JPH0243663B2

JPH0243663B2 - Senshaki

Info

Publication number: JPH0243663B2
Application number: JP3197384A
Authority: JP
Inventors: Shigeo Takeuchi
Original assignee: Takeuchi Tekko KK
Current assignee: Takeuchi Tekko KK
Priority date: 1984-02-22
Filing date: 1984-02-22
Publication date: 1990-10-01
Anticipated expiration: 2004-02-22
Also published as: JPS60176851A

Description

【発明の詳細な説明】Ａ発明の目的 (1) 産業上の利用分野本発明は、洗車機、特にフレームと、このフレ
ームに中間部を水平軸線回りに揺動可能に支持さ
れた揺動腕と、この揺動腕の一端に回転可能に軸
支されて車両上面をブラシングし得る上面回転ブ
ラシと、前記揺動腕の他端に固着されバンスウエ
イトとして機能する重量物とを備え、前記フレー
ムと車両とを該車両の前後方向に相対運動させな
がら上面回転ブラシをブラシングし得るようにし
た形式の洗車機に関する。

(2) 従来の技術従来、斯かる洗車機では、揺動腕の揺動軸線回
りの上面回転ブラシのモーメントと、重量物のモ
ーメントとの差によつて、上面回転ブラシの車両
上面への接触面圧を得るようにしている。

ところが乗用車の上面は、ボンネツト面、天井
面及びトランク面の高さが異なることがあり、従
つて所定高さよりも低い車両上面（以下、低位面
という）、例えばボンネツト面をブラシングする
際には揺動腕の傾斜角が比較的小さく、また所定
高さよりも高い車両上面（以下、高位面という）、
例えば天印面をブラシングする時には揺動腕の傾
斜角が大きくなる。このため、低位面に対して上
面回転ブラシの接触面圧を適正に設定すると、高
位面に対する接触面圧が大きくなり過ぎ、また逆
に高位面に対する接触面圧を適正に設定すると、
低位面では接触面圧が小さくなり過ぎる。このよ
うに車両の低位面と高位面とでは上面回転ブラシ
の接触面圧が不均等になるため、従来の洗浄過程
のようにフレームと車両との相対運動速度を一定
にしておくと、低位面では高位面に比べてブラシ
ング効果が劣ることになる。即ち低位面は高位面
に比べて、洗浄時は洗浄効果、ワツクス塗布時は
ポリシング効果、水垢除去時は水垢除去効果がそ
れぞれ劣り、処理面の仕上がりが不均等になつて
いた。

本発明は、斯かる従来の欠点を解消すべくなさ
れたものであつて、車両の低位面をブラシングす
る時にはフレームと車両との相対運動速度を低速
側に、また高位面をブラシングする時には前記相
対運動速度を高速側にそれぞれ切換え得るように
して、従来の上記問題を解決し得る洗車機を提供
することを目的とする。

Ｂ発明の構成 (1) 課題を解決するための手段上記目的を達成するために本発明は、フレーム
と、このフレームに中間部を水平軸線回りに揺動
可能に支持された揺動腕と、この揺動腕の一端に
回転可能に軸支されて車両上面をブラシングし得
る上面回転ブラシと、前記揺動腕の他端に固着さ
れる重量物とを備え、前記フレームと車両とを該
車両の前後方向に相対運動させながら上面回転ブ
ラシをブラシングし得るようにした洗車機におい
て、前記フレームと車両との相対運動速度を少な
くとも高低２段階に切換可能に構成された、前記
相対運動のための駆動手段と、車両上面の高さを
検知するための検知器と、この検知器の検知信号
に基づいて、該検知器による検知高さが所定高さ
よりも高い時に前記駆動手段を高速側に、また所
定高さよりも低い時に同駆動手段を低速側に切換
制御する制御装置とを備えたことを特徴とする。

(2) 作用車両上面の、所定高さよりも低い低位面をブラ
シングする時には、上面回転ブラシの接触面圧が
比較的小さくても、フレームと車両との相対運動
速度が低速側に切換えられるため、該低位面は時
間をかけて十分にブラシングされる。

一方、車両上面の、所定高さよりも高い高位面
をブラシングする時には、前記接触面圧が比較的
大きくなるので、上記相対運動速度を高速側に切
換えるようにしたことにより、該高位面を迅速的
確にブラシングすることができる。

(3) 実施例以下、図面により本発明の一実施例について説
明すると、先ず第１図において、洗車機１は、図
示しない車両を跨ぐ門型フレーム２を備え、この
フレーム２が前記車両の側方で地上に敷設された
走行レール３に沿つて走行可能、すなわち、前記
車両の前後方向に沿つて矢符４で示す方向に走行
可能である。

前記フレーム２には、洗浄、ワツクス塗布、乾
燥、水垢除去等の処理を行なうために、回転ブラ
シ装置Ｂ、乾燥装置Ｄ、洗剤噴霧装置Ｃ、ワツク
ス塗布装置Ｗ、水垢除去剤散布装置M₁，M₂およ
びリンス水噴霧装置R₁，R₂がそれぞれ設けられ
る。

またフレーム２には、左右一対の走行用原動機
RMが搭載されており、それらの走行用原動機
RMの出力は減速機４０で減速され、さらに減速
機４０の出力軸に固定されたスプロケツト４１
と、レール３上の駆動輪４２に設けられたスプロ
ケツト４３との間には無端状チエン４４が懸回さ
れる。前記走行用原動機RMは、回転数変換型で
あり、例えば極数変換モータを使用して高速時は
２極、低速時は４極に変換するものであり、高低
２段階に切換可能である。而して前記走行レール
３、駆動輪４２、原動機RM、減速機４０、両ス
プロケツト４１，４３及びチエン４４は互いに協
働して本発明の駆動手段７を構成する。

第２図を併せて参照して回転ブラシ装置Ｂは、
上面回転ブラシ５と、一対の側面回転ブラシ６と
を備える。上面回転ブラシ５は、フレーム２に回
動自在に支承された水平な横軸８に揺動腕９を介
して揺動自在に支承される。すなわち、横軸８は
左右で対をなしてフレーム２に回動自在に支承さ
れ、それらの横軸８の先端に直角に固着された一
対の揺動腕９の一端間に上面回転ブラシ５が軸支
される。また一方の揺動腕９の他端には、バラン
スウエイトとしての機能をも果す重量物としての
原動機１０が支持されており、この原動機１０の
駆動力は、一方の揺動腕９内の伝動機構（図示せ
ず）を介して上面回転ブラシ５に伝達される。さ
らに他方の揺動腕９の他端にはバランスウエイト
５０が固定される。このように、両揺動腕９の一
端間に上面回転ブラシ５が軸支され、揺動腕９の
他端には重量物としての原動機１０およびバラン
スウエイト５０が固定されることにより、横軸８
を中心とする上面回転ブラシ５側のモーメント
と、前記重量物側のモーメントとの差に応じた接
触面圧で上面回転ブラシ５が車両の上面に接触す
る。

一方の横軸８には、スプロケツト１１が固定さ
れており、該横軸８の下方でフレーム２には中間
軸１２が回動自在に支承される。この中間軸１２
には他のスプロケツト１３が固定される。両スプ
ロケツト１１，１３には無端状チエン１４が懸回
されており、このチエン１４の途中に固着された
取付金具１５には、フレーム２に下端を支承され
たエアシリンダ１６のピストン棒１７が連結され
る。したがつて、エアシリンダ１６を縮小駆動す
れば、上面回転ブラシ５を第１図の二点鎖線で示
すように上方格納位置に保持することができる。
またエアシリンダ１６を不作動の状態にすると、
上面回転ブラシ５は、車両上面との接触に応じ
て、横軸８を支点としてフレーム２の前後に自由
に揺動することができる。

第３図において、他方の横軸８の途中にはカム
５１が固定され、このカム５１に対応してフレー
ム２には、本発明の検知器としてのリミツトスイ
ツチ５２が配設される。カム５１は、横軸８の中
心から中心角αを有して半径方向に延びる一対の
傾斜面５３，５４と、それらの傾斜面の先端から
屈曲して相互に離反する方向に延びる一対の当接
面５５，５６と、両当接面５５，５６の先端間を
結ぶ円弧面５７とから成る外周面を有する。これ
によりカム５１は、中心角αをなす両傾斜面５
３，５４および両当接面５５，５６間を円板から
切欠いた形状をなし、上面回転ブラシ５が最下方
にあるときにその切欠き部が上方に位置するよう
にして、他方の横軸８に固定される。リミツトス
イツチ５２は、そのアクチユエータ５８に両当接
面５５，５６が当接可能となるようにして、カム
５１の上方でフレーム２に支持される。しかもリ
ミツトスイツチ５２は、アクチユエータ５８が第
３図の実線で示すように垂下された状態にあると
きと、二点鎖線で示すように左右両側で上方位置
に回動したときとでスイツチング態様を変化させ
るように構成されている。すなわち、上面回転ブ
ラシ５の揺動動作に応じてカム５１が矢符５９で
示すように回動し、両当接面５５，５６で押圧さ
れてアクチユエータ５８が回動し、さらに当接面
５５，５６を乗超えて円弧面５７にアクチユエー
タ５８が当接するようになると、リミツトスイツ
チ５２のスイツチング態様が変化する。したがつ
て、中心角αを適宜設定することにより、上面回
転ブラシ５が設定した高さ以上になつたことをリ
ミツトスイツチ５２で検知することができる。

一対の側面回転ブラシ６の回転軸１８は保持筒
１９に保持されており、その保持筒１９は軸線を
鉛直にして移動枠２０に固着される。移動枠２０
は、フレーム２に横架した案内レール２１に摺動
自在に係合されており、案内レール２１の支軸２
２はフレーム２に回動自在に支承される。したが
つて、案内レール２１、移動枠２０、保持筒１
９、回転軸１８および側面回転ブラシ６は、支軸
２２を支点として走行方向４に摺動可能である。
移動枠２０には、原動機２３が支持されており、
この原動機２３の出力軸に固定されたスプロケツ
ト２４と、回転軸１８の端部に固定されたスプロ
ケツト２５とには無端状チエン２６が懸回され、
原動機２３によつて側面回転ブラシ６が回転駆動
される。

乾燥装置Ｄは、フレーム２の両側で内方に向け
て開口する一対の側面送風ノズル２７と、上部で
下方に向けて開口する上面送風ノズル２８とが送
風機２９に接続されて成り、上面送風ノズル２８
は図示しない昇降作動手段により、乾燥すべき車
両の車高に対応して昇降作動される。

洗剤噴霧装置Ｃは、門型に設けられた洗剤供給
ヘツダ４６に複数の噴霧ノズル４７を設けて成
り、ワツクス塗布装置Ｗは門型に設けられたワツ
クス供給ヘツダ４８に複数の噴霧ノズル４９を設
けて成る。

このような乾燥装置Ｄ、洗剤噴霧装置Ｃ、ワツ
クス塗布装置Ｗは、洗車機に従来装備されている
もであり、その構成も従来周知である。

水垢除去剤散布装置M₁，M₂は、前記走行方向
４に沿つて回転ブラシ装置Ｂの前後でフレーム２
に設けられ、それらの水垢除去剤散布装置M₁，
M₂と回転ブラシ装置Ｂとの間にリンス水噴霧装
置R₁，R₂がそれぞれ設けられる。

第４図において、水垢除去剤散布装置M₁，M₂
は、フレーム２の内側に支持された門型の供給ヘ
ツダ３１，３２に、車両（図示せず）に向けて複
数の散布ノズル３３，３４を取付けて構成され
る。これら散布ノズル３３，３４はその散布方向
を調節し得るように供給ヘツダ３１，３２にそれ
ぞれ取付けられており、しかもその開口面積は比
較的大きく設定される。またリンス水噴霧装置
R₁，R₂は、フレーム２の内側に支持さたれ門型
の供給ヘツダ３５，３６に、車両に向けた複数の
噴霧ノズル３７，３８を取付けて構成される。

上記水垢除去剤散布装置M₁，M₂には、給水ポ
ンプＰ、空気源Ａ、水垢除去剤貯留タンクT₁お
よび下地ワツクス貯蔵タンクT₂がそれぞれ接続
される。すなわち、給水ポンプＰには第１電磁弁
S₁および第１エジエクタE₁がこの順に接続され、
空気源Ａには第２電磁弁S₂、減圧弁CVおよび第
２エジエクタE₂がこの順に接続され、第２エジ
エクタE₂に直角に第１エジエクタE₁が接続され
る。水垢除去剤貯留タンクT₁には第３電磁弁S₃
が接続され、下地ワツクス貯留タンクT₂には第
４電磁弁S₄が接続され、これらは並列に接続され
るとともに第１エジエクタE₁に直角に接続され
る。さらに第２エジエクタE₂は第５電磁弁S₅を
介して一方の水垢除去剤散布装置M₁における供
給ヘツダ３１の上部中央に接続されるとともに、
第６電磁弁S₆を介して他方の水垢除去剤散布装置
M₂における供給ヘツダ３２の上部中央に接続さ
れる。

給水ポンプＰは、またリンス水噴霧装置R₁，
R₂に給水するために、それらの供給ヘツダ３５，
３６の上部中央に第７、８電磁弁S₇，S₈を介して
それぞれ接続される。

水垢除去剤貯留タンクT₁に貯留される水垢除
去剤としては、原液でPH14を示す強いアルカリ性
のものをPH12〜14程度に調整したものが用いられ
る。これは本発明者が実験した結果、従来のPH８
〜10程度の洗剤では水垢を除去することができ
ず、上記PH12〜14程度の水垢除去剤によれば、車
両塗装面から水垢を浮き上がらせて剥離すること
ができることを見出したことに基づくものであ
る。

このような回転ブラシ装置Ｂ、乾燥装置Ｄ、洗
剤噴霧装置Ｃ、ワツクス塗布装置Ｗ、リンス水噴
霧装置R₁，R₂および水垢除去剤散布装置M₁，
M₂の作動、ならびにフレーム２の走行作動すな
わち走行用原動機RMの作動は、フレーム２に設
けた制御装置としての制御盤３９（第１図参照）
にて制御される。またリミツトスイツチ５２の検
知信号は制御盤３９に入力されており、上面回転
ブラシ５でブラシングすべき車両上面の高さに応
じて駆動手段７によるフレーム２の走行速度が高
低２段階に切換えられる。即ち、所定高さよりも
高い車両の高位面、例えば天井面をブラシングす
る時にはフレーム２の走行速度が高速側に、また
所定高さよりも低い車両の低位面、例えばボンネ
ツト面をブラシングする時にはフレーム２の走行
速度が低速側に切換えられる。

次にこの実施例の作用について説明するが、特
に水垢除去行程に注目して、上面回転ブラシ５お
よびフレーム２の作動を詳しく説明する。すなわ
ち水垢除去行程では、水垢除去剤を泡状にして車
両の表面に散布し、その表面をブラシングする
が、従来のように車両の低位面および高位面を同
じ走行速度でブラシングすると、乗用車の場合、
ボンネツト面およびトランク面では上面回転ブラ
シ５の接触面圧が天井面に比べて小さいので、水
垢の除去効果が劣る。特にボンネツト面ではエン
ジンからの放熱で水垢が強固に付着しているの
で、水垢の除去効果が劣ることになる。このた
め、特に白色塗装の車両では、ボンネツト面には
水垢の黒ずみが残り、天井面に比べて処理面の仕
上がりが不均等になることがある。そこで、ブラ
シング時に低位面のときには高位面のときよりも
低速でフレーム２を走行させ、車両の上面全域に
わたつて均等な処理面を得るようにするが、その
水垢除去行程の詳細について、第５図〜第８図、
ならびに第９図および第１０図を参照しなから説
明する。なお、第５図〜第８図において、上方の
ａは簡略化した側面を示し、下方のｂはその簡略
化した平面を示すものである。

先ず車両Ｖの水垢除去にあたつては、回転ブラ
シ装置Ｂ、洗剤噴霧装置Ｃおよび乾燥装置Ｄによ
り、従来の洗車機と同様に車両Ｖのブラシング洗
浄および乾燥が行なわれる。

次に、制御盤３９上の図示しないスタートキー
を押圧操作する。これにより、フレーム２は第５
図の矢符で示すように往行する。これとともに第
１、第２、第３、第５電磁弁S₂，S₂，S₃，S₅が開
弁し、第４、第６、第７、第８電磁弁S₄，S₆，
S₇，S₈は閉弁状態に保たれる。したがつて、給水
ポンプＰからの水は、第１エジエクタE₁で水垢
除去剤を吸い上げて第２エジエクタE₂に至り、
この第２エジエクタE₂で空気源Ａからの空気に
よつて泡状にされる。泡状となつた水垢除去剤は
一方の水垢除去剤散布装置M₁の供給ヘツダ３１
に至り、各散布ノズル３３から泡状で車両Ｖに向
けて散布される。この際、散布ノズル３３の開口
面積は比較的大きく設定されているので、水垢除
去剤の泡はつぶれることなく車両Ｖの表面に付着
する。このように水垢除去剤を泡状にして散布す
るのは、車両Ｖの表面に散布された水垢除去剤が
直ちに流下してしまうことを防止し、水垢の車両
Ｖの表面からの浮き上りに必要な反応時間を確保
し、均一な処理面を得るためである。また、実験
によれば、泡状とすることにより、単に、液状に
散布した場合に比べ優れた水垢除去効果を得るこ
とができた。さらに、回転ブラシ装置Ｂのブラシ
ングにより、手作業の場合のこすり取り作業と同
じ作用をさせると共に、車両Ｖの表面に散布され
た水垢除去剤を、車両Ｖの全表面にさらに均一に
付着せしめる。

この水垢除去剤の散布およびブラシング時にお
けるフレーム２の走行速度について、第９図を参
照しながら詳しく説明すると、フレーム２が往行
を開始したときには、上面回転ブラシ５は下方位
置にあり、リミツトスイツチ５２のアクチユエー
タ５８はカム５１に当接していない状態にある。
この際、走行用原動機RMの回転速度は低速側と
されており、上面回転ブラシ５はフレーム２が低
速で走行するのに応じて車両Ｖのボンネツト面
BT上をブラシングする。そしてこのフレーム２
の低速走行に応じて、水垢除去剤散布装置M₁か
らの水垢除去剤も比較的大量にボンネツト面BT
上に散布されることになる。

次いで、上面回転ブラシ５がボンネツト面BT
上を通過してフロントウインド面FW上の位置P1
に達すると、揺動腕９の揺動に応じてカム５１が
回動し、アクチユエータ５８が押圧されてリミツ
トスイツチ５２のスイツチング態様が変化する。
これにより走行用原動機RMの回転速度は高速側
に切換えられ、フレーム２が高速で走行する。こ
れにより、水垢除去剤散布装置M₁からの水垢除
去剤は、フレーム２が高速で走行するのに応じて
天井面RF上に比較的少なく散布され、上面回転
ブラシ５は比較的短時間の間に天井面RF上をブ
ラシングする。

上面回転ブラシ５が天井面RF上を通過してリ
ヤウインドRW上の位置P2に来ると、カム５１が
前述とは逆方向に回動し、アクチユエータ５８は
カム５１による押圧状態から解放され、リミツト
スイツチ５２のスイツチング態様が変化する。こ
れにより、走行用原動機RMの回転速度は低速側
に切換えられ、フレーム２は低速で走行するよう
になる。したがつて、フレーム２の低速走行状態
で、水垢除去剤散布装置M₁からの水垢除去剤が
トランク面TK上に散布されるとともに、上面回
転ブラシ５でブラシングされる。

次に、フレーム２を第６図の矢符で示すように
復元させるとともに、第１、第２、第３、第６電
磁弁S₁，S₂，S₃，S₆を開弁し、第４、第５、第
７、第８電磁弁S₄，S₅，S₇，S₈を閉弁する。これ
により他方の水垢除去剤散布装置M₂から水垢除
去剤が車両Ｖに向けて泡状で散布され、さらに前
記ブラシングと同様に回転ブラシ装置Ｂのブラシ
ングが行われる。

この際のフレーム２の走行速度の変化につい
て、第１０図を参照しながら説明すると、フレー
ム２の復行開始時にはフレーム２の走行速度は低
速であり、上面回転ブラシ５がトランク面TK上
を通過してリヤウインドRW上の位置P3に達した
ときに、アクチユエータ５８がカム５１に押圧さ
れて回動し、リミツトスイツチ５２のスイツチン
グ態様が変化する。これにより、フレーム２の走
行速度が高速に切換えられる。上面回転ブラシ５
が天井面RF上に通過してフロントウインドFW
上の位置P4に達すると、アクチユエータ５８は
カム５１による押圧状態から解放され、リミツト
スイツチ５２のスイツチング態様の変化に伴つて
フレーム２の走行速度が低速側に切換えられる。
この状態で上面回転ブラシ５はボンネツト面BT
上を通過して、往行開始前の元の位置に戻る。

フレーム２が水垢除去スタート位置に戻つた段
階で、たとえば５〜10分間休止する。これによ
り、車両Ｖの表面に付着した水垢が水垢除去剤に
よつて車両Ｖの表面から浮き上がる。また、この
間に、回転ブラシ装置Ｂによるブラシングが行な
われにくい部分を、手作業で手直しをする。

前記５〜10分間程度の休止後には、制御盤３９
上の図示しないすすぎスタートキーを押圧し、第
７図の矢符で示すようにフレーム２を往行させ
る。これとともに、第７および第８電磁弁S₇，S₈
を開弁し、第１〜第６電磁弁S₁〜S₆を閉弁する。
したがつて両リンス水噴霧装置R₁，R₂から車両
Ｖに向けて水が噴霧され、回転ブラシ装置Ｂによ
るブラシング動作が行われる。これにより、浮き
上つた水垢および余剰の水垢除去剤が車両Ｖの表
面から洗浄される。この際、各リンス水噴霧装置
R₁，R₂の供給ヘツダ３５，３６に設けた噴霧ノ
ズル３７，３８の孔径を小さく、かつ噴霧ノズル
３７，３８の個数を多くすることにより車両Ｖの
表面に万遍なく水を噴霧することができる。

なお、一方のリンス水噴霧装置R₂からの水噴
霧は、回転ブラシ装置Ｂのブラシングにより一旦
除去された水垢等の一部が、各回転ブラシ５，６
の遠心力によつて車両Ｖの表面に付着するので、
それを洗い流すためのものである。

さらに、第８図で示すように、フレーム２を矢
符で示すように復行させるとともに第７、第８電
磁弁S₇，S₈のみを開弁し、他の電磁弁S₁〜S₆を閉
弁する。これによつて、両リンス水噴霧装置R₁，
R₂から水噴霧が行われ、前記第７図で示したす
すぎ洗い行程での洗い残しが洗い流される。この
ときは、水垢除去剤が車両Ｖの表面に残されてお
らず、ブラシングの回数が多いので、車両Ｖの塗
布面が傷付くことを避けるために回転ブラシ装置
Ｂは休止したままとする。

このようにして水垢除去行程を終了するが、車
両Ｖの高位面すなわち天井面RF上を上面回転ブ
ラシ５が通過するとき、即ち該ブラシ５の接触面
圧が比較的大きいときにはフレーム２の走行速度
を高速とし、また車両Ｖの低位面すなわちボンネ
ツト面BTおよびトランク面TK上を上面回転ブ
ラシ５が通過するとき、即ち該ブラシ５の接触面
圧が比較的小さいときにはフレーム２の走行速度
を低速としたので、車両の上記低位面と高位面と
でブラシング効果に差異が生ずることを極力抑え
ることができると共に、天井面RFを必要以上に
永くブラシングしないで済んで作業時間の短縮化
を図ることができる。また特にエンジンからの放
熱で水垢が強固に付着したボンネツト面BTに対
するブラシング時には、フレーム２を低速で走行
させるため、ブラシングを十分時間をかけて丁寧
に行うことができると共に水垢除去剤の散布総量
が比較的多くなり、一方、水垢が比較的除去され
易い天井面RFに対するブラシング時には、フレ
ーム２を高速で走行させるため、ブラシングを比
較的短時間で的確に行うことができると共に、水
垢除去剤の散布総量も節減される。

このような水垢除去行程終了後、ワツクス塗布
装置Ｗおよびリンス水噴霧装置R₂を用いて、本
出願人が開発した車両の艶出し方法（特公昭58−
4657号）などにより、車両の艶出しを行つて乾燥
させる。これによつて、従来より優れた艶のある
塗装面を得ることができる。この際、水垢除去剤
散布装置M₂では、下地ワツクス液と水垢除去剤
とが流通するが、下地ワツクス液および水垢除去
剤は、他の物が少量混入してもその効果が変わる
ことはないので、水垢除去剤散布装置を共用する
ことができる。

以上の実施例では、水垢除去行程におけるブラ
シング時についてのみ説明したが、本発明は洗浄
行程にも適用され得ることは言うまでもない。す
なわち従来から用いられている洗浄水を用いてブ
ラシング洗浄する際にも、車両の高位面に対応し
てフレーム２の走行速度を高速とし、低位面に対
応してフレーム２の走行速度を低速とするように
制御しても、車両Ｖの高位面と低位面とでブラシ
ング効果に差異が生じることを極力抑えることが
できると共に、全体として処理作業の能率向上を
図ることができるものである。

Ｃ発明の効果以上のように本発明によれば、フレームと、こ
のフレームに中間部を水平軸線回りに揺動可能に
支持された揺動腕と、この揺動腕の一端に回転可
能に軸支されて車両上面をブラシングし得る上面
回転ブラシと、前記揺動腕の他端に固着される重
量物とを備え、前記フレームと車両とを該車両の
前後方向に相対運動させながら上面回転ブラシを
ブラシングし得るようにした洗車機において、前
記フレームと車両との相対運動速度を少なくとも
高低２段階に切換可能に構成された、前記相対運
動のための駆動手段と、車両上面の高さを検知す
るための検知器と、この検知器の検知信号に基づ
いて、該検知器による検知高さが所定高さよりも
高い時に前記駆動手段を高速側に、また所定高さ
よりも低い時に同駆動手段を低速側に切換制御す
る制御装置とを備えるので、車両上面の、所定高
さよりも低い低位面をブラシングする時には、上
面回転ブラシの接触面圧が比較的小さくても、上
記相対運動速度を低速側に切換えて該低位面を時
間をかけ十分にブラシングすることができ、一
方、車両上面の、所定高さよりも高い高位面をブ
ラシングする時には、前記接触面圧が比較的大き
くなることに鑑み、上記相対運動速度を高速側に
切換えて該高位面を迅速的確にブラシングするこ
とができ、それらの結果、車両の上記低位面と高
位面とでブラシング効果に差異が生じることを極
力抑えることができると共に、全体として処理作
業の能率向上に大いに寄与することができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示すもので、第１図
は全体縦断側面図、第２図は上面回転ブラシおよ
びその駆動系を示す正面図、第３図は第２図の
−線拡大断面図、第４図は水垢除去剤散布装置
およびリンス水噴霧装置の配管系統を示す斜視
図、第５図〜第８図は水垢除去時の動作を順次示
すもので、ａは簡略化した側面図、ｂはその簡略
化した平面図、第９図および第１０図は第５図お
よび第６図の動作時のフレームの速度変化をそれ
ぞれ説明するための図である。１……洗車機、２……フレーム、５……上面回
転ブラシ、７……駆動手段、９……揺動腕、１０
……重量物としての原動機、３９……制御装置と
しての制御盤、５０……重量物としてのバランス
ウエイト、５１……カム、５２……検知器として
のリミツトスイツチ、Ｖ……車両。

Claims

【特許請求の範囲】１フレーム２と、このフレーム２に中間部を水
平軸線回りに揺動可能に支持された揺動腕９と、
この揺動腕９の一端に回転可能に軸支されて車両
Ｖ上面をブラシングし得る上面回転ブラシ５と、
前記揺動腕９の他端に固着される重量物１０，５
０とを備え、前記フレーム２と車両Ｖとを該車両
Ｖの前後方向に相対運動させながら前記上面回転
ブラシ５をブラシングし得るようにした洗車機に
おいて、前記フレーム２と車両Ｖとの相対運動速
度を少なくとも高低２段階に切換可能に構成され
た、前記相対運動のための駆動手段７と、車両Ｖ
上面の高さを検知するための検知器５２と、この
検知器５２の検知信号に基づいて、該検知器５２
による検知高さが所定高さよりも高い時に前記駆
動手段７を高速側に、また所定高さよりも低い時
に同駆動手段７を低速側に切換制御する制御装置
３９とを備えたことを特徴とする、洗車機。２前記検知器５２はリミツトスイツチであり、
該リミツトスイツチのスイツチング態様を変化さ
せるためのカム５１が、前記上面回転ブラシ５と
一体的に回動すべく配設されることを特徴とす
る、特許請求の範囲第１構成記載の洗車機。