JPH0220143Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、傾動可能なメインシヤフトに取付け
たステアリングホイールを運転者の体格に適した
位置に調節し得る車両用チルトステアリング装置
に関する。

〔従来技術〕

一般に車両用チルトステアリング装置は、ロア
シヤフトおよびこれに傾動可能に連結したアツパ
シヤフトからなるメインシヤフトと、前記ロアシ
ヤフトを回転可能に軸支して車体の一部に支持す
るロアチユーブおよびこれに所定量傾動可能に組
付けられ前記アツパシヤフトを回転可能に軸支す
るアツパチユーブからなるステアリングコラム
と、このステアリングコラムにおける前記両チユ
ーブのいずれか一方に固定的に設けたラチエツ
ト、いずれか他方に揺動可能に設けられ前記ラチ
エツトに弾撥的かつ係脱可能に噛合するポール、
回動時このポールと係合してその前記ラチエツト
に対する噛合を解除する解除レバーおよび前記ポ
ールの背部に弾撥的に当接して同ポールを噛合状
態にロツクするとともに前記解除レバーの回動時
前記ポールから離間してそのロツクを解除するロ
ツクカムからなるチルト機構とを備えている。こ
れにより、この種チルトステアリング装置におい
ては解除レバーの回動操作によりラチエツトに対
するポールの噛合を解除してステアリングコラム
のアツパチユーブを傾動可能とし、メインシヤフ
トのアツパシヤフトに取付けたステアリングホイ
ールを位置調節するものである。ところで、この
種チルトステアリング装置においては、例えば実
公昭57−53730号、実開昭58−163354号等にみら
れるように、アツパチユーブが前記チルト機構に
よりロアチユーブにロツクされているが、チルト
機構はステアリングコラムの一側にのみ配設され
ているためアツパチユーブの左右の支持剛性がか
ならずしも十分でなくて高い振動特性を得がた
い。

本出願人は、かかる問題に対処すべくこの種チ
ルトステアリング装置において、前記チルト機構
を前記ステアリングコラムの両側にそれぞれ配設
して、これら両チルト機構の両解除レバーを連結
シヤフトを介して互に連動させたチルトステアリ
ング装置を出願している。

これにより、かかるチルトステアリング装置に
おいては、ステアリングコラムのアツパチユーブ
を左右一対のチルト機構にて支持することができ
るため、アツパチユーブの左右の支持剛性を高め
て高い振動特性を得ることができ、また両チルト
機構の解除レバーを互に連動させているので、一
側の解除レバーを回動操作すれば両チルト機構に
よるロツクを解除させることができるため、操作
性が極めて良好であるという利点を備えている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしながら、かかるチルトステアリング装置
においては、ステアリングコラムの両側を噛合構
造としているため各構成部品の精度上いずれか一
方側の噛合状態を確実にロツクし得ない場合が生
じる。

本考案はかかるチルトステアリング装置におい
て、両チルト機構のラチエツトに対するポールの
噛合状態を、各構成部品の製作誤差、組付誤差等
に影響されることなく確実にロツクし得るように
することにある。

〔問題を解決するための手段〕

かかる目的を達成すべく、本考案は冒頭に述べ
たチルトステアリング装置において、前記チルト
機構を前記ステアリングコラムの左右両側にそれ
ぞれ配設してこれら両チルト機構の両解除レバー
を連結シヤフトを介して互にトルク伝達可能に連
結し、かつ前記連結シヤフト上に前記両チルト機
構の両ロツクカムの一方をトルク伝達可能組付け
るとともにそれらの他方を回転可能に組付け、他
方の解除レバーが所定量回動したとき前記他方の
ロツクカムと係合して同ロツクカムがロツク解除
方向へ一体的に回動するようにしたことにその構
成上の特徴がある。

〔考案の作用・効果〕

これにより、本考案においては両チルト機構に
よるアツパチユーブのロツクを解除すべくいずれ
かの解除レバーを回動操作すると、先づ連結シヤ
フトを介して一方のロツクカムが同時に回動して
一方のポールの噛合状態のロツクを解除し、前記
解除レバーが所定量回動した後同解除レバーまた
他の解除レバーが他方のロツクカムに係合してこ
れを回動し、他方のポールの噛合状態のロツクを
解除する。

しかして、本考案において、他方のロツクカム
が解除レバーに対してフリー状態に組付けられて
弾撥的に他方のポールの背部に当接し得るように
なつているため、これら構成部品の製作誤差、組
付誤差が吸収され、両ロツクカムは両ポールの噛
合状態を確実にロツクし得る。

〔実施例〕

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
るに、第１図には本考案の一実施例に係るチルト
ステアリング装置が示されている。このチルトス
テアリング装置において、メインシヤフトは第１
図〜第３図に示すようにロアシヤフト１１とこれ
に自在継手を介して傾動可能に連結したアツパシ
ヤフト１２を備え、ロアシヤフト１１の下端部が
自在継手を介してギヤボツクスに連結しており、
またアツパシヤフト１２の上端部にはステアリン
グホイール１３が組付けられている。

ステアリングコラムは、ロアシヤフト１１を回
転可能に軸支するロアチユーブ１４とこれに所定
量傾動可能に組付けられアツパシヤフト１２を回
転可能に軸支するアツパチユーブ１５とからな
り、ロアチユーブ１４を支持する第１ブラケツト
１６およびこれを支持する第２ブラケツト１７を
介して車体の一部に支持されている。

なお、ロアシヤフト１１はアツパシヤフト１２
に上端を連結した中空の第１シヤフト１１ａと、
この下端に上端を軸方向へ移動可能かつトルク伝
達可能にに連結されるとともに下端をインタミデ
イエイトシヤフトを介してギヤボツクスに連結し
た第２シヤフト１１ｂにより構成され、またロア
チユーブ１４は第１ブラケツト１６に対して軸方
向へ摺動可能かつ周方向への回転を規制して支持
されている。ロアチユーブ１４は図示しないロツ
ク機構にて第１ブラケツト１６に解除可能にロツ
クされており、ロツク機構を構成する操作レバー
１８の解除操作により第１ブラケツト１６に対し
てロアチユーブ１４、アツパチユーブ１５、アツ
パシヤフト１２およびロアシヤフト１１の第１シ
ヤフト１１ａを軸方向へ一体的に移動可能とし、
ステアリングホイール１３の軸方向の位置調節を
し得るようになつている。

しかして、ステアリングコラムおける両チユー
ブ１４，１５の組付部の左右両側には、第２図お
よび第３図に示すように一対のチルト機構２０，
３０が配設されている。

左側の第１チルト機構２０はロアチユーブ１４
の上端左側に固着したラチエツト２１と、アツパ
チユーブ１５に枢着したポール２２および解除レ
バー２３と、これに組付けたプツシユレバー２４
と、両チユーブ１４，１５の枢着部に組付けたカ
バープレート２５と、ロツクカム２６を主要構成
部材としている。

ラチエツト２１は、第３図〜第５図に示すよう
に外端に円弧状歯部２１ａとその下端にストツパ
部２１ｂを備え、円弧状歯部２１ａがポール２２
の歯部２２ａに対向している。ポール２２は第７
図および第８図に示すように、その下端部に円弧
状歯部２１ａに対向して係脱可能に噛合する歯部
２２ａを備え、第２図および第３図に示すように
アツパチユーブ１５に揺動可能に枢着されてい
る。また、ポール２２の下端部には第１係合ピン
２２ｂと第２係合ピン２２ｃが組付けられてい
る。第１係合ピン２２ｂは筒状を呈しポール２２
に固着されて内側へ突出しており、第２係合ピン
２２ｃがスプリング２２ｄを介して摺動可能に組
付けられている。第２係合ピン２２ｃは内側から
の押圧力にてスプリング２２ｄに抗して外側へ摺
動し、第１係合ピン２２ｂから外側へ突出する。

解除レバー２３は、ラチエツト２１およびポー
ル２２の内側にて連結シヤフト２７上にスプライ
ン嵌合してアツパチユーブ１５に回動可能に組付
けられるもので、第９図および第１０図に示すよ
うにカム孔２３ａと支持ピン２３ｂを備えてい
る。この解除レバー２３においては、そのカム孔
２３ａにポール２２の第１係合ピン２２ｂが係合
しており、支持ピン２３ｂと最外側のリテーナ２
８ａに設けた支持ピン２８ｂ間に掛止めしたスプ
リング２８ｃの付勢力にて後述のロツクカム２６
とともにポール２２をラチエツト２１に弾撥的に
噛合させている。また、シヤフト２７におけるポ
ール２２の背部には第１１図および第１２図に示
すロツクカム２６がスプライン嵌合しており、ロ
ツクカム２６はポール２２の背部を支承してラチ
エツト２１に対する噛合状態をロツクしている。
かかる解除レバー２３においては、第９図および
第１０図に示すようにプツシユレバー２４が組付
けられている。プツシユレバー２４は解除レバー
２３の内側略中央部に設けた支持部２３ｃに内外
へ揺動可能に支持され、その下端部が解除レバー
２３を貫通して外側へ突出してその下端ノブ２４
ａを解除レバー２３の下端ノブ２３ｄの外側に対
向させている。また、プツシユレバー２４は支持
部２３ｃ上に組付けたスプリング２３ｅにて第１
０図図示時計方向へ付勢していて、その上端部２
４ｂがカム孔２３ａを通して突出する第２係合ピ
ン２２ｃに対してわずかに離間し、かつその下端
ノブ２４ａが解除レバー２３の下端ノブ２３ｄに
対してわずかに離間している。

カバープレート２５は、第１３図および第１４
図に示すように、プレート部２５ａの端部に上下
一対の円弧状カバー部２５ｂ，２５ｃを備えると
ともに、両カバー部２５ｂ，２５ｃ間の突起部２
５ｄの内側に歯部２５ｅを備えている。また、プ
レート部２５ａには楕円形の大径穴２５ｆを、ま
た突起部２５ｄには円形の小径穴２５ｇを備えて
いる。このカバープレート２５はその大径穴２５
ｆにて扇形状リテーナ２８ｄを介してラチエツト
２１の外側にその枢軸にて組付けられていて、同
枢軸の径方向へ揺動可能になつている。このカバ
ープレート２５には円弧状の板バネ２５ｈが固着
されていて、板バネ２５ｈの両端をリテーナ２８
ｄに弾撥的に当接させてカバープレート２５が第
３図図示左方へ付勢されている。これにより、カ
バープレート２５はその歯部２５ｅをラチエツト
２１に噛合させてその両カバー部２５ｂ，２５ｃ
にてラチエツト２１の歯部２１ａの上下両端をカ
バーし、その間にてポール２２を噛合させてい
る。この状態で、突起部２５ｄの小径穴２５ｇが
ポール２２の第２係合ピン２２ｃに対向してい
て、プツシユレバー２４の下端ノブ２４ａを押動
して第２係合ピン２２ｃを摺動させると、第２係
合ピン２２ｃが小径穴２５ｇに嵌入してカバープ
レート２５をポール２２に連結する。

一方、右側の第２チルト機構３０はロアチユー
ブ１４の上端右側に固着したラチエツト３１と、
アツパチユーブ１５に枢着したポール３２および
解除レバー３３と、ロツクカム３４を主要構成部
材としている。第２チルト機構３０は、第１チル
ト機構２０におけるプツシユレバー２４、カバー
プレート２５およびこれらの付属部品を省略して
いる点を除き類似する構成となつていて、後述す
るように第１チルト機構２０と連動する。

ラチエツト３１は第６図に示すように外端に円
弧状歯部３１ａを備えるとともに円弧穴３１ｂを
備え、この円弧穴３１ｂには第２図に示すように
アツパチユーブ１５に螺着したストツパピン３５
ａの頭部が挿入されている。これにより、ロアチ
ユーブ１４に対するアツパチユーブ１５の傾動は
円弧穴３１ｂとストツパピン３５ａとの作用にて
所定量に規制されている。ポール３２はポール２
２と同一形状に形成されており、解除レバー３３
に設けたカム孔３３ａに係合する係合ピン３２ａ
のみを備えている。このポール３２は、アツパチ
ユーブ１５に揺動可能に枢着されてラチエツト３
１の円弧状歯部３１ａに対向し、これに係脱可能
に噛合するようになつている。

解除レバー３３は第１５図に示すように解除レ
バー２３の頭部と類似形状に形成されていて、第
２図および第１６図に示すように、解除レバー２
３およびロツクカム２６を支持するシヤフト２７
上にスプライン嵌合している。また、シヤフト２
７上には解除レバー３３の外側にロツクカム３４
がカラーを介して回転可能に組付けられていて、
ポール３２の背部に対向している。ロツクカム３
４は第１７図および第１８図に示すように、ロツ
クカム２６と同様のカム部３４ａと脚部３４ｂを
備え、脚部３４ｂには外側へ突出する支持ピン３
４ｃが設けられかつ内側へ突出するる突起部３４
ｄが設けられている。このロツクカム３４は、そ
の支持ピン３４ｃと最外側のリテーナ３５ｂに設
けた支持ピン３５ｃ間に掛止めされたスプリング
３５ｄにて付勢されてポール３２を弾撥的に押圧
し、カム孔３３ａおよび係合ピン３２ａとともに
ポール３２をラチエツト３１に弾撥的に噛合させ
かつこの噛合状態をロツクしている。この状態
で、ロツクカム３４の突起部３４ｄは第１５図に
示すように解除レバー３３の下端部に設けた係合
部３３ｂに所定間隔を保つて対向し、解除レバー
３３が所定量回動した時ロツクカム３４と係合し
てこれをスプリング３５ｄに抗して回動させ、ロ
ツクカム３４をポール３２の背部から離間させ
る。解除レバー３３は、第１６図に示すようにシ
ヤフト２７を介して解除レバー２３に対してトル
ク伝達可能に連結されていて、解除レバー２３を
回動操作するとシヤフト２７が回動して解除レバ
ー３３を回動操作させる。

なお、ロアチユーブ１４およびアツパチユーブ
１５には第３図〜第５図に示すように、それらの
下端部に互に対向する左右一対のリテーナ１４
ａ，１４ｂ，１５ａ，１５ｂを備えていて、これ
らの間に一対の圧縮スプリング１８ａ，１８ｂが
介装されている。これら両スプリング１８ａ，１
８ｂはロアチユーブ１４に対するアツパチユーブ
１５のロツク解除されたときアツパチユーブ１
５、アツパシヤフト１２およびステアリングホイ
ール１３を一体的に跳上げるべく機能する。

このようにに構成したチルトステアリング装置
においては、第１チルト機構２０の解除レバー２
３の非操作時両チルト機構２０，３０の作用によ
りアツパチユーブ１５はロアチユーブ１４に対し
てロツクされている。この場合、第１チルト機構
２０は第３図の状態にあり、また第２チルト機構
３０においてもラチエツト３１、ポール３２、解
除レバー３３およびロツクカム３４等は第１チル
ト機構２０のそれらと同様の状態にある。

しかして、この状態にある第１チルト機構２０
の解除レバー２３を回動操作すると、これに伴い
シヤフト２７が回転してロツクカム２６を回転さ
せるとともに第２チルト機構３０の解除レバー３
３を回動させる。この場合、第１チルト機構２０
においては解除レバー２３の回動初期第１９図に
示すようにロツクカム２６がポール２２の背部か
ら離間してポール２２の噛合状態のロツクを解除
するが、ポール２２の第１係合ピン２２ｂはカム
孔２３ａの円弧部２３ａ１の先端に位置しポール
２２はなおラチエツト２１に噛合している。解除
レバー２３がさらに回動すると、第２０図に示す
ように第１係合ピン２２ｂはカム孔２３ａのカム
部２３ａ２に移行してポール２２を揺動してラチ
エツト２１から離間させこれら両者２１，２２の
噛合を解除する。一方、第２チルト機構３０にお
いては、シヤフト２７の回転により解除レバー３
３が回動するが、第１チルト機構２０と同様にそ
の回動初期においてはポール３２を揺動させるこ
とはなく、さらに解除レバー３３が回動すると第
１５図に示す係合ピン３２ａがカム孔３３ａの円
弧部３３ａ１からカム部３３ａ２に移行するとと
もに、解除レバー３３の係合部３３ｂがロツクカ
ム３４の突起部３４ｄに係合してロツクカム３４
をスプリング３５ｄに抗して回動させる。このた
め、ロツクカム３４がポール３２から離間すると
ともにポール３２がラチエツト３１から離間し、
ポール３２の噛合状態のロツクが解除されてラチ
エツト３１とポール３２の噛合が解除される。こ
の結果、これら両チルト機構２０，３０によるロ
アチユーブ１４に対するアツパチユーブ１５のロ
ツクが解除され、アツパチユーブ１５、アツパシ
ヤフト１２およびステアリングホイール１３は両
圧縮スプリング１８ａ，１８ｂの反撥力にて跳上
げられる。

この状態において、カバープレート２５はラチ
エツト２１に対して噛合していて、ラチエツト２
１の円弧状歯部２１ａのうちポール２２が噛合し
ていた部位のみを噛合可能に解放し、その他の部
位を両カバー部２５ｂ，２５ｃにてカバーしてい
る。従つて、跳上げられたステアリングホイール
１３を押下げると、ロツクカム２６にて押動され
ているポール２２はカバープレート２５の上側カ
バー部２５ｂの外周を摺動しつつ円弧状歯部２１
ａにおける元の噛合部位に達して同部位に噛合す
る。また、第２チルト機構３０においてはロツク
カム３４がポール３２を弾撥的に押圧している
が、ラチエツト２１とポール２２の噛合前におい
てはカム孔３３ａと係合ピン３２ａの作用にてラ
チエツト３１とポール３２とは離間し、ポール３
２は、ラチエツト２１とポール２２との噛合直後
にラチエツト３１に噛合する。これにより、ステ
アリングホイール１３は元位置に復帰する。

次に、ステアリングホイール１３を位置調節す
る場合について説明するに、この場合にはプツシ
ユレバー２４の下端ノブ２４ａを内側へ押動した
後解除レバー２３を回動操作する。プツシユレバ
ー２４の下端ノブ２４ａを押動すると、第１０図
に示すようにその上端部２４ｂが外側へ揺動され
てポール２２の第２係合ピン２２ｃをスプリング
２２ｄに抗して突出させて、カバープレート２５
の小径穴２５ｇに嵌入する。このため、カバープ
レート２５はポール２２と連結し、第２１図に示
すように解除レバー２３の回動操作時ポール２２
の揺動動作に応答して板バネ２５ｈに抗して摺動
して、ラチエツト２１に対する噛合を解除する。
また、両チルト機構２０，３０におけるラチエツ
ト２１，３１に対するポール２２，３２の噛合が
解除され、アツパチユーブ１５が傾動可能にな
る。従つて、解除レバー２３およびプツシユレバ
ー２４の操作を保持した状態にてステアリングホ
イール１３を上下動させて、所望の位置に移動し
た後両レバー２３，２４の少くとも一方の操作を
解除すれば、カバープレート２５はラチエツト２
１における円弧状歯部２１ａの他の部位に噛合し
て、ステアリングホイール１３（アツパチユーブ
１５）を所望の位置にロツクするためのポール２
２の噛合部位を確保する。これにより、ステアリ
ングホイール１３は第１チルト機構２０により所
望の位置に調節され、かつその調節位置が記憶さ
れる。

このように、本実施例においては、ステアリン
グコラムのアツパチユーブ１５をロアチユーブ１
４に対して左右側にてロツクして支持することが
できる。このため、アツパチユーブ１５の左右の
支持剛性を高めて高い振動特性を得ることができ
る。また、本実施例においては、両解除レバー２
３，３３をシヤフト２７により連結して互に連動
させているので、両チルト機構の操作性が極めて
良好である。

ところで、本実施例においては、第２チルト機
構３０のロツクカム３４をシヤフト２７上に回転
可能に組付けてスプリング３５ｄにてポール３２
の背部に弾撥的に当接させている。このため、ポ
ール３２の噛合状態をロツクするロツクカム３４
は各解除レバー２３，３３に対してフリー状態に
あり、これにより各構成部品の製作誤差、組付誤
差が吸収されて各ロツクカム２６，３４は各ポー
ル２２，３２の噛合状態を確実にロツクし得る。

〔変形例〕

なお、本実施例においては、第２チルト機構３
０のロツクカム３４をシヤフト２７上に回転可能
に組付けた例について示したが、本考案において
は第１チルト機構２０のロツクカム２６をシヤフ
ト２７上に回転可能に組付けるとともに、上記ロ
ツクカム３４をトルク伝達可能に組付けるように
してもよい。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例に係るチルトステア
リング装置の側面図、第２図（主要図）は同装置
の要部を示す拡大部分破断平面図、第３図は同側
面図、第４図はラチエツトを固着したロアチユー
ブ上部の拡大一側面図、第５図は同正面図、第６
図は同他側面図、第７図はポールの拡大側面図、
第８図は同縦断面図、第９図は両レバーを組付け
た拡大側面図、第１０図は同背面図、第１１図は
ロツクカムの拡大側面図、第１２図は同正面図、
第１３図はカバープレートの拡大側面図、第１４
図は同平面図、第１５図は他の解除レバーの拡大
内側面図、第１６図は連結シヤフトの拡大平面
図、第１７図は他のロツクカムの拡大内側面図、
第１８図は同正面図、第１９図、第２０図および
第２１図は第１チルト機構の作動説明図である。 符号の説明、１１……ロアシヤフト、１２……
アツパシヤフト、１３……ステアリングホイー
ル、１４……ロアチユーブ、１５……アツパチユ
ーブ、２０，３０……チルト機構、２１，３１…
…ラチエツト、２２，３２……ポール、２３，３
３……解除レバー、２４……プツシユレバー、２
５……カバープレート、２６，３４……ロツクカ
ム、２７……連結シヤフト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ロアシヤフトおよびこれに傾動可能に連結した
   アツパシヤフトからなるメインシヤフトと、前記
   ロアシヤフトを回転可能に軸支して車体の一部に
   支持するロアチユーブおよびこれに所定量傾動可
   能に組付けられ前記アツパシヤフトを回転可能に
   軸支するアツパチユーブからなるステアリングコ
   ラムと、このステアリングコラムにおける前記両
   チユーブのいずれか一方に固定的に設けたラチエ
   ツト、いずれか他方に揺動可能に設けられ前記ラ
   チエツトに弾撥的かつ係脱可能に噛合するポー
   ル、回動時このポールと係合してその前記ラチエ
   ツトに対する噛合を解除する解除レバーおよび前
   記ポールの背部に弾撥的に当接して同ポールを噛
   合状態にロツクするとともに前記解除レバーの回
   動時前記ポールから離間してそのロツクを解除す
   るロツクカムからなるチルト機構とを備えた車両
   用チルトステアリング装置において、前記チルト
   機構を前記ステアリングコラムの左右両側にそれ
   ぞれ配設してこれら両チルト機構の両解除レバー
   を連結シヤフトを介して互にトルク伝達可能に連
   結し、かつ前記連結シヤフト上に前記両チルト機
   構の両ロツクカムの一方をトルク伝達可能に組付
   けるとともにそれらの他方を回転可能に組付け、
   他方の解除レバーが所定量回動したとき前記他方
   のロツクカムと係合して同ロツクカムがロツク解
   除方向へ一体的に回動するようにしたことを特徴
   とする車両用チルトステアリング装置。