JPS6317730Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6317730Y2 JPS6317730Y2 JP1982044229U JP4422982U JPS6317730Y2 JP S6317730 Y2 JPS6317730 Y2 JP S6317730Y2 JP 1982044229 U JP1982044229 U JP 1982044229U JP 4422982 U JP4422982 U JP 4422982U JP S6317730 Y2 JPS6317730 Y2 JP S6317730Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- steering wheel
- shock absorbing
- pad
- spoke
- wheel body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Steering Controls (AREA)
- Vibration Dampers (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔考案の目的〕
（産業上の利用分野）
本考案は、自動車などの車輌用のステアリング
ホイールに関する。
ホイールに関する。
（従来の技術）
従来、ステアリングホイールとしては、たとえ
ば、第１図および第２図に示すものが知られてい
る。すなわち、このステアリングホイール１は、
ステアリングホイール本体２とパツド３とを有し
ている。
ば、第１図および第２図に示すものが知られてい
る。すなわち、このステアリングホイール１は、
ステアリングホイール本体２とパツド３とを有し
ている。
上記ステアリングホイール本体２は、ボス４を
外皮５で被覆したボス部６、上記ボス４に溶接連
結されたスポーク芯金７を外皮８で被覆したスポ
ーク部９、および、上記スポーク芯金７に溶接連
結されたリム芯金１０を外皮１１で被覆したグリ
ツプ部１２からなり、上記スポーク部９の中間に
取付部１３が形成されている。
外皮５で被覆したボス部６、上記ボス４に溶接連
結されたスポーク芯金７を外皮８で被覆したスポ
ーク部９、および、上記スポーク芯金７に溶接連
結されたリム芯金１０を外皮１１で被覆したグリ
ツプ部１２からなり、上記スポーク部９の中間に
取付部１３が形成されている。
上記パツド３は、鉄板などの塑性変形可能な板
状のインサート１４の外面に軟質表皮体１５が被
着されているとともに、インサート１４の周囲の
係合縁１６に軟質表皮体１５の周囲内面の係合溝
１７が係合され、上記インサート１４の下面に上
記取付部１３に対する取付ボス１８が溶接固定さ
れている。
状のインサート１４の外面に軟質表皮体１５が被
着されているとともに、インサート１４の周囲の
係合縁１６に軟質表皮体１５の周囲内面の係合溝
１７が係合され、上記インサート１４の下面に上
記取付部１３に対する取付ボス１８が溶接固定さ
れている。
そして、上記ステアリングホイール本体２のボ
ス部６およびスポーク部９を覆つてパツド３が配
設され、取付部１３から取付ボス１８にねじ１９
が螺着されて、ステアリングホイール本体２にパ
ツド３が取付けられている。
ス部６およびスポーク部９を覆つてパツド３が配
設され、取付部１３から取付ボス１８にねじ１９
が螺着されて、ステアリングホイール本体２にパ
ツド３が取付けられている。
（考案が解決しようとする問題点）
上記のような構造のものは、インサート１４に
軟質表皮体１５を単に被着するのみでパツド３が
得られて安価であり、また、運転者がステアリン
グホイール１に激突した際、軟質表皮体１５に覆
われたインサート１４が塑性変形して衝撃を緩和
するので、一応の安全性はあるが、高い衝撃荷重
を受けた場合、運転者を確実に保護するための十
分な衝撃吸収は期待できない。
軟質表皮体１５を単に被着するのみでパツド３が
得られて安価であり、また、運転者がステアリン
グホイール１に激突した際、軟質表皮体１５に覆
われたインサート１４が塑性変形して衝撃を緩和
するので、一応の安全性はあるが、高い衝撃荷重
を受けた場合、運転者を確実に保護するための十
分な衝撃吸収は期待できない。
本考案は、このような点を解決しようとするも
ので、衝撃エネルギーの吸収を十分に行なうこと
によつて、より安全なステアリングホイールを提
供することを目的とするものである。
ので、衝撃エネルギーの吸収を十分に行なうこと
によつて、より安全なステアリングホイールを提
供することを目的とするものである。
（問題点を解決するための手段）
本考案は、ボス部６、スポーク部９およびグリ
ツプ部１２を有するステアリングホイール本体２
と、塑性変形可能な板状のインサート１４に軟質
表皮体１５を被着し上記ステアリングホイール本
体２のボス部６およびスポーク部９を覆うパツド
３とを備えたステアリングホイール１において、
上記パツド３のインサート１４に少なくとも上記
スポーク部９に対向する複数の衝撃吸収アーム２
２をプレス加工により一体に突設し、上記ステア
リングホイール本体２に上記衝撃吸収アーム２２
の先端に対向して衝撃吸収アーム２２を変形させ
得る剛性を有する台座２４を設けたものである。
ツプ部１２を有するステアリングホイール本体２
と、塑性変形可能な板状のインサート１４に軟質
表皮体１５を被着し上記ステアリングホイール本
体２のボス部６およびスポーク部９を覆うパツド
３とを備えたステアリングホイール１において、
上記パツド３のインサート１４に少なくとも上記
スポーク部９に対向する複数の衝撃吸収アーム２
２をプレス加工により一体に突設し、上記ステア
リングホイール本体２に上記衝撃吸収アーム２２
の先端に対向して衝撃吸収アーム２２を変形させ
得る剛性を有する台座２４を設けたものである。
（作用）
本考案では、運転者がパツド３に激突した場
合、各衝撃吸収アーム２２の先端が台座２４に当
接するとともに衝撃吸収アーム２２が塑性変形し
て衝撃を吸収し、また、インサート１４も当然塑
性変形して衝撃を吸収する。
合、各衝撃吸収アーム２２の先端が台座２４に当
接するとともに衝撃吸収アーム２２が塑性変形し
て衝撃を吸収し、また、インサート１４も当然塑
性変形して衝撃を吸収する。
（実施例）
以下、本考案の一実施例を第３図ないし第６図
を参照して説明する。
を参照して説明する。
なお、ステアリングホイール本体２およびパツ
ド３は、基本的に前記第１図および第２図のもの
と同様であるので、同一部分に同一符号を付して
説明を省略する。
ド３は、基本的に前記第１図および第２図のもの
と同様であるので、同一部分に同一符号を付して
説明を省略する。
パツド３のインサート１４の下面にスポーク部
９の取付部１３に対してねじ１９で取付けられる
取付ボス２１およびスポーク部９に対向する複数
の衝撃吸収アーム２２をプレス加工により一体に
切り起し突設し、この各衝撃吸収アーム２２の下
端に当接片２３を折曲形成する。そして、各衝撃
吸収アーム２２は、たとえば、パツド３の幅方向
両側にかつパツド３の長さ方向に間隔をおいて配
置する。
９の取付部１３に対してねじ１９で取付けられる
取付ボス２１およびスポーク部９に対向する複数
の衝撃吸収アーム２２をプレス加工により一体に
切り起し突設し、この各衝撃吸収アーム２２の下
端に当接片２３を折曲形成する。そして、各衝撃
吸収アーム２２は、たとえば、パツド３の幅方向
両側にかつパツド３の長さ方向に間隔をおいて配
置する。
また、スポーク部９の内側上面に上記各衝撃吸
収アーム２２の先端の当接片２３に対向して台座
２４を設ける。この台座２４は、第５図のよう
に、肉厚状に形成して衝撃吸収アーム２２を変形
させ得る剛性を保持させる。
収アーム２２の先端の当接片２３に対向して台座
２４を設ける。この台座２４は、第５図のよう
に、肉厚状に形成して衝撃吸収アーム２２を変形
させ得る剛性を保持させる。
そして、運転者がパツド３に激突した場合、第
６図のように、各衝撃吸収アーム２２先端の当接
片２３が台座２４に当接するとともに衝撃吸収ア
ーム２２が塑性変形して衝撃を吸収し、また、イ
ンサート１４も当然塑性変形して衝撃を吸収す
る。
６図のように、各衝撃吸収アーム２２先端の当接
片２３が台座２４に当接するとともに衝撃吸収ア
ーム２２が塑性変形して衝撃を吸収し、また、イ
ンサート１４も当然塑性変形して衝撃を吸収す
る。
なお、実施にあたつて、パツド３の衝撃吸収ア
ーム２２は、第７図に示すように階段状に形成し
てもよい。このようにすることにより、衝撃吸収
が段階的に行なわれ、運転者に損傷を与える程度
の反力は生せず、衝撃吸収量を多くすることがで
きる。
ーム２２は、第７図に示すように階段状に形成し
てもよい。このようにすることにより、衝撃吸収
が段階的に行なわれ、運転者に損傷を与える程度
の反力は生せず、衝撃吸収量を多くすることがで
きる。
また、衝撃吸収アーム２２は、スポーク部９に
対向する部分に設けるほか、さらに、ボス部６に
対向する部分に設けてもよい。
対向する部分に設けるほか、さらに、ボス部６に
対向する部分に設けてもよい。
本考案によれば、運転者がパツドに激突した場
合、パツドのインサートにプレス加工により一体
に突設した各衝撃吸収アームの先端が台座に当接
するとともに、各衝撃吸収アームの塑性変形によ
つて、衝撃エネルギーの吸収を十分に行なうこと
ができ、また、衝撃吸収アームは複数個所に設け
ることにより衝撃吸収量が大になるとともに、パ
ツドに対するあらゆる方向からの衝撃を吸収する
ことができ、しかも、各衝撃吸収アームは単にプ
レス加工により加工できるので安価にできる。
合、パツドのインサートにプレス加工により一体
に突設した各衝撃吸収アームの先端が台座に当接
するとともに、各衝撃吸収アームの塑性変形によ
つて、衝撃エネルギーの吸収を十分に行なうこと
ができ、また、衝撃吸収アームは複数個所に設け
ることにより衝撃吸収量が大になるとともに、パ
ツドに対するあらゆる方向からの衝撃を吸収する
ことができ、しかも、各衝撃吸収アームは単にプ
レス加工により加工できるので安価にできる。
第１図は従来のステアリングホイールの平面
図、第２図は第１図−部の断面図、第３図は
本考案のステアリングホイールの一実施例を示す
平面図、第４図は第３図−部の断面図、第５
図および第６図は第４図−部の断面図、第７
図は他の実施例の断面図である。 １……ステアリングホイール、２……ステアリ
ングホイール本体、３……パツド、６……ボス
部、９……スポーク部、１２……グリツプ部、１
４……インサート、１５……軟質表皮体、２２…
…衝撃吸収アーム、２４……台座。
図、第２図は第１図−部の断面図、第３図は
本考案のステアリングホイールの一実施例を示す
平面図、第４図は第３図−部の断面図、第５
図および第６図は第４図−部の断面図、第７
図は他の実施例の断面図である。 １……ステアリングホイール、２……ステアリ
ングホイール本体、３……パツド、６……ボス
部、９……スポーク部、１２……グリツプ部、１
４……インサート、１５……軟質表皮体、２２…
…衝撃吸収アーム、２４……台座。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 ボス部、スポーク部およびグリツプ部を有する
ステアリングホイール本体と、塑性変形可能な板
状のインサートに軟質表皮体を被着し上記ステア
リングホイール本体のボス部およびスポーク部を
覆うパツドとを備えたステアリングホイールにお
いて、 上記パツドのインサートに少なくとも上記スポ
ーク部に対向する複数の衝撃吸収アームをプレス
加工により一体に突設し、上記ステアリングホイ
ール本体に上記衝撃吸収アームの先端に対向して
衝撃吸収アームを変形させ得る剛性を有する台座
を設けたことを特徴とするステアリングホイー
ル。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4422982U JPS58146759U (ja) | 1982-03-29 | 1982-03-29 | ステアリングホイ−ル |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4422982U JPS58146759U (ja) | 1982-03-29 | 1982-03-29 | ステアリングホイ−ル |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58146759U JPS58146759U (ja) | 1983-10-03 |
| JPS6317730Y2 true JPS6317730Y2 (ja) | 1988-05-19 |
Family
ID=30055293
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4422982U Granted JPS58146759U (ja) | 1982-03-29 | 1982-03-29 | ステアリングホイ−ル |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58146759U (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0616850Y2 (ja) * | 1987-04-20 | 1994-05-02 | ダイハツ工業株式会社 | ステアリングホイ−ル |
| JPH04129376U (ja) * | 1991-05-20 | 1992-11-26 | 日本発条株式会社 | ステアリングホイール装置 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5473629U (ja) * | 1977-11-02 | 1979-05-25 |
-
1982
- 1982-03-29 JP JP4422982U patent/JPS58146759U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58146759U (ja) | 1983-10-03 |
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