JPH0243764Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0243764Y2 JPH0243764Y2 JP1982040587U JP4058782U JPH0243764Y2 JP H0243764 Y2 JPH0243764 Y2 JP H0243764Y2 JP 1982040587 U JP1982040587 U JP 1982040587U JP 4058782 U JP4058782 U JP 4058782U JP H0243764 Y2 JPH0243764 Y2 JP H0243764Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- flange
- vehicle body
- protrusion
- body panel
- ventilation duct
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Duct Arrangements (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案は外気導入又は換気のための通風ダクト
とフイニツシヤーとを車体パネルに取り付ける装
置に関する。
とフイニツシヤーとを車体パネルに取り付ける装
置に関する。
（従来技術）
従来は第１図の如く外気導入用のフイニツシヤ
ー１及び通風ダクト２をパネル３の前面に当接さ
せ、端子４，５で夫々固定するか又は第２図の如
くフイニツシヤー６及び通風ダクト７をパネル３
の前面に重合当接させ、螺子８で固定していた。
ー１及び通風ダクト２をパネル３の前面に当接さ
せ、端子４，５で夫々固定するか又は第２図の如
くフイニツシヤー６及び通風ダクト７をパネル３
の前面に重合当接させ、螺子８で固定していた。
又実公昭56−26975号公報に示すように、自動
車車体の空洞内に配設される換気用ダクトの一端
又は両端を前記空洞を構成するパネルに穿設され
た換気孔に固着してなる自動車の換気装置に於
て、前記ダクトを圧壊湾曲されても自ら元の状態
に復する弾性柔軟材により構成し、前記ダクトを
その弾性変形により圧壊湾曲しつつ前記換気孔よ
り前記空洞内へ装入し、且つ前記ダクトの端部開
口部周囲に折曲形成したフランジを前記換気孔を
通して前記空洞外に位置させると共に、該フラン
ジを前記換気孔の周縁の板面とこの板面部を被う
装飾用ルーバ部品との間で圧縮して取付けてなる
自動車の換気用装置は公知である。
車車体の空洞内に配設される換気用ダクトの一端
又は両端を前記空洞を構成するパネルに穿設され
た換気孔に固着してなる自動車の換気装置に於
て、前記ダクトを圧壊湾曲されても自ら元の状態
に復する弾性柔軟材により構成し、前記ダクトを
その弾性変形により圧壊湾曲しつつ前記換気孔よ
り前記空洞内へ装入し、且つ前記ダクトの端部開
口部周囲に折曲形成したフランジを前記換気孔を
通して前記空洞外に位置させると共に、該フラン
ジを前記換気孔の周縁の板面とこの板面部を被う
装飾用ルーバ部品との間で圧縮して取付けてなる
自動車の換気用装置は公知である。
（考案が解決しようとする問題点）
ところで上記従来技術に於て、前者は片手で通
風ダクトを持ち、他方の手でドライバーを持つた
め作業性が悪く、又シールのためにシール材９を
第３図の如く用いていたのでコストアツプになる
いう問題点があつた。
風ダクトを持ち、他方の手でドライバーを持つた
め作業性が悪く、又シールのためにシール材９を
第３図の如く用いていたのでコストアツプになる
いう問題点があつた。
後者は取付爪及びその係合孔を必要とし、特に
取付爪は精度が悪いと脱着の際折れ易く、又アン
ダーカツトとなるため成形時スライド駒を必要と
しコストアツプになるという問題点があつた。
取付爪は精度が悪いと脱着の際折れ易く、又アン
ダーカツトとなるため成形時スライド駒を必要と
しコストアツプになるという問題点があつた。
（問題点を解決するための手段）
本考案は上記問題点を解決することを目的とし
ており、通風ダクト前端内方に後方に傾斜した鍔
部を設け、その内周より筒部を突設し、該筒部前
端外周に係合外突部を形成し、鍔部に軸方向の弾
性をもたせ、鍔部の全外周を車体パネルの裏面に
当接し、フイニツシヤー後端外周を車体パネルの
前面に当接し、フイニツシヤーの内筒部先端内周
に係合内突部を形成して、前記通風ダクト筒部の
係合外突部に前方より押圧し鍔部を水平状に弾性
変形させ、係合内突部を係合外突部に係止し、鍔
部が元の状態に戻る弾力で係合内突部を後方に引
張つてフイニツシヤー後端を車体パネル表面に、
通風ダクトを車体パネル裏面に圧接固定したこと
を特徴とする。
ており、通風ダクト前端内方に後方に傾斜した鍔
部を設け、その内周より筒部を突設し、該筒部前
端外周に係合外突部を形成し、鍔部に軸方向の弾
性をもたせ、鍔部の全外周を車体パネルの裏面に
当接し、フイニツシヤー後端外周を車体パネルの
前面に当接し、フイニツシヤーの内筒部先端内周
に係合内突部を形成して、前記通風ダクト筒部の
係合外突部に前方より押圧し鍔部を水平状に弾性
変形させ、係合内突部を係合外突部に係止し、鍔
部が元の状態に戻る弾力で係合内突部を後方に引
張つてフイニツシヤー後端を車体パネル表面に、
通風ダクトを車体パネル裏面に圧接固定したこと
を特徴とする。
第４図、第５図は本考案の一実施例を示すもの
で、通風ダクト１０前端内方に後方に傾斜した鍔
１０ａを設け、その内周より筒部１０ｂを突設
し、該筒部１０ｂ前端外周に環状の係合外突部１
０ｃを形成し、鍔部１０ａに軸方向の弾性をもた
せてある。１１は外気導入用のフイニツシヤーで
内筒部１１ａ先端内周に係合内突部１１ｂ、開口
部１１ｃを形成し、上下面１１ｄ，１１ｅ基部に
一定間隔で複数個の切欠部１１d′，１１e′を形成
してある。
で、通風ダクト１０前端内方に後方に傾斜した鍔
１０ａを設け、その内周より筒部１０ｂを突設
し、該筒部１０ｂ前端外周に環状の係合外突部１
０ｃを形成し、鍔部１０ａに軸方向の弾性をもた
せてある。１１は外気導入用のフイニツシヤーで
内筒部１１ａ先端内周に係合内突部１１ｂ、開口
部１１ｃを形成し、上下面１１ｄ，１１ｅ基部に
一定間隔で複数個の切欠部１１d′，１１e′を形成
してある。
組み立てる時は通風ダクト１０の鍔１０ａ外周
を車体パネル１２裏面に当接して筒部１０ｂを車
体パネル１２の開口部１２ａより前方に突出さ
せ、一方フイニツシヤー１１を車体パネル１２前
面より当接し、フイニツシヤー１１の係合内突部
１１ｂを筒部１０ｂの係合外突部１０ｃに押圧す
ると、係合外突部１０ｃは内方に押圧されて鍔１
０ａは水平状に弾性変形し、係合内突部１１ｂが
係合外突部１０ｃをのりこえると鍔部１０ａは第
５図の如く自体の弾力で第５図の元の状態に戻
り、係合内突部１１ｂを後方に引張つてフイニツ
シヤー１１後端を車体パネル１２表面に、通風ダ
クト１０を車体パネル１２裏面に互に引き合い圧
着固定する。
を車体パネル１２裏面に当接して筒部１０ｂを車
体パネル１２の開口部１２ａより前方に突出さ
せ、一方フイニツシヤー１１を車体パネル１２前
面より当接し、フイニツシヤー１１の係合内突部
１１ｂを筒部１０ｂの係合外突部１０ｃに押圧す
ると、係合外突部１０ｃは内方に押圧されて鍔１
０ａは水平状に弾性変形し、係合内突部１１ｂが
係合外突部１０ｃをのりこえると鍔部１０ａは第
５図の如く自体の弾力で第５図の元の状態に戻
り、係合内突部１１ｂを後方に引張つてフイニツ
シヤー１１後端を車体パネル１２表面に、通風ダ
クト１０を車体パネル１２裏面に互に引き合い圧
着固定する。
（効果）
本考案によると通風ダクト前端内方に後方に傾
斜した鍔部を設け、その内周より筒部を突設し、
該筒部前端外周に係合外突部を形成し、鍔部に軸
方向の弾性をもたせ、鍔部の全外周を車体パネル
の裏面に当接し、フイニツシヤー後端外周を車体
パネルの前面に当接し、フイニツシヤーの内筒部
先端内周に係合内突部を形成して、前記通風ダク
ト筒部の係合外突部に前方より押圧し鍔部を水平
状に弾性変形させ、係合内突部を係合外突部に係
止し、鍔部が元の状態に戻る弾力で係合内突部を
後方に引張つてフイニツシヤー後端を車体パネル
表面に、通風ダクトを車体パネル裏面に圧接固定
してあるので、従来装置のように取り付けに際し
取付孔、螺子又は取付爪を必要とせず、通風ダク
トに形成した鍔部の大きな可撓性と車体パネルへ
の当接力によつて固定でき、係合部に多少の寸法
誤差があつても吸収できコストダウンを計ること
ができる。
斜した鍔部を設け、その内周より筒部を突設し、
該筒部前端外周に係合外突部を形成し、鍔部に軸
方向の弾性をもたせ、鍔部の全外周を車体パネル
の裏面に当接し、フイニツシヤー後端外周を車体
パネルの前面に当接し、フイニツシヤーの内筒部
先端内周に係合内突部を形成して、前記通風ダク
ト筒部の係合外突部に前方より押圧し鍔部を水平
状に弾性変形させ、係合内突部を係合外突部に係
止し、鍔部が元の状態に戻る弾力で係合内突部を
後方に引張つてフイニツシヤー後端を車体パネル
表面に、通風ダクトを車体パネル裏面に圧接固定
してあるので、従来装置のように取り付けに際し
取付孔、螺子又は取付爪を必要とせず、通風ダク
トに形成した鍔部の大きな可撓性と車体パネルへ
の当接力によつて固定でき、係合部に多少の寸法
誤差があつても吸収できコストダウンを計ること
ができる。
第１図は従来装置の第１比較例、第２図は従来
装置の第２比較例、第３図は従来装置の第３比較
例、第４図は本考案の一実施例分解斜視図、第５
図は組立時の正断面図である。 １０……通風ダクト、１０ａ……鍔部、１０ｂ
……筒部、１０ｃ……係合外突部、１１……フイ
ニツシヤー、１１ａ……内筒部、１１ｂ……係合
内突部、１１ｃ……開口部、１２……車体パネ
ル。
装置の第２比較例、第３図は従来装置の第３比較
例、第４図は本考案の一実施例分解斜視図、第５
図は組立時の正断面図である。 １０……通風ダクト、１０ａ……鍔部、１０ｂ
……筒部、１０ｃ……係合外突部、１１……フイ
ニツシヤー、１１ａ……内筒部、１１ｂ……係合
内突部、１１ｃ……開口部、１２……車体パネ
ル。
Claims (1)
- 通風ダクト前端内方に後方に傾斜した鍔部を設
け、その内周より筒部を突設し、該筒部前端外周
に係合外突部を形成し、鍔部に軸方向の弾性をも
たせ、鍔部の全外周を車体パネルの裏面に当接
し、フイニツシヤー後端外周を車体パネルの前面
に当接し、フイニツシヤーの内筒部先端内周に係
合内突部を形成して、前記通風ダクト筒部の係合
外突部に前方より押圧し鍔部を水平状に弾性変形
させ、係合内突部を係合外突部に係止し、鍔部が
元の状態に戻る弾力で係合内突部を後方に引張つ
てフイニツシヤー後端を車体パネル表面に、通風
ダクトを車体パネル裏面に圧接固定した車輌用通
風ダクト取付装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4058782U JPS58142114U (ja) | 1982-03-23 | 1982-03-23 | 車輌用通風ダクト取付装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4058782U JPS58142114U (ja) | 1982-03-23 | 1982-03-23 | 車輌用通風ダクト取付装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58142114U JPS58142114U (ja) | 1983-09-24 |
| JPH0243764Y2 true JPH0243764Y2 (ja) | 1990-11-21 |
Family
ID=30051796
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4058782U Granted JPS58142114U (ja) | 1982-03-23 | 1982-03-23 | 車輌用通風ダクト取付装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58142114U (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002347435A (ja) * | 2001-05-25 | 2002-12-04 | Toyota Industries Corp | 産業車両用通気装置 |
| JP2024075924A (ja) * | 2022-11-24 | 2024-06-05 | トヨタ紡織株式会社 | シート用空調流路ユニット |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5626975U (ja) * | 1979-08-08 | 1981-03-12 |
-
1982
- 1982-03-23 JP JP4058782U patent/JPS58142114U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58142114U (ja) | 1983-09-24 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US11142143B2 (en) | Clamp for wire harness | |
| JP2000103364A (ja) | アーチモールの取付構造 | |
| JPH0243764Y2 (ja) | ||
| JP3106958B2 (ja) | グロメット | |
| JP2571334Y2 (ja) | コネクタの取付構造 | |
| JP3196620B2 (ja) | グロメット | |
| US4349222A (en) | Pneumatic duct connection | |
| JPH09120728A (ja) | グロメット | |
| JPH11208316A (ja) | 意匠パネルの取付構造 | |
| JPH0754022Y2 (ja) | エアクリーナの外気導入ホースの接続装置 | |
| JP2535663Y2 (ja) | デフロスタノズル等の組立式空調ダクト | |
| JP2549620Y2 (ja) | 自動車用灯具のレンズ装着構造 | |
| JPS605466Y2 (ja) | 押釦装置 | |
| JPS5810534Y2 (ja) | 電気掃除機用ホ−ス接続装置 | |
| JPH0649994Y2 (ja) | 細径配管接続用コネクター | |
| JP3603361B2 (ja) | 分割ケースの結合構造 | |
| JPH0118448Y2 (ja) | ||
| JP3497811B2 (ja) | 部品の取付構造 | |
| JPH0521764Y2 (ja) | ||
| JPS634321Y2 (ja) | ||
| JPH0622609Y2 (ja) | 車両用アウターミラーのミラーホルダー | |
| JPH0640040Y2 (ja) | バンパの結合構造 | |
| JPS6218722Y2 (ja) | ||
| JPS622437Y2 (ja) | ||
| JP2606071Y2 (ja) | 給排換気口 |