JPH0247155Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (1) 考案の目的 （産業上の利用分野） この考案は、手で引上げて開閉操作する自動車
用ドアのアウトサイドハンドル装置に関するもの
である。

（従来技術と解決すべき課題） 従来この種のハンドル装置では、ドア側に固定
したブラケツトに、ばねの作用で一方に偏倚され
ているのを、この作用に抗して手で操作するハン
ドル部分、これと連動するドア錠のラツチ解除レ
バーなどの可動部を取着するのに、両者間を、ロ
ーレツトを刻設したピンで接続するのが普通であ
つた。

このため長期の使用につれて、とくに、ドア錠
のラツチを作動させる解除レバーには力がかゝる
ので、該レバーを支持するローレツトが摩耗して
ドアの開閉操作に支障を来たしたり、カシメが弛
んでガタを生じ、極端な場合、ピンが抜落したり
する不都合があつた。

そして、このような事態が発生した場合、上記
のような構成では、簡単にピンだけをその場で取
り換えることができず、ハンドル廻りの機構の分
解、ピン交換、組立を必要とするので、僅かピン
１本の故障のために多大のコスト負担を強いられ
るのが実状であつた。

第１図は、従来公知のハンドル装置の開閉操作
部分を示す図であつて、ドアパネルに、ねじ２，
２によつて、両端に折曲部３，３をそなえたブラ
ケツト１が固着してあり、該折曲部３，３には、
それぞれ孔１ａが形成してある。

ドアの開閉にあたつて、手で操作するハンドル
５（図にはその基部取付部分のみが示してある）
が前記ブラケツト１に対向して配置してあり、そ
の内壁面６には、前記折曲部３，３に、それぞれ
可及的に近接配置となるように２個のアーム８，
８および前記折曲部３，３に対してこれらアーム
８，８と反対側にアーム７，７が夫々一体に形成
してある。

前記折曲部３，３にはそれぞれ孔１ａが形成し
てあり、また、前記アーム７，８にはそれぞれ孔
９，１０が形成してある。

これらアーム７，８に形成した孔９，１０を、
前記折曲部３，３に形成した孔１ａと位置を整合
して、それぞれピン４を（孔１ａに対しては遊
嵌）挿通してハンドル５をブラケツト１に取着し
てある。

前記ピン４には、その図示上端および下端にロ
ーレツト４ａが刻設してあつて、アーム７，７と
一体的に形成してあり、さらに各ピンの、アーム
８側端部はカシメ４ｂによつてピンの抜脱を阻止
するとともに、ハンドル５とピン４，４が一体と
なつて前記折曲部３，３に対して回動できるよう
になつている。

さらに、前記ピンの一方（図示下方のピン）に
は、これに解除レバー１１が係合しており、ピン
４の端部ローレツト部分４ａが解除レバー１１の
孔１２に係止されて、アーム７と解除レバー１１
とを一体的に固定してある。したがつて、ハンド
ル５を回動すれば、解除レバー１１も回動し、こ
れによつてドアのラツチ（不図示）を作動させる
ことができる。

このような構成となつているので、前述のよう
に、頻繁な使用によつてローレツト、カシメによ
る係止部分が損傷された場合、その管理に多大の
手間がかかることを免かれなかつた。

本考案は以上のような事態に対処すべくなされ
たものであつて、上記のようなハンドル装置にお
いて、頻繁な使用にも充分な耐久性を有すととも
に、弛んだ場合にも容易に修復することにできる
ような自動車用ドアのアウトハンドル装置を提供
することを目的とするものである。

(2) 考案の構成 （課題を解決する技術手段、その作用） 上記の目的を達成するため、本考案は、自動車
のドア側に固着され、ドアハンドル方向に突出し
て、孔１ａ，１′ａを形成した一対の折曲部３，
３をそなえたブラケツト１と、一方の折曲部３を
挟むように配設され、孔１０をそなえてアーム８
と、孔９をそなえたアーム７と、他方の折曲部３
を挟むように配設され、孔１０′をそなえたアー
ム８′と、孔９′をそなえたアーム７′とを有する
ハンドル５と、該ハンドル５の変位ともに変位す
る解除レバー１１とをそなえたアウトサイドハン
ドル装置において、前記アーム８の孔１０と、ア
ーム７の孔９と、一方の折曲部３の孔１ａにわた
つてピン４を挿通し、前記アーム８′の孔１０′
と、アーム７′の孔９′と、他方の折曲部３の孔
１′ａにわたつてねじ杆１５を挿通して、折曲部
３，３に対して各アーム、したがつてハンドル５
を回動自在に装着するとともに、前記ねじ杆１５
に、解除レバー１１の端部ねじ部１４を前記アー
ム７′を挟持する位置において螺着してなること
を特徴とするものである。

このように構成することによつて、ハンドルと
解除レバーとの結合を強固ならしめるとともに、
この結合が弛んだ場合にも最低限の手間で容易か
つ迅速に修復が可能となる。

（実施例の説明） 第２図は、本考案を、手で操作するハンドルの
作動によつて、直接ドアのラツチを作動させる解
除レバーを駆動するように構成したハンドル装置
に本考案を適用した実施例を示す断面図である。

同図において、前記第１図々示のほのと対応す
る部分には同一の符号を付して示してあり、それ
らについては必要ない限り説明を省略する。

図示のように、ブラケツト１の折曲部３，３の
のうちの、解除レバー１１を装着する側のアーム
７′，８′に形成した孔９′，１０′と、折曲部３に
形成した孔１′ａと、解除レバー１１の端部近傍
に形成した肉厚部１３に設けた端部ねじ部１４と
にわたつてねじ杆１５をアーム７′の方向から挿
通して該ねじ杆１５を前記孔９′，１０′，１′ａ
に遊嵌するとともに、ねじ杆１５と解除レバー１
１とをねじ固定して、ハンドル５と解除レバー１
１を折曲部３に対して回動自在に取着するものと
する。

解除レバー１１を有しない側（図示上方）にお
いては、解除レバーのような、とくに力のかかる
部材が存在しないので、図示のような構成あるい
は、孔９にネジを刻設して、これにねじピンを螺
合させるなど、ピンの抜脱を阻止し得る適宜の仕
方で、ハンドル５側のアーム７，８を折曲部３に
回動自在に軸支すればよい。

このように構成してあるから、前記ねじ杆１５
を締め付けることによつて解除レバー１１とアー
ム７′、したがつて、ハンドル５とは相互に螺着
固定されるから、ハンドルを操作することによつ
て解除レバー１１を作動できるとともに、両者間
に弛みが生じたときにも、ねじ杆１５を締付ける
ことによつて容易に修復することが可能であり、
またカシメ作業を必要としないので、組立も容易
である。

(3) 考案の効果 本考案は以上説明した構成を具備しているか
ら、頻繁な使用、振動などによつて、自動車用ド
アのアウトサイドハンドルとドア錠のラツチを駆
動する解除レバーとの係止が弛むようなことがあ
つても、ハンドル装置の一部を分解したり、部品
を交換したりする必要を最少限に止めて、きわめ
て容易に機能の恢復をはかることができるので、
常時ドアの安定した作動を確保することができる
とともに、カシメ作業を必要としないので、組立
が容易であり、簡単な構成でコストダウンに資す
るところが大である。

【図面の簡単な説明】

第１図は公知のアウトサイドハンドル装置の要
部断面図、第２図は本考案の実施例を示す断面図
である。 １……ブラケツト、３……折曲部、５……ハン
ドル、７，７′，８，８′……アーム、９，９′，
１０，１０′……孔、１１……解除レバー、１５
……ねじ杆。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 自動車のドア側に固着され、ドアハンドル方向
   に突出して、孔１ａ，１′ａを形成した一対の折
   曲部３，３をそなえたブラケツト１と、 一方の折曲部３を挟むように配設され、孔１０
   をそなえたアーム８と、孔９をそなえたアーム７
   と、他方の折曲部３を挟むように配設され、孔１
   ０′をそなえたアーム８′と、孔９′をそなえたア
   ーム７′とを有するハンドル５と、 該ハンドル５の変位ともに変位する解除レバー
   １１とをそなえたアウトサイドハンドル装置にお
   いて、 前記アーム８の孔１０と、アーム７の孔９と、
   一方の折曲部３の孔１ａにわたつてピン４を挿通
   し、前記アーム８′の孔１０′と、アーム７′の孔
   ９′と、他方の折曲部３の孔１′ａにわたつてねじ
   杆１５を挿通して、折曲部３，３に対して各アー
   ム、したがつてハンドル５を回動自在に装着する
   とともに、前記ねじ杆１５に、解除レバー１１の
   端部ねじ部１４を前記アーム７′を挟持する位置
   において螺着してなる自動車用ドアのアウトサイ
   ドハンドル装置。