JPH0244069Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案はピストンをシリンダ内で円滑に摺動さ
せるために好適に用いられる往復動機械用ライダ
リングに関し、特に、該ライダリングの両端に設
けられる合口部の改良に関する。

〔従来技術〕

第６図ないし第９図に従来技術によるライダリ
ングが設けられた無給油式往復動圧縮機を示す。

図において、１はシリンダ、２は該シリンダ１
上に弁座部材３を介して取付けられたシリンダヘ
ツドで、該シリンダヘツド２内は隔壁２Ａによつ
て吸込側室Ａと吐出側室Ｂとに画成されている。
そして、前記弁座部材３には該吸込側室Ａをシリ
ンダ１内に連通させる吸込口３Ａと、該シリンダ
１内を吐出側室Ｂに連通させる吐出口３Ｂとが穿
設されており、該吸込口３Ａと吐出口３Ｂとはそ
れぞれ吸込弁４と吐出弁５とにより開閉されるよ
うになつている。

６はシリンダ１内に摺動可能に挿嵌されたピス
トンで、該ピストン６は図示しないクランク軸に
一端が連結された連接棒７の他端にピストンピン
８を介して連結され、前記クランク軸をモータ等
で回転駆動することによりシリンダ１内を往復動
するようになつている。そして、該ピストン６の
上端面とシリンダ１との間には圧縮室Ｃが画成さ
れ、該圧縮室Ｃ内ではピストン６の往復動に応じ
て、前記吸込側室Ａから吸込弁４を介して吸込ん
だ気体（空気または冷媒等）を圧縮し、この圧縮
気体を吐出弁５を介して吐出側室Ｂへと吐出する
ようになつている。また、該ピストン６の外周に
は上端側に位置するピストンリング用の周溝６Ａ
と、該周溝６Ａの下側に位置し、幅広に形成され
たライダリング用の周溝６Ｂとが設けられ、該周
溝６Ｂの溝幅は寸法Ｈとなるように設計されてい
る。

９は前記周溝６Ａに装着されたピストンリング
で、該ピストンリング９は圧縮室Ｃ内の気体がピ
ストン６とシリンダ１との間から漏洩するのを防
止している。さらに、１０は前記周溝６Ｂに装着
されたライダリングで、該ライダリング１０はピ
ストン６がシリンダ１内を摺動するとき、連接棒
７の横揺れ運動に応じてピストン６が横振れする
のを防止し、該ピストン６をシリンダ１内で円滑
に摺動させるようになつている。ここで、該ライ
ダリング１０は第７図に示すように細長状の板材
によつて形成され、その幅寸法ｈは熱膨張を考慮
して前記周溝６Ｂの幅寸法Ｈより幾分小さく設計
されている。そして、該ライダリング１０の両端
にはそれぞれ合口部となる略三角形状の凸部１０
Ａ、凹部１０Ｂが設けられ、該凸部１０Ａ、凹部
１０Ｂを相互に突き合せるようにして、該ライダ
リング１０は円筒状に湾曲されており（第９図参
照）、この状態で前記周溝６Ｂ内に装着されてい
る。

このように構成された往復動圧縮機では、シリ
ンダ１内でピストン６を往復動させることによ
り、吸込側室Ａから吸込弁４を介して圧縮室Ｃ内
に気体を吸込み、この気体を圧縮室Ｃ内で圧縮
し、吐出弁５を介して吐出側室Ｂへと吐出し、該
吐出側室Ｂに接続されたタンク等に圧縮気体を貯
溜するようにしている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

然るに、上述した従来技術では、ライダリング
１０全体の肉厚が第８図中に示すように、合口部
となる凸部１０Ａ、凹部１０Ｂ側においても均一
に形成されているから、該ライダリング１０を第
９図に示すように円筒状に湾曲させて、ピストン
６の周溝６Ｂ内に装着したときに、該ライダリン
グ１０の凸部１０Ａ、凹部１０Ｂ側にピストン６
の径方向に飛び出してしまう。

このため、従来技術では、ピストン６をシリン
ダ１内に挿入するときに、ライダリング１０の凸
部１０Ａ、凹部１０Ｂ側がシリンダ１の内周側に
突つ張るようになり、ピストン６の挿入が難しく
なるばかりでなく、該凸部１０Ａ、凹部１０Ｂ側
が圧縮機の初期運転時にシリンダ１の内周面にな
じまず、該シリンダ１の内周面を損傷させる等の
欠点がある。特に、圧縮機等の往復動機械の大型
化に伴い、ライダリング１０等の幅寸法や肉厚は
大きくなり、上記欠点は大きな問題となつてい
る。

本考案は上述した従来技術の欠点に鑑みなされ
たもので、本考案は両端側の合口部を薄肉化する
ことによつて、該合口部がシリンダの内周面に突
つ張つてピストンの挿入が難しくなつたり、シリ
ンダの内周面を損傷したりするのを防止できるよ
うにした往復動機械用ライダリングを提供するも
のである。

〔問題点を解決するための手段〕

上述した問題点を解決するために本考案が採用
する構成の特徴は、ライダリングの合口部にその
肉厚が先端側に向けて漸次薄くなるようにテーパ
面を形成したことにある。

〔実施例〕

以下、本考案の実施例を第１図ないし第５図に
基づいて説明する。なお、実施例では前述した第
６図に示す従来技術と同一の構成要素に同一の符
号を付し、その説明を省略するものとする。

而して、第１図および第２図は本考案の第１の
実施例を示している。

図中、１１はピストン６の周溝６Ｂ内に装着さ
れるライダリングを示し、該ライダリング１１は
従来技術で述べたライダリング１０と同様に細長
状の板材によつて形成され、長尺のリング本体１
１Ａと、該リング本体１１Ａの両端側に位置して
合口部を構成すべく、それぞれ略三角形状に形成
された凸部１１Ｂ、凹部１１Ｃとからなつてい
る。然るに、該ライダリング１１の凸部１１Ｂ、
凹部１１Ｃ側にはシリンダ１の内周面と摺動する
表面側に面取り加工等を施すことによつてテーパ
面１１Ｄ，１１Ｅ，１１Ｅが形成され、該各テー
パ面１１Ｄ，１１Ｅにより凸部１１Ｂおよび凹部
１１Ｃ側の肉厚は先端側に向けて漸次薄肉化され
ている。

本実施例によるライダリング１１は上述の如き
構成を有するもので、ピストン６の周溝６Ｂ内に
装着するときには、第９図に示すライダリング１
０と同様に凸部１１Ｂと凹部１１Ｃを周方向で突
き合わせるようにして円筒状に湾曲させる。

然るに、本実施例では、ライダリング１１の凸
部１１Ｂ、凹部１１Ｃ側にテーパ面１１Ｄ，１１
Ｅを設けて、該凸部１１Ｂ、凹部１１Ｃ側の肉厚
が漸次薄くなるように形成したから、該ライダリ
ング１１をピストン６に装着したときに、該ライ
ダリング１１の凸部１１Ｂ、凹部１１Ｃ側がピス
トン６の径方向に飛び出してしまうのを防止でき
る。また、該凸部１１Ｂ、凹部１１Ｃ側がたとえ
飛び出したとしても、これらはテーパ面１１Ｄ，
１１Ｅによつて薄肉化されているから、比較的容
易に径方向内向きに押込むことができる。

従つて、本実施例によれば、ライダリング１１
の合口部となる凸部１１Ｂ、凹部１１Ｃ側がシリ
ンダ１の内周面に突つ張つたりして、シリンダ１
へのピストン６の挿入が難しくなるのを防止でき
る上に、該シリンダ１の内周面を損傷したりする
不具合も解消することができる。さらに、従来技
術に比較して初期運転時の性能を向上させること
ができる等、種々の効果を奏する。

なお、前記第１の実施例では、凸部１１Ｂ、凹
部１１Ｃの表面側にテーパ面１１Ｄ，１１Ｅを形
成するものとして述べたが、これに替えて、裏面
側にテーパ面１１Ｄ，１１Ｅを形成してもよく、
この場合でもほぼ同様の作用効果を得ることがで
きる。

次に、第３図および第４図は本考案の第２の実
施例を示し、本実施例の特徴は、ライダリング１
２１の合口部となる凸部２１Ｂ、凹部２１Ｃ側の
両面にテーパ面２１Ｄ，２１Ｄ，２１Ｅ，２１
Ｅ，…を設けて、該凸部２１Ｂ、凹部２１Ｃ側の
肉厚を先端側に向けて漸次薄肉化したことにあ
る。

ここで、ライダリング２１は各テーパ面２１
Ｄ，２１Ｅを除いて、前記第１の実施例で述べた
ライダリング１１と同様に形成され、長尺のリン
グ本体２１Ａと、該リング本体２１Ａの両端側に
それぞれ略三角形状に形成された凸部２１Ｂ、凹
部２１Ｃとからなつている。

かくして、このように構成される本実施例で
も、前記第１の実施例とほぼ同様の作用効果を得
ることができ、シリンダ１の内周面を損傷する等
の不具合を解消することができる。

次に、第５図は本考案の第３の実施例を示し、
本実施例の特徴は、ピストン３１の外周側に上、
下に位置させて２個のライダリング３２，３２を
装着したことにある。ここで、該各ライダリング
３２は前記各実施例で述べたライダリング１１，
２１と同様に形成されている。また、３３，３３
はピストン３１の上部外周側に装着されたピスト
ンリングを示している。

かくして、このように構成される本実施例で
も、前記各実施例とほぼ同様の作用効果を得るこ
とができるが、特に、本実施例では、ピストン３
１を大形に形成し、該ピストン３１の外周側には
２個のライダリング３２と２個のピストンリング
３３を装着しているから、大型の往復動圧縮機等
に好適に用いることができる。

なお、前記各実施例では、往復動圧縮機を例に
挙げて説明したが、本考案は圧縮機用のライダリ
ングに限らず、真空ポンプ等種々の往復動機械用
ライダリングにも採用できる。

また、ライダリング１１，２１，３２の合口部
をそれぞれ略三角形状の凸部１１Ｂ，２１Ｂ、凹
部１１Ｃ，２１Ｃ等によつて構成するものとして
述べたが、合口部の形状は略三角形状以外の形状
に形成してもよいことは勿論である。

〔考案の効果〕

以上詳述した通り、本考案によれば、ライダリ
ングの合口部に、その肉厚が先端側に向けて漸次
薄くなるようにテーパ面を形成したから、ライダ
リングの合口部を周方向で突き合わせるようにし
て、該ライダリングをピストンの外周側に装着し
たときに、各合口部がピストンの径方向に飛び出
して、シリンダの内周面に突つ張つたりするのを
防止でき、ピストンをシリンダ内に挿入する挿入
作業を容易化できるばかりでなく、シリンダの内
周面を損傷したりする不具合を解消でき、初期運
転時の性能を向上できる等、種々の効果を奏す
る。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図は本考案の第１の実施例に
係り、第１図はライダリングの展開図、第２図は
第１図中の矢示−方向断面図、第３図および
第４図は第２の実施例に係り、第３図はライダリ
ングの展開図、第４図は第３図中の矢示−方
向断面図、第５図は第３の実施例に係り、ライダ
リング等をピストンに装着した状態を示す要部破
断の正面図、第６図ないし第９図は従来技術に係
り、第６図は往復動圧縮機を示す縦断面図、第７
図は第６図中に示すライダリングの展開図、第８
図は第７図中の矢示−方向断面図、第９図は
第７図中のライダリングを円筒状に湾曲させた状
態を示す斜視図である。 １……シリンダ、６，３１……ピストン、６
Ａ，６Ｂ……周溝、９，３３……ピストンリン
グ、１１，２１，３２……ライダリング、１１
Ａ，２１Ａ……リング本体、１１Ｂ，２１Ｂ……
凸部、１１Ｃ，２１Ｃ……凹部、１１Ｄ，１１
Ｅ，２１Ｄ，２１Ｅ……テーパ面。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シリンダ内に摺動可能に挿嵌されるピストンの
   外周側に装着され、両端側が合口部となつた往復
   動機械用ライダリングにおいて、前記合口部には
   その肉厚が先端側に向けて漸次薄くなるようにテ
   ーパ面を形成したことを特徴とする往復動機械用
   ライダリング。