JPH0244607Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、ステアリングシヤフト先端部のボス
部に取付られ、エネルギを吸収して乗員への衝撃
を緩和するステアリングホイールのエネルギ吸収
装置に関する。

（従来技術） ステアリングホイールはステアリングシヤフト
先端部に取付られるようになつているが、取付部
は、取付ボルトを含むボス部が上方に突出した構
造になつている。しかし、衝突の際などには、こ
のボス部に乗員の体が当たりやすく、この部分が
当たつた際には、乗員の体に対して衝撃が加わる
という問題がある。このため従来から乗員の安全
を守るためにこのボス部を覆うようにそのまわり
にエネルギ吸収部材を配置し、衝突の際などに乗
員の体が直接ボス部に当たらないようにするとと
もに衝突エネルギを吸収して、衝突シヨツクを緩
和するようにすることが知られている。例えば、
特開昭58−152660号には、上記ボス部を覆うよう
に頂板と、この頂板の端部から直角方向に互いに
平行して下方に延びる２枚の側板とを有する断面
コ字状のエネルギ吸収部材を装着した構造が開示
されている。

（解決すべき問題点） この特開昭58−152660号公報に開示された構造
は、上下方向、すなわち、ステアリングシヤフト
の軸方向、この軸方向とは直角方向の吸収部材長
手方向及び横方向の３方向の力に対しては、それ
ぞれ適度な剛性を有しており、所望のエネルギ吸
収機能を発揮することができるが、頂板と側板と
の角部の斜め方向からかかる力に対しては剛性が
弱すぎて、十分にエネルギを吸収することなく変
形し、従つて衝撃力を緩和できないという問題が
ある。この問題を解決するためにエネルギ吸収部
材の板厚を厚くしたり、頂板と４つの側板とを有
するような箱形構造にすると、上記上下方向、吸
収部材長手方向及び吸収部材横方向の剛性が強く
なり過ぎて、却つて緩衝機能が低下するという問
題がある。

従つて、本考案の目的は、あらゆる方向から加
わる衝撃力に対して有効であり、特に、頂板と側
板との角部から斜め方向に作用するような力に対
しても適度な剛性を有し十分に緩衝機能を発揮す
ることができるステアリングホイールのエネルギ
吸収装置を提供することである。

（考案の構成、作用） 本考案は、上記目的を達成するため以下のよう
に構成される。すなわち、本考案に係るステアリ
ングホイールのエネルギ吸収装置は、ステアリン
グシヤフトの先端部に取付られるエネルギ吸収装
置であつて、一つの頂板と該頂板の縁部から対向
して略直角方向かつ下方に延びる二つの側板とで
構成され内部に断面ほぼ矩形の中空部が形成され
たプレート構造体と、該プレート構造体の内側に
固定されるＶ字状の補強部材とを備えており、該
Ｖ字状の補強部材の二ケ所の上端部は前記プレー
ト構造体の中空部の二ケ所の上角部に固定されて
配設され、折曲部はステアリングホイール中央に
形成されているコア部に取付られていることを特
徴とする。

本考案の好ましい実施態様においては、ステア
リングホイールのエネルギ吸収装置は、二つの側
板をそれらの下端部において連結する底板を備
え、Ｖ字状の補強部材の折曲部は該底板に取付ら
れる。

本考案の好ましい実施態様においては、Ｖ字状
の補強部材の折曲部は底板のほぼ中央に取付られ
る。

本考案の好ましい実施態様においては、ステア
リングホイールのエネルギ吸収装置は、Ｖ字状の
補強部材を少なくとも２個備える。

本考案の好ましい実施態様においては、Ｖ字状
の補強部材は該エネルギ吸収装置の長手方向にお
いて対称に配置される。また、補強部材は板状部
材とすることができるが必ずしもこれに限られる
ものではなく、棒状部材等、他の断面形状の部材
を用いることができる。さらに、プレート構造体
への取付手段も溶接、ボルト止め等の任意の固定
手段を用いることができる。

この構造においては、エネルギ吸収装置に対し
中空部の対角方向すなわち、斜め方向から加わる
衝撃力には、補強部材の主として曲げ剛性が抵抗
となつて、装置が急激に変形することが防止され
る。すなわち、この斜め方向の衝撃力に対しても
適度な剛性を有することとなる結果として、あら
ゆる方向からの衝撃に対しても所望の緩衝効果を
得ることができる。

（実施例） 以下、図面を参照しつつ、本考案の１実施例に
つき詳細に説明する。

第２図に示されるように、ステアリングホイー
ル１０は、中央部にコア部１２を有しており、該
コア部１２に設けられた貫通穴１４と、ステアリ
ングシヤフト１６の先端部に形成されたボス部１
８とが嵌合することにより、ステアリングホイー
ル１０は、ステアリングシヤフト１６に固定され
る。この場合、貫通穴１４の内側に設けられた歯
と、ボス部１８の外周に形成された歯とがスプラ
イン係合して、ステアリングホイール１０とステ
アリングシヤフト１６との相対的回動が阻止され
るようになつている。この中央のコア部１２は、
該コア部１２から放射状に延びるスポーク部２０
によつてドーナツ状のグリツプ部２２に連結され
ている。コア部１２には、該コア部１２の上方を
覆うようにコアカバー２４が取付られている。こ
のコアカバー２４とコア部１２との間に形成され
る空間にはその内面に沿つて略矩形断面形状のエ
ネルギ吸収装置２６が配置されている。このエネ
ルギ吸収装置２６はワツシヤ２８を介してボルト
３０によりステアリングホイール１０のコア部１
２と一緒にステアリングシヤフト１６に固定され
ている。また、コアカバー２４の外側は、キヤツ
プ３２に覆われている。第１図に示すように、エ
ネルギ吸収装置２６は、中央部にボルト取付作業
用の開口３４を有するほぼ矩形の頂板３６と、こ
の頂板３６の対向する２つの縁部からほぼ直角方
向下方に互いに平行して延びる２つの側板３８
と、この２つの側板３８と一体で頂板３６と平行
な底板４０とから構成されるプレート構造体４２
を備えている。エネルギ吸収装置２６は、また、
頂板３６と側板３８との角部から該側板３８と底
板４０との角部にわたつてプレート構造体４２の
横断面のほぼ対角方向にわたされる補強部材４４
を備えている。本例では、該補強部材４４は板状
部材であり、折り曲げられてＶ字形状を成してい
る。補強部材４４の上端部２ケ所は、それぞれ側
板の上方部の頂板とで形成する角部付近に溶接固
定されており、下端、すなわち、折曲部は底板４
０のほぼ中央部に溶接固定されている。この補強
部材はボス部１８を挟むように一対、設けられて
いる。側板３８は、上端部に内側に折り曲げられ
た折り曲げ部３８ａを備えており、この折り曲げ
部３８ａに頂板３６が溶接固定されている。ま
た、底板４０には中央部に貫通穴４０ａが設けら
れており、この穴４０ａにボス部１８が挿通され
るようになつている。さらに、側板３８にはほぼ
矩形の開口３８ｂが設けられており、これによつ
て、側板３８の剛性が適当な大きさになるよう調
整されている。頂板３６には、複数のビス穴３６
ａが設けられており、ビス（図示せず）によつて
キヤツプ３２、コアカバー２４、プレート構造体
４２とが一体に固定されるようになつている。ま
た、底板４０は側部に張出部４０ｂを有してお
り、この張出部４０ｂにもビス穴４０ｃが設けら
れている。従つて、底板４０はビス（図示せず）
によつてさらに強固に、ステアリングホイール１
０のスポーク部２０に固定される。

尚、上記プレート構造体４２では底板４０を設
けた構成としたが頂板３６と側板３８とで構成し
たものでもよい。この場合補強部材４４の折り曲
げ部はコア部１２に直接固定する等任意の取付手
段で固定される。

以上のような構造のエネルギ吸収装置２６に衝
撃力が加わる場合において、それが上下方向すな
わち、ステアリングシヤフト１６の軸方向の衝撃
力である場合には、エネルギ吸収装置２６は、側
板３８が上下方向に変形することによつてエネル
ギを吸収する。また、ステアリングシヤフト１６
の延びる方向とは直角方向の、側板３８が延びる
長手方向の力に対しては、主として、側板３８
が、面内変形してエネルギを吸収する。この場
合、側板３８に開口３８ｂが形成されているの
で、これによつて剛性が適当な大きさに調整され
エネルギ吸収装置は適当な割合で変形する。ま
た、衝撃力が上記長手方向の力と同じ面内で長手
方向の力とは直角方向の横方向の力である場合に
は、側板が曲げ変形することにより、主としてエ
ネルギが吸収される。さらに、中空部の角部に対
して対角方向に作用する衝撃力、すなわち、斜め
方向から作用する衝撃力に対しては、Ｖ字状の補
強部材４４の曲げ剛性が対抗する。

（考案の効果） 本考案によれば、エネルギ吸収装置に対し、衝
撃力がいずれの方向から加わつた場合であつても
十分にエネルギを吸収することができ、従つて本
考案の装置は高い緩衝機能を有する、特に、吸収
装置に対し上述のように斜め方向の力が加わつた
場合であつても、所望の吸収効果を得ることがで
きる。すなわち、本考案によれば、あらゆる方向
からの衝撃力を同じように緩衝することができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の実施例に係るエネルギ吸収
装置の斜視図、第２図は、本考案のエネルギ吸収
装置の使用状態を示す断面図である。 １０……ステアリングホイール、１６……ステ
アリングシヤフト、１８……ボス部、２０……ス
ポーク部、２２……グリツプ部、２４……コアカ
バー、２６……エネルギ吸収装置、２８……ワツ
シヤ、３０……ボルト、３６……頂板、４０……
底板。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) ステアリングシヤフトの先端部に取付られる
   エネルギ吸収装置であつて、一つの頂板と該頂
   板の縁部から対向して略直角方向かつ下方に延
   びる二つの側板とで構成され内部に断面ほぼ矩
   形の中空部が形成されたプレート構造体と、該
   プレート構造体の内側に固定されるＶ字状の補
   強部材とを備えており、該Ｖ字状の補強部材の
   二ケ所の上端部は前記プレート構造体の中空部
   の二ケ所の上角部に固定されて配設され、折曲
   部はステアリングホイール中央に形成されてい
   るコア部に取付られていることを特徴とするス
   テアリングホイールのエネルギ吸収装置。 (2) 前記二つの側板をそれらの下端部において連
   結する底板を備え、前記Ｖ字状の補強部材の折
   曲部は該底板に取付られていることを特徴とす
   る請求項(1)記載のステアリングホイールのエネ
   ルギ吸収装置。 (3) 前記Ｖ字状の補強部材の折曲部は前記底板の
   ほぼ中央に取付られていることを特徴とする請
   求項(2)記載のステアリングホイールのエネルギ
   吸収装置。 (4) 前記Ｖ字状の補強部材を少なくとも２個備え
   ていることを特徴とする請求項(1)乃至(3)のいず
   れかに記載のステアリングホイールのエネルギ
   吸収装置。 (5) 前記Ｖ字状の補強部材は前記エネルギ吸収装
   置の長手方向において対称に配置されているこ
   とを特徴とする請求項(4)記載のステアリングホ
   イールのエネルギ吸収装置。