JPH0247449U - - Google Patents

Description

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のダイナミツクダンパの取付構
造を適応したＦＦ車の前輪駆動部を示す一部断面
図、第２図は実施例のダイナミツクダンパの取付
構造を示す第１図―線による断面図、第３図
は一般に知られるＦＦ車の前輪駆動部を示す断面
図、第４図はドライブシヤフト（前輪駆動軸）を
示す図、第５図はドライブシヤフトの曲げ振動現
象の説明図、第６図は回転座標系を固定してみた
場合に曲げ振動の発生方向が常に一定方向となる
ことを説明する図である。 １……ドライブシヤフト（回転軸）、２……バ
ーフイールド型スライド継手、４……フアイナル
ギヤケース、５……デイフアレンシヤルケース、
６……サイドギヤ部、７……フアイナルギヤ、１
０……ダイナミツクダンパ、１１……弾性体、１
２……質量部、１３……ローラベアリング（軸受
）、１４……支持弾性体（支持部材）、１５……
パワープラント外壁（固定部）。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 質量部と弾性体により構成されるダイナミツ
   クダンパが、回転軸の曲げ振動を吸収するべく回
   転軸に取付けられるダイナミツクダンパの取付構
   造において、 前記ダイナミツクダンパの弾性体を、軸受を介
   して回転自在に回転軸に支持し、 且つ、前記ダイナミツクダンパの質量部を、少な
   くとも前記弾性体の回転軸の曲げ振動方向剛性よ
   りも低い剛性の支持部材を介して回転軸の外部に
   存在する固定部に支持したことを特徴とするダイ
   ナミツクダンパの取付構造。 ２ 前記回転軸が、自動車用ドライブシヤフトで
   あり、前記固定部がパワープラントの外壁である
   請求項１記載のダイナミツクダンパの取付構造。