JPH0246450Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、傾動可能なメインシヤフトに取付け
たステアリングホイールを運転者の体格に適した
位置に調節し得る車両用チルトステアリング装置
に関する。

〔従来技術〕

一般に車両用チルトステアリング装置は、例え
ば実公昭57−53730号公報に示されているように、
ロアシヤフトおよびこれに傾動可能に連結したア
ツパシヤフトからなるメインシヤフトと、前記ロ
アシヤフトを回転可能に軸支して車体の一部に支
持するロアチユーブおよびこれに所定量傾動可能
に組付けられ前記アツパシヤフトを回転可能に軸
支するアツパチユーブからなるステアリングコラ
ムと、このステアリングコラムにおける前記両チ
ユーブのいずれか一方に固定的に設けたラチエツ
ト、いずれか他方に揺動可能に設けられ前記ラチ
エツトに弾撥的かつ係脱可能に噛合するポール、
回動時このポールと係合してその前記ラチエツト
に対する噛合を解除する解除レバーおよび前記ポ
ールの背部に弾撥的に当接して同ポールを噛合状
態にロツクするとともに前記解除レバーの回動時
これと一体的に回動して前記ポールから離間しそ
のロツクを解除するロツクカムからなるチルト機
構とを備えている。これにより、この種チルトス
テアリング装置においては解除レバーの回動操作
によりラチエツトに対するポールの噛合を解除し
てステアリングコラムのアツパチユーブを傾動可
能とし、メインシヤフトのアツパシヤフトに取付
けたステアリングホイールを位置調節するもので
ある。

〔考案が解決しようとする問題点〕

ところで、この種チルトステアリング装置にお
いては、前記ポールが前記ロツクカムのカム部と
の当接部位の関係上前記ラチエツトとの噛合を解
除する方向にガタが発生しやすく、ロツクカムに
よるポールの噛合状態のロツクの面からは最適と
はいえない。

〔問題を解決するための手段〕

本考案はこのような問題に対処すべくなされた
もので、その要旨はこの種チルトステアリング装
置において、前記チルト機構における前記ポール
とロツクカムのカム部との当接部位を前記ステア
リングコラムの傾動中心と前記ロツクカムの回動
中心とを結ぶ線より前記ポールの揺動中心側に位
置させるとともに、前記ロツクカムのカム部の形
状を同ロツクカムが前記ポール側へ回動したとき
同ポールの背部に対して食込む形状に形成したこ
とにある。

〔考案の作用・効果〕

これにより、本考案においては、前記ポールが
前記ラチエツトに対する噛合を解除する方向に動
こうとすると前記ロツクカムのカム部との当接部
位との関係上、同ロツクカムが前記ポール側へ回
動する状態となり、これによりロツクカムのカム
部はポールの背部に対して食込みポールの噛合状
態をより一層ロツクするように作用する。従つ
て、本考案によれば、前記ポールが噛合解除方向
へガタつくことがなく、同ポールの噛合状態は確
実にロツクされる。

〔実施例〕

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
るに、第１図には本考案の一実施例に係るチルト
ステアリング装置が示されている。このチルトス
テアリング装置において、メインシヤフトは第１
図〜第３図に示すようにロアシヤフト１１とこれ
に自在継手を介して傾動可能に連結したアツパシ
ヤフト１２を備え、ロアシヤフト１１の下端部が
自在継手を介してギヤボツクスに連結しており、
またアツパシヤフト１２の上端部にはステアリン
グホイール１３が組付けられている。

ステアリングコラムは、ロアシヤフト１１を回
転可能に軸支するロアチユーブ１４とこれに所定
量傾動可能に組付けられアツパシヤフト１２を回
転可能に軸支するアツパチユーブ１５とからな
り、ロアチユーブ１４を支持する第１ブラケツト
１６およびこれを支持する第２ブラケツト１７を
介して車体の一部に支持されている。

なお、ロアシヤフト１１はアツパシヤフト１２
に上端を連結した中空の第１シヤフト１１ａと、
この下端に上端を軸方向へ移動可能かつトルク伝
達可能に連結されるとともに下端をインタミデイ
エイトシヤフトを介してギヤボツクスに連結した
第２シヤフト１１ｂにより構成され、またロアチ
ユーブ１４は第１ブラケツト１６に対して軸方向
へ摺動可能かつ周方向への回転を規制して支持さ
れている。ロアチユーブ１４は図示しないロツク
機構にて第１ブラケツト１６に解除可能にロツク
されており、ロツク機構を構成する操作レバー１
８の解除操作により第１ブラケツト１６に対して
ロアチユーブ１４、アツパチユーブ１５、アツパ
シヤフト１２およびロアシヤフト１１の第１シヤ
フト１１ａを軸方向へ一体的に移動可能とし、ス
テアリングホイール１３の軸方向の位置調節をし
得るようになつている。

しかして、ステアリングコラムにおける両チユ
ーブ１４，１５の組付部の左右両端には、第２図
および第３図に示すように一対のチルト機構２
０，３０が配設されている。

左側の第１チルト機構２０はロアチユーブ１４
の上端左側に固着したラチエツト２１と、アツパ
チユーブ１５に枢着したポール２２および解除レ
バー２３と、これに組付けたプツシユレバー２４
と、両チユーブ１４，１５の枢着部に組付けたカ
バープレート２５と、ロツクカム２６を主要構成
部材としている。

ラチエツト２１は、第３図〜第５図に示すよう
に外端に円弧状歯部２１ａとその下端にストツパ
部２１ｂを備え、円弧状歯部２１ａがポール２２
の歯部２２ａに対向している。ポール２２は第７
図および第８図に示すように、その下端部に円弧
状歯部２１ａに対向して係脱可能に噛合する歯部
２２ａを備え、第２図および第３図に示すように
アツパチユーブ１５に揺動可能に枢着されてい
る。また、ポール２２の下端部には第１係合ピン
２２ｂと第２係合ピン２２ｃが組付けられてい
る。第１係合ピン２２ｂは筒状を呈しポール２２
に固着されて内側へ突出しており、第２係合ピン
２２ｃがスプリング２２ｄを介して摺動可能に組
付けられている。第２係合ピン２２ｃは内側から
の押圧力にてスプリング２２ｄに抗して外側へ摺
動し、第１係合ピン２２ｂから外側へ突出する。

解除レバー２３は、ラチエツト２１およびポー
ル２２の内側にて連結シヤフト２７上にスプライ
ン嵌合してアツパチユーブ１５に回動可能に組付
けられるもので、第９図および第１０図に示すよ
うにカム孔２３ａと支持ピン２３ｂを備えてい
る。この解除レバー２３においては、そのカム孔
２３ａにポール２２の第１係合ピン２２ｂが係合
しており、支持ピン２３ｂと最外側のリテーナ２
８ａに設けた支持ピン２８ｂ間に掛止めしたスプ
リング２８ｃの付勢力にて後述のロツクカム２６
とともにポール２２をラチエツト２１に弾撥的に
噛合させている。また、シヤフト２７におけるポ
ール２２の背部には第１１図および第１２図に示
すロツクカム２６がスプライン嵌合しており、ロ
ツクカム２６はポール２２の背部を支承してラチ
エツト２１に対する噛合状態をロツクしている。
かかる解除レバー２３においては、第９図および
第１０図に示すようにプツシユレバー２４が組付
けられている。プツシユレバー２４は解除レバー
２３の内側略中央部に設けた支持部２３ｃに内外
へ揺動可能に支持され、その下端部が解除レバー
２３を貫通して外側へ突出してその下端ノブ２４
ａを解除レバー２３の下端ノブ２３ｄの外側に対
向させている。また、プツシユレバー２４は支持
部２３ｃ上に組付けたスプリング２３ｅにて第１
０図図示時計方向へ付勢していて、その上端部２
４ｂがカム孔２３ａを通して突出する第２係合ピ
ン２２ｃに対してわずかに離間し、かつその下端
ノブ２４ａが解除レバー２３の下端ノブ２３ｄに
対してわずかに離間している。

カバープレート２５は、第１３図および第１４
図に示すように、プレート部２５ａの端部に上下
一対の円弧状カバー部２５ｂ，２５ｃを備えると
ともに、両カバー部２５ｂ，２５ｃ間の突起部２
５ｄの内側に歯部２５ｅを備えている。また、プ
レート部２５ａには楕円形の大径穴２５ｆを、ま
た突起部２５ｄには円形の小径穴２５ｇを備えて
いる。このカバープレート２５はその大径穴２５
ｆに扇形状リテーナ２８ｄを介してラチエツト２
１の外側にその枢軸にて組付けられていて、同枢
軸の径方向へ摺動可能になつている。このカバー
プレート２５には円弧状の板バネ２５ｈが固着さ
れていて、板バネ２５ｈの両端をリテーナ２８ｄ
に弾撥的に当接させてカバープレート２５が第３
図図示左方へ付勢されている。これにより、カバ
ープレート２５はその歯部２５ｅをラチエツト２
１に噛合させてその両カバー部２５ｂ，２５ｃに
てラチエツト２１の歯部２１ａの上下両端をカバ
ーし、その間にてポール２２を噛合させている。
この状態で、突起部２５ｄの小径穴２５ｇがポー
ル２２の第２係合ピン２２ｃに対向していて、プ
ツシユレバー２４の下端ノブ２４ａを押動して第
２係合ピン２２ｃを摺動させると、第２係合ピン
２２ｃが小径穴２５ｇに嵌入してカバープレート
２５をポール２２に連結する。

ロツクカム２６は、第１１図および第１２図に
示すようにポール２２の背部に対向するカム部２
６ａを備えていて、第３図に示すように解除レバ
ー２３の非作動時ポール２２の背部に当接部位Ａ
１にて当接している。このポール２２の背部とロ
ツクカム２６のカム部２６ａとの当接部位Ａ１
は、両チユーブ１４，１５の傾動中心とロツクカ
ム２６の回動中心（シヤフト２７の軸心）とを結
ぶ直線Ｌ１よりもポール２２の揺動中心Ｂ１側に
位置している。また、ロツクカム２６のカム部２
６ａの形状はロツクカム２６がポール２２側へ回
動したとき同ポール２２の背部に対して食込む形
状に形成されている。これにより、ポール２２が
第２２図の矢印Ｃにて示す噛合解除方向へ揺動し
ようとすると、ロツクカム２６は当接部位Ａ１の
関係から矢印Ｄにて示すようにポール２２側へ回
動する状態となり、ロツクカム２６のカム部２６
ａがポール２２の背部に食込んでポール２２の噛
合状態を一層ロツクするように作用する。

一方、右側の第２チルト機構３０はロアチユー
ブ１４の上端右側に固着したラチエツト３１と、
アツパチユーブ１５に枢着したポール３２および
解除レバー３３と、ロツクカム３４を主要構成部
材としている。第２チルト機構３０は、第１のチ
ルト機構２０におけるプツシユレバー２４、カバ
ープレート２５およびこれらの付属部品を省略し
ている点を除き類似する構成となつていて、後述
するように第１チルト機構２０と連動する。

ラチエツト３１は第６図に示すように外端に円
弧状歯部３１ａを備えるとともに円弧穴３１ｂを
備え、この円弧穴３１ｂには第２図に示すように
アツパチユーブ１５に螺着したストツパピン３５
ａの頭部が挿入されている。これにより、ロアチ
ユーブ１４に対するアツパチユーブ１５の傾動は
円弧穴３１ｂとストツパピン３５ａとの作用にて
所定量に規制されている。ポール３２はポール２
２と同一形状に形成されており、解除レバー３３
に設けたカム孔３３ａに係合する係合ピン３２ａ
のみを備えている。このポール３２は、アツパチ
ユーブ１５に揺動可能に枢着されてラチエツト３
１の円弧状歯部３１ａに対向し、これに係脱可能
に噛合するようになつている。

解除レバー３３は第１５図に示すように解除レ
バー２３の頭部と類似形状に形成されていて、第
２図および第１６図に示すように、解除レバー２
３およびロツクカム２６を支持するシヤフト２７
上にスプライン嵌合している。また、シヤフト２
７上には解除レバー３３の外側にロツクカム３４
がカラーを介して回転可能に組付けられていて、
ポール３２の背部に対向している。

ロツクカム３４は第１７図および第１８図に示
すように、ロツクカム２６と同様のカム部３４ａ
と脚部３４ｂを備え、脚部３４ｂには外側へ突出
する支持ピン３４ｃが設けられかつ内側へ突出す
る突起部３４ｄが設けられている。このロツクカ
ム３４は、その支持ピン３４ｃと最外側のリテー
ナ３５ｂに設けた支持ピン３５ｃ間に掛止めされ
たスプリング３５ｄにて付勢されてポール３２を
弾撥的に押圧し、カム孔３３ａおよび係合ピン３
２ａとともにポール３２をラチエツト３１に弾撥
的に噛合させかつこの噛合状態をロツクしてい
る。この状態で、ロツクカム３４の突起部３４ｄ
は第１５図に示すように解除レバー３３の下端部
には設けた係合部３３ｂに所定間隔を保つて対向
し、解除レバー３３が所定量回動した時ロツクカ
ム３４と係合してこれをスプリング３５ｄに抗し
て回動させ、ロツクカム３４をポール３２の背部
から離間させる。解除レバー３３は、第１６図に
示すようにシヤフト２７を介して解除レバー２３
に対してトルク伝達可能に連結されていて、解除
レバー２３を回動操作するとシヤフト２７が回動
して解除レバー３３を回動操作させる。また、解
除レバー３３の非作動時におけるポール３２の背
部に対するロツクカム３４のカム部３４ａの当接
部位は、両チユーブ１４，１５の傾動中心とロツ
クカム３４の回動中心（シヤフト２７の軸心）と
を結ぶ直線Ｌ２よりもポール３２の揺動中心Ｂ２
側に位置している。なお、直線Ｌ２は直線Ｌ１と
平行であり、かつ揺動中心Ｂ２は揺動中心Ｂ１と
同一枢軸上にある。また、ロツクカム３４のカム
部３４ａはロツクカム２６のカム部２６ａと同様
の形状に形成されており、これによりポール３２
が噛合解除方向へ揺動しようとすると、ロツクカ
ム３４はポール３２の噛合状態を一層ロツクする
ように作用する。

なお、ロアチユーブ１４およびアツパチユーブ
１５には第３図〜第５図に示すように、それらの
下端部に互に対向する左右一対のリテーナ１４
ａ，１４ｂ，１５ａ，１５ｂを備えていて、これ
らの間に一対の圧縮スプリング１８ａ，１８ｂが
介装されている。これら両スプリング１８ａ，１
８ｂはロアチユーブ１４に対するアツパチユーブ
１５のロツクが解除されたときアツパチユーブ１
５、アツパシヤフト１２およびステアリングホイ
ール１３を一体的に跳上げるべく機能する。

このように構成したチルトステアリング装置に
おいては、第１チルト機構２０の解除レバー２３
の非操作時両チルト機構２０，３０の作用により
アツパチユーブ１５はロアチユーブ１４に対して
ロツクされている。この場合、第１チルト機構２
０は第３図の状態にあり、また第２チルト機構３
０においてもラチエツト３１、ポール３２、解除
レバー３３およびロツクカム３４等は第１チルト
機構２０のそれらと同様の状態にある。

しかして、この状態にある第１チルト機構２０
の解除レバー２３を回動操作すると、これに伴い
シヤフト２７が回転してロツクカム２６を回転さ
せるとともに第２チルト機構３０の解除レバー３
３を回動させる。この場合、第１チルト機構２０
においては解除レバー２３の回動初期第１９図に
示すようにロツクカム２６がポール２２の背部か
ら離間してポール２２の噛合状態のロツクを解除
するが、ポール２２の第１係合ピン２２ｂはカム
孔２３ａの円弧部２３ａ１の先端に位置しポール
２２はなおラチエツト２１に噛合している。解除
レバー２３がさらに回動すると、第２０図に示す
ように第１係合ピン２２ｂはカム孔２３ａのカム
部２３ａ２に移行してポール２２を揺動してラチ
エツト２１から離間させこれら両者２１，２２の
噛合を解除する。一方、第２チルト機構３０にお
いては、シヤフト２７の回転により解除レバー３
３が回動するが、第１チルト機構２０と同様にそ
の回動初期においてはポール３２を揺動させるこ
とはなく、さらに解除レバー３３が回動すると第
１５図に示す係合ピン３２ａがカム孔３３ａの円
弧部３３ａ１からカム部３３ａに移行するととも
に、解除レバー３３の係合部３３ｂがロツクカム
３４の突起部３４ｄに係合してロツクカム３４を
スプリング２５ｄに抗して回動させる。このた
め、ロツクカム３４がポール３２から離間すると
ともにポール３２がラチエツト３１から離間し、
ポール３２の噛合状態のロツクが解除されてラチ
エツト３１とポール３２の噛合が解除される。こ
の結果、これら両チルト機構２０，３０によるロ
アチユーブ１４に対するアツパチユーブ１５のロ
ツクが解除され、アツパチユーブ１５、アツパシ
ヤフト１２およびステアリングホイール１３は両
圧縮スプリング１８ａ，１８ｂの反撥力にて跳上
げられる。

この状態において、カバープレート２５はラチ
エツト２１に対して噛合していて、ラチエツト２
１の円弧状歯部２１ａのうちポール２２が噛合し
ていた部位のみを噛合可能に解放し、その他の部
位を両カバー部２５ｂ，２５ｃにてカバーしてい
る。従つて、跳上げられたステアリングホイール
１３を押下げると、ロツクカム２６にて押動され
ているポール２２はカバープレート２５の上側カ
バー部２５ｂの外周を摺動しつつ円弧状歯部２１
ａにおける元の噛合部位に達して同部位に達して
同部位に噛合する。また、第２チルト機構３０に
おいてはロツクカム３４がポール３２を弾撥的に
押圧しているが、ラチエツト２１とポール２２の
噛合前においてはカム孔３３ａと係合ピン３２ａ
の作用にてラチエツト３１とポール３２とは離間
し、ポール３２はラチエツト２１とポール３２の
噛合直後にラチエツト３１に噛合する。これによ
り、ステアリングホイール１３は元位置に復帰す
る。

次に、ステアリングホイール１３を位置調節す
る場合について説明するに、この場合にはプツシ
ユレバー２４の下端ノブ２４ａを内側へ押動した
後解除レバー２３を回動操作する。プツシユレバ
ー２４の下端ノブ２４ａを押動すると、第１０図
に示すようにその上端部２４ｂが外側へ揺動され
てポール２２の第２係合ピン２２ｃをスプリング
２２ｄに抗して突出させて、カバープレート２５
の小径穴２５ｇに嵌入する。このため、カバープ
レート２５はポール２２と連結し、第２１図に示
すように解除レバー２３の回動操作時ポール２２
の揺動動作に応答して板バネ２５ｈに抗して摺動
して、ラチエツト２１に対する噛合を解除する。
また、両チルト機構２０，３０におけるラチエツ
ト２１，３１に対するポール２２，３２の噛合が
解除され、アツパチユーブ１５が傾動可能にな
る。従つて、解除レバー２３およびプツシユレバ
ー２４の操作を保持した状態にてステアリングホ
イール１３を上下動させて、所望の位置に移動し
た後両レバー２３，２４の少くとも一方の操作を
解除すれば、カバープレート２５はラチエツト２
１における円弧状歯部２１ａの他の部位に噛合し
て、ステアリングホイール１３（アツパチユーブ
１５）を所望の位置にロツクするためのポール２
２の噛合部位を確保する。これにより、ステアリ
ングホイール１３は第１チルト機構２０により所
望の位置に調節され、かつその調節位置が記憶さ
れる。

このように、本実施例においては、ステアリン
グコラムのアツパチユーブ１５をロアチユーブ１
４に対して左右両側にてロツクして支持すること
ができる。このため、アツパチユーブ１５の左右
の支持剛性を高めて高い振動特性を得ることがで
きる。また、本実施例においては、両解除レバー
２３，３３をシヤフト２７により連結して互に連
動させているので、両チルト機構の操作性が極め
て良好である。

ところで、本実施例においては、解除レバー２
３の非作動時における両チルト機構２０，３０の
ポール２２，３２の背部に対するロツクカム２
６，３４の当接部位Ａ１を、両チユーブ１４，１
５の傾動中心とロツクカム２６，３４の回動中心
とを結ぶ直線Ｌ１，Ｌ２よりもポール２２，３２
の揺動中心Ｂ１，Ｂ２側に位置させている。この
ため、解除レバー２３の非作動時ポール２２，３
２が噛合解除方向へ揺動しようとした場合ロツク
カム２６，３４は第２２図に示すように（ロツク
カム２６のみを例示）、ポール２２，３２側へ回
動する状態となつてカム部２６ａ，３４ａがポー
ル２２，３２の背部に食込み、ポール２２，３２
に対してそれらの噛合状態を一層ロツクするよう
に作用し、ポール２２，３２は噛合解除方向へガ
タつくことなく確実にロツクされる。すなわち、
ポール２２，３２はセルフロツクする。

〔変形例〕

なお、本実施例においては、ステアリングコラ
ムのアツパチユーブ１５の左右の支持剛性を高め
て高い振動特性を得るべく左右一対のチルト機構
２０，３０を採用した例について示したが、本考
案においては右側のチルト機構３０を省略して実
施することができる。また、この実施に当つて
は、チルト機構２０におけるプツシユレバー２
４、カバープレート２５等記憶機構の各構成部材
を省略することもできる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例に係るチルトステア
リング装置の側面図、第２図（主要図）は同装置
の要部を示す拡大部分破断平面図、第３図は同側
面図、第４図はラチエツトを固着したロアチユー
ブ上部の拡大一側面図、第５図は同正面図、第６
図は同他側面図、第７図はポールの拡大側面図、
第８図は同縦断面図、第９図は両レバーを組付け
た拡大側面図、第１０図は同背面図、第１１図は
ロツクカムの拡大側面図、第１２図は同正面図、
第１３図はカバープレートの拡大側面図、第１４
図は同平面図、第１５図は他の解除レバーの拡大
内側面図、第１６図は連結シヤフトの拡大平面
図、第１７図は他のロツクカムの拡大内側面図、
第１８図は同正面図、第１９図、第２０図および
第２１図は第１チルト機構の作動説明図、第２２
図はポールとロツクカムとの当接関係を示す説明
図である。 符号の説明、１１……ロアシヤフト、１２……
アツパシヤフト、１３……ステアリングホイー
ル、１４……ロアチユーブ、１５……アツパチユ
ーブ、２０，３０……チルト機構、２１，３１…
…ラチエツト、２２，３２……ポール、２３，３
３……解除レバー、２４……プツシユレバー、２
５……カバープレート、２６，３４……ロツクカ
ム、２７……連結シヤフト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ロアシヤフトおよびこれに傾動可能に連結した
   アツパシヤフトからなるメインシヤフトと、前記
   ロアシヤフトを回転可能に軸支して車体の一部に
   支持するロアチユーブおよびこれに所定量傾動可
   能に組付けられ前記アツパシヤフトを回転可能に
   軸支するアツパチユーブからなるステアリングコ
   ラムと、このステアリングコラムにおける前記両
   チユーブのいずれか一方に固定的に設けたラチエ
   ツト、いずれか他方に揺動可能に設けられ前記ラ
   チエツトに弾撥的かつ係脱可能に噛合するポー
   ル、回動時このポールと係合してその前記ラチエ
   ツトに対する噛合を解除する解除レバーおよび前
   記ポールの背部に弾撥的に当接して同ポールを噛
   合状態にロツクするとともに前記解除レバーの回
   動時これと一体的に回動して前記ポールから離間
   しそのロツクを解除するロツクカムからなるチル
   ト機構とを備えた車両用チルトステアリング装置
   において、前記チルト機構における前記ポールと
   ロツクカムのカム部との当接部位を前記ステアリ
   ングコラムの傾動中心と前記ロツクカムの回動中
   心とを結ぶ線より前記ポールの揺動中心側に位置
   させるとともに、前記ロツクカムのカム部の形状
   を同ロツクカムが前記ポール側へ回動したとき同
   ポールの背部に対して食込む形状に形成したこと
   を特徴とする車両用チルトステアリング装置。