩化ビニル樹脂としては、通常シーリング材として使用
されうるちのであればよい。
されうるちのであればよい。
可塑剤としては、通常塩化ビニル樹脂に使用されている
ものが用いられる。例えば、ジオクチルフタレート（Ｄ
ＯＰ） 、ジブチルフタレート（ＤＢＰ） 、ジオクチ
ルアジペート（ＤＡＰ）、トリクレジールフォスフェー
ト（ＴＣＰ）などが挙げられる。
ものが用いられる。例えば、ジオクチルフタレート（Ｄ
ＯＰ） 、ジブチルフタレート（ＤＢＰ） 、ジオクチ
ルアジペート（ＤＡＰ）、トリクレジールフォスフェー
ト（ＴＣＰ）などが挙げられる。
添加剤としては、炭酸カルシウム、チタンホワイト、ク
レー等が用いられる。その他安定剤、接着付与剤、防錆
剤等を添加しても良い。
レー等が用いられる。その他安定剤、接着付与剤、防錆
剤等を添加しても良い。
（シーリング材のｗ４製）
塩化ビニル樹脂（ゼオン１２１ 日本ゼオン■製）１０
０重措間色、可塑剤の（ジオクチルフタレート ＤＯＰ
）７５重量部と、添加剤の炭酸カルシウム１００重量部
と、安定・剤２重量部と、接着付与剤５重量部とからな
る配合を基本組成のシリング材（比較例Ｎ０１）とした
。そして前記炭酸カルシウムの量１００１吊部の一部を
導電性亜ｋｉ￥７Ｅ、（白水化学工業＠製）で１０重用
品（Ｎ。
０重措間色、可塑剤の（ジオクチルフタレート ＤＯＰ
）７５重量部と、添加剤の炭酸カルシウム１００重量部
と、安定・剤２重量部と、接着付与剤５重量部とからな
る配合を基本組成のシリング材（比較例Ｎ０１）とした
。そして前記炭酸カルシウムの量１００１吊部の一部を
導電性亜ｋｉ￥７Ｅ、（白水化学工業＠製）で１０重用
品（Ｎ。
１）、３０重量部（Ｎｏ２）、５０重量部（Ｎ。
３）、７０重間部（Ｎｏ４）置換してニーダ−で混練し
、三本ロールに２回通してシーリング材をｇｌ製した。
、三本ロールに２回通してシーリング材をｇｌ製した。
比較例Ｎｏ２〜５として導電性亜鉛華の代りに導電性カ
ーボンを用いて、実施例と同様に炭酸カルシウムのｆｆ
ｌｌｏｏ重吊部の一部を導電性カーボンで、５重量部（
比較例Ｎｏ２）、１０重υ部（比較例Ｎｏ３）、１５重
小部（比較例Ｎｏ４ ）、２０畢昌部（比較例Ｎ０５）
置換してシーリング材を作製した。
ーボンを用いて、実施例と同様に炭酸カルシウムのｆｆ
ｌｌｏｏ重吊部の一部を導電性カーボンで、５重量部（
比較例Ｎｏ２）、１０重υ部（比較例Ｎｏ３）、１５重
小部（比較例Ｎｏ４ ）、２０畢昌部（比較例Ｎ０５）
置換してシーリング材を作製した。
得られたシーリング材の粘度をブロックフィールド型粘
度計で測定した。なおローターはＮｏ。
度計で測定した。なおローターはＮｏ。
７を用い回転速度は２０ｒｐｍでおこなった。結果を第
１表に示す。
１表に示す。
（接着強さ）
Ｊ ｌ５Ｋ６８３０の引張りせん断強さの試験法に基づ
いて接着強さを測定した。結果は第１表に示す。
いて接着強さを測定した。結果は第１表に示す。
（体積率）
体積率は塩化ビニル樹脂の比重を１．４、炭酸カルシウ
ムの比重を２．７、亜鉛華の比重を５゜５として算出し
た。結果を第１表に示す。この体積率は、導電性亜鉛華
のシーリング材中で占めるｖ１合を示すもので、添加量
が増えても体積的にはそれほど増加せずに導電性を付与
できることを示している。
ムの比重を２．７、亜鉛華の比重を５゜５として算出し
た。結果を第１表に示す。この体積率は、導電性亜鉛華
のシーリング材中で占めるｖ１合を示すもので、添加量
が増えても体積的にはそれほど増加せずに導電性を付与
できることを示している。
（電着塗料の塗着性）
トリクレンで脱脂したのち、乾燥した鋼板（７０ｘ１５
０ｘＯ，８ｍｍ）に第１表に示した組成のシーリング材
を幅５０ｍｍ（一定）厚さ５ｍｍから徐々に薄くなるよ
うに傾斜を付（ブで塗布した俊、１４０’Ｃで１０分間
、恒温槽で乾燥して予備硬化した。
０ｘＯ，８ｍｍ）に第１表に示した組成のシーリング材
を幅５０ｍｍ（一定）厚さ５ｍｍから徐々に薄くなるよ
うに傾斜を付（ブで塗布した俊、１４０’Ｃで１０分間
、恒温槽で乾燥して予備硬化した。
冷却後、日本ペイント■製、カヂオン型電着塗料液に浸
漬シテ、２００ＶＸ０．５Ａ’？’６０秒間加電した状
態で電着塗装をおこない、流水で水洗し、ついで１７０
℃で３０分間乾燥して硬化させテストパネルとした。そ
の後、目視にて’Ｒ着塗料との塗着状態を観察して評価
した。結果を第１表に示す。
漬シテ、２００ＶＸ０．５Ａ’？’６０秒間加電した状
態で電着塗装をおこない、流水で水洗し、ついで１７０
℃で３０分間乾燥して硬化させテストパネルとした。そ
の後、目視にて’Ｒ着塗料との塗着状態を観察して評価
した。結果を第１表に示す。
（上塗塗料の塗装性）
前記の電着塗料の塗着性を評価したテストパネルにアク
リルメラミン型白色系上ＩＩ料をシーリング材上に２５
〜３０μの厚さに塗布して、１４０℃で３０分間乾燥し
て硬化させた。その後、目視にてシーリング材上と鋼板
上のｔＪＭｌの色調を比較評価した。結果を第１表に示
す。
リルメラミン型白色系上ＩＩ料をシーリング材上に２５
〜３０μの厚さに塗布して、１４０℃で３０分間乾燥し
て硬化させた。その後、目視にてシーリング材上と鋼板
上のｔＪＭｌの色調を比較評価した。結果を第１表に示
す。
（防錆性）
？ｔ？ｌ！ｉ料の塗着性を評価したテストパネルを５％
の食塩水を５０℃に設定した塩水噴霧試Ｓ装置内に１０
００時間放置後、錆の発生の状況を目視にて評価した。
の食塩水を５０℃に設定した塩水噴霧試Ｓ装置内に１０
００時間放置後、錆の発生の状況を目視にて評価した。
（評価結果）
粘度は２０℃において比較例ＮＯ１の導電性亜鉛華を含
まない場合の２５０００ｃｐｓと比べ導電性亜鉛華を含
む実施例Ｎｏ１〜４の２５０００〜２４０００ｃｐｓと
ほぼ同一である。しかし、導電性カーボンを添加した比
較例Ｎｏ２〜５は６２０００〜２０００００ｃｐｓ以上
となり著しく高くなりシール材としては使用できない。
まない場合の２５０００ｃｐｓと比べ導電性亜鉛華を含
む実施例Ｎｏ１〜４の２５０００〜２４０００ｃｐｓと
ほぼ同一である。しかし、導電性カーボンを添加した比
較例Ｎｏ２〜５は６２０００〜２０００００ｃｐｓ以上
となり著しく高くなりシール材としては使用できない。
シーリング材の接着強さは比較例の導電性亜鉛華を含ま
ない場合の２５ｋｇ／ｃｍ’と本発明の炭酸カルシウム
を導電性亜鉛華で置換した場合の２６〜２４ｋｇ／Ｃｍ
２とほぼ同一テアル。
ない場合の２５ｋｇ／ｃｍ’と本発明の炭酸カルシウム
を導電性亜鉛華で置換した場合の２６〜２４ｋｇ／Ｃｍ
２とほぼ同一テアル。
Ｔ１着塗料の塗着性は、導電性亜鉛華゛を炭酸カルシウ
ムと３０％以上置換すると良好な塗着性を示した。一方
比較例Ｎｏ１〜３は、ｔｉむらを有していた。
ムと３０％以上置換すると良好な塗着性を示した。一方
比較例Ｎｏ１〜３は、ｔｉむらを有していた。
白色系上′！ｊｍ料の塗着性は、本発明のＮｏ１〜４の
いずれもが良好な白色のす面を示した。
いずれもが良好な白色のす面を示した。
防錆性は導電性亜鉛華を炭酸カルシウムの量に対して特
に３０％以上置換すると錆の発生はほとんど認められな
くなる。
に３０％以上置換すると錆の発生はほとんど認められな
くなる。
特許出願人 アイシン化工株式会社特許出願人
トヨタ自動巾株式会社代理人 弁理士 大川
宏
トヨタ自動巾株式会社代理人 弁理士 大川
宏
Claims (1)
- （１）塩化ビニル樹脂材と、可塑剤と、添加剤の少なく
とも一部として配合された導電性亜鉛華とからなること
を特徴とする導電性塩化ビニル樹脂系シーリング材。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19239388A JPH0241348A (ja) | 1988-08-01 | 1988-08-01 | 導電性塩化ビニル樹脂系シーリング材 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19239388A JPH0241348A (ja) | 1988-08-01 | 1988-08-01 | 導電性塩化ビニル樹脂系シーリング材 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0241348A true JPH0241348A (ja) | 1990-02-09 |
Family
ID=16290560
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19239388A Pending JPH0241348A (ja) | 1988-08-01 | 1988-08-01 | 導電性塩化ビニル樹脂系シーリング材 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0241348A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2002052065A3 (de) * | 2000-12-22 | 2002-12-05 | Doerken Ewald Ag | Materialstück, veredelt mit einem zinküberzug und mit appliziertem elektrotauchlack sowie verfahren zu seiner herstellung |
| JP2009185249A (ja) * | 2008-02-08 | 2009-08-20 | Asahi Rubber Kk | プラスチゾルシール材組成物 |
| CN103937120A (zh) * | 2014-02-26 | 2014-07-23 | 昆山旌淳五金塑胶制品有限公司 | 一种pvc封边材料及其制备方法 |
-
1988
- 1988-08-01 JP JP19239388A patent/JPH0241348A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2002052065A3 (de) * | 2000-12-22 | 2002-12-05 | Doerken Ewald Ag | Materialstück, veredelt mit einem zinküberzug und mit appliziertem elektrotauchlack sowie verfahren zu seiner herstellung |
| JP2009185249A (ja) * | 2008-02-08 | 2009-08-20 | Asahi Rubber Kk | プラスチゾルシール材組成物 |
| CN103937120A (zh) * | 2014-02-26 | 2014-07-23 | 昆山旌淳五金塑胶制品有限公司 | 一种pvc封边材料及其制备方法 |
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