JPH0246181Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は油圧駆動と手動による巻取（タルミ取
り）巻戻し（装着）装置を具備した張線器に関す
る。

説明の都合上、まづ本考案の実施例について説
明する。

（実施例の説明） 図面において１はワイヤを巻取り、（タルミ取
り）、巻戻し（装着）するドラム、２はドラム軸、
３はブレーキ板、４はラチエツトギヤー、５は座
金、６はクラツチで鋼球９の収容される穴６ａを
有する。７はフランジ、８はギヤー、９は鋼球、
１０は手動用のツマミで、鋼球９が手動時係合す
る凹所１０ａ，１０ｂを有する。１１は押えフラ
ンジで、凹部１１ａを有する。１１ｂは凹部１１
ａの端部である。押えフランジ１１はツマミ１０
を貫通してクラツチ６とボルト１２で結合されて
いる。１３はドラム軸２に巻回されたばねで、油
圧駆動時、第３図に示すように、ストツパー１
５、ボルト１２とその両端１３ａ，１３ｂが係合
している。１４はツマミ１０のキヤツプ、１５は
ツマミ１０に植設されたストツパー、１６Ａ，１
６Ｂはフレーム、１７はモーターピニオン、１８
は油圧モータ、１９はギヤーカバー、２０は取付
金具である。

（実施例の作用の説明） 常時は油圧モータ１８に直結されたモーター
ピニオン１７がギヤー８と噛合し、クラツチ６
を介して、その回転力がドラム軸２に伝えら
れ、電線を巻取る。

このとき鋼球９はギヤー８の凹所８ａとクラ
ツチ６の穴６ａにまたがり、クラツチ６とギヤ
ー８とは結合されている。（第３図，第６図）
したがつてギヤー８が反時計方向に回転すると
クラツチ６が回転する。するとボルト１２で結
合されている押えフランジ１１も回転する。そ
してツマミ１０は第３図のようにばね１３の平
衡力により中立状態を維持して同調、回転す
る。このように油圧駆動時はツマミ１０はドラ
ム軸２とともに常時回転する。またギヤー８を
時計方向に回転した場合も、第１１図のように
常時時計方向にツマミ１０は回転する。

いま、油圧駆動を手動に切換えるために、油
圧モーター１８を止め、つまみ１０を指でつま
んで回動する。すると、鋼球９は以下のように
つまみ１０の凹所１０ａとクラツチ６の穴６ａ
に移動し、つまみ１０によるドラム軸２の回転
に移行する。

○イ すなわち、第６図，第３図のように鋼球９
はギヤー８の凹所８ａとクラツチ６の穴６ａ
にまたがつており、ギヤー８とクラツチ６は
結合されているので、油圧モーター１８を駆
動すれば、ドラム１の回転は続けられる。

油圧モーター１８を止めると、もちろんド
ラム１の回転は停止する。

○ロ つぎに、ツマミ１０をワイヤーを巻取るた
め手で反時計方向に回転すると、まづ第６図
の状態から第７図の状態に移行する。すなわ
ちツマミ１０は直線的に示したとすると、ツ
マミ１０は左方に移行し、ツマミ１０の凹所
１０ｂがクラツチ６の穴６ａに一致する時点
が発生する。

この時点において、鋼球９は凹所１０ｂ、
穴６ａ、凹所８ａの三者の間に浮游すること
になる。

○ハ 第７図の状態から、さらにツマミ１０を反
時計方向に回動すると、第５図のようにツマ
ミ１０と一体のストツパー１５はばね１５を
押しながら押えフランジ１１の凹部１１ａ内
を同じく反時計方向に回動し、その端部１１
ｂに突き当る。このときばね１５の他端１３
ｂはクラツチ６に植設されたボルト１２に押
えられて動かない。

そしてストツパー１５が押えフランジ１１
の凹部１１ａの端部１１ｂに突き当つた後
は、押えフランジ１１とともに、ツマミ１０
は回転し、したがつてボルト１２を介してク
ラツチ６も回転する。したがつてドラム軸２
も回転する。

○ニ 手を離せばばね１３は自動的に第３図の中
立の状態に戻ろうとし油圧駆動によるギヤー
８の回転により第６図の状態となり油圧駆動
によるドラムの回転が可能となる。

○ホ 第５図のようにツマミ１０を時計方向に回
動した場合も全く同様にツマミ１０の回転を
ドラム軸２に伝達することができる。すなわ
ち、巻取り、巻戻しが時計方向、反時計方向
に回動することにより自由に選択できる。

（従来技術と本考案の目的） 従来からドラム回転のため油圧駆動してワイヤ
ーを巻取り、巻戻しする張線器は知られている。

しかし、手動回転することにより、自動的に油
圧駆動を手動回転に切換えることができなかつた
ため、使用上不便があるだけでなく、危険をとも
なう難点があつた。本考案はこのような従来の張
線器の欠点を解消することを目的とする。

（本考案の構成） 本考案は上記のように油圧モーター１８がドラ
ム１を回転中、手動のツマミ１０の回転に切換え
ると、クラツチ６が自動的にツマミ１０側に切換
えられるように構成したものである。すなわち、
モーター１８の油圧駆動を手動に切換えるために
油圧モーター１８を止め、ツマミ１０を回転する
と、それまで、クラツチ６とギヤー８を結合して
いた鋼球９は自動的にツマミ１０とクラツチ６と
の結合に切換えられ、ドラム２の回転を手動によ
り続行するようにしたものである。

またツマミ１０の回転を止めて、手を離すと、
ばね１３により自動的に油圧駆動の状態（第３
図、第６図）に戻り、直ちに油圧駆動に切換えら
れるように構成されている。

（本考案の作用効果） 油圧駆動中ツマミ１０を回転すれば自動的に手
動回転に切換えられるので操作が簡単である。

またツマミ１０から手を離せば直ちに油圧駆動
の状態に戻り、油圧駆動への切換もきわめて容易
である。

【図面の簡単な説明】

第１図：本考案張線器の正面図 第１図：同じく第１図１ｂ−１ｂ矢視図、 第２図：本考案張線器の要部正断面図、 第３図：油圧駆動時のばね１３の作動状態を示す
説明図、 第４図：第３図の状態からツマミ１０を反時計方
向に回転して手動回転に移行する直前の状態
の説明図、 第５図：同じくツマミ１０を時計方向に回転した
場合の説明図、 第６図：油圧駆動時の押えフランジ１１、ツマミ
１０、クラツチ６、ギヤー８の相対関係を示
す説明図、 第７図：第６図の状態からツマミ１０を反時計方
向に回転して、中立の位置に達したときの説
明図、 第８図：同じく手動回転時の説明図、 第９図：第６図の状態からツマミ１０を時計方向
に回転して中立の位置に達した時の説明図、 第１０図：押えフランジ１１を油圧で反時計方向
に回転し、ツマミ１０を回転し始めようとす
るときの説明図、 第１１図：同じく押えフランジ１１を時計方向に
回転したときの説明図、 １……ドラム、２……ドラム軸、３……ブレー
キ板、４……ラチエツトギヤー、５……座金、６
……クラツチ、６ａ……穴、７……フランジ、８
……ギヤー、９……鋼球、１０……手動用のツマ
ミ、１０ａ，１０ｂ……凹所、１１……押えフラ
ンジ、１１ａ……凹所、１１ｂ……端部、１２…
…ボルト、１３……ばね、１４……キヤツプ、１
５……ストツパー、１６Ａ，１６Ｂ……フレー
ム、１７……モーターピニオン、１８……油圧モ
ーター、１９……ギヤーカバー、２０……取付金
具。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 油圧モーター１８駆動のピニオンと噛合つたギ
   ヤー８の凹部８ａとクラツチ６の穴６ａとに係合
   する鋼球９でギヤー８とクラツチ６とを結合して
   ドラム１を回転する張線器において、 クラツチ６の穴６ａに対向する凹所１０ａを有
   し、かつ、ストツパー１５を植設するツマミ１０
   を設け、 該ツマミ１０内には押えフランジ１１が嵌合さ
   れ、 該押えフランジ１１とクラツチ６はツマミ１０
   を貫通してボルト１２により結合されており、ま
   たドラム軸２にはばね１３が巻回され、その両端
   １３ａ，１３ｂが油圧駆動時においてストツパー
   １５，１５、ボルト１２，１２に係合するように
   なつており、 ドラム１の油圧駆動を手動のツマミ１０の回転
   に切換えるときは、ツマミ１０を回転すると、ツ
   マミ１０のストツパー１５がばね１３の一端１３
   ｂを押して遂には押えフランジ１１の凹所１３ａ
   の端部１３ｂを押動して、押えフランジ１１、ク
   ラツチ６、をツマミ１０とともに回転することに
   より鋼球９をクラツチ６の穴６ａとツマミ１０の
   凹所１０ａ，１０ｂとに係合するように移行せし
   め、手動によるドラム回転に切換える、 ことを特徴とする張線器。