JPH0245281A - 自動二輪車用エンジンの吸気装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、自動二輪車用エンジンの吸気装置に関する。

自動二輪車を構成する車体の空間部には、多数の構成部
品が組付けられるが、車体の空間部には一定の制約があ
るため、多数の構成部品をこの制約された狭い空間部に
、性能上および外観上如何に合理的に配置するかが、長
年の懸案になっている。

例えば、車体に岨付けた燃料タンクとエンジン間に形成
される空間部に吸気装置を配置するようにした自動二輪
車が提案されているが、この種自動二輪車においては、
前記空間部が大きな吸気装置に占拠されていて、他の大
型部品例えばバッテリ、電装箱等を他の空間部に配置せ
ざるを得ない。

本発明は、このような実状に着目してなされたもので、
その主たる目的は、エンジン回りを煩雑な構成にするこ
となくコンパクトな構成にまとめることができる吸気装
置を提供して、燃料タンクとエンジン間の空間部に他の
構成部品の配置空間を確保することにあり、さらには吸
気騒音の遮音効果にも優れた吸気！Ｉ置を提供するにあ
る。

以下、本発明を図面に基づいて説明するに、第１図には
本発明に係る吸気装置を組付けた自動二輪車の一例が示
されている。この自動二輪車は、Ｖ型４サイクルエンジ
ンを搭載した自動二輪車で、ヘッドバイブ１１に一端を
固着した左右一対のメイン７に−４１２に燃料タンク２
０が組付けられており、またへ７ドバイブ１１に一端を
固着した左右一対のｒフンチューブ１３にはエンジン３
０が岨付けられている。エンジン３０は前方へ傾斜する
前気筒３１およ１後方へ傾斜する後気筒３２をそなえ、
これら各気筒３１，３２上部には略垂直上方に延びる気
化器の吸気管３３．３４が連結されている。これらより
、燃料タンク２０とエンジン３０間ｉご空間部が形成さ
れ、この空間部に本発明に係る吸気装［４０と他のＷＩ
ｔ、部品たるバッテリ５０が配設されている。

しかして、燃料タンク２０は、ｔｊｉ２図お上Ｖ第３図
に示すように、その底部略中矢部に凹所Ｒが形成されて
いて、吸気装置Ｉ！４０は燃料タンク２０の底Ｉ！２１
と吸気５４２（チャンバボックス）と、エアクリーナエ
レメント４３によって構成されている。

燃料タンク２０の底板２１（吸気装置４０との関係で以
下符号４１とする）の凹所Ｒには車体の前後方向へ延び
る凹部４１．ａが形成され、また凹８１５４１ａ内には
車体の左右方向へ延びる凸部４１ｂが形成されている。

一方チャンパボックス４２は底板４１に沿う略長方体状
のもので、その上面４２ａ略中央部には、車体の左右方
向にわずかに長い長方形の吸気口４２ｂが形成されてい
る。また、この上面４２ｍには、吸気口４２ｂの左右両
縁部に沿つて車体の前後方向に延び底板４１の凹部４１
ａに対向する２本の突起４２ｅが形成されていて、これ
ら両突起４２ｃには、シールラバー４２ｄが嵌着されて
いる。当該チャンバボックス４２は、２本のシールラ、
？−４２ｄを底板４１の凹＄４１ａに挿入した状態にで
、所定の間隙を保持しており、底板４１の凸部４１ｂが
チャンバボックス４２の吸入口４２ｂ中央部に対向して
いる。これにより前記間隙のうち両シールラバー４２ｄ
間が吸入空気通路ｐとなり、この吸入空気通路ｐを通る
空気流は、底板４１の凸部４１ｂにガイドされて吸入口
４２ｂからチャンバボックス４２内に吸引される。

このチャンバボックス４２内には、エアクリーナエレメ
ント４３が収納されている。このエアクリーナエレメン
ト４３は、長方筒体状に形成されており、その−ＭＩｒ
Ｍ口部４３ａを吸入口４２ｂを形成する周黛閏口部４２
ｅに外嵌させた状態にてチャンバポック：Ａ４２内に収
納され、エアクリーナエレメント４３の下流の空気清浄
室４２．は車体前後方向に位置している。

また、チャンバボックス４２の下面４２ｆに延びている
各吸気管３３．３４は、その上端開口部を形成する各７
アンネル３３ｍ、３４ｍとともにチャンバボックス４２
の下面４２ｆに気密的に固定されていで、各７アンネル
３３ａ、３４ａはエアクリーナエレメント４３の前後で
かつ左右方向の一列に並ぶよう前記空気清浄室４２．に
突出している。

このように構成した吸気装［４０においては、エンジン
３０の駆動により生じた吸気負圧により、第２図の矢印
で示すように空気が吸引される。すなわち、エンジン３
０の吸気負圧により、外気は底板４１とチャンバボック
ス４２により形成された吸入空気通路ｐを通り、底板４
１の凸部４１ｂにガイドされて吸入口４２ｂからエアク
リーナエレメント４３の内部に至り、エアクリーナエレ
メント４３を通って浄化されて空気清浄室４２ｇに至る
８次いで、この浄化された外気は各７アンネル３３ａ、
３４ａがら各吸気’ｌ’３３．３４内を通り、混合気と
なってエンジン３０の各気ｔｌｉ３１．３２へ導かれる
。

ところで、当該吸気装置１１４０においでは、その主要
構成部材であるエアクリーナエレメント４３を内蔵した
チャンバボックス４２を燃料タンク２０に形成した凹所
Ｒに配置するとともに、チャンバボックス４２の上面４
２ａと燃料タンク２０の底板４１（２１）とにより吸入
空気通路ｐを形成しているため、吸気装置４０を極めて
コンパクトに構成しえて、そのほとんど全てを前記凹部
所Ｒ内に収納することができる。このため、当該吸気装
置４０を採用すれば、第１図にみられるように、燃料タ
ンク２０とエンジン３０により形成される空間部はさほ
ど占拠されることがなく、この残存中ｆｆ１部には、例
えばバッテリ５０等の大型部品を配設することができろ
、また、当該吸気装置４０の吸入空気通路ｐは上述した
ように燃料タンク２０の底板４１とチャンバボックス４
２の上面４２ａ問に形成されているので、吸気騒音が外
部へ漏れることが少なく、また吸入空気通路ｐ内にで相
当量消音される。なお、当該吸気装置４０においては、
２本のシールラバー４２ｄによって吸入空気通路ｐを確
保している。

なお、以上の実施例において、■型４サイクルエンジン
を搭載した自動二輪車を例示して説明したが、本発明に
係る吸気装置は、燃料タンクの下方に組付けられて吸気
管が上方へ延出するエンジンを備えた各種自動二輪車に
採用されるものである。

以上の説明から明らかなように本発明は、ヘッドパイプ
から後方へ延びる左右一対のメインフレーム上に燃料タ
ンクを配置すると共に前記メインフレーム下方には、左
右一列に複数の傾いた気筒を有するエンジンが配置され
る自動二輪車において、前記燃料タンク底部に形成した
凹所で、かつ前記左右一対のメインフレーム間にエアク
リーナエレメントを収納した吸気箱を配置し、前記エア
クリーナエレメントの下流の空気清浄室を車体前後方向
に位置させ、この空気清浄室に前記気筒上部より上方に
延びる吸気管上端を車体左右方向一列に並ぶように突出
させたことを特徴とするものである。

従って、本発明によれば吸気装置を車幅側方に大きく張
出すことがなくコンパクトに構成しえて、燃料タンクと
エンジンとの間に形成される空間部で、かつ左右一対の
メインフレーム間の空間を利坩でき、吸気効率を向上で
慇ると共に吸気管が短くてすみコストダウンを図ること
ができ、さらに吸気騒音の遮音効果を向上させることが
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る吸気装置を採用した自動二輪車の
側面図、第２図は当該吸気装置の拡大縦断側面図、第３
図は第２図の■−■線縦断面図壬である。 符号の説明 １２・・・メインフレーム　　２０・・・燃料タンク３
０・・・エンジン　　　　　３１．３２・・・気筒第３
図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 　ヘッドパイプから後方へ延びる左右一対のメインフレ
   ーム上に燃料タンクを配置すると共に前記メインフレー
   ム下方には、左右一列に複数の傾いた気筒を有するエン
   ジンが配置される自動二輪車において、前記燃料タンク
   底部に形成した凹所で、かつ前記左右一対のメインフレ
   ーム間にエアクリーナエレメントを収納した吸気箱を配
   置し、前記エアクリーナエレメントの下流の空気清浄室
   を車体前後方向に位置させ、この空気清浄室に前記気筒
   上部より上方に延びる吸気管上端を車体左右方向一列に
   並ぶように突出させたことを特徴とする自動二輪車用エ
   ンジンの吸気装置。