JPH0247305Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は車輪支軸を通して伝わる高周波域の振
動に対する減衰係数を大きくしたストラツト型懸
架装置用防振体に関する。

（従来の技術） 車両の車輪支軸を通して伝わる路面からの振動
を吸収緩和するものとして用いるストラツト型懸
架装置用防振体で従来より多用されているのは、
第３図に示す如き構造であつて、車体側に固定す
る部材としての外筒T₁と、支軸を回転可能に挿
着する部材としての内筒T₂とを同心に配置して、
それ等両筒T₁，T₂間に亘らせて環状弾性体Ｒを
密に介装して形態をなしており、普通は低動的バ
ネ定数を持たせ、また、耐久性を向上させる必要
から、環状弾性体Ｒに天然ゴムを広く使用してい
る。

ところが、環状弾性体Ｒに天然ゴムを用いる
と、振動に対する減衰係数が低くなつて高周波域
での振動に対しては、シヨツクアブソーバのロツ
ドが剛体に近くなつた場合に減衰力不足を生じる
結果、車室内の静粛性が害われる問題があつた。

一方、高周波振動に対して防振効果が発揮され
るものとして、液体減衰付防振体が一部において
使用されているが、これは、仕切板を介して上下
に２つの可変容積流体溜を形成すると共に、両流
体溜を絞り孔によつて連通して、両流体溜内に流
体を充填した構造であつて、車輪支軸に挿着する
内筒に対し２つの可変容積流体溜を含むハウジン
グ部材が掩い被さつた形状である。

従つて、この防振体は、内筒が上下に貫通して
いないために、製造工程で心合わせや、各部の寸
法精度を保持するために面倒な手段が必要であ
り、また、車両の所定個所に組付ける際にも簡単
には行えないのが難点であつた。

（考案が解決しようとする問題点） このように従来の両種防振体が夫々実用面で一
長一短を有している問題点に対処して本考案はシ
ヨツクアブソーバの吸収可能領域外での高周波分
のロードノイズを効果的に吸収して防振性能を向
上せしめ得ると共に、製作、組付けでの作業性の
改善をはからせることを目的とするものである。

（問題点を解決するための手段） そこで本考案は内筒２が遊挿通される孔９を中
心部に有して車体側に固定せしめる取付用板１の
両面に、前記孔９よりも大径のゴム筒３を該孔９
に同心させて固着せしめ、ゴム膜よりなる筒状体
４を前記ゴム筒３の両端部及び前記孔９の周縁に
亘らせて密着せしめる一方、支軸が回転可能に挿
着される前記内筒２を孔９に遊挿通せしめると共
に、この内筒２と前記ゴム筒３の相対向する各両
端部相互を剛体で連結せしめて、前記内筒２の周
りで、かつ前記取付用板１を挟む両側に、２つの
可変容積流体溜５，６を形成し、さらに前記取付
用板１に設けた絞り作用を有する連通路１０を介
して前記可変容積流体溜５，６を連絡すると共
に、両流体溜５，６内に液体を充填して、かくし
てストラツト型懸架装置用防振体を構成したもの
である。

（作用） 本考案は可変容積流体溜５，６の周壁の一部が
ゴム膜からなつているので、流体溜の振動による
変形が容易かつ速やかに成されることから、高周
波振動による内圧の上昇を防いで動的バネ定数を
増大させない。

また、前記連通路１０を経て流動する際の絞り
作用によつて振動に対する減衰係数を大きくし静
粛な走行が可能となる。

さらに、前記筒状体４のゴム膜はゴム筒３及び
内筒２の間に介在していて、内蔵された状態にな
つているので損傷を受け難く、長期間にわたつて
安定した防振性能を維持する。

しかも本考案は内筒２が上下に貫通しているの
で製作、組立ての各作業が容易、確実に行える。

（実施例） 以下、本考案の１実施例を添付図面にもとづい
て詳述する。

第１図及び第２図に図示の防振体は、車体側に
固定せしめる取付用板１、支軸が回転可能に挿着
される内筒２、主として防振作用をなす厚肉構造
のゴム筒３、ゴム膜からなる薄肉構造の筒状体４
を主要構成部材としていて、取付用板１は中心部
に内筒２の遊挿通可能な大きさで口縁を有する孔
９を穿設している。

前記内筒２はベアリング１１を嵌合せしめる大
径筒部を下端に有する段付筒に形成していて、製
造工程において前記孔９内に同心させて遊挿通
し、筒の略々中央位置に取付用板１が収まるよう
に組立てられて、最終の工程では小径筒部の上端
及び下端に上金具７及び下金具８が鍔状に嵌着せ
しめられる。

ゴム筒３はゴム弾性体によつて、前記孔９より
も内法直径を例えば２cm程度大きくさせた厚肉の
筒体に形成せしめて、加硫成型処理の際に取付用
板１の両面に接着によつて一体固着せしめるもの
であり、その際、取付用板１を挟んで両面に前記
孔９と同心させた位置に夫々固着するが、さら
に、両側に存するゴム筒３の両端部にも、前記
上・下両金具７，８に対してカシメによる合着を
行うためのリング１２，１３を夫々一体固着せし
める。

次に筒状体４は中央部の前記孔９口縁に接着さ
せる部分を厚肉とする以外は薄肉の筒体に形成し
ていて、加硫成型による処理の際に、前記厚肉部
分を孔９の口縁に接着一体せしめる。

なお、筒状体４とゴム筒３とは取付用板１と組
合わせて同時に加硫成型処理すればよい。

このようにしてゴム筒３、筒状体４が一体固着
してなる取付用板１のゴム筒３、筒状体４に挟ま
れる間の適宜個所に、液体流通に際して絞り作用
をなす連通路１０を穿設せしめるが、この連通路
１０は１個又は必要に応じて２個以上設けるもの
であり、また、取付用板１に穿設した孔と該孔に
連絡させて取付用板１に添設したキヤピラリー管
など抵抗管との組合わせになるもので連通路を構
成してもよい。

次いで取付用板１、ゴム筒３、筒状体４及びリ
ング１２，１３が一体となつている部品に対し
て、上金具７及び下金具８を組付けるが、上金具
７とリング１２とで筒状体４の一方の端部を挟み
つけておいて、リング１２を上金具７に掩わせる
ように曲げカシメて筒状体４の前記端部をゴム筒
３の端部に密着する一方、下金具８とリング１３
とで同要領により筒状体４の他方の端部を挟みつ
けておいて、リング１３を下金具８に掩わせるよ
うに曲げカシメて筒状体４の端部をゴム筒３に密
着する。

かくして、前記取付用板１を挟む両側にゴム筒
３と筒状体４とで囲繞されてなる２つの可変容積
流体溜５，６が形成され、それ等両流体溜５，６
は連通路１０を介して互いに連絡するようにな
る。

つづいて、内筒２を下方のリング１３の側から
挿入させて、下金具８と下金具７とに対し嵌合固
着せしめることによつて組立てが完了する。

なお、ゴム筒３は筒長を適当に設定して上金具
７と下金具８とで内筒２に連結した場合に、予圧
縮が与えられるようにすることも好ましい手段で
ある。

叙上の構造となした防振体は、前記両流体溜
５，６内に不凍液など液体を充填せしめて使用さ
れるものであり、取付用板１が内筒２に対してゴ
ム筒３及び筒状体４を介し同心的に保持されてい
て、支軸方向の振動に対するバネ定数は主として
前記筒状体４によつて決定されるものであるが、
支軸方向及びその他の方向の振動現象に対して、
当然、前記流体溜５，６が容積変形をする。

ところで車両走行中に支軸に対し高周波域の振
動が伝わつた場合、この振動がシヨツクアブソー
バの吸収可能領域外であるとゴム筒３が高周波域
で振動するが、これに応じて両流体溜５，６が容
積変化するために、前記連通路１０を介して液体
が可逆流通する。

その際、連通路１０が絞り作用をなすために振
動を吸収するための減衰係数は大きくなり、従つ
て車体側への振動伝播は効果的に抑制される。

なお、図示例のものは、ゴム膜よりなる筒状体
４が内筒２、ゴム筒３、上金具７及び下金具８に
よつて包囲されているので、外的衝撃を受けるこ
とがなく、損傷しないで長期間安定した性能を発
揮し得る。

（考案の効果） 本考案は以上詳述したようにストラツト型懸架
装置用防振体を液体減衰付構造としたことによつ
て、高周波振動に対してより一層防振効果が発揮
される。

しかも、可変容積流体溜５，６を内筒２の周り
に筒軸方向に配設した構造であるので、内筒２を
貫通型とすることが可能であり、従来、組付作業
性に難点があつた非貫通構造を改良し、汎用のこ
の種防振体と同様な取扱いができて実用的効果は
頗る大である。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は本考案の１実施例に係る半
分示平面図及び半分示正面断面図、第３図は従来
の防振体の半分示正面断面図である。 １……取付用板、２……内筒、３……ゴム筒、
４……筒状体、５，６……可変容積流体溜、９…
…孔、１０……連通路。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 内筒２が遊挿通される孔９を中心部に有して車
   体側に固定せしめる取付用板１の両面に、前記孔
   ９よりも大径のゴム筒３を該孔９に同心させて固
   着せしめ、ゴム膜よりなる筒状体４を前記ゴム筒
   ３の両端部及び前記孔９の周縁に亘らせて密着せ
   しめる一方、支軸が回転可能に挿着される前記内
   筒２を孔９に遊挿通せしめると共に、この内筒２
   と前記ゴム筒３の相対向する各両端部相互を剛体
   で連結せしめて、前記内筒２の周りで、かつ前記
   取付用板１を挟む両側に、２つの可変容積流体溜
   ５，６を形成し、さらに前記取付用板１に設けた
   絞り作用を有する連通路１０を介して前記可変容
   積流体溜５，６を連絡すると共に、両流体溜５，
   ６内に液体を充填してなることを特徴とするスト
   ラツト型懸架装置用防振体。