JPH0243820Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、ブルドーザ等履帯式トラクタの駐車
ブレーキ装置に関するものである。

従来技術 履帯式トラクタの駐車ブレーキ装置は、一般的
に、左右の履帯駆動輪へ回転動力を伝達するクラ
ツチ装置（一般的に操向クラツチと称される）の
被動軸側に備えたブレーキ装置（一般的に操向ブ
レーキと称される）のブレーキバンドを緊締状態
とし、機械的にブレーキロツクすることで行なわ
れるのが通常であり、そのような駐車ブレーキの
従来例として特公昭56−45828号に記載されたも
のがある。

この従来例の駐車ブレーキ装置は、左右２つの
かじ取り用のペダルと左右２つの操向ブレーキ装
置とをそれぞれ機械的コントロールリンクにより
連結し、ペダルの踏み込みにより左右単独、また
は左右同時に操向ブレーキバンドを緊締し得るよ
うにすると共に、左右のペダルの中間にペダルの
踏み込みにより移動するロツク歯を備えたイコラ
イザリンクを設け、上記ロツク歯とブレーキロツ
クレバーとの噛合い係合により２つのかじ取り用
のペダルを踏込位置に機械的にブレーキロツク維
持をはかるようになつている。

上記従来例には次のように問題点がある。

その１つは左右のペダルの一方のみを踏込んで
もイコライザリンクが揺動変位して駐車ブレーキ
をかけられることである。この場合は駐車ブレー
キ力が不足し、坂道駐車の場合は危険であるた
め、左右のペダルを踏込まないと駐車ブレーキが
かからないようになつていることを望ましい。

他の１つは左右の２つのペダル踏力がイコライ
ザリンクによりバランスされるために、ブレーキ
バンドのゆるみが発生したり、そして１個の駐車
用ロツク歯部材により左右２つのペダルを踏込位
置に機械的にとどめる構成のため、ブレーキバン
ドの緊締力をロツク保持状態にしてブレーキバン
ドの緊締力を増加せしめることができないことで
ある。

さらに別の問題として、左右２つのペダルは、
左右の履帯駆動軸へ動力を伝達する操向クラツチ
の断続コントロールを兼用していて２つのペダル
のストローク作用は操向クラツチ切断作用を優先
し、ついでブレーキを作動するようになつてい
る。従つて左右２つのペダルを十分に踏込まない
で駐車ブレーキをかける錯覚を生じたときは操向
クラツチのみが切断され操向ブレーキがかからな
い状態になり、危険な状態になるといいう問題が
あつた。

考案の目的 本考案は上記のことにかんがみなされたもの
で、上記従来の問題点の改善を図り、安全な駐車
ブレーキ装置を提供しようとするものである。

考案の構成 左右のペダルにて回動して操向クラツチとび操
向ブレーキとを作動する左右一対の筒体にロツク
歯とこのロツク歯のブレーキ回動方向上流側に歯
無しの突出部を有するロツク歯付部材を設け、ま
たこの両ロツク歯付部材のロツク歯及び突出部に
対向する位置に、左右一対のロツク爪を、ペダル
により回動状態にあるロツク歯付部材のロツク歯
に対向し、また非回動状態にあるロツク歯付部材
１３の突出部に対向するようにして一体に回動す
るように設け、このロツク爪に駐車ブレーキレバ
ーに連結した作動ロツドをその作動方向に遊びを
つけて連結すると共に、作動ロツドに対してロツ
ク爪をロツク歯付部材側へばね付勢してなり、ペ
ダルを上記ロツク爪付部材の突出部を越えてロツ
ク歯がロツク爪に対向する位置まで回動した状態
で駐車ブレーキレバーを作動することにより、ペ
ダルが十分踏込まれた状態で駐車ブレーキが作動
され、さらにその状態から作動ロツドとロツク爪
との作動方向の遊びを利用してペダル踏込みによ
る駐車ブレーキ力の増加を行なうことができるよ
うになつている。

実施例 以下本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。

図中１は左右一対のかじ取り用のペダルを示
し、これらは支点２を中心に揺動自在に枢支され
ており、レバー３、ロツド４、レバー５の機械的
コントロールリンクを介して支点６に回転自在に
軸支した筒体７に回転運動を伝えるようになつて
いる。両筒体７にはそれぞれ２つのレバー８，９
が固着してあり、この各レバー８，９はロツド１
０，１１を介してそれぞれ図示しない左右の操向
クラツチ及び操向ブレーキへのコントロールリン
ク連結されている。

以上は従来公知の構成であり、図示はその片側
のみを示し、他方側は全く同一構成のため説明を
省略する。

本考案では、上記左右一対の筒体７のそれぞれ
にロツク歯１２を有するロツク歯付部材１３を設
ける。このロツク歯付部材１３は上記ペダル１を
踏むことにより下方へ回動するようになつてお
り、その円弧部に上記ロツク歯１２が設けてあ
る。またこのロツク歯付部材１３の円弧の下側部
すなわち、ブレーキ回動上流部には歯無しの突出
部１４が形成してある。１５は左右一対のロツク
爪を示し、このロツク爪１５は図示しない機枠に
固定したブラケツト１６にピン１７により同心状
に連結され、一体に回するように設けてあり、ま
たこのロツク爪１５はペダル１により回動状態に
あるロツク歯付部材１３のロツク歯１２に係合噛
合い、また非回動状態にあるロツク歯付部材１３
の突出部１４に対向するような位置に設けられて
いる。

上記一対のロツク爪１５にはその回動方向に長
穴１８が設けてあり、この長穴１８に１本の連結
ピン１９の両端が摺動自在に嵌合されている。そ
してこの連結ピン１９の中間部に作動ロツド２０
の先端が連結されている。この作動ロツド２０の
他端はレバー２１、ロツド２２等のリンクを介し
て駐車ブレーキレバー２３に連結されていて、駐
車ブレーキ２３を作動方向に回動することにより
上記作動ロツド２０が図において左方へ移動しロ
ツク爪１５を係合方向に回動するようになつてい
る。

上記作動ロツド２０の先端部には各ロツク爪１
５，１５の背面に当接する弾機ロツド２４，２４
がばね２５，２５にてロツク爪側に付勢されて当
接されている。そしてこの弾機ロツド２４，２４
の作用により、ロツク爪１５，１５は作動ロツド
２０に対してロツク歯付部材１３側に相対的に付
勢されており、作動ロツド２０とロツク爪１５，
１５とを連結する連結ピン１９はロツク爪１５，
１５の長穴１８の後端側、すなわち駐車ブレーキ
解除方向側に位置されている。

上記駐車ブレーキ作動用のコントロールリンク
を構成する１個のレバー２１にはトグルばね２６
が連結されており、レバー２１の支点２７を境に
して駐車ブレーキの作動状態と解除状態のどちら
か一方へレバー２１を付勢するようになつてい
る。

上記構成において、左右のペダル１，１を同時
に所定のストロークにわたつて踏込むと、筒体７
に固着された各レバー８，９及びこれらに連結さ
れたコントロールリンクを介して操向クラツチが
切れると共に操向ブレーキが作動して履帯式トラ
クタ付停止状態になる。

このとき駐車ブレーキレバー２３を引いて駐車
ブレーキ作動状態にすると、駐車ブレーキのコン
トロールリンクはトグルばね２６により駐車ブレ
ーキ状態となり、作動ロツド２０はロツク方向に
付勢される。この状態で一対のロツク爪１５，１
５は弾機ロツド２４にて押されてロツク歯１２に
係合し、ブレーキは駐車ブレーキ状態に保持され
る。またこのときロツク爪１５，１５は作動ロツ
ド２０に対して弾機ロツド２４にて押されること
により作動ロツド２０の先端に連結した連結ピン
１９はロツク爪１５，１５の長穴１８の後側に位
置されている。なお上記状態における弾機ロツド
２４を付勢するばね２５はたわまない力で付勢す
るようになつている。

次に左右のペダル１，１のうち一方だけを踏込
んだ状態のときの作用を説明する。

片側のペダル１を踏込んだ場合、一対のロツク
歯付部材１３，１３の一方だけが回動し、他方は
回動しないから、この状態で駐車ブレーキレバー
２３を作動しても、対になつた一方のロツク爪１
５が回動しないロツク歯付部材１３の歯無しの突
出部１４に干渉してしまつて駐車ブレーキ状態に
することができない。

従つて左右のペダル１，１を踏込まないと駐車
ブレーキ状態にすることができない。

一方ロツク歯付部材１３の歯無しの突出部１４
はクラツチ切断ストロークの範囲にわたつて形成
することにより、ペダル１の踏込みストロークを
その範囲をこえなければブレーキ係合ストローク
域に至らないので駐車ブレーキ状態とはならず、
従つて確実にペダル１，１をブレーキ係合ストロ
ーク域まで踏込まなければならない。

また左右のペダル１，１は別々のロツク歯付部
材１３，１３を有し、一対のロツク爪１５，１５
と係合されるので、ロツク状態保持を解除するこ
となくブレーキ緊締力を増すことができる。それ
は、ロツク爪１５，１５とロツク歯付部材１３と
の係合に弾機ロツド２４，２４の付勢力を利用
し、しかも長穴１８による遊びをもたせてあるか
らで、各ロツク爪１５，１５は遊びの分だけ噛合
係合の解除方向へ動くことができ、ばねで噛合方
向に戻るので容易にブレーキ力の緊締力が増加さ
れる。

考案の効果 本考案は上記のようになるから、左右のかじ取
り用のペダル１を踏込んだ状態のときにのみ駐車
ブレーキが作動され、しかもこのときは十分なブ
レーキ力が作用することにより、まちがうことな
く、しかも坂道でも安全に駐車できる。またこの
駐車ブレーキ時にはロツク状態を解除することな
くブレーキ緊締力を増することができる。さらに
上記駐車ブレーキは操向クラツチ切断域のペダル
踏込みストロークにおいては作動されないで、操
向クラツチ切断と操向ブレーキ作動とが明確に区
別され、ペダルを十分に踏込まないで駐車ブレー
キをかけたと錯覚するようなことがなく、駐車ブ
レーキのかけ忘れによる危険をなくすことができ
る。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を概略的に示すもので、
第１図は正面図、第２図は第１図の線矢視図で
ある。 １はペダル、７は筒体、８，９はレバー、１２
はロツク歯、１３はロツク歯付部材、１４は突出
部、１５はロツク爪、２０は作動ロツド、２３は
駐車ブレーキレバー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 左右のかじ取り用のペダル１，１に連結し、こ
   のペダル１，１の踏込みにより回動する左右一対
   の筒体７を設け、この両筒体７に操向クラツチ及
   び操向ブレーキを筒体７に突設したレバー８，９
   を介して連結した履帯式トラクタの駐車ブレーキ
   装置において、上記両筒体７にロツク歯１２とこ
   のロツク歯１２のブレーキ回動方向上流側に歯無
   しの突出部１４を有するロツク歯付部材１３を設
   け、またこの両ロツク歯付部材１３のロツク歯１
   ２及び突出部１４に対向する位置に、左右一対の
   ロツク爪１５，１５を、ペダル１により回動状態
   にあるロツク歯付部材１３のロツク歯１２に対向
   し、また非回動状態にあるロツク歯付部材１３の
   突出部１４に対向するようにして一体に回動する
   ように設け、このロツク爪１５，１５に駐車ブレ
   ーキレバー２３に連結した作動ロツド２０をその
   作動方向に遊びをつけて連結すると共に、作動ロ
   ツド２０に対してロツク爪１５，１５をロツク歯
   付部材１３側へばね付勢したことを特徴とする履
   帯式トラクタの駐車ブレーキ装置。