JPH0241391Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は油圧シヨベル等の建設機械の無限軌道
帯を支承するガイドローラ用シール構造に関する
もので、ブルトーザ、泥水ポンプ等のシール構造
にも適用しうるものである。

〔従来の技術〕

第８図に示す装軌車１の足廻りに用いられてい
るガイドローラ２に設けた軸封装置について従来
例を説明すると、第９図，第１０図に示すよう
に、装軌車１の車体に固設された軸３に軸受４に
よつて回転自在に装架されている可動側のローラ
２と、軸３の端部側にピン等によつて固設されロ
ーラ２に対設された固定側のカラー５と、可動側
のカラー２に設けた凹部２ａ、および固定側のカ
ラー５に設けた凹部５ｂに内蔵されたフローテイ
ングシール機構６により軸封装置が構成される。
前記フローテイングシール機構６は凹部２ａ内で
Ｏリング７ａを介して保持されたシートリング８
ａと凹部５ｂ内でＯリング７ｂを介して保持され
たシートリング８ｂを有し、両シートリング８
ａ，８ｂの接面側を摺動面９ａ，９ｂに構成した
構造になつている。シートリング８ｂは、カラー
５の凹部５ｂ内でＯリング７ｂによつて支持され
た軸３に対し浮上した状態となり、軸方向にＯリ
ング７ｂの締め代、捩れ等によつて動き得る構成
になつていると共に、他方のシートリング８ａ
は、ローラ２の凹部２ａ内でＯリング７ａによつ
て支持され軸３に対し浮上した状態となり、軸方
向にＯリング７ａの締め代、捩れ等によつて動き
得ると共に、ローラ２と共に回転されて、ローラ
２からのトルクはＯリング７ａを介してシートリ
ング８ａに伝達され、シートリング８ａにローラ
２と同様な回転数が付与される。

また、ローラ２の凹部２ａとカラー５の凹部５
ｂにおけるＯリング受面は勾配Ｋを有する対称形
とし、Ｏリング７ａ，７ｂにおける発生荷重によ
つて、シートリング８ａ，８ｂの摺動面９ａ，９
ｂは凹部２ａと５ｂの中間位置において摺動面圧
をもつて対接され、相対的に回転可能になつてい
ると共に、更に、ローラ２内に封入された潤滑油
が軸受４と共にシートリング８ａ，８ｂの摺動面
９ａ，９ｂにおける潤滑、冷却作用をなし、シー
ル即ち密封機能を有する構成になつており、外部
からローラ２内への土砂、泥水等の侵入を防止す
るようになつている。なお、Ｏリング７ａ，７ｂ
とローラ２、カラー５のこう配面Ｋの接触面は摺
動面９ａ，９ｂでの回転シール面以外に固定部の
シールとして作用する。

〔考案が解決しようとする問題点〕

前述したような従来の軸封装置においては、主
にＯリング７ａ，７ｂの締め代によつて、両シー
トリング８ａ，８ｂを接圧させ、適正なシール面
圧をもつ摺動面９ａ，９ｂを構成させるが、Ｏリ
ングはゴムのため、長時間保持すると第１１図に
示すように、締め代による荷重、すなわち圧縮荷
重Ｗが低下し、ある時間でシールに必要な荷重
（または面圧）以下になり、シール性能が低下し、
潤滑油の漏洩、汚水の侵入等の問題を生ずる。

〔問題点を解決するための手段〕

シール面圧を保持するＯリングが常にシールに
必要な荷重（面圧）をシートリングに与えるた
め、Ｏリングの弾性力以外にＯリング内に、バネ
系をもつ、コイルバネ、板バネなどを内蔵一体成
型し、Ｏリング弾性力＋バネ系の力をシールリン
グに付加する。

バネ系の力はゴムとは異なり、時間による変化
はなく安定したシール面圧を与える。なお、バネ
系はＯリング内部に配置し、Ｏリングの外周は固
定シールに必要なゴム部が残存した機構とする。

〔作 用〕

時間によつて荷重の変化がないバネ系をＯリン
グに内蔵することにより、常に摺動シールに必要
な面圧を保持すると共に、Ｏリング外周部のゴム
により、固定シールを行ない、安定したシール性
能を得る。

〔実施例〕

第１図及び第２図に本考案フローテイングシー
ル機構及び該シール機構に用いる二重Ｏリングの
代表的な実施例を示す。軸封装置の全体的構成は
第８図乃至第１０図について説明したものと同様
なので軸封装置の全体的説明は省略し、Ｏリング
の構成について説明する。

第２図に示すように、ゴムで作られた従来のＯ
リングの内部に肉厚が薄く、弾性係数の高いチユ
ーブをリング状に加工した鋼製の中空リング１０
を内蔵一体成型し、製作する。中空リング１０の
外周には適当な厚さｔをもつゴムの被覆層１１が
残る形状とする。ゴム部１１と中空リング１０と
を併せたものを二重Ｏリング１２と称する。二重
Ｏリング１２をフローテイングシール６として組
込んだ構造を第１図に示す。

また、第３図〜第６図に示すように、Ｕ型断面
の連続した板バネ１３、または断続した板バネ１
４、およびコイルスプリング１５を内蔵した二重
Ｏリング１２を形成することもできる。

〔考案の効果〕

ゴム製Ｏリングの内部に鋼製中空リング等のバ
ネ系を内蔵した二重Ｏリングを用いてフローテイ
ングシール機構を構成することにより、第７図に
示すように、シートリングを押し付ける面圧を維
持する圧縮荷重Ｗが、ゴムの弾性力W₁＋内蔵し
た鋼製のバネ系W₂となり、シール面圧が上昇す
ると共に、鋼製のバネ系は時間によつて圧縮荷重
の変化がなく、シールに必要な最低荷重以上のバ
ネ力に設計することにより、シール性を長時間安
定させることができる。

また鋼製バネ系の周囲にはゴムの被覆層がある
ので従来と同様に固定シールもすることができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案フローテイングシール機構の実
施例の軸方向断面図、第２図は組立前の第１図の
二重Ｏリングの軸方向断面図、第３図は他の形式
の二重Ｏリングの軸方向断面図、第４図及び第５
図は異つた形式の二重Ｏリングにおけるそれぞれ
第３図のＡ−Ａに沿つた断面図、第６図は他の形
式の二重Ｏリングの軸方向断面図、第７図は二重
Ｏリングの荷重特性図である。第８図は一般的な
装軌車を示す側面図、第９図は従来のローラに付
設された軸封装置の断面図、第１０図は第９図の
フローテイングシール機構部分の拡大断面図、第
１１図は従来のフローテイングシール機構におけ
るＯリングの荷重特性図である。 ２……ローラ、５……カラー、８ａ，８ｂ……
シートリング、９ａ，９ｂ……摺動面、１０……
鋼製中空リング、１１……ゴム、１２……二重Ｏ
リング。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 隣接した可動側と固定側の両保持部材によつて
   Ｏリングを介し保持され、互いに係合する摺動面
   を有する一対のシーリングで構成されたフローテ
   イングシール機構において、前記Ｏリングを中心
   部に鋼製中空リング等のバネ系を内蔵した二重Ｏ
   リングとし前記Ｏリングがシートリングに与える
   圧縮荷重の経時的変化を少なくしたことを特徴と
   するフローテイングシール機構。