JPH028865Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、傾動可能なメインシヤフトに取付け
たステアリングホイールを運転者の体格に適した
位置に調節し得る車両用チルトステアリング装置
に関する。

（従来技術） 一般に車両用チルトステアリング装置は、例え
ば実公昭57−53730号、実開昭58−163354号等に
みられるように、ロアシヤフトおよびこれに傾動
可能に連結したアツパシヤフトからなるメインシ
ヤフトと、前記ロアシヤフトを回転可能に軸支し
て車体の一部に支持するロアチユーブおよびこれ
に所定量傾動可能に組付けられ前記アツパシヤフ
トを回転可能に軸支するアツパチユーブからなる
ステアリングコラムと、このステアリングコラム
における前記両チユーブのいずれか一方に固定的
に設けたラチエツト、いずれか他方に揺動可能に
設けられ前記ラチエツトに弾撥的かつ係脱可能に
噛合するポールおよび回動時このポールと係合し
てその前記ラチエツトに対する噛合を解除する解
除レバーからなるチルト機構を備えている。これ
により、この種チルトステアリング装置において
は解除レバーの回動操作によりラチエツトに対す
るポールの噛合を解除してステアリングコラムの
アツパチユーブを傾動可能とし、メインシヤフト
のアツパシヤフトに取付けたステアリングホイー
ルを位置調節するものである。

（考案が解決しようとする問題点） ところで、この種チルトステアリング装置にお
いては、アツパチユーブが前記チルト機構により
ロアチユーブにロツクされているが、チルト機構
はステアリングコラムの一側にのみ配設されてい
るためアツパチユーブの左右の支持剛性がかなら
ずしも十分でなくて高い振動特性が得がたい。

本考案はかかる問題に対処すべくなされたもの
で、その主たる目的は、この種チルトステアリン
グ装置におけるアツパチユーブの左右の支持剛性
を高めて高い振動特性を得ることにある。

（問題を解決するための手段） かかる目的を達成すべく、本考案はこの種チル
トステアリング装置において、前記チルト機構を
前記ステアリングコラムの左右両側にそれぞれ配
設してこれら両チルト機構の両解除レバーを連結
部材を介して互に連結させたことにその特徴があ
る。

（考案の作用・効果） これにより、本考案においては、ステアリング
コラムのアツパチユーブを左右一対のチルト機構
にて支持することができるため、アツパチユーブ
の左右の支持剛性を高めて高い振動特性を得るこ
とができる。また、本考案においては、両チルト
機構の解除レバーを連結部材を介して連結互に連
動させているので、一側の解除レバーを回動操作
すれば両チルト機構によるロツクを解除させるこ
とができるため、操作性が極めて良好である。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
るに、第１図には本考案の第１実施例に係るチル
トステアリング装置が示されている。このチルト
ステアリング装置において、メインシヤフトは第
１図〜第３図に示すようにロアシヤフト１１とこ
れに自在継手を介して傾動可能に連結したアツパ
シヤフト１２を備え、ロアシヤフト１１の下端部
が自在継手を介してギヤボツクスに連結してお
り、またアツパシヤフト１２の上端部にはステア
リングホイール１３が組付けられている。

ステアリングコラムは、ロアシヤフト１１を回
転可能に軸支するロアチユーブ１４とこれに所定
量傾動可能に組付けられアツパシヤフト１２を回
転可能に軸支するアツパチユーブ１５とからな
り、ロアチユーブ１４を支持する第１ブラケツト
１６およびこれを支持する第２ブラケツト１７を
介して車体の一部に支持されている。

なお、ロアシヤフト１１はアツパシヤフト１２
に上端を連結した中空の第１シヤフト１１ａと、
この下端に上端を軸方向へ移動可能かつトルク伝
達可能に連結されるとともに下端をインタミデイ
エイトシヤフトを介してギヤボツクスに連結した
第２シヤフト１１ｂにより構成され、またロアチ
ユーブ１４は第１ブラケツト１６に対して軸方向
へ摺動可能かつ周方向への回転を規制して支持さ
れている。ロアチユーブ１４は図示しないロツク
機構にて第１ブラケツト１６に解除可能にロツク
されており、ロツク機構を構成する操作レバー１
８の解除操作により第１ブラケツト１６に対して
ロアチユーブ１４、アツパチユーブ１５、アツパ
シヤフト１２およびロアシヤフト１１の第１シヤ
フト１１ａを軸方向へ一体的に移動可能とし、ス
テアリングホイール１３の軸方向の位置調節をし
得るようになつている。

しかして、ステアリングコラムにおける両チユ
ーブ１４，１５の組付部の左右両側には、第２図
および第３図に示すように一対のチルト機構２
０，３０が配設されている。

左側の第１チルト機構２０はロアチユーブ１４
の上端左側に固着したラチエツト２１と、アツパ
チユーブ１５に枢着したポール２２および解除レ
バー２３と、これに組付けたプツシユレバー２４
と、両チユーブ１４，１５の枢着部に組付けたカ
バープレート２５と、ロツクカム２６を主要構成
部材としている。

ラチエツト２１は第３図〜第５図に示すように
外端に円弧状歯部２１ａとその下端にストツパ部
２１ｂを備え、円弧状歯部２１ａがポール２２の
歯部２２ａに対向している。ポール２２は第７図
および第８図に示すように、その下端部に円弧状
歯部２１ａに対向して係脱可能に噛合する歯部２
２ａを備え、第２図および第３図に示すようにア
ツパチユーブ１５に揺動可能に枢着されている。
また、ポール２２の下端部には第１係合ピン２２
ｂと第２係合ピン２２ｃが組付けられている。第
１係合ピン２２ｂは筒状を呈しポール２２に固着
されて内側へ突出しており、第２係合ピン２２ｃ
がスプリング２２ｄを介して摺動可能に組付けら
れている。第２係合ピン２２ｃは内側からの押圧
力にてスプリング２２ｄに抗して外側へ摺動し、
第１係合ピン２２ｂから外側へ突出する。

解除レバー２３はラチエツト２１およびポール
２２の内側にて後述の連結シヤフト２７上にスプ
ライン嵌合してアツパチユーブ１５に回動可能に
組付けられるもので、第９図および第１０図に示
すようにカム孔２３ａと支持ピン２３ｂを備えて
いる。この解除レバー２３においては、そのカム
孔２３ａにポール２２の第１係合ピン２２ｂが係
合しており、支持ピン２３ｂと最外側のリテーナ
２８ａに設けた支持ピン２８ｂ間に掛止めしたス
プリング２８ｃの付勢力にて後述のロツクカム２
６とともにポール２２をラチエツト２１に弾撥的
に噛合させている。また、シヤフト２７における
ポール２２の背部には第１１図および第１２図に
示すロツクカム２６がスプライン嵌合しており、
ロツクカム２６はポール２２の背部を支持してラ
チエツト２１に対する噛合状態をロツクしてい
る。かかる解除レバー２３においては、第９図お
よび第１０図に示すようにプツシユレバー２４が
組付けられている。プツシユレバー２４は解除レ
バー２３の内側略中央部に設けた支持部２３ｃに
内外へ揺動可能に支持され、その下端部が解除レ
バー２３を貫通して外側へ突出してその下端ノブ
２４ａを解除レバー２３の下端ノブ２３ｄの外側
に対向させている。また、プツシユレバー２４は
支持部２３ｃ上に組付けたスプリング２３ｅにて
第１０図図示時計方向へ付勢していて、その上端
部２４ｂがカム孔２３ａを通して突出する第２係
合ピン２２ｃに対してわずかに離間しかつその下
端ノブ２４ａが解除レバー２３の下端ノブ２３ｄ
に対してわずかに離間している。

カバープレート２５は、第１３図および第１４
図に示ように、プレート部２５ａの端部に上下一
対の円弧状カバー部２５ｂ，２５ｃを備えるとと
もに、両カバー部２５ｂ，２５ｃ間の突起部２５
ｄの内側に歯部２５ｅを備えている。また、プレ
ート部２５ａには楕円形の大径穴２５ｆを又突起
部２５ｄには円形の小径穴２５ｇを備えている。
このカバープレート２５はその大径穴２５ｆにて
扇形状リテーナ２８ｄを介してラチエツト２１の
外側にその枢軸にて組付けられていて、同枢軸の
径方向へ摺動可能になつている。このカバープレ
ート２５には円弧状の板バネ２５ｈが固着されて
いて、板バネ２５ｈの両端をリテーナ２８ｄに弾
撥的に当接させてカバープレート２５が第３図図
示左方へ付勢されている。これにより、カバープ
レート２５はその歯部２５ｅをラチエツト２１に
噛合させてその両カバー部２５ｂ，２５ｃにてラ
チエツト２１の歯部２１ａの上下両端をカバー
し、その間にてポール２２を噛合させている。こ
の状態で、突起部２５ｄの小径穴２５ｇがポール
２２の第２係合ピン２２ｃに対向していて、プツ
シユレバー２４の下端ノブ２４ａを押動して第２
係合ピン２２ｃを摺動させると、第２係合ピン２
２ｃが小径穴２５ｇに嵌入してカバープレート２
５をポール２２に連結する。

一方、右側の第２チルト機構３０はロアチユー
ブ１４の上端右側に固着したラチエツト３１と、
アツパチユーブ１５に枢着したポール３２および
解除レバー３３と、ロツクカム３４を主要構成部
材としている。第２チルト機構３０は、第１チル
ト機構２０におけるプツシユレバー２４、カバー
プレート２５およびこれらの付属部品を省略して
いる点を除き類似する構成となつていて、後述す
るように第１チルト機構２０と連動する。

ラチエツト３１は第６図に示すように外端に円
弧状歯部３１ａを備えるとともに円弧穴３１ｂを
備え、この円弧穴３１ｂには第２図に示すように
アツパチユーブ１５に螺着したストツパピン３５
ａの頭部が挿入されている。これにより、ロアチ
ユーブ１４に対するアツパチユーブ１５の傾動は
円弧穴３１ｂとストツパピン３５ａとの作用にて
所定量に規制されている。ポール３２はポール２
２と同一形状に形成されており、解除レバー３３
に設けたカム孔３３ａに係合する係合ピン３２ａ
のみを備えている。このポール３２はアツパチユ
ーブ１５に揺動可能に枢着されてラチエツト３１
の円弧状歯部２１ａに対向し、これに係脱可能に
噛合するようになつている。

解除レバー３３は第１５図に示すように解除レ
バー２３の頭部と類似形状に形成されていて、第
２図および第１６図に示すように、解除レバー２
３およびロツクカム２６を支持するシヤフト２７
上にスプライン嵌合している。同シヤフト２７は
本考案の連結部材に該当するもので、アツパチユ
ーブ１５に回転可能に軸支されており、左右の両
解除レバー２３，３３を互に一体的に連結してい
る。また、シヤフト２７上には解除レバー３３の
外側にロツクカム３４がカラーを介して回転可能
に組付けられていて、ポール３２の背部に対向し
ている。ロツクカム３４は第１７図および第１８
図に示すように、ロツクカム２６と同様のカム部
３４ａと脚部３４ｂを備え、脚部３４ｂには外側
へ突出する支持ピン３４ｃが設けられかつ内側へ
突出する突起部３４ｄが設けられている。このロ
ツクカム３４は、その支持ピン３４ｃと最外側の
リテーナ３５ｂに設けた支持ピン３５ｃ間に掛止
めされたスプリング３５ｄにて付勢されてポール
３２を弾撥的に押圧し、ポール３２をラチエツト
３１に弾撥的に噛合させている。この状態で、ロ
ツクカム３４の突起部３４ｄは第１５図に示すよ
うに解除レバー３３の下端部に設けた係合部３３
ｂに所定間隔を保つて対向し、解除レバー３３が
所定量回動した時ロツクカム３４と係合してこれ
をスプリング３５ｄに抗して回動させ、ロツクカ
ム３４をポール３２の背部から離間させる。解除
レバー３３は、第１６図に示すようにシヤフト２
７を介して解除レバー２３に対してトルク伝達可
能に連結されているため、解除レバー２３を回動
操作すると同レバー２３に連動するシヤフト２７
が回動して解除レバー３３を回動操作させる。

なお、ロアチユーブ１４およびアツパチユーブ
１５には第３図〜第５図に示すように、それらの
下端部に互に対向する左右一対のリテーナ１４
ａ，１４ｂ，１５ａ，１５ｂを備えていて、これ
らの間に一対の圧縮スリング１８ａ，１８ｂが介
装されている。これら両スプリング１８ａ，１８
ｂはロアチユーブ１４に対するアツパチユーブ１
５のロツクが解除されたときアツパチユーブ１
５、アツパシヤフト１２およびステアリングホイ
ール１３を一体的に跳上げるべく機能する。

このように構成したチルトステアリング装置に
おいては、第１チルト機構２０の解除レバー２３
の非操作時両チルト機構２０，３０の作用により
アツパチユーブ１５はロアチユーブ１４に対して
ロツクされている。この場合、第１チルト機構２
０は第３図の状態にあり、また第２チルト機構３
０においてもラチエツト３１、ポール３２、解除
レバー３３およびロツクカム３４等は第１チルト
機構２０のそれらと同様の状態にある。

しかして、この状態にある第１チルト機構２０
の解除レバー２３を回動操作すると、これに伴い
シヤフト２７が回転してロツクカム２６を回転さ
せるとともに第２チルト機構３０の解除レバー３
３を回動させる。この場合、第１チルト機構２０
においては解除レバー２３の回動初期第１９図に
示すようにロツクカム２６がポール２２の背部か
ら離間してポール２２の噛合状態のロツクを解除
するが、ポール２２の第１係合ピン２２ｂはカム
孔２３ａの円弧部２３ａ１の先端に位置しポール
２２はなおラチエツト２１に噛合している。解除
レバー２３がさらに回動すると、第２０図に示す
ように第１係合ピン２２ｂはカム孔２３ａのカム
部２３ａ２に移行してポール２２を揺動してラチ
エツト２１から離間させこれら両者２１，２２の
噛合を解除する。一方、第２チルト機構３０にお
いては、シヤフト２７の回転により解除レバー３
３が回動するが、第１チルト機構２０と同様にそ
の回動初期においてはポール３２を揺動させるこ
とはなく、さらに解除レバー３３が回動すると第
１５図に示す係合ピン３２ａがカム孔３３ａの円
弧部３３ａ１からカム部３３ａ２に移行するとと
もに、解除レバー３３の係合部３３ｂがロツクカ
ム３４の突起部３４ｄに係合してロツクカム３４
をスプリング３５ｄに抗して回動させる。このた
め、ポール３２の噛合状態のロツクが解除される
とともにポール３２がラチエツト３１から離間し
てこれら両者３１，３２の噛合が解除される。こ
の結果、これら両チルト機構２０，３０によるロ
アチユーブ１４に対するアツパチユーブ１５のロ
ツクが解除され、アツパチユーブ１５、アツパシ
ヤフト１２およびステアリングホイール１３は両
圧縮スプリング１８ａ，１８ｂの反撥力にて跳上
げられる。

この状態において、カバープレート２５はラチ
エツト２１に対して噛合していて、ラチエツト２
１の円弧状歯部２１ａのうちポール２２が噛合し
ていた部位のみを噛合可能に解放し、その他の部
位を両カバー部２５ｂ，２５ｃにてカバーしてい
る。従つて、跳上げられたステアリングホイール
１３を押下げると、ロツクカム２６にて押動され
ているポール２２はカバープレート２５の上側カ
バー部２５ｂの外周を摺動しつつ円弧状歯部２１
ａにおける元の噛合部位に達して同部位に噛合す
る。また、第２チルト機構３０においてはロツク
カム３４がポール３２を弾撥的に押圧している
が、ラチエツト２１とポール２２の噛合前におい
てはカム孔３３ａと係合ピン３２ａの作用にてラ
チエツト３１とポール３２とは離間し、ポール３
２はラチエツト２１とポール２２との噛合直後に
ラチエツト３１に噛合する。これにより、ステア
リングホイール１３は元位置に復帰する。

次に、ステアリングホイール１３を位置調節す
る場合について説明するに、この場合にはプツシ
ユレバー２４の下端ノブ２４ａを内側へ押動した
後解除レバー２３を回動操作する。プツシユレバ
ー２４の下端ノブ２４ａを押動すると第１０図に
示すように、その上端部２４ｂが外側へ揺動して
ポール２２の第２係合ピン２２ｃをスプリング２
２ｄに抗して突出させてカバープレート２５の小
径穴２５ｇに嵌入する。このため、カバープレー
ト２５はポール２２と連結し、第２１図に示すよ
うに解除レバー２３の回動操作時ポール２２の揺
動動作に応答して板バネ２５ｈに抗して摺動して
ラチエツト２１に対する噛合を解除する。また、
両チルト機構２０，３０におけるラチエツト２
１，３１に対するポール２２，３２の噛合が解除
され、アツパチユーブ１５が傾動可能になる。従
つて、解除レバー２３およびプツシユレバー２４
の操作を保持した状態にてステアリングホイール
１３を上下動させて所望の位置に移動した後両レ
バー２３，２４の少くとも一方の操作を解除すれ
ば、カバープレート２５はラチエツト２１におけ
る円弧状歯部２１ａの他の部位に噛合してステア
リングホイール１３（アツパチユーブ１５）を所
望の位置にロツクするためのポール２２の噛合部
位を確保する。これにより、ステアリングホイー
ル１３は第１チルト機構２０により所望の位置に
調節され、かつその調節位置が記憶される。

ところで、本実施例においては、ステアリング
コラムのアツパチユーブ１５をロアチユーブ１４
に対して左右両側にてワツクして支持することが
できる。このため、アツパチユーブ１５の左右の
支持剛性を高めて高い振動特性を得ることができ
る。また、本実施例においては、両解除レバー２
３，３３をシヤフト２７により連結して互に連動
させているので、両チルト機構２０，３０の操作
性が極めて良好である。

第２２図〜第２４図には、本考案の第２実施例
に係るチルトステアリング装置が示されている。
このチルトステアリング装置は本出願人の出願に
係る実開昭53−90341号にて示したチルトステア
リング装置を主体とし、その右側にも第２チルト
機構を配設したものである。

しかして、このチルトステアリング装置におけ
る左側の第１チルト機構４０はロアチユーブに固
着した固定ブラケツト４１、アツパチユーブに固
着され固定ブラケツト４１に対して所定量傾動可
能に組付けた回動ブラケツト４２、固定ブラケツ
ト４１に揺動可能に枢着されて回動ブラケツト４
２と一体のラチエツト４２ａに係脱可能に噛合す
るポール４３、両ブラケツト４１，４２の枢着部
に回動可能に枢着した解除レバー４４を備えてい
る。解除レバー４４はスプリング４５にて第２２
図図示時計方向へ付勢されていて、ローラ４４ａ
をポール４３の背部に弾撥的に当接してポール４
３をラチエツト４２ａに噛合させている。また、
解除レバー４４はポール４３に植設した係合ピン
４３ａが挿入されるカム孔４４ｂを備えていて、
その回動操作により係合ピン４３ａをカム孔４４
ｂに係合してポール４３を揺動させ、ポール４３
のラチエツト４２ａに対する噛合を解除させる。

一方、右側の第２チルト機構５０は第２３図に
示すように、第１チルト機構４０におけるポール
４３と同様のポール５１、解除レバー４４におけ
る操作部４４ｃを省略して解除レバー５２、これ
を付勢するスプリング５３を備えている。解除レ
バー５２は両ブラケツト４１，４２の枢着部に揺
動可能に枢着されていて、第２４図に示すように
コ字状のリンク５４にて連結されている。リンク
５４は本考案の他の連結部材に該当するもので、
両ブラケツト４１，４２の枢着部の下方を左右両
側に延びて両端部にて両解除レバー４４，５２に
連結され、両解除レバー４４，５２は互に連動す
る。これにより、解除レバー５２は第１チルト機
構４０の解除レバー４４の回動操作により回動さ
れて、ポール５１はポール４３に応答して揺動し
てポール５１のラチエツトに対する噛合を解除さ
せる。

従つて、かかるチルトステアリング装置におい
ても、解除レバー４４の回動操作により各ラチエ
ツト４２ａに対する各ポール４３，５１の噛合が
解除され両チルト機構４０，５０の操作性が極め
て良好てあるとともに、アツパチユーブと一体の
回動ブラケツト４２が固定ブラケツト４１に対し
て左右両側にてロツクして支持されるためステア
リングコラムの左右の支持剛性が高く、高い振動
特性を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の第１実施例に係るチルトステ
アリング装置の側面図、第２図（主要図）は同装
置の要部を示す拡大部分破断平面図、第３図は同
側面図、第４図はラチエツトを固着したロアチユ
ーブ上部の拡大一側面図、第５図は同正面図、第
６図は同他側面図、第７図はポールの拡大側面
図、第８図は同縦断面図、第９図は両レバーを組
付けた拡大側面図、第１０図は同背面図、第１１
図はロツクカムの拡大側面図、第１２図は同正面
図、第１３図はカバープレートの拡大側面図、第
１４図は同平面図、第１５図は他の解除レバーの
拡大内側面図、第１６図は連結シヤフトの拡大平
面図、第１７図は他のロツクカムの拡大内側面
図、第１８図は同正面図、第１９図、第２０図お
よび第２１図は第１チルト機構の作動説明図、第
２２図は本考案の第２実施例に係るチルトステア
リング装置の第１チルト機構を示す側面図、第２
３図は第２チルト機構の構成部材の側面図、第２
４図は第２２図の要部概略断面図である。 符号の説明、１１……ロアシヤフト、１２……
アツパシヤフト、１３……ステアリングホイー
ル、１４……ロアチユーブ１、１５……アツパチ
ユーブ、２０，３０……チルト機構、２１，３１
……ラチエツト、２２，３２……ポール、２３，
３３……解除レバー、２４……プツシユレバー、
２５……カバープレート、２６，３４……ロツク
カム、２７……連結シヤフト（連結部材）、４０，
５０……チルト機構、４４，５２……解除レバ
ー、５４……リンク（連結部材）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ロアシヤフトおよびこれに傾動可能に連結した
   アツパシヤフトからなるメインシヤフトと、前記
   ロアシヤフトを回転可能に軸支して車体の一部に
   支持するロアチユーブおよびこれに所定量傾動可
   能に組付けられ前記アツパシヤフトを回転可能に
   軸支するアツパチユーブからなるステアリングコ
   ラムと、このステアリングコラムにおける前記両
   チユーブのいずれか一方に固定的に設けたラチエ
   ツト、いずれか他方に揺動可能に設けられ前記ラ
   チエツトに弾撥的かつ係脱可能に噛合するポール
   および回動時このポールと係合してその前記ラチ
   エツトに対する噛合を解除する解除レバーからな
   るチルト機構を備えた車両用チルトステアリング
   装置において、前記チルト機構を前記ステアリン
   グコラムの左右両側にそれぞれ配設してこれら両
   チルト機構の両解除レバーを連結部材を介して互
   に連結させたことを特徴とする車両用チルトステ
   アリング装置。