JPH0245503Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の技術分野） 本考案は、車輛の窓装置特にエンジンの吸気取
入れ通路に設ける窓装置に関する。

（従来の技術） 車輛搭載のエンジンは、一般に狭隘なスペース
内に収容されることが多く、吸気の流動抵抗によ
りエンジン出力の減退を招く場合がある。そこ
で、エンジン本体に近接して配置されるエアクリ
ーナから吸気導入口を延長して車輛進行方向前部
から吸気を取入れる方式が知られている。この方
式によれば、車輛進行方向前部より常に大気が導
入されるので、吸気の流動抵抗による出力減退が
防止される。

しかしながら、車輛進行方向前部に吸気取入口
を配置すると、降雪地方においては雪を吸込んで
吸気取入口を閉塞してしまう問題が生じる。しか
も車輛正面前部にはラジエータや熱交換器がスペ
ースを占めているので、上記吸気取入口は車輛前
部の左又は右側に偏倚させられるのが普通であ
り、吸気取入口が車輛の側方へ偏倚すると前車輪
の回転により雪の巻込みが一層烈しくなる。この
傾向はエアクリーナがキヤプの下位に配置される
キヤブオーバ車に甚しい。エアクリーナがキヤブ
の下位にあると吸気取入口がどうしても地面に近
接するようになるからで、雪のみならず雨、泥な
どの吸込み量が大となる問題があつた。

上記問題を解決するために、車輛進行方向前部
からエンジンの吸気を取入れる通路に、車輛内側
に向けて開閉自在の窓装置を取付ける方式が考え
られる。

（考案が解決しようとする課題） このような窓装置としては、開口部の下部側縁
部に設けたレールに扉が摺動する方式と扉が揺動
する方式とがあり、前者は泥がレールに堆積して
作動不良になる欠点があるので、後者の方式が推
奨される。しかしながら後者の揺動方式の扉は、
開位置に保持する手段が複雑でコスト的にも問題
があつた。

本考案の目的は、従来の上記した問題を解消す
べく、簡単な構成で作動確実な窓装置を提供する
ことにある。

（課題を解決するための手段） 上述の目的を達成するため本考案は、エアクリ
ーナを介して車輛進行方向前部からエンジンに吸
気を取入れるものにおいて、前記エアクリーナと
前記前部との間に設けたエアボツクスと、前記エ
アボツクスの前記車輛内側の側面に形成した開口
部を開閉すべく揺動自在に支持されていて枢支軸
と直交する向きに略Ｃ字状断面形状をなす案内部
が形成された扉と、該扉を前記開口部に対して常
時閉じる向きに付勢するばね手段と、自由端部が
前記案内部に摺動自在に係合していて基端部が前
記枢支軸に対向する開口部縁に枢着されるロツド
を有したリンク部材とを備え、前記ロツドに同ロ
ツドを前記開口部を通して押し引き操作する把手
が一体形成され、前記扉はその開位置において前
記エアボツクスへの前記前部よりのエア流入口と
対向するように配設され、しかも、前記案内部と
リンク部材とのなす角度が90度以下であることを
特徴とする。

（作用） 扉上の案内部にロツドを有したリンク部材の自
由端が係合し、開口部を通しての把手の押し操作
により、扉を開位置に確実に保つようになり、引
き操作及びばね手段の働きにより、扉をガタなく
閉じるようになる。

（実施例） 以下、図示の実施例につき詳細に説明する。

第１図および第２図は本考案の実施例を適用し
た吸気取入れ装置を示す平面図および側面図であ
つて、これらの図において符号１はエンジン本体
を示す。エンジン本体１は車輛進行方向に沿う２
本のサイドフレーム２（片側のみ示す）の中間に
配置される。エアクリーナ３はサイドフレーム２
にブラケツト４を介して支持され、サイドフレー
ム２の外側の横向きに配置され車外からクリーナ
エレメントの交換が容易にできるようになつてい
る。エンジン本体１とエアクリーナ３とはフレキ
シブルホース５を介して接続される。エアクリー
ナ３への吸気取入れ通路は、エアダクト７および
エアボツクス９などから構成されている。エアダ
クト７はサイドフレーム２の上面にねじ８を介し
て固定され、吸気取入れ口１０は車輛進行方向前
部（図示右方）に向けて開口し、サイドフレーム
２の上面から若干立上つている。エアボツクス９
はエアダクト７とエアクリーナ３との間に介装さ
れていて、ねじ１１を介してサイドフレーム２に
固定される。エアボツクス９の車輛内側の側面９
ａには、窓装置１３が開閉自在に取付けられ側面
９ａと直交する前向壁面９ｂにエアダクト７から
のエア流入口３０が形成されている。窓装置１３
の詳細を第３図に示す。窓装置１３は、開口部１
５、扉１６、ばね手段たるリターンスプリング１
７およびリンク部材の一部たるロツド１８などか
らなつている。開口部１５の一側縁近傍には扉１
６を枢支するためのブラケツト１９，１９が配置
され、対向する側縁近傍にはロツド１８を枢着す
るためのブラケツト２０，２０が配置されてい
る。扉１６は開口部１５を閉塞するに十分な面積
を有していて、一側縁に立上り部２１，２１を形
成し、この側縁方向の略中央でかつこの側縁に直
交する向きに案内部２３が形成されている。立上
り部２１，２１はブラケツト１９，１９と共に枢
支軸２４を嵌着していて扉１６は枢支軸２４を中
心として揺動自在になつている。

立上り部２１，２１の間には枢支軸２４のまわ
りをリターンスプリング１７が巻回弾装されてい
る。詳しくはリターンスプリング１７は例えば一
本のピアノ線を枢支軸２４に巻回していて両端を
扉１６側に、中間部をその反対側に延ばした形状
になつていて、常時扉１６を開口部１５が閉塞さ
れる向きに付勢している。案内部２３は、第４図
ａに示すように略Ｃ字形状をなす断面を有する溝
であつて、まず扉１６に幅ｌなるスリツト２５を
形成し、次にこのスリツト２５を扉１６の背面か
ら幅Ｌなるコ字状体が覆うようにして形成され
る。案内部２３のスリツト２５の幅は、枢支軸方
向端部においては第４図ｂに示すように溝幅Ｌと
等しくなつている。ロツド１８は案内部２３のス
リツト２５の幅ｌより小径の棒状体であつて、略
中央部に舌状の把手２７が溶着されている。基端
部（図中左端）には円筒体２８が溶着され、円筒
体２８に遊嵌される支軸２９はブラケツト２０，
２０によつて支架される。ロツド１８の自由端部
には、ロツド１８の略同径で、かつ案内部２３の
溝幅Ｌより短い棒状体３０が溶着されている。棒
状体３０は上記したスリツト２５の枢支軸２４方
向端部、すなわち第５図および第６図における符
号３２で示すスリツト端部を通つてスリツト溝内
を摺動自在に係合されている。ロツド１８、円筒
体２８、棒状体３０および把手２７からなるリン
ク部材は、把手２７を車輛内側に向け、まず棒状
体３０を案内部２３の溝に挿入し、つぎに円筒体
２８をブラケツト２０に支軸２９を介して枢着さ
せて組立てる。このとき、ロツド１８の長さは、
第５図の破線で示す扉１６の開位置において、扉
１６とロツド１８とのなす角度θが開口部１５よ
りみて90度以下であることが肝要である。

以上の構成であるから、扉を閉位置（第５図実
線で示す）より開位置（同図破線で示す）に変え
るときは、把手２７を持つてエアボツクス（図示
しない）内へ押動すれば、ロツド１８の自由端に
ある棒状体３０は案内部２３の溝を摺動しながら
扉１６をリターンスプリング１７の作用に抗しな
がな押動する。棒状体３０は溝の端部２３ａに衝
合することによつて摺動をやめる。そのとき棒状
体３０は死点をのりこえてリンク部材が案内部の
長手方向に対して90度以下になつているので、把
手２７から手を離して扉１６はその開位置を保持
することができる。しかも、開位置の扉１６は第
１図に示すようにエア流入口３０からのエアや
雪、雨、泥の侵入を規制できるように保持され、
エア流入口３０の遮閉蓋としての働きもすること
ができる。

扉１６を閉位置に戻そうとするときは、把手２
７を掴み手前に引くと、リンク部材と扉との角度
が増加し、90度をこえるリターンスプリング１７
の作用により、扉１６は積極的に閉位置に復す
る。

（考案の効果） 以上のように、本考案は把手を片手操作でき、
しかも、把手を介してリンク部材を押し込み、扉
を開位置に保持でき、把手をひいてばね手段の働
きを受け扉をガタなく閉位置に保持でき、特に、
開位置の扉が前部からエアボツクス内に流入しよ
うとするエアや雪等を規制できる。

また、本実施例では窓装置１３をエアダクト７
ではなく、エアボツクス９に設けたため、開口部
１５をそれぞれ大きくでき、ひいては吸気抵抗を
低減し易く、エンジンへの吸気量を増大できうる
点でも有利である。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図は本考案の窓装置が適用さ
れる車輛の吸気取入れ装置の例を示す正面図およ
び側面図、第３図は本実施例を示す分解図、第４
図は同上実施例の案内部溝を説明するための一部
断面図、第５図および第６図は同上実施例の断面
図および正面図である。 １５……開口部、１６……扉、１７……リター
ンスプリング、１８……ロツド、２３……案内
部、２４……枢支軸、２９……支軸、９……エア
ボツクス、３０……エア流入口。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エアクリーナを介して車輛進行方向前部からエ
   ンジンに吸気を取入れるものにおいて、前記エア
   クリーナと前記前部との間に設けたエアボツクス
   と、前記エアボツクスの前記車輛内側の側面に形
   成した開口部を開閉すべく揺動自在に支持されて
   いて枢支軸と直交する向きに略Ｃ字状断面形状を
   なす案内部が形成された扉と、該扉を前記開口部
   に対して常時閉じる向きに付勢するばね手段と、
   自由端部が前記案内部に摺動自在に係合していて
   基端部が前記枢支軸に対向する開口部縁に枢着さ
   れるロツドを有したリンク部材とを備え、前記ロ
   ツドに同ロツドを前記開口部を通して押し引き操
   作する把手が一体形成され、前記扉はその開位置
   において前記エアボツクスへの前記前部よりのエ
   ア流入口と対向するように配設され、しかも、前
   記案内部とリンク部材とのなす角度が90度以下で
   あることを特徴とする窓装置。